自驾车旅游客源市场研究.ppt

2自驾车旅游客源市场研究,2.1自驾车旅游的类型 2.1.1按组织形式分类 自驾车旅游组织方式呈现多样化,主要有以下几种形式: (1)自主组织的家庭自驾车出游； (2)旅行社组织的自驾车出游； (3)旅行社和汽车租赁公司联合组织的自驾车出游； (4)品牌汽车俱乐部组织的自驾车旅游。 在这几种形式中,家庭出游是自驾车旅游形式中的主流。人们最熟悉并常常用来指代“自驾车旅游”的形式,就是指城市的有车族的家庭开着自己的私家车进行的驾车游。,2.1自驾车旅游的类型,2.1.2按出游动机分类 （1）观光休闲度假型 多以家庭为单位, 或流向以海滨为代表的度假型旅游目的地,或流向城市周边的景区(点)。他们大多生活在大都市,希望暂时远离喧嚣的生活环境,寻求一种回归自然的享受,获得身心的放松和娱乐。 （2）探险极限挑战型 多以专业自助旅游者为主,他们追求新开发甚至尚未开发的旅游目的地,尤以西部地区更受青睐。其旅游目的是为了了解自然,显示生命力量,追求刺激和挑战,充分体验战胜自然的乐趣。,2.1自驾车旅游的类型,2.1.3按驾驶工具的不同分类 : （1）私家车自驾游。即驾驶自己的车外出旅游。这类旅游一般以家庭或者朋友为出行单位。 （2）租车旅游。主要包括两类人，一指“有本无车”的自驾车旅游群体，或指有私家车但愿意租车进行长途异地游的旅游者。 （3）房车游（caravan)。房车主要存在于欧美国家，它不仅是一种旅游方式，也是国外的一种生活方式，目前国内这种形式尚很少见。 （4）4*4越野。4*4越野可以看作一种体育运动，较有刺激性，但参加的人数有限，以青年人为其市场主体。 （5）“老爷车”巡游。目前国外驾“老爷车”到中国来旅游的人较多，国内这种旅游还很少。 （6）搭车游。就是搭便车，而不自己驾车旅游。国外搭便车的情况比较普遍，比较经济，但有一定的安全风险，中国基本不存在这种形式。,2.2自驾车旅游客源市场研究的方法,“自驾车旅游”是目前社会经济发展和人们生活水平提高过程中出现的新生事物。自驾车旅游者与一般的旅游者相比,具有旅游景点多、旅游半径大、经济拉动性强等明显特征。自驾车旅游的统计调查有利于揭示新形势下的旅游活动对于经济发展的拉动程度;有利于揭示自驾车旅游的景点频数和活动半径;有利于研究开发新的旅游项目和旅游服务的类型和方式;有利于完善满足自驾车旅游的景点实施建设和提高旅游景点项目投资的预见性。为了准确掌握自驾车旅游的各个要素构成,研究自驾车旅游对区域内经济发展的影响情况,规范自驾车旅游的统计调查和分析问题,根据统计实践的需要对自驾车旅游调查方法进行了探讨,试图解决我国自驾车旅游调查的规范性问题。,2.2.1调查目的、对象和范围,2.2.1.1调查目的 自驾车旅游调查的目的主要有:探索“自驾车”旅游方式的客体类型和总量,摸清目前自驾车旅游者人数、车辆数和发展速度等,为进行旅游经济活动分析提供基础依据;掌握自驾车旅游者的人员结构、花费结构,分析研究自驾车旅游方式对区域经济发展的拉动作用和贡献率;揭示自驾车旅游的景点频率和活动半径,为旅游产品的组合开发、旅游交通设施的建设规划等提供决策依据;通过自驾车旅游统计调查工作的实施,总结经验,完善旅游统计调查方法体系。,2.2.1调查目的、对象和范围,2.2.1.2调查对象和范围 根据社会经济统计实际,在分析研究的基础上,对省级区域自驾车旅游调查的对象和范围界定如下: （1）自驾车旅游是指旅游者乘坐非营运车辆自主进行旅游活动的行为。自驾车旅游调查中的自驾车应当具有如下明显的性质特征:交通工具的特指性,自驾车旅游活动中使用的运输工具是在道路上合法运行的载客机动车(非机动车、摩托车、三轮车、其他道路运输工具除外);驾乘人员的同一性,自驾车旅游活动中驾驶人员和乘坐人员同时具有旅游者的身份,自驾旅游是指驾驶员本身就是为了参与旅游活动而通过自己驾驶交通工具来实现的旅游目的的行为;客运性质的非营运性,自驾车旅游者乘坐的交通工具是非营运的载客机动车(乘坐的营运载客机动车除外,为了避免在国民经济核算中的重复计算,同时保证调查边界的清晰性)，旅游点的随机性和自主性,绝大多数自驾车旅游和散客旅游相同,受个人或者集体的偏好和情绪影响较大,使得自驾车旅游者的旅游地和旅游时间,具有明显的随机性。鉴于自驾车旅游者的交通工具是自己操作,因此旅游地的选择和旅游的时间具有明显的自主性;组团自驾车旅游和促销自驾车旅游与旅行社组团旅游相同,具有明确的旅游点和旅游路线的计划性。,2.2.1.2调查对象和范围,（2）自驾车旅游调查的对象。根据自驾车旅游的定义和特征,自驾车旅游统计调查的对象是指在区域范围内乘坐非营运机动车车辆(非营运私车、非营运公车、非营运租赁车等)进行旅游活动的游客和车辆。包括自驾私车,自驾公车,自驾租赁公司的租赁车,汽车经销商、旅行社组织的自驾车等非营运车辆进行的旅游活动。不包括自驾的营运车辆(如公共汽车、出租车、其他道路运输营运企业的汽车等等)、包车、旅行社的营运车、非机动车、摩托车、三轮车等进行的旅游活动。,2.2.1.2调查对象和范围,（3）自驾车旅游调查的总体范围可以从两个角度进行划分。其一,从区域角度划分,自驾车旅游调查的范围总体是:行政区域内的所有旅游景点、休闲旅游区、旅游吸引点的自驾车游客;其二,从调查对象的角度划分,自驾车旅游调查的范围总体是具有自驾车性质(即乘坐非营运机动车辆进行旅游活动的特征)的游客及其车辆。,2.2.1.2调查对象和范围,（4）自驾车旅游调查样本范围。根据目录抽样原理,将区域自驾车旅游调查的样本范围分解为旅游景点自驾车调查样本、休闲旅游区自驾车调查样本、吸引点的自驾车调查样本。根据上述分析,此处自驾车旅游调查的范围构成关系见表1。,2.2.1.2调查对象和范围,2.2.2调查内容和时间,鉴于自驾车旅游的特殊性,经过分析研究,自驾车旅游统计调查的内容由两个部分组成,一部分为客观指标,另一部分为主观指标。客观指标:车辆属地、车辆数、自驾车乘坐人数、前一站、来源地、已经游览景点、自驾车游客花费状况、出行时间、达到时间、离开时间、是否组团;主观指标:该次旅游打算游览的景点和休闲地个数、 该次旅游预计花费金额、下一站准备前往地点、自驾车旅游存在的问题和建议等。为了提高调查工作的效果和准确性,经过分析研究,确定自驾车旅游的调查时间为: (1)资料所属时间。自驾车调查的调查资料时间界限为每年的1月1日至12月31日,一个自然年度; (2)数据采集时间分布。黄金周的中期两 ,每周的星期六、星期三的旅游活动,上述调查时间内早上8:00至晚上8:00时段; (3)调查资料搜集整理时间。调查资料进行每月整理,通过E-mail发送给组织者,组织者每月进行规范的数据审查、汇总、整理等; (4)任务完成时间。该调查工作的完成时间为次年的1月底,并且每月进行月度动态推算。,2.2.3旅游景点调查组织实施计划,（1）调查点的确定 根据区域的统计资料和重要旅游景点清理的资料,在进行综合排名分析的基础上,使用目录抽样方式确定出自驾车旅游调查具体景点。 （2）调查时间 A.“黄金周”调查时间。核心调查景点,使用调查表进行一周的中期两天登记调查获得资料;使用调查表,在黄金周中期两天的每个核心景点完成10份以上的问卷调查工作;辅助调查景点,使用调查表进行第3天、第4天共2d的登记调查获得资料;在调查的2d内每个景点完成5份问卷调查工作。 B.非“黄金周”调查时间。核心调查景点,使用调查表,每个月调查一周的星期六、星期三共2d的资料,完成5份问卷调查;辅助调查景点,使用调查表在1a内调查一周的星期六、星期三共2d,完成2份问卷调查。 C.调查要求。要求各个调查点的调查人员在“黄金周”的中期两天、平时的星期六、星期三等调查日期内,必须进行现场8:00-20:00的直接登记。省市级旅游局组织直属调查人员,按照时间变量排序进行检查,严整登记调查资料的可信度和工作难度,以保证重点调查资料的可靠性和经济性。,2.2.3旅游景点调查组织实施计划,（3）调查内容 A.景点调查的指标调查。所有景点(核心调查景点和辅助调查景点)的基本调查内容相同:车辆属地、乘坐人数、到达时间、是否组团。 B.景点调查的问卷调查。在所有调查景点分布了部分的问卷。,2.2.3旅游景点调查组织实施计划,（4）操作方法 A.流量表调查:自驾车旅游景点调查表的调查方法为直接观察记录方法,由调查员现场直接记录。具体操作方法为:调查员必须佩戴由省级旅游局发放的旅游调查证和统一制定的调查表和调查工具进行调查;调查员按照统一选定的调查点和调查时间进行调查 ,要求每次调查由两个调查员组成调查组进行调查;在调查时间的早上8: 00准时到达调查点;在景点管理人员的协作和参与下进行调查;各个景点管理人员应当给予积极支持和配合;早晨8: 00调查员到达调查景点后,首先将调查点已经停放的车辆进行登记,获得时点指标(存量数据),凡是在景点过夜的车辆在调查表的“备注”栏目上一律记为“过夜符号-G”。乘坐人数以离开时的清点为准;从早晨8: 00到晚上8: 00记录进入或者离开景点停车场的车辆资料,获得时期指标(流量数据);晚上8: 00调查员进行停车场滞留车辆登记,获得时点指标(存量数据)。滞留车辆全部在调查表中视为过夜车辆,在调查表的“备注”栏一律注明为“滞留符号-Z”;调查员在上述整个车辆观察登记调查中,不允许向被调查者提问和发放任何调查资料。应当采用“无干扰观察方法”进行调查;调查注意:调查的“车辆属地”平时用记录车辆牌照来代替;“自驾车旅游甄别”通过直接观察记录;“到达时间”使用直接观察法记录;“乘坐人数”采用直接观察记录;“是否组团”采用直接观察记录;调查工作完成后,调查人员必须签字,并在调查工作完成后的3个工作日内,通过传真和网络将调查表和电子数据表报省级旅游局(各个区市县旅游局提供网络支持);电子数据的录入工作由调查员完成;省级旅游局进行数据处理和分析;上述调查操作方法适用于所有的核心调查景点和辅助调查景点。,2.2.3旅游景点调查组织实施计划,（4）操作方法 B.问卷调查:自驾车旅游景点调查问的卷调查方法为甄别拦截式调查方法。其具体调查要求为:调查员必须佩戴由省级旅游局发放的旅游调查证进行调查;使用省级旅游局统一制定的问卷调查表和调查工具进行调查;调查员按照统一确定的调查点和调查时间进行调查;要求每次调查由两个调查员组成调查组进行调查;调查人员在完成问卷调查后,必须将纪念品发放给被调查者;问卷完成后应当及时(一般为3d内)送达省级旅游局进行审核;注意:原则上每个调查点每次完成的问卷不能超过20份;调查完成后应当留下车牌号;问卷调查的项目必须填写齐全,否则作为废卷;问卷调查必须与被调查者之间进行良好沟通,应当作为一次宣传旅游的机会来开展工作。 上述调查操作方法适用于所有核心调查景点和辅助调查景点。,2.2.3旅游景点调查组织实施计划,（5）人员安排 根据调查经验和实际分析,调查的人员安排方案为:自驾车旅游调查景点的调查人员近郊地区由省级旅游局的直属调查组完成;其他自驾车旅游调查景点委托各个区市县的旅游局完成;自驾车旅游调查的问卷调查人员由省级旅游局的直属调查者组成或者区市县旅游局人员组成;自驾车旅游调查的所有资料审查、汇总、整理、分析由省级旅游局直属调查组完成。,2.2.4实证分析,根据上述提出的旅游景点自驾车旅游抽样调查方法,在重庆市旅游局、重庆市统计局、重庆市工商大学通力协作下,对重庆市2005年10-12月的旅游景点自驾车旅游情况进行了抽样调查,结果表明上述方法是可行的、有效的。,附：自驾车旅游者调查表,尊敬的先生/女士： 您好！我们是重庆工商大学旅游管理专业学生，为了科研项目的开展，需要进行问卷调查，需要得到您的帮助，以下都是选择题，请在您认为合适的选择项上打“”号（可以多项选择）。谢谢您的支持与合作！ 一、基本情况 1. 您的性别 ：（A.男 B.女） 2. 您的受教育程度：（A.初中以下 B.初中 C.高中或中专 D.大专 E.本科及以上） 3. 您的年龄：（A.20岁以下 B.2130岁 C.3140岁 D.4150岁 E.5160岁 F.61岁以上） 4. 您从事以下职业（可以多项选择） (A.农民 B.商业服务人员 C.个体经营者 D.干部 E.学生 F.工人 G.科技人员 H. 教师 I.军警 J.离退休人员 K.待业 L.其它（请说明）_) 5. 您的月收入： (A.400元以下 B.400800 元 C. 8001500 元 D.15003000元 E.30008000元 F.8000元以上) 6.你是否有驾照：（A.有 B.没有 ） 7.你的驾龄：（A.刚拿到驾照 B.一年 C两年 D两年以上） 8.您是否拥有汽车：A.有 B .没有。如果没有，您打算什么时候买车？ A.最近半年内 B.一年内 C.一年后 D.最近一两年内没有打算 9. 您进行自驾游活动的目的： (A.休闲/度假 B.观光/游览 C.商务 D.探亲、访友 E.宗教朝圣 F.会议 I.文化/体育/科技交流 J.学习、教育 K.研究和保护 L.其他),附：自驾车旅游者调查表,10. 您常用的旅游交通方式是：A.火车 B.飞机 C.汽车 D.轮船 E.其它 11您希望或者已经参加的自驾车旅游活动是因为： A旅行社或汽车俱乐部安排 B朋友邀请C因为顺路，所以顺便游览D自己组织或邀请朋友参加 12你认为自驾车旅游服务中哪些需要改善： A 公共设施 B餐饮 C政策、法规 D汽车加油站和维修站 E 其他-13你对自驾车旅游的安全度感到： A.非常满意B.满意C.无所谓 D.失望E.非常失望 14你参加自驾车旅游的时间是：A十一黄金周 B周末 C高温假 D随心所欲，不定时 15您认为自驾车旅游的合理距离：A100公里 B. 100500公里 C.5002000公里 D.2000公里以上 16您参加自驾车旅游在外停留的时间一般在：（参加过自驾车旅游者回答） （A1天 B25天 C57天 D.半个月 E半个月以上） 17.您认为自己在旅游当中的环保意识：A极强 B很强 C较强 D不强 18.你认为或能承受的自驾车旅游的费用是：A.500以下 B.5001000元 C.10002000元 D.2000元以上 19.你对自驾车旅游有什么意见或建议？ 答题请按序号回答就好了！谢谢,2.3自驾车旅游的主要客源市场,2.3.1自驾车游客的一般特征 （1）类型：包括白领、教师、商人、自由职业者等，以亲朋好友结伴同行的家庭自助旅游为主，目的地主要是居住城市周边的景区（点），但也有一部分汽车俱乐部的成员（以中、青年为主）偏爱长途越野或驾车探险旅游。 （2）性别:男性要多于女性，男性一般以驾车者的身份进行自驾车旅游，女性则多以搭乘他人驾驶的车辆参与自驾车旅游。 （3）年龄:以20岁40岁的中青年旅游者为主。,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,主要包括游客的性别、年龄、学历、职业、收入等背景条件, 统计结果见表2。 2.3.2.1性别与年龄结构 在859份有效问卷中,男性自驾车游客占61.6%,女性占38.4%,性别比(男女)为1.61,男性所占比例大于女性。原因在于男性较女性有更多的公务外出机会和自由支配时间,且男性体格强健,更富冒险与求异心理。 从游客年龄结构来看,自驾车游客以2544岁中青年为主体,占总量的76.9%。其中3544岁年龄段比重最高,达40.3%。此年龄段游客多数事业有成、社会地位高、经济条件好、消费水平高,对风景区旅游收入的提高起决定作用。25岁的游客多为刚参加工作不久的低收入人群,尚无多少积蓄,虽为自驾车旅游的狂热支持者,但囿于经济条件出游率较低。老年人由于体质所限,自驾车出游的相对较少,60岁以上自驾车游客只占调查总数的1.5%。,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,2.3.2.2学历结构 学历不仅影响一个人的职业,进而影响其收入与社会地位,也影响一个人的旅游偏好。高学历者基于对外部世界的更多了解,旅游的目的性较强,更喜欢较高层次的专题旅游。从对浙江省自驾车游客学历结构的统计分析,大学及大学以上学历所占比例最高,达54.9%,其次是高中(中专)学历占30.5%,初中及初中以下学历的仅占14.6%,自驾车游客学历层次较高。,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,2.3.2.3职业结构与收入特征 职业不同,意味着收人、闲暇和受教育程度不同,旅游的倾向和需求也不一样10。双龙风景区自驾车游客的职业结构以文教科技人员、企事业管理人员、公务员和个体经营者为主体,分别占27.8%、16.1%、14.8%和13.7%,总比重达 72.4%,反映出浙江发达的民营经济及较高的公务员待遇。相对而言, 工人、农民、离退休人员由于收入水平低或体质限制,自驾车出游率较低。 游客收入的高低直接影响游客的旅游需求。从浙江省自驾车游客收入特征统计可以看出,月均收入30005000元的占28.3%,5000元的占38.3%,而月均收入5000元的比例不足10.0%11。可见自驾车游客以省内外高收入人群为主体,是景区增加收入的重要客源。,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,2.3.2.4自驾车游客行为特征 表3显示了自驾车游客在出游方式、旅游目的、出游时间、旅游消费等方面的行为特征。 （1）出游方式 从出游方式看,自驾车游客和家人、亲友、同事结伴自助游的占88.1%,参加旅行社组团游的仅3.5%。这反映出旅行社对自驾车旅游市场介入较少,对自驾车旅游产品的设计开发严重不足。另一方面也说明自驾车旅游市场潜力巨大,商机无限。从旅游信息的获取渠道也可看出,自驾车游客的旅游信息靠旅行社介绍的仅占14.7%,而36.6%的游客是通过网络主动获取旅游信息的,网络已成为自驾车游客获取旅游信息的最重要方式。因此,旅游企业应高度重视旅游产品在网上的宣传与营销。,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,（2）旅游目的与喜好 据对自驾车游客旅游目的的统计结果,自驾车游客有82.5%把观光游览、休闲度假、探亲访友作为自驾车外出旅游的主要目的。与普通旅游方式相比11,休闲度假游的比例提高较多,旅游的目的层次有显著提高。和普通游客喜好相似的是,山水风光、海滨滩岛、文物古迹和民俗风情也是自驾车游客最喜爱的旅游资源类型,而选择较高层次的探险考察、宗教文化、“农家乐”、节庆活动等专题旅游资源的所占比例较小,这与西方国家的自驾车旅游者有很大差异。美国的自驾车旅游者更重视“体验生活”,亲身感受当地居民的生活环境与生活方式;而中国的游客则喜欢“游览景点”。许多自驾车游客更倾向于选择旅行社报价单上的热门景点、成熟线路,仅仅是把火车、飞机换成了自己的汽车。游客对自驾车旅游的认识仍停留在观光游览上,而不是体验生活。这也是导致自驾车旅游中出现交通拥挤、停车困难等的重要原因之一。因此,加强专题旅游产品的开发与宣传工作对促进自驾车旅游业的发展特别重要。,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,（3）出游时间与制约因素 从出游时间看,78.7%的自驾车游客选择了在公共节假日进行一日游或23日游,节假日出游是自驾车游客的典型特征,这一点与普通游客基本一致。因此,这也会造成节假日特别是“黄金周”期间景区人满为患、交通拥堵、停车困难,严重影响自驾车游客的游兴。对自驾车游客出游制约因素的统计结果表明,46.3%的自驾车游客选择了是否有空闲时间,其次有30.5%选择交通状况,而选择旅行费用的仅占9.7%。由此可见,对绝大多数自驾车游客来说,经济已不是问题,关键是空闲时间及良好的交通状况。为此,国家应逐步改变目前这种呆板的统一休假制度,学习西方国家,采取更灵活的带薪休假制,让游客对旅游时间能有更多的选择,以减轻“黄金周”期间景区的接待压力,同时也有利于保持一个相对正常的交通秩序。地方政府应加强通往景区的道路、停车场等基础设施建设,增设明晰路标,以便为自驾车游客提供更好的服务。,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,（4）旅游消费 对自驾车游客人日均消费水平的统计分析可以看出,自驾车游客人日均消费以500元的仅17.6%。与普通游客相比,总体消费水平并不太高,究其原因是自驾车游客在购物与娱乐方面的开支较少。 据自驾车游客购物倾向的调查结果,有28.4%的自驾车游客在景区一般不购物,主要原因是景区购物点的商品质次价高,极大地影响了游客的购物选择。统计显示,超过70.0%的自驾车游客具有购物意向,特别是对充满地方特色的土特、名产,有53.3%的自驾车游客对此感兴趣;他们携带尤其方便,购物潜力大大超过普通游客。对此,地方政府应大力开发有地方特色的土、名特产品,在景区开设土特产品专柜;同时加强管理,规范商品价格,以满足自驾车游客的购物需求,从而推动地方经济的发展。,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,2.3.2长三角地区浙江省自驾车游客结构,2.3.2.5结论 (1)浙江省自驾车游客主要来自省内的杭州、金华、宁波、温州四市和省外以上海为中心的长三角地区;多为近距离的一日游和23日游,节假日出游特征明显。 (2)自驾车游客以中青年的文教科技人员、企事业管理人员、公务员和个体经营者等高收入群体为主,学历层次较高;制约自驾车游客出游的主要因素是空闲时间与交通状况。 (3)旅行社对自驾车旅游市场的介入不够,自驾车游客多与亲友结伴自助出游;网络成为自驾车游客主动获取旅游信息的最主要方式。 (4)自驾车游客的旅游目的与喜好和普通游客相比差别不大,但以休闲度假为主要目的的较高层次的专题旅游将得到较快发展;自驾车旅游产品的开发亟待加强。 (5)自驾车游客人均日消费水平不高,主要因为景区缺少吸引游客的有地方特色的娱乐与商品;超过70.0%的自驾车游客有购物需求且购物潜力较大。 (6)自驾车游客对旅游的满意率不高,主要是因为交通、停车场等基础设施落后,公路收费站点过多,旅游服务及景区管理还存在一定问题。,本章思考题,1.自驾车旅游的分类依据有哪些？分别可以把自驾车旅游分为哪些类型？ 2.如何才能科学地组织自驾车旅游客源市场的调查活动？ 3.自驾车游客有哪些共同具有的一般特征？ 4.长三角地区浙江省自驾车游客有哪些行为特征？,