浅析钢丝帘线在工程子午胎中的应用PPT课件.ppt
浅析钢丝帘线在工程子午线 轮胎中的应用,随着世界轮胎发展的不断发展，轮胎的子午化越来越高，目前世界轮胎90%以上为子午胎，西欧国家轮胎子午化率已达100%，美国、日本等发达国家也达到90%以上，韩国也接近90%。我国子午胎经过二十世纪末，尤其是二十一世纪的发展，子午线轮胎生产技术和装备水平得到迅速提高，特别在载重、轻卡、轿车三个系列子午化程度得到很大提高。 工程子午胎具有滚动阻力小、超载能力强、行驶里程高、耐磨性能好、耐切割、耐刺扎、行驶安全舒适、经济效益显著等特点，是斜交工程胎的更新换代产品，在发达国家工程胎子午化率已达到50以上，,由于该产品应用于大型工矿建设及特种机械，所以关系到国家经济和战略安全，能为国防和军工事业提供更有力的支持，但是技术难度大目前国际上只有米其林、BS、固特异等少数几个大轮胎公司可以生产，出于对技术和市场的垄断，该项生产技术封锁严密，至今无任何一家公司肯出售工程子午胎的软件技术及生产设备，因此，自行开发该产品成为行业产品结构升级调整和服务国民经济建设及国防军工的迫切需要，从市场需求看也已成为我国轮胎行业的当务之急，从2002年开始工程胎产品的子午化在国内开始起步，工程子午胎在国内作为一个刚刚起步的产品，技术方面还需要更进一步的提高和完善，作为子午线轮胎技术，关键是钢丝帘线在产品中的应用以及在对生产中出现问题的解决。,2002年11月份,三角集团成功中国首条工程子午胎_23.5R25-TM518 目前已形成年产20万套工程子午胎的生产线,2006年11月4日,三角集团29.5R25、 26.5R25等大型宽基工程子午胎生产技术开发荣获中国石油和化学工业协会科技进步奖“一等奖”；2007年,三角工程子午胎荣获国家科技进步一等奖 。 2008年成功试制27.00R49和33.00R51巨型工程子午胎。,下面就钢丝帘线在工程子午线轮胎中的应用根据我们的实际经验交流如下，为了交流的便利，我们将工程子午胎按照业内的常规划分为普通工程子午胎和大型（或巨型）工程子午胎，普通工程子午胎指轮辋名义直径小于35英寸（包括35英寸）轮胎；大型（或巨型）工程子午胎指轮辋名义直径大于35英寸的轮胎。,工程子午胎生产线先进的设备,胶片内衬层压延生产线,钢丝圈缠绕生产线,小角度钢丝帘布裁断机组,90°钢丝帘布裁断机组,工程子午胎生产线先进的设备,工程子午胎生产线先进的设备,钢丝帘线在工程子午胎中的应用 一、钢丝帘线在工程子午胎胎体中的应用 二、钢丝帘线在工程子午胎带束层中的应用,一、钢丝帘线在工程子午胎胎体中的应用 1、帘线的强度： 工程子午胎作为一种主要用于矿山、码头以及特种设备上的轮胎，其工作的环境比较恶劣，轮胎承受的载荷比较大，因此轮胎的安全性能尤为重要，作为主要为子午线轮胎的安全性能提供保障的胎体，首先要考虑的就是帘线的强度，只有强度达到要求，轮胎的安全性能才能有保障。 就具体的强度而言，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57为例如下：,2、帘线的直径： 在胎体帘线的强度达到要求以后，需要考虑的就是帘线的直径，帘线的直径选择原则，在满足强度的前提下，钢丝帘线的直径要求最小化，单丝直径胎体的要求越小越好，如果只考虑钢丝的强度，简单的就是增加钢丝的直径，但是对于轮胎的胎体来说，就会使成品中钢丝的密度比较小，尤其是轮胎的上胎侧部分钢丝之间的距离比较大，而子午胎胎侧部位比较薄，由于工程子午胎的使用环境很恶劣，轮胎很容易被刺扎，这样容易出现刺扎物穿过钢丝之间的胶料而扎穿轮胎，造成事故。 就具体直径，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57为例如下：,3、工程子午胎胎体在生产中的控制： 工程子午胎由于在成型过程中帘线的膨胀相对比较大，因此经常在胎胚硫化之前胎胚存放时会出现胎体大面积脱层，导致胎胚报废造成浪费，即使不出现大面积脱层，也常出现胎体钢丝之间胶料分离，给轮胎使用性能造成潜在的危险，为了预防此问题，应该从以下几个方面进行控制： 首先，必须控制原材料，确保原材料质量，从轮胎生产的源头进行控制。原材料的控制包括橡胶和钢丝，这里主要说说在钢丝选型时，尤其在胎体选型时尽量要选择渗胶性能良好的钢丝；在钢丝帘线厂家选择时尽量选择正规的专业厂家作为供应商，以保证产品质量的稳定、货源充足、新鲜以及专业的技术支持。 确保了原材的质量只是基础，还必须对生产过程进行严格控制，对于胎体，控制钢丝帘线压延环节是十分重要的，要严格的按照工艺进行压延钢丝帘线，对于工程子午胎胎体压延，为了避免出现胎胚胎体脱层，可以： a、控制压延速度：适当的降低压延速度，即辊筒压力作用时间长，胶料变形来得及转变为粘性流动，流动性好，容易压延，半成品表面光滑，收缩小。压延速度快，辊筒压力作用时间短，胶料来不及转变为粘性流动，而表现为明显的弹性，流动性差，半成品表面粗糙。,b、控制压延温度：适当的提高压延温度，温度高，胶料转变为粘性流动所需时间短，流动性好，压延性好。温度低，胶料转变为粘性流动所需时间长，流动性差，不易压延，压延差。压延时合理提高胶温、辊温则胶料流动性好，压延好。 c、控制帘线的厚度：对于工程子午胎的胎体来说，压延的厚度对轮胎的性能影响很大，必须保证帘线的厚度。工程子午胎在轮胎的成型过程中胎体帘线的膨胀比较大，帘线的厚度变化比较大，尤其是胎侧上半部分和胎冠部分，如果因为帘线厚度不够，那样会导致成品轮胎的胎侧上半部分和胎冠部分胎体钢丝附胶很薄甚至没有，造成胎体钢丝与胎侧胶等粘合性能不好的胶料直接接触，影响胎体钢丝的粘合，而轮胎在使用过程中尤其是工程子午胎，轮胎胎侧上半部分变形很大，这样很容易出此现轮胎脱层、裂口等问题从而导致轮胎失效。就工程子午胎胎体尤其时大型工程子午胎胎体帘线压延，应该是胎体帘线的厚度宁厚勿薄。 d、控制帘线的存放时间：大型工程子午胎的日产量比较小，钢丝帘线的用量比较少，为了避免长时间存放造成帘线质量下降，每次压延数量不宜太大，连线的存放时间不宜过长。,二、钢丝帘线在工程子午胎带束层中的应用 1、帘线的强度： 子午线轮胎的很多优越性能，如：滚动阻力小、超载能力强、行驶里程高、耐磨性能好、耐切割、耐刺扎等都是源于带束层的作用，但单从对轮胎的安全性能来说，同样是十分重要的，它为整个轮胎提供必要的刚性和挺性，同时使得轮胎的胎冠部位的抗刺扎性能十分优越，这一点在使用环境十分恶劣的工程子午胎中表现尤为突出，对带束层钢丝只有强度达到要求，才能为轮胎的安全性能提供保障。 就具体的强度而言，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57为例如下：,2、帘线的直径： 子午胎帘线的直径选择原则，在满足强度的前提下，钢丝帘线的直径要求最小化，作为带束层钢丝相对于胎体钢丝，单丝直径的要求越“大”越好。 就具体直径，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57为例如下：,3、带束层钢丝帘线的密度: 对于带束层钢丝帘线的密度容易被忽略，尤其是工程子午胎，在满足了强度后环需要考虑成品轮胎的带束层的钢丝帘线密度，带束层与胎体不同在从半成品到成品过程中胎体帘线的钢丝的密度是减小的，即钢丝之间的距离是增大的，而带束层的钢丝帘线密度是增大，即钢丝之间的距离是减小的，当然带束层钢丝之间的距离减小的程度不大，这一般在载重子午胎中不会有问题，因为一般由于帘线的强度足够大，因此带束层的密度在压延是比较小，在成品中带束层钢丝之间的距离也是比较大，但是在工程子午胎中由于帘线的强度所限，可能在带束层压延时帘线的密度已经是很大，如果这样在成品中可能会出现带束层钢丝之间没有了胶料，钢丝紧密的排列，这相当于轮胎在胎冠之间“脱层”，更严重的是这种 “脱层”在外观以及X光检查中几乎不能被发现，而在轮胎使用中就会很快出现轮胎胎冠脱层，就是常说的冠脱，造成轮胎失效，因此对于工程子午胎在带束层帘线使用时需要特别考虑成品带束层钢丝的密度。,结束语 轮胎的子午化是轮胎的发展趋势，工程机械轮胎的子午化也在国内刚刚起步，技术还要不断提高和完善，钢丝帘线在工程子午胎中的正确合理使用十分重要，必须从钢丝的选型、钢丝的直径、帘线的压延密度、成品中钢丝的密度以及生产过程中的各个环节认真、细致的考虑，这样才能做好工程子午胎。以上是我们的一些粗浅的认识和分析，有不当之处请各位专家批评指针！ 三角愿意和各位真诚合作！,谢 谢 大 家！,欢迎各位领导到三角考察指导！,诚 信 勤 奋 创 新,
