第2章汽车底盘及传动系概述.ppt

汽车底盘概述 汽车传动系统 汽车制动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 本章学习目标： 1、了解国内外汽车底盘技术的发展状况。 2、了解并掌握汽车底盘新技术的应用状况。 3、掌握各种新技术应用的基本作用。 4、了解掌握汽车底盘的作用及其组成。 第1章 汽车底盘概述 汽车底盘构造与检修 1.1 汽车底盘技术国内外发展状况 现代汽车上采用了大量的新材料、新工艺和 新结构，特别是现代化的微电子控制技术的应用， 大大地提高了汽车的性能。 l 50年代，汽车设计主要是考虑人体工程学和汽车外 观完美的流线型。 l 60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通 事故频发成了比较严重的社会问题。为了防止交通 事故的发生，改造了制动装置和添加了许多安全装 置。 l 70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题 。汽车设计强调轻量化、低油耗和在底盘方面如何 减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压 控制系统为主。80年代，随着电子技术的发展，电 子控制成为汽车上的主要控制形式。 第1章 汽车底盘概述 1.1 汽车底盘技术国内外发展状况 进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然 是环保和安全问题。电子技术的发展，为汽车向 电子化、智能化、网络化的方向发展创造了条件 。机械系统的发展空间已经非常的有限，只有引 进电子技术，汽车的性能及安全、舒适、环保等 指标才能进一步的提高。随着电子信息技术的发 展，几乎所有先进的电子信息技术及设备均可应 用在汽车上。据国外专家预测，未来3-5年内汽车 上装用的电子装置成本将占整车成本的25%以上， 汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产 品方向发展。 第1章 汽车底盘概述 1.2 汽车底盘的组成 汽车底盘的作用是支承、安装汽 车发动机及其各部件、总成，形成汽 车的整体造型，并接受发动机的动力 ，使汽车产生运动并按驾驶员的操控 而正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。 第1章 汽车底盘概述 1.2 汽车底盘的组成 1传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为 汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条 件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协 调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经 济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车 轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而 平稳地接合或彻底、迅速地分离。 传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置 ，主减速器及差速器，半轴等部分。 第1章 汽车底盘概述 1.2 汽车底盘的组成 2行驶系 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来 的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生 路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此 外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击 和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转 向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确 控制，以保证汽车操纵稳定性。 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分 。 第1章 汽车底盘概述 1.2 汽车底盘的组成 3转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。 第1章 汽车底盘概述 1.2 汽车底盘的组成 4制动系 制动系是汽车装设的全部制动和减速系 统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低 速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持 不动。 制动系包括：制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装 置。 第一章 汽车底盘概述 第一部分 汽车传动系统 汽车底盘构造与检修 传动系概述 离 合 器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱 动 桥 四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统 第2章 传动系概述 本章学习目标： 1、了解和掌握汽车传动系组成与功用。 2、了解和掌握汽车的驱动形式和汽车传动 系统布置形式。 3、能叙述汽车底盘各总成基本作用和基本 布置情况。 4、能判别传动系的布置形式。 5、能判别汽车的驱动形式。 第一部分 汽车传动系统 2.1 传动系的作用及组成 2.1.1 传动系的功用及类型 1传动系的功用 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按 需要传给驱动轮。传动系具有减速、变速、倒车 、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 2传动系的种类 传动系可按传动介质的不同，可分为机械式、 液力机械式、静液式、电力式等。其中以机械式 和液力机械式运用最为广泛。 第2章 传动系概述 2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 1机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主 减速器及差速器，半轴组成。 第2章 传动系概述 2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 2液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主 减速器及差速器，半轴组成。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.1 汽车驱动形式的表示方法 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车 轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车多装4 个车轮，常见的驱动形式有4×2、4×4； 重型货车多装6个车轮，其驱动形式有6×6 、6×4 和6×2。 此外，也有用汽车车桥总数×驱动车桥 数来表示汽车的驱动形式。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 1发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力， 整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是 ：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动 轴占据了舱内的地台空间。 第2章 传动系概述 a)发动机纵向布置 b)发动机横向布置 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 2发动机前置前轮驱动(FF) FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性， 另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小 ；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 3发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 4发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 5四轮驱动(4WD) 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大， 通过性和动力性好。 第2章 传动系概述 发动机前置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 四轮驱动 课堂讨论 分两组讨论以下题目，讨论完后每组派一 代表说明讨论的结果。 1、假如你是汽车销售顾问，你怎么推销发 动机前置前驱（FF）的车型？ 2、假如你是汽车销售顾问，你怎么推销发 动机前置后驱(FR)的车型？ 要点参考 一.推销前置前驱（FF）车型： 1、先说明FR的缺点：由于必须将动力从车首引 擎处通过传动轴传递到后车轮，后驱车内部地板 中间有一道凸起，影响了车内空间和布置，同时 也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了 动力损耗，导致油耗升高； 2、再说明FF的优点：机械结构简单、车内空间 大、易布置，减轻了整车重量，比较节约汽油， 维修起来也很方便； 二.推销前置后驱（FR）车型： 1.先说明FF的缺点：由于前轮同时承担转 向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡 时驱动轮易打滑，爬坡能力差，高速下坡 时易翻车。 2.再说明FR的优点：其优点是：前后轮各 司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定 性好，车辆爬坡能力强。