卢浦大桥汇报材料-演示终稿04年7月7日.ppt

确保卢浦大桥钢桥面沥青砼铺装质量,上海建设机场道路工程有限公司 施工过程控制QC小组,Shanghai Airport Road Construction Co.Ltd,严格施工过程控制,工程概况,卢浦大桥是上海市黄浦江鲁班路越江工程的一座特大跨径城市桥梁，其主跨550米，为世界第一大跨度钢桥。桥面双向六车道，行车道宽为2*12米。由于其桥面为全钢结构，因此桥面传热大、热容量小、局部变形大，在钢桥面上铺装沥青混合料成为世界性难题，需解决防水、防锈及层间结合等问题。为确保卢浦大桥钢桥面沥青砼铺装质量，以形成铺装工艺，特进行QC攻关。,小组 简况,TQC培训：28课时/人*年,小组获奖情况,小组选题理由,卢浦大桥是世界第一大跨径的全钢结构拱桥，其质量情况影响到上海作为与国际接轨的大都市的整体形象。,钢桥面沥青混凝土铺装作为卢浦大桥工程中举足轻重的一部分，其铺装质量很大程度上影响到整体工程质量情况。,在钢桥面上铺装沥青混合料为世界性难题，国内外借鉴经验很少。需要一套独特的沥青混合料生产施工工艺。,出于以上原因，小组决定选择此课题作为质量控制的典型。,确定 目标,确保沥青混合料生产及摊铺质量。 确保卢浦大桥工程竣工通车目标的实现。 形成整套钢桥面沥青铺装工艺。,P阶段,目标值确定,P阶段,1、沥青砼生产及铺装主要质量目标,2、确保6月30日前卢浦大桥沥青砼铺装完成,3、编制钢桥面路面的沥青砼生产施工和技术方法,为了有把握完成制订的目标，小组成员对我们的优势进行了认真分析： 我公司是全国最早生产沥青混合料的单位之一，参与上海市大量重点工程项目，其技术中心拥有一批高素质专业技术人员和先进的试验设备和检测设备，可完成前期材料选择，施工过程质量跟踪检测等关键工作。 拥有先进的全自动电脑控制AMMANN3000型沥青混合料生产设备，确保生产级配与实验室级配的吻合，生产操作人员均持证上岗。 拥有改性沥青生产设备，确保改性沥青质量指标达到设计要求。 通过ISO9001质量控制体系认证，确保混合料生产运输全过程的控制。 专业的钢桥面除锈及摊铺队伍。 小组与重庆交通科研所及同济大学合作，共同组织了沥青混合料的生产和施工。 综合以上分析，我们认为目标值是可以实现的。,目标值 可行性 分析,P阶段,通过对国内江阴长江大桥、厦门海沧大桥和澳大利亚西门桥等钢桥面铺装和使用情况的调查，发现其防水粘结层和混合料质量存在问题，个别出现桥面铺装的早期破坏。采用的铺装材料和试验方法不够科学。 上海地区极端最高气温39.4，极端最低温度-10.1，可估算出卢浦大桥钢桥面铺装极端使用温度在-10 - 65 。 我们对钢桥面铺装技术经验不足。,现状调查,P阶段,寻找主要问题,P阶段,问题分析表,排列图,由图可知A类因素为：原材料质量及混合料级配范围达不到要求、混合料生产与施工达不到设计要求。,P阶段,制表时间：2003年1月30日 制表人：曹祖光,A类因素关联图,P阶段,A类因素因果图,P阶段,达不到设计要求 混合料生产与施工,要因确认,P阶段,制表时间：2003年2月2日 制表人：蔡明,要因汇总,P阶段,小组成员通过反复研究，认为影响卢浦大桥钢桥面铺装质量的主要原因有以下4个： 集料选择不当 配合比设计不正确 铺装用改性沥青质量达不到要求 碾压方法不正确导致压实度和平整度达不 到要求,对策表,P阶段,制表时间：2003年2月2日 制表人：蔡明,小组组织人员于2月3月间先后4次前往江浙地区各矿点进行实地勘察，通过对各矿石的比较和各矿点出示的第三方检验报告，初步确定为镇江市茅迪矿业的玄武岩。 经对带回石料样品的性能检测，其各项指标均符合设计要求。,实施1,D阶段,其矿物含量为：,此矿石由地质矿产部南京综合岩矿测试中心定名为：碱性玄武岩,D阶段,集料性能检测表,经检验，集料质量符合设计要求，并达到小组制定目标。,实施1,制表时间：2003年3月28日 制表人：曹亚东,实施2,通过对集料进行筛分，绘制出级配 曲线，通过调整各种规格集料用量，得出最佳级配曲线。,D阶段,SMA10上层集料筛分组配,实施2,D阶段,控制集料空隙率的关键点 接近中值,制表（图）时间：2003年4月5日 制表（图）人：曹祖光,SMA10下层集料筛分组配,实施2,D阶段,实施2,D阶段,控制集料空隙率的关键点 接近中值,制表（图）时间：2003年4月5日 制表（图）人：曹祖光,实施2,D阶段,根据三种不同沥青添加量分别进行试验，对试块体积参数进行测定得出如下数据：,制表时间：2003年4月16日 制表人：曹祖光,D阶段,由图可知，各沥青用量都符合技术要求，考虑到施工现场沥青和石料的波动，故选用中间值6.5%。,根据设计对SMA下层混合料的技术要求，空隙率：3.0%-4.0%；集料间隙率： 16%；填隙率：70%-90%。,实施2,制图时间：2003年4月15日 制图人：曹祖光,D阶段,由图可知，限制沥青用量的主要指标为空隙率，超过7.0的油石比空隙率达不到2-3%的要求，故选用6.7%。,根据设计对SMA下层混合料的技术要求，空隙率：2.0%-3.0%；集料间隙率： 16%；填隙率：70%-90%。,实施2,制图时间：2003年4月16日 制图人：曹祖光,D阶段,应用于卢浦大桥的改性沥青是由我公司自行研制开发的FGL-1移动式复合改性沥青设备，小组于4月10日进行了试生产，生产出的改性沥青经试验各项指标均符合设计要求。,实施3,本工程改性沥青按SHRP沥青分级，应为PG82-22等级。经检验我公司生产应用于卢浦大桥的改性沥青符合设计要求。,D阶段,实施3,改性沥青性能检测表,制表时间：2003年4月12日 制表人：俞国平,D阶段,小组对混合料抽提试验报告进行抽检，共检查报告18份，占总报告数的60%。经检查抽提曲线合格率100%。以下为5月28日抽提试验曲线。,抽提沥青含量为6.6%，符合规范要求,实施3,混合料配合比检测表,制图时间：2003年5月28日 制图人：蔡明,D阶段,实施3,抽提沥青含量为6.6%，符合规范要求,混合料级配检测表,制图时间：2003年5月28日 制图人：蔡明,D阶段,经对出厂SMA混合料检测，各项指标均符合设计要求。,实施3,SMA混合料性能检测表,制表时间：2003年6月20日 制表人：曹祖光,小组分别于5月10日和5月13日选派有丰富经验的压路机驾驶员进行针对性培训，学习和熟悉碾压施工工艺，强调碾压工作长度约为30米，不允许振动碾压。 小组委派1人监视初压、复压和终压的温度，另派1人检查碾压速度和遍数。 用核子密度仪检测压实度，3米直尺检查平整度。,D阶段,实施4,D阶段,由于平时所采用的钻芯取样的方法可能导致雨水渗入混合料腐蚀钢桥面，所以采用核子密度仪测量压实度。 经检测SMA上面层压实度均大于97%，平整度 5mm，达到设计要求。,沥青路面压实度、平整度记录表,工程名称：上海卢浦大桥桥面铺装 路面位置：沥青上面层 检测日期：2003-06-25 制表日期：2003-06-25 制表人：蔡春华,实施4,碾压效果检测,效果检查,一、实施效果检查表,C阶段,效果检查,C阶段,二、目标完成情况检查,1、沥青砼生产及铺装主要质量目标,2、预定工期目标于6月30日前竣工通车，现于6月20日竣工交付，工期提前10天。,3、形成钢桥面铺装技术: 钢桥面独立防水层设计方法； 钢桥面路面沥青砼生产技术方法。,建成后全貌,社会效果,经近期现场踏勘，路面使用情况良好。,经验总结与论文发布,经过卢浦大桥钢桥面沥青砼铺装，小组积累了一定经验，主要成员分别在中美第一届国际路面技术会议和上海公路期刊上发表。,新闻发布,标准化处理,a、 编制钢桥面独立防水层设立方法 编号QG/JSCD GQ0012004 b、 编制SMA生产施工技术方法 编号QG/JSCD GQ0022004,A阶段,钢桥面独立防水层设立方法 主要内容： 1.用于防水层的橡胶沥青生产工艺 2.集料中机制砂、天然砂及矿粉比例确定 3.橡胶沥青砂拌和工艺 4.防水层施工工艺及温度 SMA生产施工技术方法 主要内容： 1.用于SMA的集料及基质沥青选择 2.改性沥青生产工艺及控制指标 3.SMA配合比设计 4.SMA生产与施工工艺,今后打算,卢浦大桥铺装完成后，进行后期的路面质量跟踪观测。 结合04年F1国际赛车场路面工程进一步提高小组管理水平。,A阶段,QC成果认证,谢谢各位专家评委！,