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第十二章 变速器与分动器,概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器的变速操纵机构 分动器,§12.1 概述,一、功用： 1、改变汽车的行驶速度和牵引力 2、改变驱动轮的旋转方向 3、使动力与驱动轮脱离 4、驱动其他机构,二、变速器的分类,1、有级式变速器(MT) 采用齿轮传动，一般 汽车采用35个前进档和一个倒档。 变速器档数：前进档的位数。 2、无级式变速器(CVT) 采用液力变矩器和带传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 3、综合式变速器(AT) 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。,§12.2 变速器的变速传动机构,一、结构：,输入轴,中间轴,输出轴,倒档轴,变速齿轮,结合套,二、基本原理,i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。,主动轮1,从动轮2,i,=,主动齿轮齿数,从动齿轮齿数,三、变速原理,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,i2= （z6/z5）×（z2/z9）,i3= （z6/z5) ×（z3/z8）,2档和3档的传动比是多少？,四、换档原理,一轴,中间轴,二轴,五、变速器工作情况,六、各档换档过程,1、一档,2、二档,3、三档,4、四档,5、五档,6、倒档,§12.3 普通齿轮变速器的变速传动机构,一、组成： 传动机构、操纵机构 二、分类： 三轴式变速器、二轴式变速器 三、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换挡,三轴式五档位变速器,三轴五档位变速器传动系统图,四、变速器结构分析,1、轴的支承,滚动轴承,中心孔,二轴支承,滚动轴承,滚动轴承,滚动轴承,2、齿轮的换档结构型式,采用常啮合斜齿轮； 利用同步器换挡。 3、防止自动脱档机构 1）切薄齿式,挂档方向,跳档方向,传动方向,结合齿圈,结合套齿,花键毂,2）斜面齿式,结合齿圈,结合套齿,花键毂,结合齿圈,传动方向,4、齿轮的轴向定位,利用止推环对斜齿轮轴向限位。 5、齿轮传动消除间隙装置 齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 6、润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封 7、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。,两轴式变速器,应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮,桑塔纳轿车变速器传动简图,桑塔纳轿车两轴式变速器,结构分析： 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。,§12.3 同步器,一、无同步器时变速器的换档过程 1、从低档换入高档,五档齿轮,四档齿轮,中间轴,结合套,花键毂,结合齿圈,脱离瞬间： V4=VJ V5VJ、 V4 保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大 在VJ与V5相等时挂入五档,2、从高档换入低档,脱离瞬间： V5=VJ V4VJ、 V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板 V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档,五档齿轮,四档齿轮,中间轴,结合套,花键毂,结合齿圈,二、同步器,1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。目前广泛采用的是摩擦式惯性同步器。 2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器,（一）锁环式惯性同步器,1、组成：,细牙螺旋槽,滑块,2、结构：,滑块,锁环,结合齿圈,3、原理,定位销、滑块,锁环,结合齿圈,0.5齿厚,（二）锁销式惯性同步器,摩擦锥盘,摩擦锥环,定位销,锁销,结合套,钢球,定位销,锁销受力,锁止角,三、变速器操纵机构,功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式,1、直接操纵式变速器操纵机构的构造,五、六档拨叉,三、四档拨叉,一、二档拨叉,倒档拨叉,变速杆,换档轴,叉形拨杆,倒档拨叉轴,一、二档拨叉轴,五、六档拨叉轴,自锁钢球,互锁销,五、六档拨块,2、锁止机构,1）自锁装置,自锁钢球,互锁钢球,互锁销,拨叉轴,自锁弹簧,2）互锁装置工作原理,拨叉轴,互锁钢球,互锁销,空档状态,3）倒档锁,倒档锁销,倒档拨块,驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员,倒档锁弹簧,变速器操纵机构,§12.4 分动器,功用： 将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 一、构造：,输入轴,中间轴,中桥输出轴,前桥输出轴,后桥输出轴,二、分动器操纵机构,轴,支承臂,换档操纵杆,前桥操纵杆,分动器操纵原则： 非先接上前桥，不得换入低档。 非先退出低档，不得摘下前桥。,