规划初步-9-20130524邻里单位和新城市主义.ppt

1.邻里单位 1.1 概念 美国城市规划与社会学家克莱伦斯·阿图·佩里(Clarence Arthur Perry，18721944) 根据霍华德“田园城市”的设想，提出“邻里单元”概念，即一个完整小型居住区规划模式，1929年。 20世纪新城规划的一个支柱性理论。,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1.邻里单位 1.1 概念 在汽车交通开始发达的条件下，创造一个适合于居民生活的、舒适安全的和设施完善的居住社区环境，社区人口五、六千人， 邻里单位就是 “一个组织家庭生活的社区的计划”，这个计划不仅要包括住房，包括它们的环境，而且还要有相应的公共设施，这些设施至少要包括一所小学、零售商店和娱乐设施等。他同时认为，在当时快速汽车交通的时代，环境中的最重要问题是街道的安全，因此，最好的解决办法就是建设道路系统来减少行人和汽车的交织和冲突，并且将汽车交通完全地安排在居住区之外。,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位 1.1概念 最早实施的是二战后伦敦外围的卫星城。著名的哈罗（Harlow）新城由4个居住区组成，每个居住区划分为24个邻里单位，全城共13个邻里单位。 20世纪70年代美国兴建的哥伦比亚新城也是遵循这些规划原则，各个社区下分成若干邻里。 巴黎周围的5个新城都吸收了邻里单位的基本原则。 20世纪50年代，上海的曹杨新村等居住区规划中也曾借鉴了邻里单位的经验。,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位 1.1概念,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位 1.2原则 1.规模（Size) 一个居住单位的开发应当提供满足一所小学的服务人口所需要的住房，它的实际的面积则由它的人口密谋所决定。 2.边界（boundaries) 邻里单位应当以城市的主要交通干道为边界，这些道路应当足够宽以满足交通通行的需要，避免汽车从居住单位内穿越。 3.开放空间（open space)开放空间 应当提供小公园和娱乐空间的系统，它们被计划用来满足特定邻里的需要。,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位 1.2六原则 4.机构用地（institution) 学校和其他机构的服务范围应当对应于邻里单位的界限，它们应该适当地围绕着一个中心或公地进行成组布置。 5.地方商业（local shops) 与服务人口相适应的一个或更多的商业区应当布置在邻里单位的周边，最好是处于交通的交叉处或与临近相邻邻里的商业设施共同组成商业区。 6.内部道路系统（internal street system) 邻里单位应当提供特别的街道系统，每一条道路都要与它可能承载的交通量相适应，整个街道网要设计得便于单位内的运行同时又能阻止过境交通的使用。,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位 1.3 美国新泽西州的新城雷德朋（Radburn） 雷德朋（1928年）设计 继承了田园城市的传统并运用了近郊居住区规划的技术手段， 它的最大的改进和发展在于面对并适应了当时已经开始大量发展的汽车交通 针对1920年代不断上升的汽车拥有量和行人/汽车交通事故数量，提出了“大街坊”的概念。,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位 1.3 美国新泽西州的新城雷德朋（Radburn） 以城市中的主要交通干道为边界来划定生活居住区的范围12公顷20公顷，形成一个安全的、有序的、宽敞的和拥有较多花园用地的居住环境。 由若干栋住宅围成一个花园，住宅面对着这个花园和步行道，背对着尽端式的汽车路，这些汽车道连接着居住区外的交通性干道。 在每一个大街坊中都有一个小学校和游戏场地。 每个大街坊中，道路为“尽端式”，交通实行步行与车行在水平或立体上完全分离的模式。完整的步行系统，与汽车交通完全分离，这种人行交通与汽车交通完全分离的做法，通常被称作“雷德朋原则”。人车分流理论,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1. 邻里单位 1.4 居住小区 来自前苏联 基本原理和设计来源于邻里单位思想 一般而言,居住小区的规模要大于邻里单位 组织更强调向心性,主要的公共设施倾向于布置在居住小区的中心部分 若干个居住小区构成居住区,城市就是由若干个居住区组成,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 1981年开始建设的位于佛罗里达州的Seaside 主要设计者：安德雷斯·杜安尼 （Andres Duany） 伊丽莎白·普拉特 （Elizabeth PlaterZyberk）,共享的滨海资源,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 1991年秋天，美国记者费尔·朗顿（London）在时代（Times）杂志上发表了一篇题为美国人的梦想（The American Dream）的文章。 文章中提出了三大观点： 1、当今的社会是人的社会还是汽车的社会； 2、我们究竟需要多大的城市 3、我们是否遗弃了我们居住地的传统 民间团体委员会组成了名为“新城市者”的小组，开始对朗顿的观点予以实证 出现了覆盖全国的新城市主义思潮,2. 新城市主义 二战后，美国城市中心区在城市化的过程中，出现“城市病”。在私人小汽车急剧增加的带动下，大量城市人口向郊区迁徙。 美国郊区化带来了相应问题 1、城市中心衰退 2、传统的郊区生活模式存在的问题 1）过于依赖汽车 2）缺少邻里观念 3）通勤距离过长 3、郊区蔓延,城市中心化 （Urbanism） 城市郊区化（Suburbanism） 新城市主义（New Urbanism）,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 1993年10月，美国6位建筑师在佛吉尼亚州亚历山大市召开了第一届“新城市主义大会” （the Congress for the New Urbanism） 新城市主义宪章 （三层规模） 与会代表：170多位各个领域的专家学者、开发商 标志着新城市主义思想经过多年孵化终于破壳而出，新城市主义组织的集结成型以及新城市主义运动的正式来临 数据比较，新都市主义的商业价值（seaside）： 土地价值平均每年增值41%，相当于70700美元 房屋销售平均每年增值19%，相当于150000美元 其中由于规划带来的收益增值： 土地每年增值37400美元，房屋每年增值116500美元,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 什么是新城市主义 1、新城市主义并不“新” 如：混合利用、步行尺度、公共空间、密集社区 2、新城市主义的“新” 新城市主义规划设计主张的核心思想,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,1、重视区域规划，强调从区域整体的高度审视和解决问题 2、强调多样化原则 3、社区设计除供汽车使用外，要考虑人行步道与大众运输工具的使用 3、公共价值重于私有价值 4、尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性,现代主义的现行政策法规和规划条例奉行功能分离、汽车占主导、忽视公共领域、漠视人文精神和自然环境,针 对,2. 新城市主义 三个层次 大尺度区域的发展 中尺度邻里、社区、交通走廊 小尺度街区、街道、建筑 两种模式 “传统邻里开发”模式 （Traditional Neighborhood Development，简称TND模式） 提出者：安德雷斯·杜安尼（Andres Duany)和伊丽莎白·普拉特（Elizabeth PlaterZyberk）（DPZ） “交通导向开发”模式 （Transitoriented development，简称TOD模式） 提出者：彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe）,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,在不同层面阐述新城市主义的思想,2. 新城市主义 两种模式（在新城市主义的规划实践中，两者是嵌套在一起运作的） TOD 偏重于整个大都市区域层面，强调邻里与轨道交通融合的区域发展（注重公交系统） Pedestrian Pockets TND 偏重于社区邻里层面的规划设计，同时强调历史感,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 TND模式 （社区邻里层面的规划设计） 1、社区的基本单元是邻里（邻里间以绿化分隔，邻里之间利用公交组织） 2、五分钟的步行邻里规模 3、精密交通网络 1）邻里交通要注重步行交通 2）路网 4、优先考虑公共空间 5、多功能复合 6、足够的建筑密度 1）提高土地与基础设施的利用率，从而相对降低市政开发成本 2）增强社区活力 7、尊重传统的建筑风格,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,TOD模式的Pedestrian Pockets模式 1、不同邻里间（区域内）利用公交系统 2、每个邻里间可以方便步行，使用自行车、滑板作为日常交通工具 3、到公交站点5分钟步行,2. 新城市主义 第一层面：区域 新城市主义十分重视区域规划，因为他们认识到许多与城市规划相关的 问题只有上升到区域层面，制定出整体的策略才能有效解决 借鉴与启发： 1、路网设计：当住区规模较大时，承载着城市层级的疏散 1）对城市：城市路网过疏，易造成交通拥挤、堵塞 2）对住区：小区公交出行不便 小区内穿梭巴士运营成本高 2、公建配套 1）要从区域的整体配建，以免重复投资造成浪费 （政府宏观规划；开发商发挥积极性) 2）公建设施要与公共交通相连，提高可达性，利于 共享,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第二层面:邻里、街区、廊道 1、邻里适宜的规模和突出的中心 TND中心到边界的距离为1/4英里（约400米） TOD从交通站和商业组成的核心地区到社区边界600米步行距离 “规模”、“中心”对社区建设的重要性,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第二层面:邻里、街区、廊道 1、邻里适宜的规模和突出的中心 借鉴与启发： 1）北美千篇一律的郊区蔓延 单调、迷失方向 新城市主义注重形成具有城市文脉特征的 小城和具有明确的邻里中心的居住环境 利于形成认同感,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第二层面:邻里、街区、廊道 1、邻里适宜的规模和突出的中心 借鉴与启发： 2）邻里规模（距离半径）是以步行舒适度来衡量,经过统计，舒适步行距离大约为500米，但并不是一个恒定的数字 A、不同目的地人们对它的心理感受距离不同 B、不同的处理形式（路途中），距离在人们心理上的感知度不同（如：遮阳措施；路面材质；途中景色),第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第二层面:邻里、街区、廊道 1、邻里适宜的规模和突出的中心 借鉴与启发： 3）邻里中的居住密度 居住密度随着接近社区邻里中心而增加 4）对中心的需求和依赖性不同 如：有车族对公交站的依赖程度,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,私宅平分土地资源紧凑住宅布局，创造出公共空间 基地内景观资源（小河）从少数人占有公共空间的景观组成,2. 新城市主义 第二层面:邻里、街区、廊道 2、邻里中优先考虑公共空间 1）公众利益大于私人利益 A、紧凑私宅用地，创造公共空间 B、景观资源共享,提升住区的整体品质 2）注重公共空间的创造 A、保护原有地形地貌，做为公共空间可利用的资源 B、公共建筑占据重要的位置 C、街道是重要的公共空间,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第二层面:邻里、街区、廊道 2、邻里中优先考虑公共空间 1）公众利益大于私人利益 A、紧凑私宅用地，创造公共空间 B、景观资源共享,提升住区的整体品质 2）注重公共空间的创造 A、保护原有地形地貌，做为公共空间可利用的资源 B、公共建筑占据重要的位置 C、街道是重要的公共空间,邻里设计,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第二层面:邻里、街区、廊道 3、混合利用、多样化 新城市主义者认为：城市的特色来自对环境的混合使用，使居住、办公、商业活动集中融入邻里和地区的生活中。 针对雅典宪章的主张：交通、居住、工作、休憩四个功能区分割、相对独立 1）不同年龄的居民和不同收入阶层的居民构成老人和儿童的存在为社区注入活力 混合型居住人口能够增加人们对商品和服务的不同需求，从而有助于街区商业走向繁荣 2）不同的住宅类型：公寓、独户住宅、联排住宅等住宅在户型、面积和价格方面具有多样性是社区混合的前提 不同的居住建筑根据需要位于邻里中不同的位置，同时考虑绿化空间和公共空间的营造 3)商业建筑、办公建筑和居住建筑的混合 在邻里街坊内或以公交站点为中心步行距离为半径的范围内，布置商店、绿地、中小学、活动中心以及尽可能多的就业岗位 优点：1、方便生活；2、增加就业；3、减少上下班钟摆式交通；4、增加社区活力,2. 新城市主义 第三层面：街道、街块、建筑 1、街道 新城市主义的社区结构是通过对街道、街区和建筑的精心组织而实现的 1）街道的组成和等级应该同时为小汽车和行人提供方便:人车混行人车分行人车共存 借鉴与启发 最重要：建立安全步行系统,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,·,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第三层面:街道、街块、建筑 2、街道 2）街道的设计要考虑以下因素： A、人行道、车道的宽度，景观分隔带的设计以及停车位的安排，除要满足小汽车通行、停放，要求能够提供居民步行、休息和会面的场所的良好公共环境（住区密度不同，不能生硬的搬用街道的宽度）,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 三个层面:街道、街块、建筑 2、街道 2）街道的设计要考虑以下因素： B、DPZ认为最佳的街道空间比例为1：1，最大不超过1：6 C、入口（商业、住宅）面向街道 D、街边留出建筑退后带，并设计门廊、凉棚、露台等建筑过渡空间，增强建筑与街道生活的沟通 借鉴与启发 A、街道作为社区公共生活的重要组成部分 B、增强街道立面的丰富性，增强街道活力 如：中国住宅的管理形式与国外不同，多采用组团院落空间，要注重院落空间与街道空间沟通,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第三层面:街道、街块、建筑 2、街道 3）街道的设计要考虑以下因素： E、交叉口是新城市主义街道设计的另一重点,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第三层面:街道、街块、建筑 2、街道 3）街道的设计要考虑以下因素： F、注重街道与广场、花园的结合，创造活动空间,2. 新城市主义 第三层面:街道、街块、建筑 2、街块（区）适宜的尺度与规模 1）街区是表现建筑形式和城市空间的场所 2）城市居住街区网格结构的尺度随居住建筑的尺度在不断发 生变化 3）新城市主义认为250600英尺（75米180米）的街区是 适宜的,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 第三层面：街道、街块、建筑 3、建筑形式 1）住宅与公共建筑形式要不同，公共建筑做为地标性建筑 2）建筑物的风格应与周边建筑语境相协调，应尊重当地的文化与历史传统 （有些人批判新城市主义项目强调视觉形态重于规划实态） 3）有相应的条例规定建筑的高度、形式等,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 规划与管理模式的启示 1、公众参与 如：每周安排一次碰头会，包括从市政官员到社区百姓的各方人士，内容包括现场设计、交流、改进以及宣传教育。） “从下而上”的设计方法,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,2. 新城市主义 规划与管理模式的启示 2、城市设计的管理方法 1） Calthorpe由于现行的管理法规大多基于现代主义思想，因此必须按照 TOD的模式加以彻底改造，TOD模式的实施有赖于区域性政府及区域性土地使用管理制度的建立。他提出了5方面区域政策： A、区域土地利用和交通系统联系； B、提供合理的住宅和消除贫困的集聚 C、建立城市发展边界和绿带； D、区域内税收共享和社会公平 E、城镇学校和区域内教育平衡,第九讲 邻里单位和新城市主义 城市规划初步,威灵顿镇法规,2. 新城市主义 规划与管理模式的启示 2、城市设计的管理方法 2) 在邻里尺度，DPZ通过其实践形成了一套较为成熟的管理法规 从1981年，滨海城，逐步形成一套标准设计规划模式 城镇和城市设计规划规则 如：滨海城的设计法则包括5种规划法规： 管理规划；城镇规划；建筑规划；街道的种类，景观规划 借鉴与启发 1、尽管有人批评这种做法过于严格，限制了建筑师的充分发挥，但从另一方面来说，它是城镇形态得以实现的基础 2、我国在控制性详规对各地块的规定性指标远远没有做到这个深度,