第八章联轴器、离合器.ppt

第八章 联轴器、离合器,功用: 连接两轴,一起运转并传递运动和转矩 区别: 离合器可以在工作中接合或分离动力 联轴器不能在工作中接合或分离动力. 有标准规范或标准件 设计的关键：选型类型、型号,联轴器、离合器的类型和应用,由于制造、安装误差、受载后的变形以及温度变化，使两轴产生的相对位移：,联轴器和离合器均为由若干零件组成的通用部件 。 联轴器的分类：,一、套筒联轴器 结构简单，径向尺寸小，容易制造，但装拆不便。用于载 荷不大，两轴严格对中，要求联轴器径向尺寸小的场合。,第一节固定式 刚性联轴器,二、凸缘联轴器 有两种对中方式：对中榫和配合螺栓。 主要特点：结构简单、成本低、传递转矩较大，但要求两轴同轴度高。适用于刚性大、振动冲击小和低速大转矩的场合。,一、十字滑块联轴器 十字滑块联轴器径向尺寸小,结构简单，可补偿位移，但不能缓冲吸振。 用于小功率、低转速，无剧烈冲击的场合。,第二节 可移式刚性联轴器,二、齿式联轴器 利用内外齿啮合来实现两半联轴器的连接，由两个内齿圈和两个外齿轮轴套组成。 特点：承载能力大，综合补偿能力较大。需要润滑和密封、在重型机械中广泛应用。 用于高速重载的水平轴连接,三、万向联轴器： 万向联轴器中常见的有十字轴式万向联轴器，它两半联轴器轴端固定有叉形元件，利用中间连接件十字轴相连。十字轴的四端都用铰链与叉形元件相连，构成一可动铰链。,工作过程中当一轴的位置固定时，另一轴可向任意方向偏转角，最大可达35°45°，,双万向联轴器主从动轴之间运动同步的条件是： 、主动轴、从动轴与中间轴的夹角相等，即1=2； 、中间轴两端叉面必须位于同一平面内。,第三节 弹性联轴器,弹性联轴器利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴相对位移，并缓和冲击和吸收振动。 常用弹性联轴器型式有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器和轮胎式联轴器,一、弹性套柱销联轴器 利用弹性套的变形来补偿两轴的相对位移。重量轻、结构简单，但弹性套易磨损，用于载荷平稳，启动频繁的中、小功率传动中。,二、弹性柱销联轴器 用弹性柱销将两个半联轴器连接起来，传递转矩更大，耐用性好。适用轴向窜动较大，正反转和启动频繁的场合。,三、轮胎式联轴器 由于橡胶轮胎易于变形,因此,允许的相对位移较大,结构简单,使用可靠,弹性大,寿命长,不需润滑,但径向尺寸大。 可用于潮湿多尘,起动频繁之处。,由两个端面带牙的半离合器组成，从动半离合器用导向平键或花键与轴联接。对中环可使两轴对中。 常用牙型有矩形、梯形、锯齿形等。 为减小齿间冲击，牙嵌式离合器应在两轴静止或转速差很小时接合或分离。,第四节 牙嵌式离合器,三角形：牙齿细而多，适用于传递中小转矩。 梯形：牙根强度高，传递较大转矩，接合容易，具有补偿磨损作用，应用较广。 锯齿形：牙根强度高，传递较大转矩，但只能单向传动。 牙嵌离合器的特点是结构简单、紧凑，结合时两半离合器之间没有相对滑动，不会发热，传动比固定不变，但接合时有冲击。 适用于要求传递运动准确的高精度机床等。但接合时有冲击，只能在低速或几乎停止转动时接合，以免因冲击而打断牙齿。,第五节 摩擦式离合器,摩擦式离合器利用接合面间产生的摩擦力传递转矩。,图8-12 单盘摩擦式离合器,一、单片式摩擦离合器,结构简单、径向尺寸大，传递的转矩不大，使用较少 。,二、多片式摩擦离合器,多片式摩擦离合器由于摩擦片数增多，传递转矩的能力显著增强，径向尺寸减小，但结构较复杂。汽车等常用。 三、电磁摩擦离合器,摩擦式离合器的优点是： 、在任何转速下都可接合； 、过载时摩擦片打滑，能过载保护作用其它零件； 、接合平稳，冲击振动小。 缺点是：接合过程中，相对滑动引起发热与磨损，损耗能量。,第六节 安全联轴器和定向离合器,一、安全联轴器,二、 定向离合器,滚柱式定向离合器,补充 制动器,制动器用来减低机械运转速度或迫使其停止运动的装置。,一、块式制动器,电磁块式制动器起动迅速，但制动时冲击大，电能消耗也大，不宜用于制动力矩大和需要频繁制动的场合。,1电磁线圈，2衔铁，3套杆，4拉簧，5瓦块，6制动轮,制动轮轴和轴承受力大，带与轮间压力不均匀,从而磨损也不均匀,且易断裂,但结构简单,尺寸紧凑,可以产生较大的制动力矩,常应用。,1、制动轮，2、闸带，3、杠杆,二、带式制动器,三、内涨式制动器,制动器结构紧凑广泛应用于各种车辆以及结构尺寸受到限制的机械中。,1、8销轴 2、7蹄片 3、6摩擦片 4油缸 5拉簧,