2011陕西重汽天然气产品介绍.ppt
陕西重汽天然气产品介绍,陕西重汽销售公司 二0一一年七月,陕汽一直是新能源重卡的领导者，是国内首家CNG重卡研制并批量体现的企业，是国内首家承担国家863计划关于重型LNG商用车产品开发项目的企业。依托国家级技术中心，博士后流动站科技技术平台进行新能源汽车项目研究，成为国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产的基地。在世界能源日趋紧张，国家倡导节能减排、积极鼓励发展新能源汽车的今天，在交通运输领域，尤其是重型卡车上大力推广清洁能源，降低燃油消耗，减少排放污染，已经是未来发展的趋势，“新兴能源产业发展”已成为“十二五”期间中国发展重点之一。,陕汽天然气车是陕西重汽依托奥地利斯太尔和德国曼两大重卡技术平台，开发的适合国内市场需求的三大产品系列：“德龙F3000”、“德龙F2000”、“德御”、“奥龙”，车型覆盖牵引、自卸、载货及专用车四大系列。该产品主要优势有：采用多项专利技术，世界先进；以LNG和CNG为燃料，动力强劲，绿色环保，高效省钱；联合国内外强势零部件企业，安全可靠！,1,2,3,4,陕西重汽天然气产品介绍,陕西重汽天然气产品优势,CNG重卡使用注意事项,L NG重卡使用注意事项,定义：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气 CNG和液化天然气LNG）。 分类：按燃料使用状况的不同，可分为： （1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。 （2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气 （ CNG或LNG）为燃料。 （3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以 LNG作为燃料 。 目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。,一、陕汽天然气产品介绍,天然气汽车相关知识,CNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×P/1000 其中：L（升）=气瓶标定容积，N（个）=气瓶个数， P (大气压）=气瓶内气体压强（一般为20MPa，200个大气压）； 气瓶加气量：G（Kg)= A×，其中：-天然气密度（0.716 Kg /m3）。 例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L。 则加气量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米） = 256×0.716 = 183.3（kg） LNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×600/1000 例2）车辆LNG气瓶为450L。 则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）,小贴士：,简易算法：CNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.2； LNG加气量（立方米）=气瓶总容积×0.6。,加气量的计算方法,CNG车在驾驶室的仪表板上有剩余气量显示系统显示气瓶内的剩余气体压力为多少MPa，根据气瓶加气量计算方法： 加气量（m3)=气瓶总容积L×气瓶个数N ×气瓶内气体压强P/ 1000，从而算出气瓶内还剩多少气量，提示司机及时加气。 例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，驾驶室仪表板上显示气瓶内剩余气体压力为5MPa。则剩余气量 =（8×120 + 4×80L）×50/1000 = 64（立方米）。,小贴士：,一般来说，当CNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余气体压力为5MPa时，司机就应及时给车辆加气； 当剩余气体压力为2MPa时，司机就必须给车辆加气。,何时加气,LNG车在驾驶室的仪表板上显示气瓶内液体容积，根据气瓶加气量计算方法：加气量（m3)=气瓶标定容积L×600×气瓶个数N / 1000，从而算出气瓶内还剩多少气量，提示司机及时加气。 例2）车辆LNG气瓶为450L，驾驶室仪表板上显示气瓶内剩余50L液体，则剩余气量 = 50 ×600/1000 = 30（立方米）。,小贴士：,一般来说，当LNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余液体为50L时，司机就应及时给车辆加气；当剩余液体为为20L时，司机就必须给车辆加气。,S （Km） = A×100 / Q 其中：A = 气瓶加气量（m3)，Q = 百公里气耗 （m3/百公里） 例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，百公里气耗为50立方米。 则加气量 =（8×120 + 4×80L）×0.2= 256（立方米） 续驶里程 = 256 ×100 / 50 = 512（公里） 注：一般来说，天然气使用时大约有10%左右的气不能耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9。即实际续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里） 例2）车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。 则加气量 = 450 ×0.6 = 270（立方米） 车辆续驶里程 = 270 × 100 / 50 = 540（公里） 同上，实际续驶里程 = 480 （公里）,小贴士：,简易算法：续驶里程（公里）= 加气量×2。,天然气车续驶里程计算方法,1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×4、8×4 发动机：280380ps 驾驶室：德龙、奥龙、德御 车型：牵引车、自卸车、载货车 气瓶容积：8×120+4×80L或8×150L+4×80L或8×140L或4×120+4×80L等 续驶里程：256608km,陕汽天然气产品介绍,2、LNG产品 驱动型式：4×2、6×2 、 6×4 、 8×4 发动机：280380ps 驾驶室：德龙F2000/F3000、偏码 车型：牵引车、自卸车、散装水泥车、水泥搅拌车、偏置码头车、矿用自卸车等 LNG瓶：375/450/2×450/ 375+3×450/升 续驶里程：4502070km,陕汽天然气公告资源已有公告的德龙车型,陕汽天然气公告资源已有公告的德龙车型,陕汽天然气公告资源已有公告的奥龙、德御车型,已发布的公告11个，其中德龙车型8个，奥龙1个，德御2个。,陕汽天然气产品资源偏码车、矿用自卸车,1,2,3,4,陕西重汽天然气产品介绍,陕西重汽天然气产品优势,CNG重卡使用注意事项,L NG重卡使用注意事项,二、陕汽天然气产品优势,1,技术领先,陕汽首家承担“十一五”国家863计划重大项目单一燃料CNG汽车城市间运行考核 和重型LNG商用车产品开发，确定了CNG&LNG重卡领域技术领先地位。 陕汽是国内行业内最早进入新能源重卡技术领域的研发和制造企业。2005年，陕汽 开发出国内首款大马力天然气牵引车，多项专利技术，世界领先! 填补了我国天然气 重型商用车产品的空白。 2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立 “重卡新能源研究开发 与应用实验室”；发布中国重卡行业第一个绿色宣言2009年陕汽重卡绿色宣言。 并充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，成为国内唯一 实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地。 产品开发经验丰富，新产品开发能力强，车型系列齐全，引领市场潮流！,国内重卡市场唯一成熟批量营运天然气重卡，自2005年上市以来，已经过10000名 以上用户的验证，市场占有率高达90%。天然气重卡出口东南亚各国家。 陕汽天然气车在全国大部分城市均实现了销售与考验，包括新疆、北京、上海、内 蒙、深圳、西安、济南、宁波、安徽、哈尔滨、石家庄、郑州、成都、武汉、重庆 等，这些不同路况、不同环境的区域均有使用陕汽天然气车的用户，非常成熟。 陕汽联合黄金产业链体系，潍柴动力、汉德车桥、陕西法士特等国内知名企业，完成不同路况、不同装载质量的整车系统匹配设计和优化，高效出勤。 潍柴动力依托加拿大西港和美国WOODWORD公司在气体发动机领域丰富的 先进技术和经验，自主创新，开发的天然气CNG和LNG发动机，成熟可靠。 目前选用以北京兰天达公司设计生产的CNG燃气供给系统、中材科技/邯郸新兴公 CNG气瓶及张家港福瑞特装/北京圣达因的LNG燃气供给系统及气瓶， 组成密封性能高、安全性能好的燃气供给系统。,2,成熟高效,发动机热区实验： 陕汽重卡是国内唯一一款在新疆吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡。,采用天然气为燃料，车辆燃料使用较柴油车成本大大降低（每年燃料费用可节省 14万元左右）。 潍柴天然气发动机省气，百公里气耗仅为50立方米，较同类产品节省10%以 上（每年可节省燃料费用2.16万元以上）。 从国三至国四排放标准升级，成本增加仅5000元（柴油车国三升至国四成本增 加4万元以上）。 天然气可完全燃烧，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零部件磨损，延长 发动机寿命，降低使用成本。 天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅， 一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%， 且有利于保护环境。,经济环保,3,天然气车 VS 柴油车,13.89万,陕汽天然气车 VS 重汽天然气车,2.16万,世界上使用天然气汽车已有40多年的历史，而且现在世界上有约200多万辆天然气汽 车在运营，均未发生过重大的天然气燃烧和钢瓶爆炸事故。 天然气在压缩、储运、减压、燃烧等过程中，都是在严格密封的状态进行， 不易泄 漏。 CNG比空气轻（密度为空气的55），如有泄漏，在高压下很快散失，不易着火。 着火点为650，比柴油（220 ）高430，爆炸极限为515%，比柴油 （1.54.5%）高2.39倍，不易发生燃烧和爆炸。 CNG里一般都添放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。 储气瓶经过各种试验物理实验、水压实验、冲击实验、爆破实验、坠落 实验、 火烧实验、枪击实验、渗透实验、运行实验，装有防爆装置， 安全可靠。 汽车的配件及改装均符合相关的国家标准，可以确保安全。,4,安全可靠,跌落试验： 车用瓶在9米高 空自由落体。跌落至水泥 地面开始计时，2个小时之 内安全阀不起跳、瓶体表 面无任何结露现象。,火烧试验：车用瓶在大火环境中 瓶体表面温度达到550时开始计时，2个小时之内安全阀不起跳。,1,2,3,4,陕西重汽天然气产品介绍,陕西重汽天然气产品优势,CNG重卡使用注意事项,L NG重卡使用注意事项,CNG车辆与柴油车驾驶规则略有区别： 车辆起动前，驾驶员只需打开位于 车辆右侧气瓶组前端管路上的手动截止阀 （使手柄与管线平行），即可按柴油车的 驾驶操作规程进行起动驾驶。,三、CNG重卡使用注意事项,车辆起动、驾驶,充气前： 1、车辆进入充气位置后应拉住刹车。 2、关闭整车电源。 3、取下充气阀防尘塞或插销。 4、插加气枪头，打开充气截止阀（手柄呈水 平状），开始充气。,车辆充气,充气中：充到20MPa，停止充气，关闭充气截止阀 （手柄呈垂直状）， 取出加气枪，装上防尘塞。 充气后：检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。,1、车辆充气必须充装符合国标要求的车用压缩天然气。 2、签订合同时须在合同中注明“快插式”或 “插接式”。 3、充气过程中气瓶温度会升高，用手感觉明显，为正常现象。 4、充完气的车辆（充气至20MPa）放置6小时后，压力降低至1718MPa，是正常的，因系统温度下降所致。 5、CNG的充气压力不得高于20MPa。 6、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的CNG残气后，方可再次充装CNG。 7、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。,注意！,插接式与快插式的区别,快插式,插接式,CNG车辆停驶超过3小时： 驾驶员在离车时关掉位于右侧气 瓶组前端固定在管路上的手动截止阀 （使手柄呈垂直状）。 CNG车辆停驶超过24小时： 驾驶员除关闭位于右侧气瓶组前 端固定在管路上的手动截止阀（使手 柄呈垂直状）外，还需关闭全部气瓶 阀门，以确保车辆的安全。,车辆停驶,供给系统主要由储气系统、调压系统和安全保护及电控系统三部分组成。,气瓶组,气瓶组,供给系统组成,储气系统：由气瓶组、高压管路、操控面板总成（充气阀、充气截止 阀、压力表、系统排空阀）及剩余气量显示系统等。,a.充气阀：实现对气瓶的快速充气。 b.压力表：显示气瓶中的剩余压力。 c.充气截止阀：充气结束后，安全截断充气通路。 d.系统排空阀：系统维修时，安全排空供气管路中的余气。,操控面板总成,在仪表板上显示气瓶内的剩余气量（显示剩余气体压力为多少MPa）， 便于提示司机及时加气。,剩余气量显示系统,手动截止阀：用来实现对发动机供气的手动截止功能。 高压滤清器：过滤气体中的水和杂质，以保证高压精滤器气路的畅通。 高压电磁阀：断电时自动切断发动机的供气通路。,调压系统：主要由手动截止阀、高压滤清器、高压电磁阀等组成。,过流保护集成阀,过流保护集成阀：当CNG燃气供气系统出现超过设计最大流量（大量泄漏）时，过流保护集成阀能够自动关断系统气源，以达到安全、保护的功能。 注意：该装置日常免维护、无需人为操作。 充气单向阀：只作为气瓶充气时的通路，在供气时自动切断CNG通路。,安全保护及电控系统：由充气单向阀、过流保护集成阀等组成。,CNG供给系统工作原理,四、LNG重卡使用注意事项,供气系统工作原理,供气系统主要部件气瓶,1、LNG瓶是一种低温绝热压力容器，双层（真空）结构。 2、内胆用来储存低温液态（-162）的LNG。内胆外壁缠有多层绝热材料，夹层（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。 3、内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用超压时首先打开主安全阀，其开启压力为1.75MPa，副安全阀开启压力为2.9MPa。设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作。 4、外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏导致夹层压力达到0.10.2MPa，抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或“结霜”现象。在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。,供气系统主要部件气化组件,LNG的常规充装是通过一根独立的软管完成。 首先将加气枪与加液口连接，然后启动加气机充液开关，LNG将通过连接软管等进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内（BOG）进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时液体在压力作用下自动打开，无需手动开关。当充液达到额定量时，充液自动停止。单向阀节关闭。其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力，此时加气机停止充液。,常规充装,通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。其充 装程序如下： 1、首先向瓶内充入大约30L的LNG，静置，在瓶内LNG气化升压的过程中， 瓶内胆也得到冷却； 2、当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏； 3、通过回气口排放LNG降低压力后即可按常规充装程序进行操作。,热瓶充装,气瓶不用时瓶内的液体应遗留10L为宜，使瓶处于冷态， 不会转变为“热瓶”。,瓶内燃料保留,谢 谢,
