煤矿提升运输安全2.ppt

矿井提升运输安全,2,倾斜井巷的运输设备： 包括提升绞车、提升容器（矿车、箕斗、人车)以及胶带输送机等。当采用提升绞车时，除提升容器外，还应有提升钢丝绳、天轮、井架、轨道、装卸载设备以及安全保护装置等。 倾斜井巷运输类型 我国目前倾斜井口运输类型主要有斜井串车提升、斜井箕斗提升及斜井胶带输送机运输三种。至于斜井罐笼提升，由于车场布置复杂、生产能力低，目前已基本不用,斜井(倾斜巷道)提升及安全运行,3,斜井单钩串车提升，可用于多水平提升，一般采用甩车场。甩车场提升方式的优点为；地面车场简单，布置紧凑，井架低，摘挂钩安全；缺点是提升循环时间长，提升能力小，每次提升电动机换向次数多，操作复杂。,斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）,4,斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）,1-提升绞车滚筒 2-天轮 3-甩车场及停车点 4-提升钢丝绳 5-停车点,5,斜井双钩串车提升 双钩串车提升一般用平车场。这种车场虽没有甩车场的缺点，但为了安全，它需设置阻车器和推车器等辅助设备。工人需在重车前进方向摘挂钩，故安全较差；目前有些矿有了自动摘挂钩装置，使摘挂钩的安全有了一定保障。 一般年产量21万吨以下的矿井采用单钩串车提升，2l万吨以上的矿井采用双钩串车提升。,斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）,6,斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）,1-提升绞车滚筒 2-天轮 3-平车场 4-提升钢丝绳 5-井底车场 6-阻车器,7,斜井箕斗提升 斜井箕斗提升一般为双钩提升，在井底为了将煤从矿车内卸入井底煤仓，需翻车机；煤从煤仓装入箕斗，需在煤仓底部安装装煤机。提升绞车将箕斗提升到地面井口煤仓上方后，箕斗后轮进入卸载曲轨而使箕斗倾斜，并打开箕斗的门，将煤卸入地面井口煤仓。 箕斗提升按箕斗的构造不同，可分为后卸式和翻转式两种,斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）,8,斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）,9,斜井胶带输送机提升 胶带输送机在煤矿中最常用的有下列几种： 1绳架式胶带输送机 有固定式和可伸缩式两种，在采区上、下山及集中运输巷，一般用固定式的；在工作面运输巷道，一般用可伸缩式的。 2钢绳芯胶带输送机 由于它用钢绳芯胶带代替了普通胶带，所以强度大，铺设距离长，运输能力大，一般用于斜井提升及井下主要运输大巷中,斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）,10,3钢丝绳牵引胶带输送机 它用钢丝绳作为牵引机构，胶带只起承载作用，不承受牵引力，因而运输能力每小时可达2000余吨，远距可长达十几公里，胶带寿命长，运行阻力小，电耗小，运输成本低。这种胶带输送机不仅能运输煤炭，还可运载人员，所以它既可用于斜井提煤和运送人员，也可用于井下主要运输大巷运输。 4刚性机架胶带输送机 有固定式和解体式两种，固定式主要用于矿井地面和斜井运输；解体式由于容易拆卸、转运、安装，适用采区巷道，但目前已被绳架式胶带带输送机所代替。,斜井提升及安全运行（倾斜井巷运输类型）,11,不安全因素的分析 倾斜井巷串车、箕斗提升运输，在矿井运输中占很大比例。由于在倾斜井巷中摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车重大恶性事故。根据事故原因的分析，造成事故的因素为： 1摘挂钩工责任心不强。挂钩工工作责任心不强，可能末挂钩就将矿车推下坡，而引起跑车事故。,斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置）,12,例如某矿挂钩工没有挂钩，自以为已挂好钩，打开阻车器，发出信号要求绞车司机开车，并将矿车推下坡，结果矿车沿斜井轨道跑下，将井底挂钩工砸死。 又如某矿串车提升时，在车辆未全部上坡就提前摘钩，结果后面未上来的车辆倒拉已上坡的车辆下滑而发生跑车事故。,斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置）,13,2在车辆运行中，由于挂钩插销跳出而发生跑车事故。 如某矿因轨道铺设质量差，在车辆通过钢轨接口时经常发生跳动，有时由于车辆之间连钩插销不合规格，末全部插进去，结果通过钢轨接口震动而使插销跳出，发生跑车事故。,斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置）,14,3矿车连接器不合要求而引起跑车事故。 如某矿使用的矿车连接器已发生裂缝，由于没有专业人员定期检数在运行中发生矿车连接器断裂而造成跑车事故。事故后检查矿车连接器，发现断裂处有旧裂痕。,斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置）,15,4连接装置不合要求造成跑车事故。 如某矿使用的三链环没有经过严格试验，结果在运行中发生三链环断裂而造成跑车。事故后检查三铁环断裂处有旧裂缝。,斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置）,16,5提升钢丝绳断裂引起的跑车事故。 如某矿因采用6股19丝的钢丝绳作为提升钢丝绳，使用一个月就大量断丝。又因没有按规定每日进行检查，有一天在接班后提升到第三钩时，突然离绳环1.5米处钢丝绳断裂，造成跑车事故，将并底一名清碴工人砸死。,斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置）,17,6由于绞车司机误操作和信号工误发信号，也常发生提升事故，造成人身伤亡。 从以上种种事故可见，多种原因都可能导致斜井跑车事故的发生，有时甚至频繁发生。如某矿一个月就发生多次斜井跑车事故。跑车事故所引起的后果是十分严重的，轻则损坏设备，影响生产，重则造成重大伤亡事故。所以倾斜井巷提升必须要有十分可靠的安全装置。,斜井提升及安全运行（串车提升的安全装置）,18,根据煤矿安全规程规定：人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50米时，必须装设机械运送人员的设备。 目前机械运送人员的主要设备有以下几种： 1人车运送 把斜井专用人车挂在提升绞车的提升钢丝绳上来实现人员的运送。 斜井运送人员的专用车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能用于操纵。,斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术）,19,运送人员的列车必须有跟车人，跟车人必须坐在列车行驶方向的第一辆车内的第一排座位上，面向前方；手动防坠器把手或制动器把手也必须装在该车内。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并须先放一次空车，证实巷道和轨道不会引起掉道的危险，才能载人运行。 使用人车的斜井各车场的躲避硐，应有足够的空间兼作候车硐室用。,斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术）,20,2钢丝绳胶带输送机运送 在倾斜井巷中，采用钢丝绳胶带输送机提升煤炭的，也可用来运送人员，但应遵守下列规定； (1)上、下人员20米区段内胶带至巷道顶部的净高不得小于1.4米，行驶区段内的净高不得小于1.0米。下胶带乘人时，上、下胶带间的净高不得小于1.0米； (2)运送人员的胶带宽度不得小于0.8米运行速度不得超过1.8米秒。胶带绳槽至胶带边的宽度不得小于60毫米；,斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术）,21,(3)乘坐人员的间距不得小于4米。乘坐人员不得站立或仰卧，应面向行驶前方，并不得携带笨重物品和抚摸胶带例帮，以免辗手； (4)上、下人员的地点应有平台和照明设施。下人平台长度不得小于5米，宽度不得小于0.8米，并有栏杆。在平台处不得有胶带输送机的悬挂装置。下人地点应有显示下人的标志或信号，在人员下机前方2米处，必须设有能自动停车的安全装置。在卸煤口，必须设有防止人员坠入煤仓的措施； (5)上、下班运送人员前，必须卸除胶带上的物料，禁止人、货混运。,斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术）,22,3.架空乘人装置运送 在倾斜井巷中，采用架空乘人装置运送人员时，应遵守下列规定： (1)巷道倾角不应超过25度。个别情况下，必须制订安全措施，报矿务局总工程师批准，但巷道最大倾斜角也不得超过30度。 (2)蹬座中心同巷道一侧的距离不得小于0.6米，踏蹬离地一般为0.2米。运行速度不得超过1米秒，乘坐间距不小于5米；,斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术）,23,(3)驱动装置必须有制动器； (4)吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣； (5)在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置，严禁乘坐人员用手扶牵引钢丝绳 (6)每日必须对整个装置检查一次，发现问题，及时处理。,斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术）,24,上述要求为的是保证人员运送的安全，达不到这些要求，将会造成严重事故。 如某矿工人下井乘车严重超员，负荷过重，绞车司机给上保险闸仍制止不了下滑而引起跑车事故造成严重伤亡。 又如某矿采用钢丝绳胶带输送机运送人员，线路长，有一名工人在胶带上睡觉，到下人处未下来，继续往前运送，又未装安全装置，结果人被挤在挡板与胶带之间而造成重伤事故。,斜井提升及安全运行（运送人员的安全技术）,25,倾斜井巷串车提升时，在上、下部车场都有摘挂钩的工作，为了缩短摘挂钩的辅助时间，现场把钩工常不停车摘挂钩，这要求把钩工动作既要敏捷又要准确，否则会引起撞人及挤人事故。 为了改善摘挂钩的安全条件，提高摘挂钩自动化程度，提高工作效率，应采用自动摘钩装置。,斜井提升及安全运行（摘、挂钩安全技术）,26,如某矿当串车提上井时，把钩工随车边跑边摘钩，因第一辆车在道岔处掉道，第二辆车与第一辆车相撞，把正在摘钩的把钩工挤成重伤。又如某矿串车被提上升摘完钩后，把钩工跳上矿车碰头，摘矿车与矿车间的连钩，由于没站稳掉下，脚伸入矿车轮下，被运行着的矿车压断，未及抢救即死亡。,斜井提升及安全运行（摘、挂钩安全技术）,27,斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析）,（1）基本情况:斜井提升，绞车型号为JTB1.6×1.5，滚筒直径1.6m，宽度1.5m，电机功率110kw，最大拉力23.5kN，最大速度4m/s，巷道长度900m，倾角160，钢丝绳为6× l9×21.5，单钩提升4辆矿车。 (2)事故发生经过:某日，约19时20分，当在提3辆矸石车行至离上把钩点约300m处，提升绳突然断裂，矿车下滑约40m后翻车，无人员伤亡。,28,斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析）,事故发生原因: 由于值班司机和监护司机精力不够集中，矿车掉道未觉察，绞车突然加力，对钢丝绳冲击较大，这是钢丝绳断裂的直接原因; 由于钢丝绳使用时间较长(约4个月)，再加上巷道有淋水，钢丝绳通体断丝较多，最多处一个捻距内达6丝，虽然不超过煤矿安全规程的要求，但钢丝绳断丝增加较快，说明钢丝绳已经老化，当时维修人员已经发现这一点，准备更换钢丝绳，但因钢丝绳未到货而不能及时更换，因存在侥幸心理该钢丝绳仍在使用，这是造成钢丝绳断裂的内在原因。,29,斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析）,(1)绞车基本情况:液压绞车，绞车型号JKY2/1.8B，滚筒直径2m，宽度1.8m，电机功率220kw，最大拉力49kN，最大速度3.3m/s，巷道长度1222m，倾角200，选用钢丝绳6×7×24.5，单钩提升4辆矿车。 (2)事故发生经过:1997年5月20日凌晨2时，从上车场下放4辆空矿车时，因上车场余绳较多，空车下放时将钢丝绳崩断，4辆车约跑100m后翻在巷道一侧，造成两根50mm2高压电缆被撞断，直接损失及间接损失较大，幸好无人员伤亡。,30,斜井提升的安全技术（断绳事故实例分析）,事故发生原因: 由于把钩工责任心较差，在上车场余绳较多(约15m)的情况下往下放车，致使钢丝绳受冲击力较大，这是造成钢丝绳断裂的直接原因; 钢丝绳使用时间较长(约5个月)，钢丝绳磨损严重，局部外层钢丝磨损已超一半，局部绳径磨损超过(煤矿安全规程规定，这是造成钢丝绳崩断的内在原因。,31,斜井提升及安全运行（连接插销跳出的跑车事故）,某矿主斜井长600米，倾角25°，一台2JK3/20型提升绞车，双钩串车提升，每钩提煤车9个，矸石车7个，使用的提升钢丝绳直径为32毫米。 当时把钩工不在井底车场，有6名工人想上井，叫电机车司机发信号要车，空车下来后摘钩，然后挂上6个煤车，发出信号提升，6名想上井的工人都蹬上煤车上井。由于在冬季，天气寒冷，离井口110.5米处的淋头水出现结冰，下放钩上挂4个空矿车，到结冰处矿车颠放倾倒，钩头插销跳出造成4个空矿车跑车，与上提钩的煤车相撞，造成伤亡事故。,32,斜井提升及安全运行（绞车司机违章操作造成人车跑车事故）,基本情况： 某矿副斜井长509米，倾角为25度，一台滚简直径为1.2米的绞车，无动力制动装置，只有常用闸和手动闸，使用的提升钢丝绳直径为22.5毫米。每次提升4个一吨矿车作为人车，无断绳保险装置，违反煤矿安全规程规定。为升降人员每班配备一名绞车司机和一名跟车工。,33,斜井提升及安全运行（绞车司机违章操作造成人车跑车事故）,某日夜班下井时，由于跟车工擅离岗位，人车未能按时运行，乘车下井人越来越多。按规定每钩人车乘坐17人，由于工人急于下井，这钩人车共坐了36人，等了一个多小时，仍不见跟车工，致使乘车人自行发出开车信号。由于绞车司机是一名新司机，听到开车信号后，不送电就松闸开车，绞车下放速度越来越快，以致将电机线圈甩开。司机发觉后，惊慌失措，使紧急刹车，造成钢丝绳距钩头120米处被拉断而发生人车跑车事故。,34,立井提升及安全运行（过卷保护）,当提升容器被提升到井口而未停车，并越过井口位置继续向上提升而造成的事故叫做过卷事故。这类事故往往会造成很严重的后果，如将井架拉倒，或者将钢丝绳拉断而使提升容器坠落井底。当提升容器下放到井底而未减速停车，与井底承接装置或井窝发生撞击而造成的事故叫礅罐事故，实际上就是下放过卷事故。,35,立井提升及安全运行（过卷保护）,过卷保护装置就是为了避免过卷事故，当提升容器超过正常卸载位置(或出车平台)0.5米时，能自动断电，并能使保险闸发生动作的装置。除安装可靠的过卷保护装置外，井架还必须有一定的过卷高度，其要求如下： 提升速度小于3米/秒时，过卷高度不得小于4米； 提升速度为36米/秒时，过卷高度不得小于6米； 提升速度为610米/秒(不包括6米/秒)时，过卷 高度不小于最高提升速度下运行1秒的提升高度； 凿井时期用吊桶提升不得小于4米。,36,立井提升及安全运行（罐笼事故分析）,某地下铁矿上夜班的8名工人下班，在井下乘罐笼出井，当罐笼提升到距井口约15m处时，绞车房内载人信号灯突然熄灭，绞车司机当即停车。信号工见罐笼未到井口，就又发了信号，司机第二次开车提升罐笼。在罐笼运行中，司机发现有电阻打火即扭脸观看，分散了注意力，没有注意深度指示器指针和钢丝绳上的标记。井口信号工忙于交接班，没有及时给停车信号，加之限位开关移位，过卷开关失灵，导致过卷，钢丝绳被拉断，而断绳保险装置的滑块被拆除，断绳保险装置失效，致使罐笼坠落到垂深150m的井下，8名矿工全部遇难。,37,谢谢！,