1、宿州市淮河路上跨京沪铁路立交桥-T梁架设监理实施细则宿州市淮河路上跨京沪铁路立交桥工程T梁架设监理实施细则编制： 审核： 华铁工程咨询有限责任公司宿州监理站日期：二一一年十月十二日 目 录一、工程特点及其技术、质量标准- 3 -（一）编制依据- 3 -（二）工程特点- 4 -二、监理工作范围及重点- 5 -（一）监理工作范围- 5 -（二）监理工作重点- 6 -三、监理工作流程- 6 -四、监理工作控制要点、目标及手段- 8 -（一）监理工作控制要点- 8 -（二）监理工作控制目标：- 11 -（三）监控手段- 11 -五、监理工作方法与措施- 12 -（一）监理工作方法- 12 -（二）监理
2、工作措施- 12 -六、旁站具体部位及工序- 16 -七、施工安全管理- 17 -八、 架桥机监理检查要点- 18 -九、营业线施工的安全卡控措施- 23 -9.1大型工程机械营业线施工安全卡控措施- 23 -9.2 立交桥上跨铁路过轨安全卡控措施- 24 -T梁架设监理实施细则一、工程特点及其技术、质量标准（一）编制依据1、批准的监理规划，宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥工程施工组织设计相关内容；2、城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；4、铁路桥涵工程施工安全技术规程；5、建设单位已批准完整的工程项目施工图纸及有关规定文件；6、
3、建设单位与有关单位形成的会议纪要、指令性文件；8、安徽地铁公司安全生产文件，东华地铁公司大型机械施工安全卡控措施（经地铁安发200910号文）。3.3 已批准的施工组织设计、专项施工方案、T梁架设专项方案。3.4 国家、铁道部、上海路局及东华地铁公司有关临近铁路营业线施工安全管理文件等（1）中华人民共和国安全生产法（2）铁路建设管理办法（部令11号）（3）铁路工务安全规则 （4）关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知 （铁办2008190号）（5）关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2008316号）（6）关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知(上铁
4、运发2010161号)（7）关于公布的通知 （上铁建函2008600号）（8）大型机械临近营业线施工管理规定（建工函2009260号）（9）关于进一步加强施工安全管理的通知（上铁运函 2009409号）（10）关于公布的通知（上铁工发2010117号）（11）铁路栅栏管理办法(上铁工发2007137号)（12）关于加强对营业线施工监理工作检查考核的通知（上铁安函20051500号）（13）上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师发2010438号）（14）关于印发的通知（经地铁安发200912号）（15）关于公布上海铁路局公跨铁立交桥管理办法的通知（工路桥函200986号）（16
5、关于印发的通知（经地铁安发200910号）（17）关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定（工综函 2010173号）（18）关于印发的通知（经地铁安200548还有电气化有关规定文件和移动防护架安装要求文件？（二）工程特点1、工程概况本项目位于京沪铁路宿州站到宿州南站之间，上跨桥分别与既有京沪铁路、站场铁路和中煤矿山总仓库专用线相交，交点处京沪铁路下行线里程：K879+359.4，道路里程：K0+575.4，交角为56.4；与中煤矿山总仓库专用线交角为57.4。主桥桥面布置：3m（人行道、非机动车道）+0.5m（防撞护栏）+1.5m（硬路肩）+（3.75+3.5）m（行车道）+0.5m
6、双黄线）+（3.5+3.75）m（行车道）+1.5m（硬路肩）+0.5m（防撞护栏）+3m（人行道、非机动车道），桥面总宽度25m。引桥桥面布置：0.5m（防撞护栏）+1.5m（硬路肩）+（3.75+3.5）m（行车道）+0.5m（双黄线）+（3.5+3.75）m（行车道）+1.5m（硬路肩）+0.5m（防撞护栏），桥面总宽度19m。桥梁起点里程为K0+285,终点里程为K0+875，桥梁全长590米。全桥共分为四联17孔，均为整幅桥。桥孔布置为：430+340+（35+50+39+36）+（40+230）+330m，均为预应力混凝土（后张）T梁，肋板厚0.2m，翼缘板厚0.2m，马蹄厚0.
7、6m；梁高：跨径30m梁高为2m，其他跨径梁高为2.6m。除6#、12#墩因处于孔跨长度变化处而实行结构简支桥面连续，其余均先简支后连续。第三联第二孔上跨京沪铁路上下行及站场铁路，第三联第四孔上跨中煤矿山总仓库专用线。采用专用架桥机架设。T梁全部有现场制作。架梁主要设备为SDLB200/50型架桥机1台，龙门吊2台，桥面运梁小台车200T 2台。2、工程特点（1）梁场区域有限，无存梁区。（2）该梁体跨度大，最大跨距50m，T梁容易倾覆。（3）对架梁设备、运输设备的安全稳定性、操作性要求高。（4）既有线施工，工期紧、安全风险大、安全系数要求高。二、监理工作范围及重点（一）监理工作范围1、监理工作
8、范围监理工作范围为：本立交桥的所有施工项目。2 、监理工作内容：（1）监督T梁的起吊、运输、就位、移梁、落梁及安装。（2）检查支座安装、架、落梁等并进行旁站监理。（3）检查支座砂浆质量并进行抽样检验。（4）检查梁体质量及相关证明资料。（5）对架梁施工过程进行安全、质量监督（二）监理工作重点1、架梁前的贯通测量和施工准备工作。2、成品梁进场质量验收。3、架梁就位的准确性和施工安全。 4、支座进场检查，安装的质量控制。5、梁体架设后安全加固监督及旁站，2.架梁监理工作重点架梁监控重点包括以下几个方面:2.2跨铁路的梁架设前控制点2.2.1审查架桥机相关报验资料，必须有地方相关部门出的合格证。2.2
9、2审查跨铁路梁的浇筑日期、验收检验批、梁的强度报告、梁的外观尺寸等。2.2.3审查施工单位人员培训证、特种作业人员上岗证，及工人培训记录。2.2.4检查施工单位安全协议签订情况。2.2.5 督促施工单位对各架桥设备进行班前自检，避免机械带病作业。2.2.6督促施工单位架设T梁前先对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密的测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置，保证梁体架设后支座位置正确。梁体起吊时严格按照设计图中规定的起吊范围进行吊装。经检查各项工作无误后，将梁体按设计位置安装在临时支座上。施工前向铁路部门上报封锁要点计划，提前一个月上报
10、计划。在批准的封锁要点内进行既有线上方新建桥梁T梁的架设。2.3旁站跨铁T梁架设及其桥面系和桥面附属工程施工过程中的安全防护。 2.4对工程中临时用电、高空作业、大型机械使用（架桥机、运梁车、及钻机等）的安全监控。2.6 跨铁路的梁架设中控制点。（1）从存梁场提梁时，要按梁的编号提梁，且梁的强度要达到设计强度及有关规范要求，孔道压浆强度不得低于90%。（2）起吊梁时高度控制20cm，检查龙门吊是否稳定，梁的起吊点是否牢固，检查没问题后方可起吊。起吊前应做好如下工作：吊机司机必须了解所吊的梁的梁型、重量、支点等。检查制动器、钢丝绳、吊钩及其它安全装置。检查各传动部位的润滑油量，不足时应及时补充。
11、各种限位、保险装置必须随时保持有效的可靠状态。（3）、T梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。 （4）、现场认真检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。T梁安装砼强度达到设计标号后，方可允许承受全部计算荷载，任何情况下，都不允许T梁超载使用。（5）、T梁安装时必须保证两头非连续段伸缩缝宽度，并对伸缩缝位置进行覆盖防护，避免缝中掉落杂物，并注意为伸缩缝施工创造良好施工条件（包括标高、位置尺寸、基面状态等）。 （6）、梁体架设后工作在每架完一片梁后马上组织人员将该梁与其相邻梁进行横向纵向焊接，横向纵向及横隔板主钢筋50%焊接，以增加桥面的整体性，
12、确保在桥机纵向过孔安全，防止已吊装的梁倾倒。2.7桥面系施工桥面系施工时，根据T梁架设进度情况合理安排人员分配，保证满足施工需要，且人员要佩戴安全防护措施。1、横隔板施工及防护T梁安装后，检查横隔梁处用吊杆、丝网制作加工防落网安装质量情况，检查防落网加工长度，宽度是否符合方案报审中尺寸，是否加固稳牢。2、检查施工梁连接钢筋是否按着设计图纸及规范要求连接加工。3、 砼施工：施工前考虑到横隔板砼量较小，为降低施工复杂性，提高施工安全性，施工人员施工前集中进行安全、及质量培训，且监理、施工项目负责人现场监督，保证做一点通过一点，确保在封锁点内完成，施工完毕后，由人工清理不稳定砼(如模板表面)，做到工
13、完料净；4、模板、防落网拆除与防护钢板焊接：模板拆除过程中要小心翼翼，严禁模板间碰撞，上下方人员密切配合，将模板输送至上方桥面，并清理因模板拆除产生的砼块；砼养护期过后，在施工封锁点内拆除防落网，拆除的同时进行防落网临近湿接缝防护板的连接，以上监理，施工项目负责人、铁路安全监督人员要现场监督指导加个移动防护架安装要求和横隔板施工、湿接缝施工安全质量控制三、监理工作流程（一）工序检查验收程序否合格工序质量判断质检合格意见签证进行下道工序报送专业监理工程师验证检查工序质量现场检验、资料检查工序施工完毕承包商整改承包商自检、专职检验整改否合格（二）监理发现处理问题流程总监发工程暂停令总监建议撤换施工
14、负责人或施工队伍总监写出专题报告上报建设方及有关部门继续作业继续作业继续作业继续作业整改合格整改合格整改合格不合格不合格不合格监理发现问题发工程质量问题通知单口头整改并在监理日志签注继续作业继续作业整改合格整改合格不合格不合格不合格（三）桥梁架设监理工作流程检查桥梁中线贯通测量成果对成品梁质量进行检查验收 合格检查架梁前的准备工作及线路加固措施检查桥梁运输就位、支座安装和情况检查桥面系、人行道的安装质量 四、监理工作控制要点、目标及手段（一）监理工作控制要点1、梁体规格、质量必须符合设计要求和有关标准的规定。监理工程师检查梁的出厂合格证资料、静载试验报告、张拉/放张记录和对外观进行检查。2、监
15、理工程师检查施工单位测量成果，重点检查墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求和有关标准的规定。3、支座安装（1）监理工程师检查支座出厂合格证，检查支座品种、规格、性能、结构及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。（2）固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。1）支座上下座板必须水平安装,固定支座上下座板应互相对正,活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整。监理工程师全部检查。2）支座与梁底及垫石之间必须密帖无空隙,垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐
16、全，水平各层部件间应密帖无空隙，监理工程师全部检查。3）支座与钢板与梁底钢板的焊接质量，监理要全部检查。（3）支座安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。序号项 目允许偏差(mm)检验方法1支座下座板中心与墩台纵向错动量墩台高度30m20尺量墩台高度30m152支座下座板中心与墩台横向错动量墩台高度30m15墩台高度30m103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30,-10偏差与桥梁设计中心不对称时+15,-105板式橡胶支座同一梁端两支座相对高差1每一支座板的边缘高差2上下座板十字线扭转2活动支座的纵向错动量（按设计温度定位后）2尺量6盆式橡胶支座支座板四角高差1上下座板中心十字
17、线扭转1同一梁端两支座高差1一孔T梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）34、架桥机应经过检查、验收、试吊签证，并应符合铁路架桥机架梁规程（TB10213-99）中相应规定。所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。监理工程师核查记录。5、架梁程序和作业要求应符合其实施性施工组织设计的要求，监理工程师全部现场检查。（1）一孔梁由多片T梁组成时，一孔梁中每片梁施加预应力日期之差不应超过6天，成品梁应按照架梁计划，分批并成孔地组织装车发运。（2）移运简支梁时，其移运线路、移运走行速度
18、等应符合相关架桥机操作手册的要求。1）采用二台吊车吊梁时，两端应同步起落，吊点距梁端距离应小于设计允许的悬出长度，监理工程师全部现场检查及查看记录。2）顶梁部位及横移梁滑道位置均应在允许悬臂长度范围内，以防梁体开裂、折断。（3）T梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。T梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。监理工程师全部检查。多片T梁成型后允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1腹板中心距10尺量2桥面及挡碴墙内侧宽度10尺量，测量跨中、L/4、3L/4截面3多片梁梁顶相对高差+10，-5水准仪测量4隔板纵向偏差(跟部)1
19、0尺量5桥面内外侧偏离设计位置10从外侧支座螺栓中心放线引向桥面（二）监理工作控制目标：1、安全控制目标：无安全大事故，无人身死亡事故。2、质量控制目标：全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100。3、进度控制目标：满足标段架梁施工进度计划要求。（三）监控手段1、对一般工序的巡视、旁站监督、抽查手段巡视抽查：监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行定期或不定期巡视抽查，要求施工单位做好梁体出厂质量自检、墩台支座中心线、支承垫石高程控制、运架梁安全、支座安装检查等工作，每日的巡视不少于2次。发现问题及时要求施工单位整改。2、支付控制手段：（1）对每一个验收合格的检验
20、批及时进行计量，不合格的检验批不预计量，以计量支付控制权为保障手段。（2）监理通过检测、巡视、试验发现的问题，向施工单位下达的监理通知和工程质量问题通知单，施工单位未按期改正的，用停止计量手段加以控制。五、监理工作方法与措施（一）监理工作方法1、旁站在关键部位或关键工序施工过程中，现场监理应进行全过程旁站。旁站跨铁路架梁及安全质量施工全过程。2、巡视现场监理对正在施工的一般部位或工序应进行定期或不定期巡视。（二）监理工作措施1、事前控制在各工序正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响安全质量的各因素和有关方面进行控制，应制订切实可行的控制措施。（1）审查施工队伍资质及施工人员素质审查承包单位承
21、担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理工程师审查认可后可进场施工。审查承包单位承担该项任务的施工人员是否经过培训且合格，是否持证上岗。（2）严格审查施工组织设计或施工方案架梁施工开工前施工单位应报送详细的施工方案。监理工程师应着重审查：安全质量保证体系是否健全；主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理。经审批同意后方可实施。（3）施工机械、设备的质量控制对工程安全、质量有重大影响的施工机械、设备，应审查其设备的选型是否恰当，手续是否满足要求；审查承包单位提供的技术性能的报告中所表明的机械性能是否满足安全质量要求和适合现场条件；凡不符合安全、质量要求的不能
22、使用。（4）督促、检查承包单位建立安全质量保证体系。（5）做好施工图纸会审工作1） 总监理工程师或副总监理工程师应组织专业监理工程师认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求；2） 核对全套图纸（如边设计边施工，则应该对已有正式图纸）及说明是否齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高及管线是否精确和吻合一致。2、事中控制（1）协助施工单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查或审核承包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。（2）监理站应按质量计划目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以
23、提高项目质量稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好监理日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总监理工程师签发送业主及施工单位。检查施工单位是否严格按照施工规范和设计图纸要求进行施工。监理工程师应经常深入现场检查施工质量，如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向施工单位负责人提出口头整改意见或工地巡视单，如整改不力或坚持不改，由总监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。（3）架桥机使用前应检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符
24、合，结构和机电元件是否完好无损。检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。组装场地应平整压实，有足够的组装作业场地。架桥机经组装后应检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。检查液压系统油面高度是否符合要求、液压系统管路是否有松动和泄漏。减速机润滑油是否符合使用要求。电气系统是否可靠、安全、操作无误。吊梁钢丝绳是否符合使用要求。限位开关、电铃是否正常。随车机具、工具是否齐全。电机制动部分是否可靠、正常。应对全车进行一次全面润滑。（4）监理项目机构在接到隐蔽工程验收单后应及时派监理工程师做好验收工作（但应事先确保各分包单位在提交隐蔽工程验收单前已认真做好自检工作）。在验收过程中如发现
25、施工质量不符合设计要求，必要时应以整改通知书的形式通知施工单位，待其整改后重新进行验收，未经复验签证一律不得进行隐蔽。（5）监理工程师应认真履行监督职责，深入施工现场，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和失检。（6）组织现场质量协调会。及时分析、通报工程质量状况，并协调有关单位间的业务活动。3、事后控制（1）对架梁就位、支座安装质量进行检查验收。（2）桥面防水层等混凝土结构的养护进行督促。4、桥面系施工桥面系施工时，根据T梁架设进度情况合理安排人员分配，保证满足施工需要，且人员要佩戴安全防护措施。1）、横隔板施工及防护T梁安装后，检查横隔梁处用吊杆、丝网制作加工防落网安装质量情况，检查
26、防落网加工长度，宽度是否符合方案报审中尺寸，是否加固稳牢。2）、检查施工梁连接钢筋是否按着设计图纸及规范要求连接加工。3）、 砼施工：施工前考虑到横隔板砼量较小，为降低施工复杂性，提高施工安全性，施工人员施工前集中进行安全、及质量培训，且监理、施工项目负责人现场监督，保证做一点通过一点，确保在封锁点内完成，施工完毕后，由人工清理不稳定砼(如模板表面)，做到工完料净。4）、模板、防落网拆除与防护钢板焊接：模板拆除过程中要小心翼翼，严禁模板间碰撞，上下方人员密切配合，将模板输送至上方桥面，并清理因模板拆除产生的砼块；砼养护期过后，在施工封锁点内拆除防落网，拆除的同时进行防落网临近湿接缝防护钢板的焊
27、接，以上监理，施工项目负责人、铁路安全监督人员要现场监督指导。5）、湿接缝施工及防护：监理检查在封锁点内安装湿接缝底模板(钢板宽880mm,厚4mm），底部处是否密实，合格后才可以进行钢筋绑扎、砼浇筑，浇筑混凝土时要保证在封锁点内完成，且不能影响列车运行安全。 6）、移动防护架安装及防撞墙施工检查防撞墙钢筋绑是否符合设计图纸及规范要求，同时检查防撞护栏定制钢模板是否符合规范要求，以上监理检查合格后才可以施工，施工中监理、项目负责人、铁路安全监督人员在场监督指导，施工过程中严禁向铁路上抛掷任何杂物，各种工具必须用工具包、工具篮存放，严禁随意存放，保证工程质量及铁路安全行车。7）、中央分隔带防护中
28、央分隔带要按着设计图纸、规范要求、审批方案施工（满孔铺设5mm厚1 m宽绝缘板），确保桥面系施工时及铁路运营期间无杂物坠落到铁路上。8）、防抛网安装8.1防抛网安装前检查预埋法兰盘底座的位置与外露丝杆长度施工满足要求，并对各类安装构件进行防锈处理；8.2首先安装防抛网立柱，上下法兰盘做到密贴，螺母要拧紧上牢，然后由电焊工焊接斜撑钢板，与立柱和上法兰盘之间采用满焊，做到焊缝饱满、平整；8.3安装采用镀塑材料制作的编织网，镀层厚度满足设计要求，密目为2.5*2.5cm，并按照要求做防雷接地处理；8.4防抛网两侧网片安装时各封锁要点一次，每次时间为55分钟，在施工防抛网网片安装时设驻站联络员、安全防
29、护员。六、旁站具体部位及工序架设、落梁工序实行旁站监理。七、施工安全管理 安全监控重点包括以下几个方面:（一）审查承包单位、分包单位的安全生产许可证及特种作业人员的资格证、上岗证是否有效，检查安全生产规章制度、机构及专职安全生产管理人员配备情况。（二）审查承包单位编制的施工组织设计中的安全技术措施，审查的主要内容应包括： 1、地下管线保护措施； 2、雨季等季节性施工方案； 3、施工总平面布置图及排水、防火措施。（三）审查承包单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定，施工人员的安全教育计划和安全交底安排。（四）审核承包单位应急救援预案和安全防护措施费用使用计划，核查承包单位
30、提交的有关施工机械、安全设施的验收记录并备案。（五）检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合强制性标准要求。（六）对施工现场安全生产情况进行巡视，对危险性较大工程作业进行定期检查。 巡视、定期检查时，发现违规行为应及时制止；发现存在安全事故隐患，应当要求承包单位整改；情况严重，总监理工程师应及时下达工程暂停令，并同时报告建设单位。承包单位拒不整改或者不停止施工，项目监理机构应及时向有关主管部门报告，以电话形式报告应当有通话记录，并及时补充书面报告。检查、报告等情况应记载在监理日志、监理月报中。 八、 架桥机监理检查要点（1）审查架桥机额定跨度、额定起架重量必须满足现场要求，两项参数有一项
31、不满足要求，架桥机不得进场。审查架桥机是否取得当地官方检测（特种设备检测机构）验收合格证，无合格证不得进行任何架梁作业，现场监理有权停止一切违章架梁作业。（2）审查架桥机操作人员是否持证上岗，并经过营业线施工安全教育培训合格。（3）架桥作业前应派员进行检查清理架桥机及梁面上的钢筋、铁丝、工具等可滑落物品，梁上临时人行脚手板应固定；桥两侧必须设置可靠的防护栏和安全网设施，防止构件或人员坠落。 （4）备有满足架桥机使用要求的发电机，并在施工前一天接通发电机电源试运转，架桥作业时发电机处于热机状态。（5）有湿接缝施工的梁，湿接缝应及时同步跟上，特别是喂梁区域湿接缝一时跟不上，应将湿接缝钢筋隔段焊为一
32、体，增强梁体整体稳定性，必要时要有防侧翻措施，确保喂梁作业安全。焊接梁片间钢筋、湿接缝安装模板时，应悬挂吊篮防护；严禁列车通过时进行焊接、立模、浇筑砼作业。（6）六级风及以上大风、大暴雨等恶劣天气不得进行架梁作业。必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。（7）施工结束后，还应检查线路上是否有异物侵入限界。（8）铁路上方桥梁架设完毕后，上跨桥两侧必须尽快设置防抛网（施工点内进行安装），如来不及设置，立即采取硬隔离手段。八、临近营业线架桥作业的安全防护临近营业线施工的安全监理职责及依据（1）监理单位必须按职责加强对临近营业线施工的日常安全管理，必须按规定督促和组织
33、施工单位进行安全教育和培训，学习铁道部、上海铁路局关于营业线施工安全管理的有关规定，特别是关于临近营业线施工的禁止性规定。（2）督促和协助施工单位根据临近营业线的施工项目、内容，主动与设备管理单位联系，认真进行现场调查，特别是对与之相对应的既有线行车设备的对应里程、位置关系、运输生产情况及地质、水文、隐蔽设施等情况进行详细的调查（平、纵面关系图），正确掌握第一手资料。（3）对施工单位编制临近营业线施工方案监理单位组织内审，并对施工类别进行初步划分。督促施工单位有针对性的制定临近营业线施工安全管理规定，并认真组织执行。（4）在实施临近营业线施工的现场监理过程中，监理人员要熟悉临近营业线施工的相关
34、规定及实施方案，把控安全核心要求，认真履行职责，对施工单位进行严格的监控，杜绝擅自施工和擅自改变施工方案。（5）营业线施工日计划申请单制度：凡在管内营业线（含临近营业线）施工的作业项目，均按规定提前一天填写营业线施工日计划申请单，经监理审核批准后方可执行。日计划申请单表样详见安徽地铁公司文件。（6）营业线施工日作业派工单制度：施工单位根据监理批准的日计划申请单，分作业项目有分管生产的负责人填写派工单，经项目负责人审查后在施工当日早点名时下发给作业带班人员（正式职工），晚碰头会时带班人员上交施工负责人，有施工负责人签署复查意见后保存。日作业派工单表样详见安徽地铁公司文件。注：临近营业线使用大型施
35、工机械时，必须采用“派工单”制度，即派工单主要内容：施工作业地点范围、操作人员、专职防护人员、相应安全措施。（7）营业线施工“当日危险源”揭示牌制度：施工单位根据施工项目对铁路运输安全的影响程度和铁路运输对施工安全的相互影响程度，系统分析存在的各类危险源要素，通过施工日计划申请单报请监理审核后进行现场揭示，同时在日计划工作布置一并进行详细要求，由施工安全员逐项检查落实。标牌上应具体注明”危险源“条目，不能笼统和宏观。“揭示牌”要求进入营业线施工作业人员对危险源有明确职责定位。（8）凡在管内繁忙干线进行可能影响营业线行车安全的施工且施工时间超过15天的施工处所，要求施工单位在施工现场安装远程视频
36、监控设备，并将IP地址和密码报地铁公司安质部。（9）凡在管内繁忙干线施工单位除按规定设置防护外，必须安装列车接近自动报警装置（安装产品需经过铁道部或铁路局鉴定）。（10）凡在管内繁忙干线进行上跨立交桥防撞墙、防抛网施工，施工单位应使用移动作业架对线路进行防护，防护架的安装和移动必须在封锁点内进行。（11）施工方案未按程序审批通过，未办理营业线施工安全审批的（含变更施工方案），未纳入施工计划的，禁止施工。（12）施工单位未与铁路设备管理、行车组织单位等单位签定施工安全协议，禁止施工。（13）规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。（14）可能发生施工人员、机具、设备
37、和材料侵入铁路限界、供电设备安全的施工，未采取有效物理隔离措施的，禁止施工；临近营业线大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋转、索具断裂未采取可控防倾倒、旋转、断裂等措施的，或未按规定设置防护设施的，禁止施工。（15）相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训，新进场的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育、并经考试合格的，进入电化区段作业、参与施工的作业人员未做好电化安全教育培训的，禁止施工。（16）路局有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危及营业线安全的问题责令停工的，施工单位未整改并经检查单位确认的，禁止复工。（17）凡施工单位未将作业计划提前告知监理、设备管理单位，设备管理单
38、位安全监督检查人员未到施工现场的，禁止施工。（18）施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的，施工现场必须设立应急标牌，标明防护车站应急电话、简明应急防护程序，必须配备对讲机、停车信号和厂制短路铜线，否则禁止施工。（19）严格施工计划申报制度。没有计划不准施工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。（20）严格天窗修制度。不准利用列车间隔实施点内作业项目，不准随意取消或变更天窗计划，必须做到施工不行车、行车不施工。（21）严格施工等级把关和现场监控制度。施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。（22）严格施
39、工现场安全防护制度。所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。（23）严格施工机具、路料管理制度。所有邻近既有线的施工机械必须“一机一人”防护，所有路料必须及时回收、堆放整齐。九、营业线施工的安全卡控措施9.1大型工程机械营业线施工安全卡控措施作业项目作 业 标 准大型机械施工准备作业大型工程施工机械主要包括：挖掘机、装载机、架桥机、打（钻）桩机和汽车（吊）、砼运输车、龙门吊等起重运输装吊机械。施工单位必须明确提出针对本项工程施工特点（方法）所采用的大型工程机械名称、数量和施工安全防护措施，纳入施工组织设计方案并经过安全评审。施工单位应提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报
40、监理确认，必要时检查司机实际操作技能；特种设备需通过有资质的特种设备检测机构检测合格。施工前，施工单位必须对工程机械操作司机进行营业线施工安全教育，考试合格后才能上岗，保留试卷备查，报监理确认。施工单位需租赁机械时，必须向具有独立法人资格的出租单位租赁，相关资质报监理批准。与设备管理单位共同确认机械施工区地下光电缆管线已探明并采取了保护措施。建立大型机械使用核准制：施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自使用。施工作业计划必须是经过批准的施工组织设计中明确的施工任务。与既有线平行、邻近作业时必须采取有效物理隔离措施，钻桩
41、机施工应设置足够强度的防护架，确保机械作业不侵限。施工单位在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工。未与设备管理单位签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工。大型机械安全操作规程、特种设备检测标志和司机操作证贴挂于设备的显著位置。施工作业严格执行工规第2.4.19条规定：“挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防
42、护员方可离开现场”。贴近既有线作业时应设驻站防护。操作司机与防护人员配备对讲机联络，必要时在机械操作控制室内设置专人防护。大型机械机械回转半径内禁止站人，来车时停止作业，安排线路作业人员对路基、线路进行巡养，确保行车安全。毗邻既有线进行钻孔桩，必须确认施工机械机架作业高度并采取可靠的防倾覆措施（拉缆风绳、设置防护架等），防止机械倾覆侵限或砸坏行车设备。严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须有充足的照明条件。 遇雷暴雨雪等恶劣天气时应停止施工并采取加固措施，移动工程机械撤至安全区。施工结束后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。9.2 立交桥上跨铁路过轨安全
43、卡控措施作业项目作 业 标 准立交桥上跨铁路过轨准备阶段组织设计、施工交底；组织施工组织设计安全审查并报路局批准。与设备单位和行车组织单位签订施工安全协议，并报路局安监室和设备管理部门审批。落实“三电”管线保护措施，施工中凡可能影响各种管线时，及时通知设备管理单位到现场监护。桥墩施工开挖基坑时，须按设计或有关规定进行边坡防护；监测线路变化并做好记录。钻孔桩施工时，机具不准侵入限界，钻机有防倾覆措施；护筒深度符合要求；桩与线路中心最小距离小于6m时，线路一侧有钢板桩围护；设专人对路基沉降、线路变化进行监测并做好记录。基础完工后，及时进行基坑回填、压实。墩身距线路中心距离小于5m时，禁止在线路一侧
44、传、抛脚手杆和模板等物件。严禁脚手架、施工机具、材料堆放等侵入限界，并确认稳定性。架梁阶段对架桥机等设备进行机械性能、构件强度、稳定性能检测，并有检测合格证明。所有材料、机具设备到达桥头后必须检查确认质量状态，进行试运转并有工况记录。架桥机械需配备两路电源。架桥机在线路上方进行过轨、横移、架梁作业必须封锁线路，并设置防护和派驻站联络员；梁片必须在前方墩台上放置稳固后方可开通线路。梁的起落、横移与运送不得同时进行。遇风力达到6级、大雨等恶劣天气时，不得进行架梁等高空作业。架梁施工要统一指挥，梁车停车对位时要在其车轮下用木楔塞紧并设专人监护；每片梁就位必须立即架设临时支撑，防止倾覆；湿接缝处用木板等物覆盖，防止物件坠落。对作业人员进行安全交底，特殊工种持证上岗。梁上临时人行脚手板应固定；桥两侧必须设置可靠的防护栏和安全网设施，防止构件或人员坠落。焊接梁片间钢筋、湿接缝安装模板时，应悬挂吊篮防护；严禁列车通过时进行焊接、立模、浇筑砼作业。架梁期间，按路局施工等级管理规定相应级别领导参加安全把关，施工单位专职安全员，施工负责人必须到位；设备管理、建设（代甲方）、监理单位委派胜任人员到现场监督。其他开通线路前，还应检查线路上是否有异物侵入限界。- 30 -
