加油加气合建站可行性研究报告.doc

Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphForm Selection.ParagraphFormaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahFSelection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphForm Selection.ParagraphFormaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahF加油加气合建站可行性研究报告 工程编号：CNG09-146目 录前 言51. 总论61.1 项目名称及项目建设单位61.2 项目背景及建设必要性61.3 研究依据和原则71.4 研究遵循的主要标准及规范71.5 研究内容91.6 项目概况91.7 主要技术经济指标101.8结论112. 气源132.1 气源概况132.2 气质组分133. 市场163.1 项目所在地概况163.2 城区环境状况173.3 国内外CNG技术应用情况173.4 项目所在地机动车现状及加气站现状203.5 CNG用户分析213.6 车用CNG市场容量预测223.7 市场风险分析224. 站址选择244.1 站址选择的原则244.2 本站站址选择244.3站内工艺设施与站外建（构）筑物防火间距245. 总图运输265.1 总平面布置265.2 竖向设计275.3 站内设施之间的防火间距275.4 站区绿化286. 加气工艺设计296.1 设计中执行的主要标准和规范296.2 加气工艺296.3 管道、管阀件及防腐306.4 加气工艺设施的安全保护316.5 加气工艺主要设备选型317. 加油工艺设计397.1设计中执行的主要标准及规范397.2 加油工艺流程图397.3 主要设备选型397.4 加油站管道及管件选择428. 建筑结构设计438.1 建筑设计438.2 结构设计458.3 建（构）筑物一览表479. 给排水设计489.1 设计中执行的主要标准和规范489.2 设计范围489.3 给水489.4 排水5010. 采暖与通风设计5110.1 设计中执行的主要标准和规范5110.2设计内容5110.3设计参数5110.4 采暖通风5211. 消防系统设计5311.1 设计中执行的主要标准和规范5311.2 概述5311.3 消防设计主要内容5311.4 消防安全机构、消防管理制度和事故抢险预案5512. 电气设计5612.1 设计中执行的主要标准和规范5612.2 设计范围5612.3 电源及电压5612.4 供电方式5712.5 电气负荷计算5712.6 电气设备选型及继电保护方式6012.7 电缆敷设6012.8 防雷、防静电接地系统6012.9 燃气报警系统6112.10 照明系统6112.11 防爆区域划分6113. 自控和仪表6313.1 控制系统6314. 压力容器选型及压力管道设计6414.1 设计中执行的主要标准和规范6414.2 概述6414.3 压力容器、压力管道的选型及设计原则6414.4 压力管道设计6514.5 压力容器及主要压力管道分类6514.6 压力管道设计、安装、运行的安全监察6615. 劳动安全与工业卫生6715.1 劳动安全6715.2 工业卫生7716. 环境保护7916.1 设计中执行的主要标准和规范7916.2 环境保护说明7916.3 废水、废渣、固体废弃物的治理7916.4 废气处理8016.5 噪声治理8116.6 水土保持及绿化8117. 节能设计8217.1 设计中执行的主要标准和规范8217.2 本项目主要耗能部位及能源种类8217.3 节能措施8217.4 节能评价8318. 劳动定员与项目实施8418.1 工作制度8418.2 组织机构设置8418.3 定员8418.4 人员培训8418.5 工程实施进度计划8519. 投资估算8619.1 工程概况8619.2 编制依据8619.3取费说明8619.4建设项目总投资8719.5资金来源8819.6投资计划8820经济评价8920.1 经济效益评价范围8920.2 编制依据8920.3 经济评价的内容、方法及采用的价格体系8920.4 基础数据9020.5 费用与效益概算9120.6 财务分析9420.7 不确定性分析9620.8 财务评价9928Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphForm Selection.ParagraphFormaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahFSelection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphForm Selection.ParagraphFormaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPointselection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoction.ParagraphFormat.LineSpacingLinesToPoints(2)Selection.ParagraphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahF陕西省燃气设计院前 言 应乌审旗中东燃气有限责任公司的委托，陕西省燃气设计院承担乌审旗嘎鲁图镇加油加气合建站可行性研究报告的编制工作。编制工作于2009年4月开始，我院先后对嘎鲁图镇进行了实地调查、走访、资料收集和站址勘察。在此基础上与乌审旗中东燃气有限责任公司对本设计技术方案进行了座谈、交流。根据交流中提出的问题和建议，在设计文件编制时进行了采纳和调整，最终于2009年09月完成本工程的可行性研究报告编制工作。 在编制本报告工作期间，乌审旗中东燃气有限责任公司与我院就工程选址、市场规模、输配系统设计方案等进行了多次沟通和讨论，乌审旗嘎鲁图镇相关政府部门也提供了大量可研编制所需的基础数据、资料、图纸，在此一并向有关单位及部门表示感谢。1. 总论1.1 项目名称及项目建设单位（1）项目名称乌审旗嘎鲁图镇加油加气合建站可行性研究报告（2）建设单位乌审旗中东燃气有限责任公司1.2 项目背景及建设必要性天然气是一种安全、洁净的一次性能源。与煤炭、燃油相比，无论在开采、运输还是在使用过程中，对环境和生态带来的影响都是很小的，因此有洁净能源之称。世界发达国家和发展中国家都十分重视天然气的开发和利用，天然气在一次能源消费结构中的比例不断上升。随着社会的进步和经济的发展，人们的环保意识普遍增强，对生活环境的要求越来越高。改革开放以来，我国城市燃气事业迅速发展，燃气供应能力不断增强，极大促进了城市经济与社会的发展。我国有丰富的天然气和煤层气资源。随着我国加快发展天然气战略决策的实施及逐步引进国外天然气的举措，预计今后510年，我国天然气的开发和利用将进入一个快速发展时期，这个发展将改善我国的能源结构。“十五”期间，“西气东输”工程的实施，就是国家改善能源结构布局不合理的重大举措。随着塔里木天然气输往长江三角洲地区；青海天然气输往西宁和兰州；川渝天然气输往武汉；长庆天然气输往北京、西安、宁夏和内蒙；海上LNG的上岸;中亚天然气的引入，预计天然气在我国一次能源消费结构中的比重将大幅度提高。因此，从某种角度讲，21世纪将是天然气大有作为的世纪。基于以上情况，结合国内压缩天然气（CNG）技术应用的成功经验，在乌审旗推广利用CNG技术，建设CNG汽车加气站极为必要，一定能取得良好的社会效益和可观的经济效益。1.3 研究依据和原则1.3.1 研究依据（1）乌审旗嘎鲁图镇加油加气合建站可行性研究报告编制委托书；（2）建设单位提供的资料；（3）国家有关法律法规和相关设计规范；（4）建设单位提供的天然气组分资料。1.3.2 研究原则（1）在当地政府相关文件的指导下，设计以近期为主，远近结合，适当留有发展余地； （2）严格执行国家现行设计规范、标准，贯彻环保政策，节约能源，节约土地；（3）积极采用国内成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，保证工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到国内先进水平。1.4 研究遵循的主要标准及规范城镇燃气设计规范 GB500282006汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版）建筑设计防火规范 GB500162006建筑灭火器配置设计规范 GB501402005建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002建筑给水排水设计规范 GB50015-2003建筑物防雷设计规范 GB50057-94（2000版）建筑物抗震设计规范 GB50011-2001（2008版）构筑物抗震设计规范 GB50191低压配电设计规范 GB50054-95建筑照明设计标准 GB50034-2004工业企业噪声控制设计规范 GBJ87-85爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92石油化工企业静电接地设计规范 SH3097-2000建筑地基基础设计规范 GB50007-2002混凝土结构设计规范 GB50010-2002建筑结构荷载规范 GB50009-2001水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-87公路路基施工技术规范JTJ033-86石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-1999天然气GB17820-1999车用压缩天然气GB18047-2000大容积钢制无缝钢气瓶Q/SHJ20-2004大气污染物综合排放标准GB16297-1996环境空气质量标准GB3095-1996地面水环境质量标准GB3838-88城市区域环境噪声标准GB3096-93污水综合排放标准GB8978-96公共建筑节能设计标准GB50189-2005建设项目环境保护设计规定（1987）国环字第002号1.5 研究内容（1）从国家大政方针方面分析本项目实施的必要性；（2）从市场和资源方面分析本项目实施的可行性；（3）从工艺技术、仪表与通讯、供配电及公用工程方面分析本项目实施的可行性；（4）从消防、环保、节能方面分析本项目实施的可行性；（5）从职业卫生、安全、机构与定员方面分析本项目实施的可行性；（6）从财务方面分析本项目实施的可行性。1.6 项目概况本项目为CNG加气子站与加油站合建，站址位于乌审旗嘎鲁图镇汽配物流中心东南入口路东，该址地势平坦宽广，扼守交通要道，车流量大，配套设施齐全；站区总占地面积4883.0m2，总建筑占地面积1390m2，总建筑面积1390m2，建筑密度28.5%；CNG加气子站配置一辆7.5 m3水容积CNG拖车，2台CNG风冷压缩机，4口储气井（单口水容积2m3），4台双枪加气机，1台1m3污水罐， 1台顺序控制盘，日供天然气20000Nm3。加油站部分配置20 m3柴油储罐2台，15 m3汽油储罐2台，加油机4台。同时为了适应将来接入输气管道，在设计中采用了子站和标准站两用压缩机，且预留了干燥器、缓冲罐、回收罐及计量装置等工艺设备的安装位置，并在工艺设计中考虑了相关管道的布置。1.7 主要技术经济指标主要技术经济指标 表1-1序号指标单位数量备注 1 加气能力Nm3/d20000 加油能力t/d25.5其中：汽油11.3吨，柴油14.2吨 2 建设项目总投资 万元1069.39建设投资万元1048.22铺底动资金万元21.17 3 全站定员总计人26 生产人员人23 管理人员人3 4 全年工作天数天360 5 占地面积m248836营业收入万元7799.20生产期平均7年均总成本万元7577.08生产期平均8年均经营成本万元7533.34生产期平均9年均税金及附加万元70.00生产期平均10年均利润总额万元152.11生产期平均11年均所得税万元38.03生产期平均12年均税后利润万元114.08生产期平均13年均利税总额万元222.11生产期平均14财务盈利能力分析14.1项目总投资收益率13.6014.2主要指标所得税前财务内部收益率18.48所得税后财务内部收益率16.47所得税前财务净现值万元1195.87Ic=8%所得税后财务净现值万元905.67Ic=8%税前投资回收期年6.73含建设期税后投资回收期年7.20含建设期15盈亏平衡点50.23生产期平均1.8结论（1）本项目符合国家能源调整政策，可在一定程度上减轻当地大气污染；（2）当地车用CNG市场容量巨大，本项目产品销售市场可靠；（3）与汽柴油相比，压缩天然气具有价格和环保优势，市场竞争力较强；（4）项目总投资为1069.39万元，项目投资税后内部收益率为16.47%，税后净现值为905.67万元，税后投资回收期为7.20年。财务内部收益率高于行业基准收益率，财务净现值大于零。（5）本项目工艺技术成熟可靠，符合国家环保、节能、安全政策，属国家重点支持产业。综上所述，本项目从各个角度分析均为可行，且实施后经济和社会效益显著，应尽快投资建设。2. 气源2.1 气源概况本工程气源来自于中石油鄂尔多斯市乌审旗加气母站。根据该公司提供的天然气组分分析数据报告，其组份和热力参数已达到了A组类燃气标准，属于优质燃气。2.2 气质组分CNG加气站涉及的原材料为天然气（NG），产品为压缩天然气（CNG），由CNG压缩机组输出。（1）原材料（NG）气质成分及特性如下。天然气组分及性质一览表 表2-1序 号项目数 值备注一组 分含 量（%）体积百分比1CH492.772C2H64.2183C3H80.7534IC4H100.1345NC4H100.1356IC5H120.0647NC5H120.0248C6+0.0309总烃98.12910N20.93811He0.03012H20.01913CO20.88514H2S（mg/Nm3 ）<15二性质数 值1高热值（MJ/Nm3 ）38.222低热值（MJ/Nm3 ）34.503平均密度(kg/ Nm3)0.74474比重0.5936（2）产品（CNG）主要成分：总硫：<10mg/Nm3 硫化氢：15mg/Nm3二氧化碳：2.546%（体积百分比）热值：高热值31.4MJ/Nm3常压露点：-55（3）天然气GB17820-1999中规定的气质标准 表2-2项 目一类二类三类高位发热量（MJ/Nm3）31.4总硫（以硫计）（mg/Nm3）100200460硫化氢（mg/Nm3）620460二氧化碳yco2（）3.0水露点（）在天然气交接点的压力和温度条件下，天然气的水露点应比最低环境温度低5注： 本标准中气体体积的标准参比条件是101.325kPa， 20（4）车用压缩天然气GB18047-2000中规定的气质标准 表2-3项 目技术指标高位发热量（MJ/Nm3）31.4总硫（以硫计）（mg/Nm3）200硫化氢（mg/Nm3）15二氧化碳yco2（）3.0氧气yo2（）0.5水露点（）在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13；当最低气温低于-8，水露点应比最低气温低5注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325 kPa，20由以上可知，本工程气质符合国家标准天然气GB17820中规定的II类气质标准和压缩运行要求的有关规定；产品压缩天然气符合车用压缩天然气GB18047中规定的气质标准，满足CNG加气站的建设要求。3. 市场3.1 项目所在地概况3.1.1地理位置乌审旗位于鄂尔多斯草原西南部，内蒙古自治区最南端，地处内蒙古高原与黄土高原的过渡地带。道路交通构建起“十字”框架，黑色路面向西经鄂托克前旗到银川市300公里；向南经陕西榆林市到西安市600公里，距榆林飞机场70公里、榆靖高速公路100公里；向东经市府东胜到自治区首府呼和浩特市450公里，距鄂尔多斯飞机场、东胜火车站100公里；向北经鄂托克旗到109国道110公里。3.1.2 行政区域及镇域概况嘎鲁图镇是乌审旗政府所在地，北与鄂旗相毗邻，南与陕西榆林地区相望，是乌审旗政治、经济、文化中心。全镇总面积2309.4平方公里，人口3.1万人，下辖12个嘎查（村）、7个社区居委会。是一个以蒙古族为主体、汉族为多数的少数民族聚居区。3.1.3 气象气候乌审旗地处毛乌素沙漠腹部，地势由西北向东南倾斜，海拔一般在1300-1400米。主要河流有无定河、纳林河、海流图河等。乌审旗境内碱水湖泊较多，较大的有浩通音查干淖尔、毛敦查干淖尔、巴嘎淖尔、呼和套勒盖淖尔、苏日淖尔等，湖内盛产天然碱。属温带大陆性季风气候。年平均气温6.8，年降水量350-400毫米，无霜期113-156天。3.1.4 地形地貌 旗内地貌类型以成分分为构造剥蚀地形、堆积地形、风积地形、黄土地形、河成地形五类；以形态分为波状高原、梁地、内陆湖淖、滩地（冲积湖积平原），流动与半流动沙丘、固定沙地、黄土梁和河谷地八种地类。地形分布特点：大部分为“梁地、滩地、沙地”相间，北部全为沙源，内多有柳丛，伴有沼泽、湖泊70多处；沙漠、滩地、梁地呈西北一东南条带状分布。3.2 城区环境状况嘎鲁图镇城镇污水排放及无害化处理系统。生活及生产污水不经任何处理就地排放。污水排放危及地下水水质；水泥制品厂、麻黄素厂等企业排放的废气等造成空气污染，加上居民生活排放的废气，其总悬浮微粒、降尘、二氧化硫等污物，一定程度上影响着大气环境质量；居民生活垃圾和工业垃圾没有集中填埋场地，严重损害环境卫生质量。交通噪声扰民较为严重，各种机动车辆繁杂，小型拖拉机、三轮车、摩托车等机动车辆噪声污染尤为突出，影响居民生活及休息。3.3 国内外CNG技术应用情况3.3.1 CNG汽车特点天然气是理想的汽车燃料，它充分显示了环保、经济、安全、资源上的优越性，在世界上得到广泛的重视和迅速的发展。与燃油汽车相比，CNG汽车具有以下几大优势：（1）有害废气排放少，有利于保护环境。燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之一。使用天然气为汽车燃料与汽油相比，CO可减少97%，CO2可减少90%，NOX可降低39%，SO2可减少90%，碳氢化合物可减少72%，噪音可降低40%。因此天然气汽车是减少城市环境污染的理想交通工具，属国家鼓励发展的高新节能环保项目。（2）天然气燃料大幅度降低了汽车的运行费用，节约汽车所有者的使用成本。根据路试数据，1Nm3天然气约相当于0.84kg（1.13L）汽油。并且目前1Nm3天然气比1L汽油售价要低许多，可见，改用天然气后汽车燃料费可降低许多，大幅度降低了汽车运行成本。（3）天然气燃料可延长设备使用寿命，降低维修费用。天然气辛烷值在130左右，而高辛烷值汽油仅在97左右，所以天然气作为汽车燃料不需要添加剂。天然气燃烧完全，无积碳，燃烧产物为气态，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长，大修间隔里程延长22.5万公里，年降低维修费用50%以上。（4）天然气燃料比汽油燃烧更安全。天然气燃点为650，爆炸极限为4.6%14.57%，汽油燃点为427，爆炸极限为1%7.6%，天然气比汽油高出24倍；天然气比空气轻（常压下比重0.58），如有泄漏，会很快扩散，而不会向汽油那样积聚在发动机周围形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。CNG汽车不足主要表现在以下几个方面：（1）受车载容器不宜过大的制约，一次充装行驶里程短。出租车一般在120公里左右，公交大巴车一般在200公里左右，重型载货车在400公里左右。（2）一般燃油汽车改装为CNG汽车后，车辆的动力性能和车速会降低，故要求改装后发动机功率不低于原车的85%，发动机最大扭矩不低于原车的90%，汽车最高车速不低于原车的90%。（3）CNG加气站的建设受供气管网的制约大。供气管网的接口压力及位置直接影响投资规模和销售量，供气价格则决定了运行成本的高低，直接影响加气站的经济效益。3.3.2 CNG汽车发展现状（1）国外CNG汽车发展现状目前国际汽车市场保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，其中天然气汽车保有量已超过600万辆，主要分布在富气贫油的意大利、新西兰、美国等国家。据美国能源部作出的长期估计：2050年全球的汽车保有量将增长到35亿辆，其中发展中国家增长15倍。世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的发展规划。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7的汽车使用天然气，50的出租车和班车改为专用天然气的汽车；同年德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆；俄罗斯计划将燃气汽车发展到200万辆；阿根廷是一个缺油国，政府已颁布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽油计划，以减少进口石油的外汇支出。从世界范围看，国际燃气汽车市场在形势的推动下，在未来的几十年将加速发展，特别是在石油净缺口为负数以后，可以预见这一进程将出现高潮。按2010年10亿辆的5计算就是5000万辆，按2050年35亿的5计算就是1.75亿辆，可见即使燃气汽车的数量只占汽车总数量的5，这个市场也是非常庞大的。（2）国内CNG汽车发展现状早在上世纪60年代，我国就使用了天然气汽车，但当时采用的储存方式是低压帆布囊。80年代，四川省开始进行CNG加气站和CNG汽车的试点，并取得成功。90年代四川省开始大规模建设CNG加气站。21世纪初西安市也开始大规模建设CNG加气站，目前西安市拥有CNG加气站70座，拥有天然气汽车约15000余辆。全国各地的天然气汽车约20余万辆，正在运行的CNG加气站600余座。从技术角度来看，国内CNG工艺设备和国家标准已逐步完善。CNG技术广泛采用了汽车加油加气站设计与施工规范等我国自己制订的规范。这些规范在编制过程中总结了国内已建加气站的运行经验，参考了国外相关设计标准和先进作法，为CNG汽车加气站的设计提供了依据，加之原已颁发实施的有关天然气气质、气瓶等标准，使CNG技术的应用有了自己的国家标准。3.4 项目所在地机动车现状及加气站现状3.4.1 机动车现状及燃料结构根据调查资料显示，嘎鲁图镇目前无公交车辆，现有出租车500多辆。天然气汽车在环保和经济方面相对于燃油车辆具有明显的优势，而且随着国家费改税政策的出台，天然气汽车在经济方面的优势必将进一步增强。由于嘎鲁图镇目前尚无天然气汽车，无法统计每天每车用气量。根据相邻有关城市燃气汽车的用气情况和天然气汽车的发展趋势，规划近期建设CNG汽车加气站1座，加气能力为2.0×104Nm3/天，年耗气约700×104Nm3；远期CNG加气站增加1座，加气能力为2.0×104Nm3/天，则加气能力总计为4.0×104Nm3/天，年耗气约1400×104Nm3。3.4.2 加气站现状现阶段嘎鲁图镇无CNG汽车加气站，本工程建成后将成为该地第一座CNG汽车加气站，具有广阔市场空间，市场前景十分诱人。3.5 CNG用户分析3.5.1 CNG汽车用户分析机动车辆是否适合使用CNG作燃料，主要取决于国家政策、车辆的行驶范围、行驶里程、车辆改装的费用（或CNG汽车的价格）以及CNG加气站的数量和布局等因素。目前的CNG汽车主要是经过改装的双燃料汽车，需要一定的改装费。出租车、公交车和城乡间短途客运车主要在县城周围往复运行，每日行驶里程多、时间长，改装费用回收周期相对较短，是最适合使用CNG的车型。公务、商务及私家车受国家政策限制，近期改装成燃气汽车的条件还不成熟。在CNG汽车发展起步阶段，主要考虑出租车和公交车。其中汽油车采用改装和更新的方式，柴油车主要采用旧车淘汰时更新的方式改为CNG汽车。本项目以出租车和公交车为主，在此基础上，未来可以考虑公务、商务及私家车改装。目前市场上的CNG汽车大部分为改装的燃油、燃气双燃料汽车，也有部分厂家直接生产的双燃料汽车和CNG单燃料汽车。CNG改装双燃料汽车是对已定型的汽车进行改装，保留原车供油系统不变，增加一套用作压缩天然气储备、供给和控制的“车用燃气装置”。改装费用因车而异，公交车约12000元/辆，出租车约6000元/辆。故CNG燃料对车主有较大吸引力，车辆改装天然气市场广阔，前景一片光明。3.5.2 CNG用户价格承受能力分析CNG用户的价格承受能力取决于其替换燃料（主要为汽油和柴油）的价格。根据等热值等价