学习情景12船舶投融资决策.ppt

学习情景12：船舶投融资决策,徐 秦 副教授,公生明，偏生暗。 荀子.不苟,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,教学目标与内容,教学目标： 通过该单元讲解，了解航运企业投融资特点与程序，掌握投资经济分析方法，学会风险分析与规辟，在实务中能运用融资的方法。 教学内容： 项目一 国际航运投资特点与决策程序 项目二 国际航运投资分析方法 项目三 风险及不确定性分析 项目四 国际航运融资方式,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目一 国际航运投资特点与决策程序,一国际航运投资特点： 1投资额较大； 2投资回收期长； 3投资货币币种的多样性； 4风险性较大； 5投资内容和操作上复杂； 6市场变化快。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目一 国际航运投资特点与决策程序,二国际航运投资决策程序： 1确定决策目标； 2有关资料、信息及数据的收集与整理； 3确定可行的备选方案； 4选择判断方案的准则； 5建立目标、方案、数据和成果间的相互关系； 6预测与计算各方案结果； 7选择达到目标的最优方案； 8决策效果的后评价。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目一 国际航运投资特点与决策程序,三国际航运投资决策目标： 1税后利润最大； 2成本最小； 3收益率最大； 4运费收入最大； 5资金周转最快； 6各种风险最小； 7服务质量最好； 8市场占有率最高。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目一 国际航运投资特点与决策程序,四国际航运投资评价指标的分类： （一）按是否考虑资金的时间价值划分： 静态评价指标： 动态评价指标： 投资利润率 净年值 投资回收期 净现值 投资利税率 内部收益率 资本金利润率 动态投资回收期,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目一 国际航运投资特点与决策程序,（二）按评价指标的计算结果类型划分： 1价值型评价指标： 净现值、净年值、费用现值、费用年值等 2效率型评价指标； 投资利润率、内部收益率、净现值率 3时间型评价指标： 投资回收期、借款偿还期,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,一有关资金时间价值的基本概念： 1单利与复利：,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,2现值与终值： F = P（1+i）n = P（F/P，i，n） 其中（F/P，i，n）称为复利终值因数 P = F （1+i）-n = F（P/F，i，n） 其中（P/F，i，n）称为复利现值因数 3年金 是在利息周期届满时点上一系列连续等值的金额。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,P,A,F,0 1 2 3 4 . n,P =A(1+i)-1 + A(1+i)- + A(1+i)- + . + A(1+i)-n A(1+i)n-1 / i(1+i)n = A(P/A, i, n) 其中(P/A, i, n)称为年金现值因数,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,F = A(1+i)n-1 + A(1+i)n-2 + . + A(1+i) +A =A (1+i)n-1 / i = A (F/A，i，n) 其中， (F/A，i，n) 称为年金终值因数 4现金流量： 在同一利息周期中由于收入款与支出款的结果所造成的净收入或净支出 。 现金流量 = 收入款 - 支出款,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,二现值法： 判别准则：,例1：某公司欲购置的两艘船费用与收益如下：i =8%,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,解：NPVA= 450 *（P/A，8%，6） + 100（P/F，8%，6）- 2000 = 143（万元） NPVB = 600 *（P/A，8%，6） + 700（P/F，8%，6）- 3000 = 215（万元） 因为：NPVA NPVB 所以，选B船。 在采用现值法时，如果各投资方案的使用寿命 不同，其计算期的确定有下述三种方法： 最小公倍数法、最大使用寿命法、公共计算期法。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,例2：有两个投资方案：（1）买二手船，价格 1500万元，营运初期一次付清，使用年限10年， 使用10年后的残值为150万元，各年度税后收益 300万元；（2）买新船，价格3000万元，营运初 期支付船价的30%，其余70%在以后7年内以8% 的贷款利率每年等额付清，使用年限20年，残值 300万元，各年度税后收益400万元，基准收益率 12%，问哪个投资方案好？,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,P = 1500万,A=300万,R=150万,0 1 2 3 10,A船：,A= 400万,R = 300万,P = 900万,0 1 2 3 4 5 6 7 20,B船：,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,解：NPV1= 1500+300（P/A，12%，20） - （1500-150）*（P/F，12%，10） + 150（P/F，12%，20） = 321.675 （万元） NPV2 = - 900 - 2100（A/P，8%，7） *（P/A，12%，7）+ 400 *（P/A，12%，20） + 300（P/F，12%，20）= 277.8 （万元） 所以，选择买二手船方案。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,三年值法： 判别准则：,例3：,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,解：NAVA = 347.8 - 168.7 + 1000 * 10% *（A/F，10%，15） +1000 *（A/P，10%，15） = 50.75（万美元） NAVB = 449 - 180.6 +1200 * 10% *（A/F，10%，15） - 1200 *（A/P，10%，15） = 114.88 （万美元） 所以，选择B船,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,注意：在使用年值法进行投资项目经济分析评价时，是可以不考虑各方案的使用寿命的，这是因为，用年值法进行投资方案比较时，无论对投资方案进行多少次重复实施，其年值总是不变的。 所以，对于具有不同使用寿命的投资方案，可以直接用年值法对其进行比较。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,四内部收益率法： 插入法计算IRR： 寻找一个iL，使NPV（iL） 0； 寻找一个iL ，使NPV（iH） 0； 则所求的IRR值介于iL和iL之间，用下式求得。 NPV（iL）*（ iL- iH） IRR= iL+ NPV（iL）+ NPV（iH）,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,例：已知如下现金流量，计算该投资内部收益率 年 0 1 2 3 4 5 现金流量 -100 20 30 20 40 40 解：NPV = -100+20（P/F，i，1） +30 （P/F，i，2）+20 （P/F，i，3） +40 （P/F，i，4）+40 （P/F，i，5） 试算：I = 10%， NPV = 10.16 I = 15%， NPV = - 4.026 IRR = 10% + 10.16（15%-10%）/（10.16+4.026） = 13.5%,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,五投资回收期法： 投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部 投资所需时间。 1静态投资回收期： （Bt - Ct） = P 2动态投资回收期： P = A（P/A，i， T） P = （Bt - Ct）*（P/F，i，t）,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,例：,解：1静态投资回收期： TA = 2000/450 = 4.4 （年） TB = 3000/600 = 5 （年） 2动态投资回收期： 2000 = 450 （P/A，8%，TA）， TA = 5.3 （年） 3000 = 600（P/A，8%，TB）， TB = 6.7 （年）,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目二 国际航运投资分析方法,使用投资回收期法需注意： 1这是一种粗略的、不精确的经济分析计算方法； 2忽略了投资回收期以外的全部经济效果； 3用该法选定的方案不一定被采用，仅作参考。 优点： 简便、易懂、直观； 投资者往往对回收期很感兴趣。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,一盈亏平衡分析法： 设：营运收入：F = 货运量 * 运费率 = Q * f 营运成本：K = 固定成本 + 变动成本 = K固 + V * Q（V为单位运量变动成本） 盈亏平衡点：QE = K固 / （f V） 一投资项目如具有较小的以运量表示的盈亏平衡 点，说明该项目只要达到较低的运量即可保本，也 表明该项目可经受营运生产规模变动较大的风险。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,如果考虑税金的因素，则： F = Q * （f R），R为单位运量营业税金 QE = K固 / （f R - V） 盈亏平衡点还可以用货载率表示： LE = QE / Q * 100%， Q为规划年运量,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,0,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,假设条件： 1变动成本与运量成本成正比例变化，因而总 成本是运量的线形函数； 2在所分析的运量范围内，固定成本不变； 3各货种的营运价格对不同的营运水平都相同； 4营运收入是运量的线形函数； 5采用的数据是指项目正常运营年份内的数据。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,例：中国东南亚航线上某3000吨级船舶。每 年大约营运25个航次，平均运费收入200元/吨， 年总成本1125万元。其中船价折旧费380万元，燃 油费300万元，港口费150万元，船员工资75万员， 保险费50万元，维修、备件费120万元，管理费50 万元，年营业税按3%计，试计算盈亏平衡点。 解： 年固定成本：380 + 75 +50 + 120 +50 = 675 (万元) 年可变成本：300 + 150 = 450（万元）,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,年总运量：0.3 * 25 = 7.5 (万吨) 年总营运收入：7.5 * 200 = 1500（万元） 单位营运变动成本：450 / 7.5 = 60 （元 / 吨） 单位营运收入税金：1500 * 3% / 7.5 = 6 （元 / 吨） 则：QE = 675 / （200 60 6）= 5.04（万吨） 表明该航线船舶运量达到5.04万吨即可保本。 LE = 50400 / （3000*25）* 100% = 67.2% 表明该航线船舶能达到67.2%的货载率即可保本。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,二敏感性分析 （一）敏感性分析法的步骤： 选择需要分析的不确定因素； 确定所选定的不确定因素的变化范围； 确定经济效果指标； 计算敏感性分析结果； 确定敏感因素，判断投资方案的风险性。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,（1）投资额或船价（2）运价 （3）货运量 （4）经营成本 （5）利率（基准收益率） （6）项目的使用年限 （7）残值 （8）汇率,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,（二）单因素敏感性分析： 例：某船船体、年营运费及年收入基本情况如表格中红色字所示：（1）投资额的敏感性：,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,（2）运价、年度营运费及基准收益率因素的变化对NPV的影响,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,-20% -10% 0 10% 20%,运价,基准收益率,投资额,经营费用,554,NPV,所以，运价对净现值的影响最为敏感，基准收益率对净现值最不敏感。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,（三）双因素敏感性分析： 例：某船舶投资额为1700万元，年营运收入550 万元，年营运成本200万元，残值为170万元，如 果船舶使用年限为15年，基准收益率15%，对投 资额、年经营费用进行双因素敏感性分析如下： 解：设X表示船舶投资3额变动的百分比， Y表示年营运收入变动百分比，则： NPV = - 1700（1+X）+550（1+ Y）*（P/A，5%，15） - 200（P/A，5%，15）+170（P/F，5%，15）,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目三 风险及不确定性分析,投资变化率X,收入变化率Y,±20%亏损区,±10%亏损区,Y = 0.5286X 0.1143,-20% -10% 0 10% 20%,当NPV 0 时，投资项目可行，即： NPV = 367.45 - 1700X + 3216.02 Y 0 Y 0.5286X - 0.1143,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,内部来源 母公司的资金 自有资金分配 （30% ） 公司内部贷款 本公司内部资金 留存的储备资金 出售旧船所得资金 船舶折旧资金 其他子公司资金 子公司间内部贷款 外部来源 商业贷款 （70%） 政府融资贷款、政府补贴 船舶融资租赁 船舶共有 股票与债券,投资资金来源,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,一国际商业贷款： 包括：商业银行贷款和非银行金融机构贷款： 定义：指一国借款人为了本国经济建设的需要， 支持某一建设项目或其他一般用途而在国际金融 市场上向外国银行借入的贷款。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,船舶抵押贷款制度： 指银行在贷款时，要求航运公司将由该贷款 建造或购买的船舶进行抵押担保，将由该船舶带 来的所有利益作为航运公司归还贷款的其他担保 形式，当航运公司违约或无清偿能力时，银行有 权将船舶拍卖抵债，或从该船带来的其他收益中 得到清偿。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,船舶贷款的担保权益包括： 1船舶的抵押； 2收入的转让，如把租船合同项下的租金收入转让给银行，以清偿其贷款； 3保险合同的转让； 4政府征用船舶的补偿金转让； 5单船企业的股票抵押； 6船队抵押,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,国际商业银行贷款融资优点： 1商业贷款在贷款条件上具有极大灵活性和选择余地； 2商业贷款原则上没有任何限制，可用于任何国家和任何用途； 3贷款手续不如国际金融机构和政府贷款那样繁杂，比较简便。 缺点：1一般为浮动利率，面临市场利率波动 的风险，负担较高的贷款成本； 2提供相当严格的担保。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,二政府补贴与支持： 航运与造船工业国家的政府向本国的造船业和航 运业提供：直接补贴、造船融资贷款、利息补贴、 税收优惠、勾销呆帐、债务延期偿还等。 （一）造船融资贷款： 一国政府为了支持和扩大本国船舶设备的出口， 以给予利息补贴和提供信贷担保的方法，鼓励本 国银行或其他金融机构向本国的船厂或国外的船 舶买方发放贷款，以解决建造船舶或购买船舶的 资金困难。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,特点： 1贷款期限较长； 2优惠的利率； 3一般由国家信贷保险机构提供担保，国家承担风险； 4指定用途贷款，只能用于在贷款发放国订造购买船舶。 造船融资贷款分为卖方信贷（船厂信贷）和买方信贷（船东信贷）,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,三船舶共有： 船东将船舶与其他个人或团体共有，以弥补 其购买或建造船舶资金的不足。 形式：与船厂共有； 与银行共有； 与大航运公司共有； 与货主共有等,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,四船舶融资租赁： （一）营业租赁特点： 1常常有附加的维修与保养合同，规定出租人必须提供对船舶进行维修保养的一切技术服务，承租人有权在船舶发生技术事故的情况下要求更换设备； 2在第一租赁期中，租金不够支付全部的船舶资金，即租赁期远低于船舶的使用年限。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,（二）融资租赁特点： 1承租人负责全部的维修保养费用，出租人对修理期限等技术指标提出要求； 2租金收入相当于船舶购买价格+租赁中出租人的投资； 3租赁期限：大致等于船舶预计使用年限； 4一项严格的融资租赁合同不能终止； 5期满后，承租人的选择有： 续签合约，但租金大为降低；有权购买该船； 出售船舶，收入按比例分配。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,优势：税收优惠、资金融通、对船舶享有完全的控制权、融资时间更长、租金支付不随利率的变化而变化。 缺点：在整个租赁期中船东没有卖船的自由，因而可能失去获得更大利润的机会。 五发行股票与债券： （一）发行股票： 属于直接融资方式。资金来源广泛，没有还本付息的压力；但必须公布经营业绩，还存在被兼并、收购的风险。,2008年二月,国际航运管理精品课程小级,项目四 国际航运融资方式,（二）发行债券： 债券是载明一定面额，以到期日、还本付息、 担保等有关条件，向社会公众筹集资金的书面借 款凭证。债券的发行者取得在偿还期内的资金使 用权，债券购买者则获得到期收回本息的权利。 发行国际债券，对借款者来讲。可筹到长期 资金，同时由于发行债券对资信要求较高，能够 发行债券也是信誉的一种象征。,