基于DBPL编码信号的信号源系统设计.doc

基于DBPL编码信号的信号源系统设计DBPL（DifferenTIal Bi-Phase Level）编码是一种超越传统数字传输极限的编码方式。DBPL编码被广泛应用于以太网、工程测井仪器和铁路应答器等工程应用中。在铁路应答器中，通过DBPL编码传输信号给列车车载处理器，实现对列车运行的控制。本文设计了一种基于AT89LV51单片机控制的DBPL编码信号的信号源系统，能够产生DBPL编码信号；同时设计了系统的电源管理模块，保证系统的正常供电。1 信号源系统的设计该信号源由时钟复位模块、DBPL信号产生电路、DC-DC转换电路、充电管理电路和AD转换电路组成。单片机AT89LV51控制编码模块产生DBPL信号；充电管理电路对系统所用电池进行充电管理，保证电池的充分充电；DC-DC转换电路为单片机以及编码逻辑产生稳定电压的供电；AD转换电路采集电池电量信息，并告知单片机处理。信号源系统设计框图如图1所示。11 DBPL信号产生电路本设计中，DBPL信号由作为能量载波的正弦波与脉冲编码信号合成。脉冲编码信号采用DBPL编码，平均传输速率为56448 kbs；能量载波为正弦波，信号频率为882 kHz。该模块的输入为8位待编码的并行二进制数据，与AT89LV51单片机的P10P17相接，由单片机控制提供输入。DBPL信号产生电路原理图如图2所示。其中，并行转串行电路采用一片8位并串转换移位寄存器74166和一片计数器74163，计数器74163采用模8计数。当计数器计满8个数时，清零计数器，重新开始计数；计数期间，8位并行数据按照时钟节拍输出。2分频及64分频采用计数器74163实现。微分电路采用D触发器及门电路实现。并串转换输出 Q1经过非门与微分电路取得的上升沿Q2相与，得出 Q3，经过D触发器实现2分频输出Q4，最后Q0与Q4异或求得编码输出。输出882kHz的方波和56448 kHz的脉冲波，再分别进行滤波、放大调理，然后合成为最终所要得到的DBPL信号。假设单片机输入并行数据为11010011，则图2中各点的波形如图3所示。12 充电管理电路出于对系统便携式的考虑，本系统采用可充电电池（6节镍氢电池）对系统供电，每节电池的电压为12 V；同时，采用Maxim公司的电池管理芯片MAX713CPE对镍氢电池进行管理，确保电池安全且完全充电，且由单片机对电源模块进行控制和检测。MAX713CPE是一种用于镍氢和镍镉电池的快速充电管理芯片，它具有以下特点：电池数量、充电时间以及电流大小可调；零点电压斜率检测，对电池进行快速、涓流充电；电池不充电时，芯片消耗最大电流仅为5A；所需外围电路少，仅需一个PNP引脚便可实现基本的充电管理。充电管理电路如图4所示。VLIM引脚用于设定最大的电池电压，它与电池电压和电池节数存在如下关系：（BATT+-BATT-）（VLIMITn）其中，（BATTC+-BATT-）为电池两端电压，n为电池节数，一般情况下将VLIMIT连接到REF引脚即可。PGM0和PGM1引脚用来设定被充电电池的节数（116节）：根据需要将PGM0、PGM1有选择地连接到V+、REF、BATT-中的任何一引脚或者悬空，本设计中充电电池设定为6节。PGM2和PGM3引脚用来设定最大快速充电时间，按照与设置PGM0和PGM1引脚相同的方法，可按需求设定最大快速充电时间（33264 min），本设计中设为120min。本系统还实现电池电量的检测，在图4中通过放大器OP07EP检测电池电压并送入到AD转换电路，最后交给单片机进行处理。电池电压输出为72 V，充满状态下可达到7476 V。单片机所用电压为33 V，DBPL信号产生电路所需的电压为5 V，这就需要DC-DC转换电路将72 V的额定电压转换为5 V和33 V。采用两级转换：第一级将72 V电压转换产生5 V电压供给DBPL信号产生电路，第二级将5 V电压转换为33 V供给单片机。系统采用SPX1117（SPX1117-5和SPX1117-33）作为DC-DC转换电路中的稳压芯片。该芯片的特点是低压差，08A时压差仅为11V，且电压可选（为5 V及33V）。DC-DC转换电路如图5所示。2 测试结果该系统设计完成之后，对其进行了详细的测试实验。测试结果表明，输入信号能够通过单片机编程得到很好的控制，信号源输出的正弦波幅度和脉冲波幅度均达到应用要求，可以广泛应用于仿真测试、项目实验领域。如果需要进一步放大，须外接放大电路和外部电源。DBPL编码信号传输速率为指定的56448 kbs。电源管理电路能够有效地对电池进行管理，充电时间大致保持在120140min，电池充满后进入到涓流充电。在使用过程中，单片机可以通过AD转换电路实时监测电池的电量并告警。DC-DC转换电路输出的电压稳定，且功耗低。