S301线托克逊至乌拉斯台公路路基试验段施工技术交底.doc

技术交底记录编号工程名称S301线托克逊至乌拉斯台公路部位名称路基试验段工序名称施工单位三工区路基一队交底日期2011年5月14日交底内容一、工程概况本项目位于新疆维吾尔自治吐鲁番地区托克逊县及巴音郭楞蒙古自治州和静县境内。拟建项目是新疆干线公路网“三横两纵两环八通道”路网格局的重要组成路段。拟建项目的交通发展潜力较大、实施意义较大。本项目起点（K39+300）位于吐鲁番地区托克逊县境内，接既有S301省道（K39+275.621）。终点（K226+011.046）位于巴音郭楞蒙古自治州和静县乌拉斯台镇境内，G216国道与S301省道的平交口处（与G216国道平交，交叉中心桩号K832+891.267）。路线全长186.870km；连接线总长1.500km。三工区施工段落从K131+000K155+000为止，总长24km。二、试验段的划分根据本工区路基工程的特点，并综合考虑施工设计图纸及现场实际情况，选择K134+100K134+300段作为三工区路基工程的试验段。由于第一层原地表局部不平整，且原地面有乱石，将第一层作为试验段的找平层，对原地表的乱石进行清理，然后按照试验段的标准执行，初步提出施工工艺参数，将第二层作为第一层施工参数的验证层，进一步验证参数的可行性并考验机械的配置能力，第三层路基按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。比较各层的具体情况，使机械达到最佳配置，提高利用效率。路基填筑施工工艺流程详见图交底人审核人接受交底人由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。技术交底记录编号工程名称S301线托克逊至乌拉斯台公路部位名称路基试验段工序名称施工单位三工区路基一队交底日期2011年5月14日交底内容：不合格合格，填筑下一层层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水晾晒检测签证三、试验段施工方案3.1施工准备3.1.1测量准备施工前对路基中线及高程进行复测，并根据原地面高程计算出路基底宽度，洒出边线。3.1.2取土场选用情况及填料质量控制根据设计指定的取土场位置，本试验段填料来自K134+800左侧80m处取土场。取土场取土样做标准击实试验，根据试验报告确定填料的各种标准参数。3.2试验目的通过试验段的施工，对所统计的施工技术参数进行总结，形成较为完整的符合现交底人审核人接受交底人由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。 技术交底记录编号工程名称S301线托克逊至乌拉斯台公路部位名称路基试验段工序名称施工单位路基一队交底日期2011年5月14日交底内容：场实际的施工工艺，确定最适宜的基底处理方法、机械组合形式、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。通过这些工艺参数，作为指导实施大面积路基填筑施工的的依据。3.3试验段施工工艺流程3.3.1、基底处理对原地表上的乱石进行清理， 完成后直接使用压路机对原地表进行洒水、碾压，碾压宽度至坡脚以外1.0m。处理完成后进行试验检测。3.3.2、测量放线基底压实完成并经试验检测合格后，恢复路基中边桩，进行高程测量，确保填筑平面位置正确。3.3.3、填土用白灰线在基底表层洒出5m×5m的方格网，以标示出每车土所摊铺的范围，将一车填料（10m3）卸于方格网内，保证所卸填料摊铺后虚铺厚度接近于40。3.3.4、摊铺整平摊铺时先用推土机进行粗平，使整个路基面大致在一个平面上。推土机平整的同时应对路肩行初步压实，保证压路机在进行边部压实时不致倾覆。粗平后，人工配合将路基表面大于200的石头进行集中清除。3.3.5、含水量控制及精平现场配备两辆洒水车，容量为10立方米。为使填料达到试验室所出具土工试验报告的最佳含水量，测定填料的天然含水量后计算出全断面的需水量并进行全断面补水。含水量适宜时用平地机进行精平；如果有不均匀处及低洼处必须人工配合进行二次精平。交底人审核人接受交底人由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。 技术交底记录编号工程名称S301线托克逊至乌拉斯台公路部位名称路基试验段工序名称施工单位三工区路基一队交底日期2011年5月14日交底内容3.3.6、松铺标高检测土方整平后及时恢复中边桩，测算松铺厚度。3.3.7、碾压密实填筑宽度按照B+W+0.6施工，B为标准路基宽度，W为曲线地段路基加宽值，每侧加宽30cm，以保证路肩处的边部密实度。碾压时，压路机分别从两侧路肩向中心碾压，先静压，将整个断面稳压一遍，然后再进行振动压实，碾压一个来回为一遍。碾压前要向压路机司机进行技术交底，交底内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。碾压遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。相邻两行中间叠轮至少0.3m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m。根据以往的路基施工经验，拟定振动压路机碾压5遍，碾压顺序为静压-强振-强振-弱振-静压，然后由现场试验人员进行压实度试验。碾压及现场检测过程中由现场的技术人员或施工员记录碾压的遍数、每次压实度试验数据及达到压实度要求的碾压遍数。试验结果达到规范的要求后，认真分析整理试验数据并形成试验段成果总结报告，后续施工过程中大面积路基填筑施工均按照本试验段所提供的各种工艺参数进行。施工中几点注意事项：试验人员在取样或测试时必须检查碾压区段是否压实均匀，检验项目、标准与频次按有关规范细则执行；填料必须符合设计及规范要求；洒水车洒水时，应调节水量的大小，避免造成表面冲刷。另外还要注意控制行使速度，尽量避免在路基填层上调头、急刹车等；交叉作业时要有专人指挥，避免发生意外。交底人审核人接受交底人由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。技术交底记录编号工程名称S301线托克逊至乌拉斯台公路部位名称路基试验段工序名称施工单位三工区路基一队交底日期2011年5月14日交底内容3.4试验段人员及机械设备安排3.4.1进场人员安排劳动力配备表职名人数职名人数职名人数施工负责人1试验工程师1挖掘机司机2技术负责人1试验员1汽车司机16测量工2普工10机械操作工83.4.2进场机械、检测设备安排机械及检测设备配备表名称规格数量名称规格数量挖掘机日立3601平地机天工2001压路机徐工20T1自卸车斯太尔8推土机小松D161水车东风15T1压实度检测仪器灌沙筒2套3.5施工顺序及进度安排地基处理：2011年5月14日路基填筑并试验：2011年5月15日-25日数据分析整理：2010年5月26日3.6试验结果分析整理数据，上报监理，根据试验结果得出最佳松铺厚度及碾压遍数，以达到试验段的目的。交底人审核人接受交底人由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。技术交底记录编号工程名称S301线托克逊至乌拉斯台公路部位名称路基试验段工序名称施工单位三工区路基一队交底日期2011年5月14日交底内容3.7环保和安全采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。风沙气候条件下，严格禁止行驶车辆，以避免车辆在戈壁滩内迷失方向。沙尘暴天气人员要躲在地下，并将车辆停在避风处，以确保安全。在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。3.8质量管理体系项目经理部以贯彻ISO9001标准进行质量管理，对施工质量实行全过程控制，并对工程施工质量负全责，建立新建铁路建设质量管理组织体系。以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一套包含工程计划、质量、交底人审核人接受交底人由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。技术交底记录编号工程名称S301线托克逊至乌拉斯台公路部位名称路基试验段工序名称施工单位三工区路基一队交底日期2011年5月14日交底内容安全、环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证等内容的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系详见图1。交底人审核人接受交底人由交底单位填写，交底单位与接收交底单位保存。图1 质量保证体系框图合格不合格后勤保证计划保证施工保证物 资 材 料机 械 设 备施 工 计 划工艺方法测量地质核查图 纸 核 对方法培训接口协调技 术 交 底实现质量目标项 目 经 理总工程师项目副经理财务部、计划合同部工程技术部安全质量部缺 陷 纠 正 物资设备部性 能 检 验进 货 检 验施工作业现场质量控制考 核 奖 罚 资 金 保 证工程技术部技术保证工艺审定