A型泵学习.ppt

A型泵简介,A型泵是联邦德国“BOSCH”公司研制开发的直列式高压燃油喷射泵。它广泛应用于中小功率柴油机。 最大泵端压力可达60MPa,最大几何供油量130mm³/ 循环（7°供油延续角），最大配套柴油机功率可达22KW/缸。 A型泵泵体为整体结构，总成装配有凸轮轴、挺 柱、柱塞、出油阀、出油阀接头等零、部件。,A型泵泵体部分,A型泵主要技术参数,缸 数 三缸、四缸、六缸 安装方式 四搭子联接、发兰联接或按用户要求 喷射次序 按发动机要求 旋转方向 按发动机要求 缸 心 距 32mm 凸轮升程 8、8.5、8.6、9mm 柱塞直径 7、7.5、8、8.5、9、9.5 齿杆行程 21mm 油泵最高转速 1800rpm 最高泵端压力 60MPa 出油阀接头螺纹 M14*1.5（或M12* 1.5）,泵体部分的调整,a.预行程的调整 先以第一缸进行调整，将行程表安装好，打开标准喷油器上的回油管挡钉（并将压力调整到29-39bar），按规定方向转动凸轮轴到喷油器回油管停止滴油为（以每秒一滴为准），行程表所反映的数据为预行程。预行程的大小可通过挺柱体调整垫片或正时螺钉高低来调整。 b.各缸供油夹角的调整 以调整预行程的第一缸为基准，依次检查各缸与第一缸的供油夹角，允许误差在±30´。若不在范围内，可调整正时螺钉的高低（或增减垫片）来满足要求。,齿杆移动示意图,油泵调整前准备工作,a.油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分加适量的润滑油 b.油温40度 , 油压1kg/cm2 c.标准喷油器开启压力：190195kg/cm2 d.拆除调速器油尺座盖，校正部件，怠速稳定部件 e.接通管路，放尽空气,调速器部分,RFD 调速器,RFD调速特性曲线,齿杆位移,S,带烟雾限止器时,油门手柄处全负荷位置,油门手柄处部分负荷位置,油门手柄处怠速位置,转速N,图一 RFD作 两极式时的调速特性曲线,齿杆位移,S,转速N,操纵手柄处怠速位置,操纵手柄处中间转速位置,操纵手柄处标定转速位置,图二 RFD作全程式时的调速特性曲线,说明 RFD作全程 式使用时， 只需把油门 手柄固定在 最大负载位 置，利用上 部操纵手柄 改变调速簧 的预紧力， 从而改变起 作用转速。,RFD调速特性曲线,齿杆位移,S,转速N,两极式时调速器调速特性曲线,A,a,F,SG,NF,SA,Na,NA,SH,NH,ND,D,SD,E,NE,SE,ST,T,NT,RFD调速器的调整,1.齿杆定零位 上升转速到飞铁全张（N=600rpm左右）,将齿杆向停油方向推到底，此时S定位为零。 2.大油门挡钉的固定 N=650rpm，操纵手柄在大油门处，旋进大油门挡钉使S=SG（极限转速）并紧固（若达不到，增减丁字块垫片） 3.大头调节螺钉的固定 N=630rpm左右，调整大头螺钉使S=SA并紧固。 4.起作用转速调整 N=Na （起作用转速） ，调节调速手柄二边螺钉使调速器起作用。此时S=SA-0.1，并紧固。,5.标定点油量调整 N=NA，操纵手柄在大油门处,检查S=SA，调整各缸供 油量Q=QA (标定油量） 6. NF(停油转速)的检查 N从NA升至NF各缸应停油(200次油量小于 0.5ml。 或者N升高到空车转速，检查各缸油量应在范围内。 不符，则检查调速簧和飞锤。 7.怠速点的调整 N稍大于NH （怠速极限转速），操纵手柄处小油门 位置，调小油门挡钉使S=SH。紧固后，N =ND （怠 速转速），拧进怠速稳定装置使S=SD，紧固并检查 各缸供油量。,8.校正点调整 N低于NT （校正点转速）50rpm，操纵手柄在大油门方向，拧进校正装置（事先将校正装置内螺钉拧的足够紧）使S=ST，再调整检查各缸油量符合要求。 然后N=NK，S=ST，拧松校正螺钉到齿杆开始移动为止。 9.稳定器调整 操纵手柄处小油门， N=ND 时拧入稳定器部件，使其刚与齿杆连接杆接触即退回约1mm，检查NF满足要求后紧固部件。 10.起动点(烟雾限制器)调整 操纵手柄在大油门处，N=NE ，装烟雾限制器，使起动油量符合要求 11.停车机构检查 调整后，应复查一次。同时无论何种工况，转动停车手柄各缸应停油，放松停车手柄后齿杆应能立即复位,例：4A472调试规范,RSV调速器,RSV调速器调速特性曲线,转速N,齿杆行程,S,校正行程,RSV（全程式YT43 YT44）调速器的调整以6A106为例,RSV（全程式 YT43 YT44）,泵体部分： 泵体调整预行程步骤与其它A型泵相同，最 后油泵调校完毕需要调整供油提前角（主要配东风康明斯发动机） 具体步骤如下： 调整正时器：从第一缸供油始点起，刻度盘正转10度，放松正时器座的两个固定螺钉，从正时器座向里看，飞锤支架尖状突起在孔正中央（如有偏差，调整正时器座），将正时销的长端向里，槽口水平装进，轻轻转动正时销，如不能转动，则突起与槽口已对好。此时拧上盖帽，然后紧固正时器座螺钉。挂上塑料标记牌，盖上盖帽。注意正时销锁住时盖帽拧紧力矩为3-5N.m(比手拧稍紧一点)。再复查夹角10度是否正确。,6A106喷油泵总成的调整,一、准备工作 1、喷油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分 各加入适量清洁的润滑油； 2、油量40°±2°，油压1Kg/cm²，DC24V直流电源； 3、标准喷油器开启压力为：172175kg/cm²； 4、压缩空气压力为2kg/cm²，并带稳压定值器的可调 压力表。 二、泵体部分的调整 预行程的调整、正时器的调整、各缸供油夹角的 调整。,三、调速器的调整 1、齿杆定零位 N= 800rpm，将齿杆向停油方向推到底，此时定位齿杆零位，然后松开齿杆，调整停车限位螺钉使S=0.30.7mm左右。 2、标定点行程调整 将调速手柄靠向高速限位螺钉，N从800rpm下降至600rpm，调节大头螺钉，使 S=13.013.1mm。 N=13751385rpm，调整高速限位螺钉，使S=12.2mm,固定高速限位螺钉。,3、校正点行程调整 调速手柄靠向高速限位螺钉，N=750rpm，装入校正器部件，使S=14.014.2mm。N=900rpm，检查S是否在范围内（S=13.613.8mm），如不对可调整校正弹簧预紧力。N=750rpm时，调整各缸油量达到规范要求（Q=36.637.8cc/400次），如不对可调整校正器部件。 4、检查调速率位置 调速手柄靠向高速限位螺钉，N=15641560rpm，S及油量必须符合要求（S=6mm，Q6cc/400次），如不符可用弹簧摇臂上的调整螺钉调整和高速限位螺钉微调来达到要求。,5、增压补偿器的调整 装上增压补偿器（注意装配位置和方向），转速N=500rpm，通入压缩空气。压力P=0时，检查S=13.1mm13.2mm，如不对可调整增压补偿器上部的调节轴；P1=0.5kg/cm²时，检查S=13.613.7mm，如不对可调整增压补偿器调节螺套；当P2=0.7kg/cm²时，检查S14mm。 6、怠速点调整 N=375rpm，旋入怠速限位螺钉，使S1=9.59.6mm。再装入稳定装置，使S2=1010.1mm，S2=S1+0.5mm。检查怠速油量Q=3.26.4cc/400次；N=650700rpm时，检查S=6mm。,7、起动点的调整 拆下齿杆行程表，装好螺钉及齿杆护帽，使转速为100rpm，电磁阀接通DC24V直流电源，听到嗒一声后即断电（一般不大于10秒），检查油量（Q10cc/100次） 四、注意事项 调整完毕后，将正时销调头安装，拧紧并帽，（拧紧力矩为35N.m)；但在发动机上安装好油泵后，必须再将正时销调头安装，拧紧并帽，拧紧力矩为2535N.m）。,6A106喷油泵总成的使用与维护,1、将喷油泵装上发动机以前的准备工作 1）安装前擦净各安装接合面，特别是凸轮轴维面处必须用洁净的溶剂汽油洗净表面的防锈油脂。 2）安装喷油泵时，发动机第一缸必须在死点位置，否则将造成供油提前角的偏差。 3）喷油泵安装上发动机后，正时销必须小端朝里装入，并拧紧盖帽（拧紧力矩2535N.m）。 2、燃油 1）必须使用优质合乎规格（GB252-81）的燃油，燃油必须纯净，不能含有任何杂质，也不能含有水份。 2）燃油中带有空气也会妨碍喷油泵的正常工作，所以在喷油泵长期停用或更换油管及接头后开始工作时，或外部空气有可能进入喷油泵时，必须排除空气。,3、润滑油 当喷油泵接入发动机的润滑系统后，因是强制润滑，由发动机提供润滑，应按发动机要求更换润滑油。 4、封存 喷油泵长期存放时，应进行封存处理。将油腔内的剩油全部放净，换入防锈油，再将喷油泵装在试验台上，接通管路，通入防锈油在N=500rpm下运转，使防锈油流过所有零件表面，再放净凸轮轴腔内的油，在各进回油接头处加盖防护罩，每一年应重新封存。,5、起动 起动前，给电磁阀通以24V直流电源，听到“嗒”一声后即断电，这时便可起动发动机，电磁铁应避免长时间通电，一般不超过10秒，以免电磁铁过热而烧坏。 6、其它注意事项： 1）用户没有一定的经验及试验条件，不能随意拆卸喷油泵，若发生故障，就送到本公司特约维修技术服务站进行维修。 2）正时器处有塑料牌时，不可运转喷油泵。,RLD（T69 T70）调速器：,RLD（T69 T70）调速器：,特点：1.半全程调速器 2.油量校正为扭矩凸轮控制（其余 为弹簧控制） 3.操纵力小 结构：机械调速器组成： 1.感应元件 2.杠杆机构 飞锤运动行程齿杆 RAD（T27.T28):支架、上下拨杆、齿杆连 接板、支撑杆等。 RLD（T69.T70）：张力杆、浮动杆、L形 传动板、齿杆连接板。 3.平衡机构：RLD弹簧（压簧）停止工作处自由状态 RAD、RFD为拉簧停止工作时拉着,原理：,RAD： 飞锤张开调速套筒丁字块 支架弹性 杆齿杆 RLD： 1.调速套筒张力杆导杆臂浮动杆 齿杆 2.调速套筒张力杆凸轮杆扭矩凸轮L形传动 杆齿杆板,调速器不动,支撑杆动,RLD（T69 T70）：,1.齿杆定零位 升高转速到飞锤全张（1200rpm左右），自动对零位。 2.怠速行程调整 a.n=80100rpm调小油门挡钉使S=Sa（12.5mm) b.调整调速器下面怠速螺套至后壳平面长度尺寸:31.5mm c.n=nb=300rpm，手柄小油门位置，调正怠速螺套后面的 怠速调整螺钉使齿杆位置S=Sc=9.5mm(参考) d.调整调速器上面调速螺套至后壳平面长度尺寸:13.8mm e.n=nc=500550rpm，手柄小油门位置，调整调速螺套 后面的调整螺钉使S=Sd=6mm,3.全负荷齿杆位置调整,(1)a.n=ng=16651675（起作用转速），调大油门挡钉齿杆开始向减油方向移动(起作用点) b.n=nf-nf=800手柄至大油门方向，调正负校正螺钉使齿杆位置s=sf=10.75mm c.n=nf=1050手柄至大油门方向s=sA=11mm调油量Q=Qa=23cc/400次 (2)n=nb=1880手柄至大油门方向s=sg=44.5mm检查停油(如超标2之d.e.3之(1)重调) (3)n=ng=1100手柄至大油门方向，调齿杆行程调整螺钉使齿杆位置s=sf3=11mm (4)n=ng=1650手柄至大油门方向s=sf3=11mm检查标定点油量Q=25cc/400次 (5)n=nb=300手柄至小油门方向s=sc1=910mm查油量Q=3cc/200次(如不符全部重调),4.起动工况,n=150手柄至大油门方向，调起动油量 Q=17cc/200次 5.停车复位检查 各工况各缸应停油，并恢复性要好,装拆：,盖型螺母及锁紧螺母后壳部件停车机构全负荷调整杆U型框架齿杆连接板飞锤部件 后壳部件：堵片张力杆轴操纵轴 装配注意： 1.所有O型圈、油封、铜垫、挡圈、均要 更换。 2.起动弹簧装配方向（勾子朝内）。 3.飞锤不好注意更换。 4.浮动杆有“锡”字牌标志面向下。 5.校正螺母。 6.调速器轴套到后壳距离14.5±0.5,