柴油机系统.ppt

柴油机系统,一、燃油系统,二、润滑系统,三、冷却系统,四、空气系统,工作原理,缸径（d） 上止点(TDC) 下止点(BDC) 行程(S) 排量(Vst) 压缩比(c ) 气缸数( i ),进气冲程,压缩冲程,做功冲程,拍气冲程,废气涡轮增压器,改善低速性能，避免转速过高的情况下，气压持续升高。,输油泵结构原理图,工作原理,发动机和部件识别,发动机和部件识别,发动机和部件识别,发动机和部件识别,机体分解图,缸盖和气门机构,前齿轮室和齿轮传动机构,活塞和连杆总成,曲轴和主轴承,凸轮轴、随动件和推杆,气缸体,飞轮壳,燃油系统流程图,燃油箱,预滤器,输油泵,油水分离器,燃油滤清器,喷油器进油管,高压燃油泵,喷油器,回油总管,燃烧室,燃油回油管,溢流阀,燃油系统,A型高压喷油泵,柴油高压泵 1：控制柱塞齿条 2：控制柱塞 3：盖板 4：出油阀座 5：阀座 6：出油阀 7：泵壳 8：泵柱塞 9：控制架 10：柱塞机构成 11：柱塞复位弹簧 12：弹簧油封 13：调节螺钉 14：滚柱轴承 15:突轮轴,输油泵结构原理图,高压喷油泵柱塞,喷油量控制,1泵外壳 2进油口3柱塞4螺旋糟口5控制架,喷油器,旁通阀,机油滤清器,机油冷却器,机油泵,吸油管,主油道,凸轮轴衬套,缸盖,摇臂系,齿轮室盖,燃油泵轴,油底壳,连杆轴承,活塞冷却喷嘴,曲轴主轴承,增压器,限压阀,润滑系统流程图,一、压力润滑,润滑方式：,二、飞溅润滑,润滑系统,润滑系统,润滑系统,润滑系统,上部歧管,机油冷却器,水泵,进水口,散热水箱 膨胀水箱,缸盖,缸套,节温器座,回水管,放气管,中冷器,水滤器,旁通管,补水管,下部歧管,冷却系统流程图,热平衡问题一直是柴油机系统中的关键，如果系统的冷却能力过强，机油被燃油稀释（即因缸壁过冷，可燃混合气体在缸壁冷凝并聚集，冲刷缸壁上的润滑油膜，未蒸发的燃油经缸壁流到底壳，稀释机油），同时恶化混合气体形成和燃烧，增加机油粘度和摩擦功率，造成零件间的磨损加剧，摩擦损失增加，柴油机工作粗暴。另外，通过冷却系统带走的热量占燃油燃烧热量的2030%，这是一种损失。所以，正确设计柴油机系统的冷却系，避免发动机过“冷”或过“热”，都会对发动机的经济性、动力性、工作可靠性有深刻的影响。,冷却系统,如果冷却系中有空气的存在，将形成大量气泡随着冷却液不断在循环中流窜，高温膨胀后，它时而滞留在水套内某一死角，因空气的导热性很差，结果使该处的散热严重恶化，热应力剧增，同时也使活塞的膨胀量增大，结果使活塞配缸间隙消失而产生“拉缸”。有时它也会进入水泵内腔使水泵流量突然下降，水压消失，给发动机可靠性带来极大危害。所以不但要求在加注冷却液过程中能排净全部系统内的空气，而且要求连续强制排除在工作中吸入的空气和高温下液体汽化而产生的蒸汽或因缸垫密封不严而渗入的燃气。,冷却系统,冷却系统,节温器安装,进气歧管,中冷器,连接管,压气机,空气滤清器,进气门,气缸燃烧,涡轮机,消音器,排气歧管,排气门,增压器,空气系统流程图,空气系统,空气系统,空气系统,气门调节,找到1号气缸处于压缩冲程上止点 确保正时销已脱出 进气门间隙：0.254mm (0.30) 排气门间隙：0.508mm (0.61) 在冷车低于60时检查/调整气门 当塞规插入气门杆与摇臂之间时，若感到有些阻力，说明间隙正确,气门调节,确定1缸是否处于上止点 按图示要求检查/调整气门（I=进气，E=排气） 拧紧锁紧螺母并重新测量间隙。扭矩：24Nm 在减振器上作记号并旋转曲轴360° 然后调整其它气门 拧紧锁紧螺母并重新测量间隙。扭矩：24Nm,缸盖装配,用机油润滑螺栓 用手拧紧螺栓 按图示拧紧缸盖螺栓 步骤 拧紧所有螺栓90Nm 复查90Nm (C系列：70、145） 仅对长螺栓120Nm 复查长螺栓120Nm 对所有螺栓加强90° 拧紧8mm支架螺栓24Nm,活塞环装配,顶环不同 把活塞环放入缸内压平，A=89mm，用塞规测开口间隙。 最小 最大 顶环 0.40 0.70 中间环 0.25 0.55 油环 0.25 0.55,活塞环装配,如果使用活塞环扩张器，小心不要过度膨胀活塞环。 注意顶环和中间环的顶部标识，一定要朝上。 油环安装时，任何一面朝上都可以。,活塞环装配,用清洁的机油润滑活塞和裙部。 顶环、中间环和油环的开口互相错开120°。 胀环的开口与油环的开口成180°角安装。,高压喷油泵,保养维护及故障诊断,空气滤清器,机油滤清器,燃油滤清器,起动和关闭发动机注意事项,脱开驱动单元，如果装有变速箱，把变速箱置于空档位置。 把油门轴放在怠速位置，起动发动机。 为防止损坏起动马达，起动时，马达啮合不要超过30秒钟。 对于电起动马达，两次起动间隔要等2分钟。,发动机起动后15秒钟之内，必须有机抽压力显示，否则，要立刻停机。 发动机在加载前，要在1000转分怠速运转3到5分钟。 如果发动机是冷机，要逐渐增加发动机转速，以使发动机各部位有充分 的机油。 发动机怠速不允许超过10分钟。 发动机满负荷工作后停机，需怠速运转3到5分钟。,检查 一机油液面 一冷却液液面 一驱动皮带 一油水分离器,日常维护,每3个月或250小时,更换 一机油 一机油滤清器 一水滤器 检查 一空气滤清器 一进气系统,保养维护,更换 一机油 一机油滤清器 一水滤器 一柴油滤清器 检查 空气滤清器 一进气系统 一防冻液,每6个月或500小时,更换 一机油 一机油滤清器 一水滤器 一柴油滤清器 调整 一气门间隙,检查 一空气滤清器 一进气系统 一防冻液 一风扇轮毂 一皮带张紧轮轴承 一皮带张紧状态 一空气冷却器,每12个月或1000小时,保养维护,更换 一机油 一机油滤清器 一水滤器 一柴油滤清器 一防冻液 一柴油滤网 调整 一气门间隙,检查 一空气滤清器 一进气系统 一空气压缩机 一风扇轮毂 一皮带张紧轮轴承 一皮带张紧状况 一减振器 一空气冷却器,每2年或2000小时,保养维护,推荐使用的燃油 十六烷值不低于40 燃油黏度1.3厘沱 无水 无杂质,推荐使用的润滑油 API标准 所有季节（高于-5 ） 15W-40 CFCG 4 冬季（低于-5 ） 10W-30 CFCG 4 极地气候（低于-20 ） 5W-30 CFCG 4,推荐使用的冷却液 50软化水：50防冻 防冻液一乙烯乙二醇或丙烯乙二醇 防冻液浓度：4068 DCA4 浓度：每U.S加仑冷却液中 1.23个单元 或每升冷却液中 032079个单元,保养维护,发动机自动熄火 振动 异响 发动机温度、压力突然变化 烟度过重 功率下降 机油消耗率增大 燃油消耗率增大 燃油、机油或冷却液泄漏,注意观察发动机故障早期现象,故障诊断原则,先想后做 由简到繁 从表及里 根除故障,故障检修的一般程序,把发动机看成整体 向操作者全面了解情况 作必要的检查 作正确的分析 进行正确的修理 核实所作的修理确已解决问题,发动机使用状况 发动机维修史 对发动机的观察结果,正确诊断故障所需资料,发动机使用状况,有何反常噪音 重载还是轻载运行 加速还是减速运行 油压或水温有否改变 当时有否不正常的灰尘或烟气 气候条件及风力如何 道路等级如何,首先观察到的故障如何 机油、燃油、冷却液消耗量如 何，近来有何变化 排烟浓度如何 发动机调速器反应是否灵敏 减速是否正常,发动机使用状况（续）,发动机使用状况（续）,发动机停机是否令人满意 发动机低温起动是否令人满意 发动机有否熄火或缺火 使用何种燃油 燃油级别与来源如何 怠速或全速运行时发动机是否会喘振 发动机能否作长期怠速运行,发动机维修史,近来有否修理过 何种维修 以前是否发生过这种故障 上一次调整何时进行 近来何时进行过机油和燃油滤清器的更换 维修制度是否严格,发动机维修史,燃油如何取得和储存 维修类别和所用润滑油级别如何 发动机运行了多少英里或多少小时 何人进行的维修调整 全流式机油滤清器滤芯是否有金属杂质,发动机是否干净 皮带松紧情况如何 外部有无机油、燃油或水的渗漏现象 发动机上有否作过临时修理 怠速时发动机声音如何,对发动机的观察结果,对发动机的观察结果,皮带轮有否颤摆 近来有否修理或更换过任何零件 发动机上有否非标准的零件 发动机有否不良管道 机油油面、水面和燃油油面高度如何 拆卸时发动机内有无异味、积碳、油泥 摇臂盖下有无其他不良情况,