60958电力机车牵引力特性试验方法 标准 TB T 2511-1995.pdf

铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;'T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 25 1 1 一 1 9 9 5 电力机车牵引力特性试验方法 1 主肠内容与适用范围 本标准规定了电力机车牵引力特性试验方法。 本标准适用于轨距 14 3 5 m m， 单相交流 2 5 k V 5 0 H z 交一直传动电力机车. 2 试验 目的 测定电力机车在牵引电动机不同磁场条件下的牵引力特性， 即牵引力与牵电动机电流的 关系曲线， 为考核及鉴定电力机车的牵引力特性和为机车运用提供依据。 3 对被试机车的要求 3 . 1 机车提交试验前， 应处于正常运用状态。 对新出厂机车， 应正常牵引列车运行 5 X1 0 ， 一 2 0 0 X 1 0 ' k m, 提供被试机车的牵引力特性设计计算技术资料。 提供被试机车的运行阻力计算公式. 试验条件 环境条件 试验环境温度为一2 5 - V 4 0 'C， 风速不大于5 m / s , 线路条件 : 试验在环行试验线进行， 也可在运营线路坡度不大于 4 % 。 的直线段进行。 对陪试机车的要求: 陪试机车的功率及电气制动力应满足试验要求. 内，台1 3.东刁4. 试验设备及仪表 采用装有动力计的试验车。 车钩力测量系统， 误差不大于 。 . 5 %; 运行速度测量系统， 误差不大干0 . 5 写 t 电参数测量系统， 误差不大于 0 . 5 %; 所用仪表和测试设备均应经国家法定计量单位检定合格， 井在有效期内。 IIC，曰， 亡JlJU曰二亡刁 中华人民共和国铁道部 1 9 9 5 一1 2 -2 7 批准 1 9 9 6 -0 7 -0 1实施 1 0 9 2 T H / T 2 5 1 1 一1 9 9 5 测量参数 机车车钩牵引力， k N 机车运行速度， k m / h ; 各牵引电动机电枢电流, A; 各牵引电动机磁场电流， Ai 机车车轮直径， m m, 试验方法 1.六艺1月，曰 no八匕叭匕月匕丹匕冉b，r 了 . 1 试验列车编组 被试机车在前， 试验车居中， 陪试机车居后， 试验时被试机车处于牵引工况， 陪试机车处于 电气制动工况。 7 . 2 机车试验时的方向 一端设司机室的机车， 司机室端为机车前进方向. 两端设司机室的机车， 任意端均可为机 车前进方向。 了 。 3 被试机车的车轮直径取各个车轮直径的平均值。 7 . 4 试验时接触网电压为 2 5 -2 6 k V , 7 . 5 在正式试验前， 调整试验列车在持续工况下连续运行不得少于3 0 m i n ， 进行预热。 7 . 6 在测试时的速度范围内均匀地选取速度点进行测试， 速度间隔不得大干 5 k m / h , 7 . 7 在每个速度点采样不少于 3 次。 7 . 8 试验时， 陪试机车调整列车运行速度， 在预定的速度上匀速运行时， 同时测量各参数. 试验数据的整理 轮周牵引力的归算 : 将测得的车钩牵引力 ， 按下式归算到轮径半磨耗时的轮周牵引力 。 _D_ ， _ . _，。 _ . . ， . ， _ ， 、 户 =; 二 x c ， 十. x m 入 a . 15 t 入i v “ · · · · · · · · · · · . ， 二， 二， . U 1 矛尸 式中: F , 归算后的轮周牵引力， k N ; F实测的车钩牵引力， k N i 尸 机车计算整备质量， t ”对应速度下的机车总单位阻力 ， N/ k N4 D 实测车轮直径值， M M I D '机车轮箍半磨耗时的车轮直径, m m , 8 . 2 用同一座标绘出不同磁场的牵引力特性曲线。 8 . 3 整理出试验报告。 1 0 9 3 TB / T 2 5 1 1 一 1 9 9 5 附加说明: 本标准由中华人民共和国铁道部提出， 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准由 铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草。 本标准主要起草人: 王祯、 孙剑芳、 康熊. 1 0 9 4