62444汽车液力变速器台架性能试验方法 标准 QC T 29033-1991.pdf

中华人民共和国汽车行业标准 汽 车 液 力 变 速 器 台 架 性 能 试 验 方 法 QC/ T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车液力变速器在台架上的试验方法 本标准适用于轿车、 客车、 载货汽车、 越野汽车、 专用汽车等所用液力变速器。 2 试验项 目 2 . 1 基本性能试验 a )定输人力矩牵引试验( 简称定力矩牵引试验) ; b ) 定道路负载条件下的性能试验( 简称定道路负载试验) ; C ) 定输出力矩负载条件下的反拖试验( 简称定力矩反拖试验) ; d )寄生损失试验 2 . 2 实用性能试验 a )发动机全油门力矩条件下的性能试验( 简称全油门试验) ; b )行驶道路负载条件下的性能试验( 简称行驶道路负载试验) ; c )以发动机摩擦力矩为负载的反拖性能试验( 简称发动机摩擦力矩反拖试验) 。 3 测f参数和特性 I1 测量参数 a )输人力矩M, ， N· m; b ) 输出力矩 M2 ， N· m; 。 ) 输人转速 ， ， ， r / min ; d )输出转速 ， : ， r / m i n ; e ) 油底壳油温 r，C; f )液力变矩器出口油温r 2 ， C , g )液力变速器工作油压 p . P a ; h )液力变矩器进口油压 p或出口油压 P 2 ( 按使用说明书规定) ， P a ; i)通过热交换器的流量 4 , L / mi n , 3 . 2 特性的测定 3 . 2 . 1 定力矩牵引试验测取力矩比、 效率和输人转速与输出转速的关系特性。 3 . 2 . 2 定道路负载试验测取效率和滑差与输出转速的关系特性。 3 . 2 - 3 定力矩反拖试验测取输人力矩与输人转速的关系特性。对于有液力减速器的液力变速器， 还 需测量液力减速器接合和脱开的响应时间。 中国汽车工业总公司 1 9 9 1 - 1 0 - 0 7 批准 4 6 1 9 9 1 - 1 1 - 1 5实施 Q C / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 12 . 4 寄生损失试验测取输人力矩与输人转速的关系特性。 3 . 2 . 5 全油门试验测取输出力矩和输人转速与输出转速的关系特性。 32 . 6 行驶道路负载试验测取效率和输人转速与输出转速的关系特性。 3 . 27 发动机摩擦力矩反拖试验测取输人力矩与输人转速的关系特性。 试验条件 4 . 1 液力变速器应在与汽车上的工作状态相同的安装状态下进行试验。 4 . 2 试验采用实际使用、 物理化学性质已知的工作油; 在进行液力变速器性能对比试验时， 采用制造厂家 同意的同一种工作油， 并应测定工作油的粘温特性及密度与温度的关系特性， 试验时油面高度应保持在制 造厂规定的范围内。 4 . 3 试验过程中， 油底壳油温应保持在8 0 -9 0 C , 液力变矩器出口油温不得高于1 2 0 C。 对有液力减速器 ( 或液力变矩器可用做液力减速器) 的液力变速器， 在液力减速器充油( 或液力变矩器用做液力减速器) 进 行定力矩反拖试验和发动机摩擦力矩反拖试验时， 最高出口油温不得超过 1 5 0 C。 如制造厂另有推荐或用 户需要按其它有代表性的使用温度试验， 也可使用比这高些或低些的试验油温。 在零速工况或接近零速工 况以及液力减速器充油( 或液力变矩器用做液力减速器) 进行定力矩反拖试验和发动机摩擦力矩反拖试验 时 可适当降低油底壳油温， 以保持出口油温不超过规定值。 4 . 4 试验过程中， 液力变矩器进口和出口油压、 液力变速器工作油压、 润滑油压、 各档位离合器( 制动器) 油压和流经热交换器的流量等均应在制造厂规定的范围内。 4 . 5 试验时， 液力变速器在运转中不得换档。 对于自动变速器， 应当锁住自动换档系统。 换档操作在停机 后进行 4 . 6 对液力变矩器带有锁止离合器的液力变速器. 应根据试验目的分别将锁止装置固定在. 非锁止” 和 “ 锁止” 位置上. 试验时锁止离合器不得自动动作。 4 . 7 各试验点测量参数的记录应在工况稳定 5。 后同时进行， 在测量过程中， 力矩的波动不超过平均值 的士2 %， 转速的波动不超过士2 r / m i n 。若工况不能稳定， 须注明各参数随时间的变化情况。 4 . 8 试验所用仪器的量程应与测量范围相适应， 并应在试验前进行校准. 在试验结束时进行复查。 仪表精 度应符合 5 . 2的规定。 4 . 9 正式试验前， 液力变速器应按制造厂家制定的规范磨合。 5 试验设备和测最仪器 5 ， 1 试验设备 a )驱动和加载装置: 力矩和转速的调节精度能达到 4 . 7 相应规定要求的直流电力测功机或其它装 置 ; b )制动装置: 能实现零速工况试验的制动器或其它装置; c ) 定位和固定装置: 将被试液力变速器保持与汽车上同样的安装状态、 并能可靠地固定在试验台上 的支架 ; 8 )台架联接装置: 将被试液力变速器分别与驱动装置和加载装置相连接以实现动力传递的装置; e ) 油路系统 : 试验应使用被试液力变速器 自身的供油泵， 油路系统必须配备有容量足够大的热交换 器和加热器， 将油温控制在规定的范围内。油路系统应设置油压调节装置， 保证试验时油路系统的压力降 与装车使用情况一致; f ) 调整装置: 使液力变速器处于4 . 5和4 . 6等规定的工作状态所需的装置、 将锁止离合器固定在“ 非 锁止. 状态或“ 锁止 . 状态的装置、 将 自动变速器固定在指定档位上工作的装置、 将自动变速器上用于控制 操纵油压的装置( 如油门控制阀、 真空调节阀等. 以下统称油门位置传感装置) 、 按要求进行定位的装置等。 5 . 2 测量仪器 4 7 Q C / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 a ) 力矩测量仪器除寄生损失试验外， 输人和输出力矩测量仪器的精度应在 0 . 7 N“ m和该次试验 最大测试力矩值的士0 . 5 %范围内; 寄生损失试验时， 应在士0 . 3 N“ m和该次试验最大测试力矩的士1 写 范围 内; b )转速表输人和输出转速的测量误差应在士2 r / mi n 范围内; C ) 温度表精度不低于 1 . 5级; d )压力表精度不低于 1 . 5 级; e ) 流量表精度不低于1 . 5级。 6 试 验方 法 各项试验要在所有的前进档上进行; 倒档的试验， 除寄生损失试验必做外， 可根据实际需要决定。 对于液力变矩器带有锁止离合器的液力变速器， 试验应按非锁止和锁止两种工况分别进行。 锁止工况 试验应从该档最低锁止点开始， 非锁止工况试验应做至高于该档的锁止点。 6 . 1 运转方式 。 )牵引运转以正常的旋转方向驱动液力变速器的输人轴， 试验在正向的功率流向下进行; b )反拖运转以正常的旋转方向驱动液力变速器的输出轴， 试验在反向的功率流向下进行( 相当 于液力变速器处在汽车在发动机怠速油门位置滑行时的运转状态) ; 。 ) 牵引空载运转以正常的旋转方向驱动液力变速器的输人轴， 试验在输出轴空转下进行。 6 . 2 基本性能试验方法 6 - 2 . 1 定力矩牵引试验 62 . 1 . 1 试验程序 牵引运转。在保持输出转速等于零或接近于零的状况下， 逐渐提高输人转速， 直至输人力矩达到这次 试验的规定值。然后在保持输人力矩不变的情况下， 将输出转速以选定的级差逐次提高， 直至达到实际使 用中和汽车在该档上的最高车速相对应的输出转速值; 再使输出转速以与上述过程相同的级差逐次降低 至零或接近于零。 以几种输入力矩值进行上述试验。 对有油门位置传感装置的液力变速器， 试验过程中应将该装置固定 在与输人力矩相应的发动机油门开度位置上。也可用油门全开位置。 6 . 2 - 1 . 2 输人力矩的取法 选取几个力矩作为输人力矩， 这些力矩值应能反映被试液力变速器典型使用工况下的输人力矩范围。 最大输人力矩可取实际匹配发动机标定力矩的 9 0 %， 部分输人力矩按最大输人力矩的 7 5 %, 5 0 %和 2 5 % 确定。 在进行液力变速器性能对比试验时， 最大输人力矩应取该液力变速器设计最大输人力矩的 9 0 %; 若 无设计最大输人力矩数据， 可均取其所匹配发动机中最大的标定力矩的 9 0 写。 6 . 2 . 1 . 3 试验点的取法 选取的试验点应尽可能使输出转速按等间隔变化。 但在液力变矩器的最高效率点、 转换点和锁止点附 近及低速比区， 试验点需适当密集， 而在偶合范围可适当地取得松一些。稳定工况相邻试验点输出转速的 间隔， 换算成变矩器的速比应不超过 0 . 1 ， 试验点的最小速比以选在 0 . 2 下为宜。 6 . 2 . 2 定输出力矩的模拟道路负载试验 6 . 2 - 2 . 1 试验程序 牵引运转。在保持输出力矩不变的条件下， I 档从输出转速等于零或接近于零开始， 其余档从输出转 速等于或小于在该输出力矩下换人低一档的最低转速开始， 以选定的级差逐次提高输出转速， 直至达到汽 车以该档在相应于该输出力矩的模拟道路负载下行驶的最高车速所对应的输出转速值; 再使输出转速以 上述选定的级差逐次降低至初始值。 以几种输出力矩值进行上述试验。对有油门位置传感装置的液力变速器， 对每一个输出力矩， 该装置 应调整到在典型汽车上以该输出力矩的平均车速等速行驶时所对应的位置上。也可用油门全开位置。 4 8 Q C / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 6 . 2 - 2 . 2 输出力矩的取法 根据汽车的行驶速度和行驶阻力特性， 选取几个力矩作为输出力矩。 这些力矩值的范围应能包括被试 液力变速器典型使用情况下相应于道路负载要求的整个输出力矩范围， 每种力矩值所取的输出转速范围 应与汽车道路负载的要求相一致。 6 . 2 - 2 . 3 试验点的取法 试验点的数 目以能完整地反映出特性曲线的形状为准， 所选的试验点原则上应使输出转速按等间隔 变化 。 6 . 2 - 3 定力矩反拖试验 6 . 2 . 3 . 1 试验程序 反拖运转。 在保持输出力矩不变的条件下， 输出转速从某一转速值开始， 以选定的级差逐次提高， 直至 达到预定值， 再以 上述选定的 级差逐次降低至 初始值。 对于 有液力减速器( 或液力变矩器可用做液力减速 器) 的液力变速器， 试验分别在液力减速器控制阀关闭和全开( 或液力变矩器处于反转工况和用做液力减 速器) 的状况下进行， 并测量直接档在选定的输人转速时液力减速器结合和脱开的响应时间。 以几种输出力矩值进行上述试验。 对于有油门位置传感装置的液力变速器， 试验过程中该装置应固定 在油门关闭位置。 6 . 2 - 3 - 2 输出力矩的取法 根据发动机怠速油门 下的转速和摩 擦力矩关系特 性， 选取几个力矩作为输出 力矩。 这些力矩值应能包 括该液力变速器典型使用情况下所匹配发动机的摩擦力矩范围， 每种力矩值所取的输出转速范围应为发 动机该摩擦力矩所对应的转速范围。 6 . 2 - 3 . 3 试验点的取法 试验点的数 目以能完整地反映出特性曲线的形状为准， 所选的试验点原则上应使输出转速按等间隔 变化 。 6 . 2 . 4 寄生损失试验 本项试验在液力变速器包括空档和倒档在内的全部档位上进行。 6 . 2 . 4 . 1 试验程序 牵引空载运转. 输人转速从发动机怠速转速开始， 以选定的级差逐次提高， 直至达到发动机最高转速; 再以上述选定的级差逐次降低至初始值。 对于有油门位置传感装置的液力变速器 ， 试验过程中该装置应固定在油门关闭位置。 如果液力变速器 工作油压受油门位置讯号的影响， 则在油门关闭、 油门全开或所要求的任意中间位置分别进行试验。 6 . 2 . 4 . 2 试验点的取法 试验点的数 目以能完整地反映出特性曲线的形状为准， 所选的试验点原则上应使输人转速按等间隔 变化。 6 . 3 实用性能试验 6 . 3 . 1 全 油门试验 6 . 3 . 1 . 1 试验程序 牵引运转。输人力矩和输人转速按所匹配发动机在油门全开下输人到液力变速器输人轴的力矩特性 曲线来调节。试验时 I 档从输出转速等于零或接近于零开始， 其它档从油门全开时换人低一档的转速开 始， 以 选定的级差逐次提高输出转速， 直至包括整个车速范围， 再使输出转速以 上述选定的级差逐次降低 至初始值 。 对于有油门位置传感装置的液力变速器， 试验过程中该装置应固定在油门全开位置。 6 . 3 . 1 . 2 试验点的取法 试验点的数目以能完整地反映出特性曲线的形状为准， 所选的试验点原则上应使输出转速按等间隔 变化， 但在液力变矩器的最高效率点、 转换点、 锁止点附近和低速比区， 试验点需适当密集。 4 9 Q C / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 6 . 3 . 2 模拟行驶道路负载试验 6 . 3 - 2 . 1 试验程序 牵引运转。输出转速和输出力矩按汽车在平路上等速行驶时与车速和行驶阻力所对应的液力变速器 输出轴转速和力矩的关系曲线来调节。 试验从输出转速等于零或接近于零开始， 以选定的级差逐次提高输 出转速， 直至达到该档的最高车速所对应的输出转速值， 再使输出转速以上述选定的级差逐次降低至零或 接近于零 。 对于有油门位置传感装置的液力变速器， 试验过程中， 应针对每个输出转速， 将该装置调整到汽车在 该档以该车速等速行驶所对应的位置上。也可用油门全开位置来代替。 需要时也可按汽车爬坡的情况进行试验。 6 . 3 . 2 . 2 试验点的取法 试验点的数目以能完整地反映出特性曲线的形状为准， 所选的试验点原则上应使输出转速按等问隔 变化。 6 . 3 . 3 发动机摩擦力矩反拖试验 6 . 3 . 3 . 1 试验程序 反拖运转。输出力矩和输出转速按所匹配发动机在怠速油门位置( 汽油发动机的点火系统工作) 时的 摩擦力矩与转速关系曲线来调节。以选定的级差逐次提高输人转速， 直至达到预定值; 再使输人转速以上 述选定的级差逐次降低至初始值。 对于有液力减速器( 或液力变矩器可用做液力减速器) 的液力变速器， 试 验分别在液力减速器不充油和充油( 或液力变矩器处于反转工况和用做液力减速器) 的状况下进行。 对于有油门位置传感装置的液力变速器， 试验过程中该装置应固定在油门关闭位置。 可以用汽车所匹配的发动机来代替加载装置。 6 . 3 - 3 . 2 试验点的取法 试验点的数目以能完整地反映出特性曲线的形状为准， 所选的试验点原则上应使输人转速按等间隔 变化。 试验数据 的处理 7 . 1 将测量的数据以及计算得出的特性数据填人试验数据总表。在此表上还应记录试验项目名称、 试验 编号、 试验档位、 油门位置传感装置所处位置( 有此装置时) ， 试件的型号和出厂编号、 制造厂家 、 出厂日 期、 试验用油、 试验时间和地点， 试验人员及试验过程中需要说明的问题等。 推荐的试验数据总表格式见附 录A( 补充件) 。 7 . 2 特性数据按下列各式计算 : 。 =s t, M 2 t t , M I ( 1 ) ( 2 ) “ 一 u , - rtt; X 1 0 0 yott,··· ··· ··· ·· ···· ··· ··· ··· ··· ··· · · · · ··· ( 3 ) 式中: K ; 力矩比; M, -输出力矩， N “ m; M 输人力矩， N· m; I 效率; 。 。 输出转速。 r / m i n ; ，输人转速， r / m i n ; t ; -) 档 传动比， 即i 档液力变速器齿轮箱输人轴( 通常情况下即 液力传动装置的涡轮轴) 转速与 输出轴转速的比值; 50 Q c / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 s滑差， 为液力传动装置输人转速与输出转速之差与输人转速的百分比。 7 . 3 绘制特性曲线 将同一试验项目测量和计算所得的特性参数， 按特性的要求标在同一坐标图上， 绘制特性曲线。所用 的比例要能准确地表示特性参数的有效值。 特性曲线图上还应标明液力变速器的型号、 试验编号、 试验项目、 试验档位、 试验用油牌号、 油底壳油 温范 围、 试验 日期及试验地点等 。 液力变速器特性曲线图示例见附录 B ( 补充件) 。 8 试验 报告 试验报告应包括如下内容: 试验目的、 对被试件的简要说明( 包括型号、 制造厂家、 出厂 日期、 出厂编 号、 结构特点和主要性能参数等) 、 试验时间、 试验地点、 试验台简图、 油路系统图、 试验设备和测量仪器的 型号、 规格并附必要的照片、 标定数据或标定曲线、 试验用油、 试验过程的简要描述、 试验结果( 试验数据总 表和特性曲线图) ， 试验中发生的问题以及试验结论和建议等。 附录A 试验数据总裹格式 ( 补充件) 推荐的试验数据总表格式如表 Al 所示。 Q C / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 二代酬翻 霍 尸、 U 0 0 尸叫 、，户 侧 拐 尸、 U 0 0 尸叫 、.产 a 侧 却 级 蓄 叫 4 11 盆 司皿 p 四 书 g 侣 饭 棒 脚 御 书 中 9 w 翻 城 找 阅 翻 书 中 海 少 酬 耸 书 粼 迎 翻 书 妇 挤 喇 属 摄 口 以 习 映澳 哪举 书 H 回 留 翻 胜 蛆 侧 田 犷触 翻 K 瞩布州 晰 杖 转 卞 篡 畏 奴 取 a t 只 晰 截 胡 砚 月 叫.三 景，E 史握 ，田 . 冲日 留 翻 Inl弓 二乡月 习z尸 ，4山 ，八1山 分， ， 刁 刁 ，田 国甲孟 目 1丘而二尸贝 石 +呀 ，喊 、W 似二 曰 - WH ;E 、: 0-2 w言u 侧 、， 口刁 艰蛆 世 -Z u l j 震 . 二 9 。昌 解 x“毛 m 二健 :w =、呀 纂 翼 蔺 E 羹 署 / 9 $ 翻簇处W r 护Jr弓呼 叹毋61盔口翻书 粥镇鹅多翻触串瑙粼只烈工V形 5 2 Q C / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 附录B 汽车液力变速器特性曲线圈示例 ( 补充件) Kj x1 0 3 . , ( r / m i. 甲 ( % ) 回口口AY - 口巨巨口， 和 h门下匡广 和 口口 日口匡口口反 尤 二 陌二1曰尸厂尸日口仁 二曰二尸 日氏区尸门尸爪厂厂压口厂厂厂口曰口 厂口7门区厂厂巨尸 . V . 门匹仄日 巨匹吓区2 2 -工 二 呀了日二尸尸厂口一日I门 厂 一 门厂队口匹阵巨二耳尸 . 洲脚， K 厂 盯口 匹:盯呀子尸污口厂厂 压 丈二 阵 : iI- I I - - 1 一-. 二厂而厂曰 口 卜 二 ， 一厂 一 广 一厂一 匹曰斤尸已厂厂门盯厅尸厂厂 巨巨口尸厂厂曰厂厂厂厂厂口厂口 2 0 0 030 0 0 4 0 0 0 n z ( r / n u n ) 50004000300020001000 液压变速器型号: 试验项目: 定力矩牵引试验 M, = N“ m 试脸用油: 8 “ 液力传动油 试验日期: 试验编号: X X0 X X“X入3 油 底 壳 油 温 试 验 地 点 图B 1 液力变速器定力矩牵引特性图 注 1 )本试脸的编号 2 )本试验项目的编号 3 )该试验项目不同试验条件试验的编号. QC / T2 9 0 3 3 一1 9 9 1 5 ( % )曰曰门尸厂尸曰厅口日门 曰曰曰 曰门尸门曰 甲 二 1 0 0 N 。 . .门 曰 l 7 5 N · m 卜曰曰门曰m 门5 oN 一 国 口 口 口门 阳. = 目卜 二二 七 到r ， 一气产 一. 二牛嘴 一! 厂洲卜 1llll尸 一 叫卜 、 ， - 翻卜 一 l一 门门曰 未曰门百曰口盯户 门口曰口厂瓜一 寸-门曰口门曰 曰门口尸日卜 . 二 日 格 奋口口曰 门口口口 曰门门 门少曰吓 25 N ，. m 口厂曰口5 0 卜一门 户盯曰汉口厂口匡门 口产闷尸下足产曰乏不口厂飞 0 价“ 一 口 l _ 2 5 N ·m 。 不厂叮卜日匡产陌阵臼二 丰 口厂口厂口、 ， S N · 田.巨 ， ( % ) 1 2 0 020 003 00 0 4 0 0 0 刀 2 ( r / m i n ) 型号 试验项目: 定道路负载试验( 直接档) 试验用油: 8 . 液力传动油 试 验 日期 : 试 验 编 号 油 底 壳 油 温 : 试 验 地 点 : 图B Z 液力变速器定道路负载特性图 54 Q c / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 M, ( N · m ) 门门厂尸厂尸匡仁-F 一 _ 二 1 口日庄M ,= 60-A - -A ( N ·m) 1l巨口 尸口万曰比口 匕 匕 口 匡口 M i = 。 (N 二 ， . 巨日M r = 3 0 ( N m ) 1 V -II II 二 卜 一 二 二 习 卜甲卜一犷一 厂 丁厂一二一 = 气一 J 仁 二 厂 M r 品 i、 -、 1 ，一 U 几 沪 砰 II 三) 一 ;I:I:!:I 一匕 二 - 巨卜 二泣二 C兰 二 邢仁 丁 一二- 日 7 - 厂一丁 一1一二压三口 巴 二了! 一 车辆 宜- 咬 档 份行钧 I 卜 性- ， 口口r 二二一 _ 匕 卫 匕二 厂巨厂 口日庄巨口口口巨巨L 4 0 01 0 0 0 2 0 0 03 0 0 0 4 0 0 0 n , ( r / m i n ) 型号 试 验 项 目 试 验 用 油 试 脸 日期 i$ 验 编 号 定力矩反拖试验( 直接档) 8 ” 液力传动油 油 底 壳 油 温 试 验 地 点 : 图 B 3 液力变速器定力矩反拖特性图 材 ( N · 功 ) 厂日日厂厂厂日曰日厂厂日曰厂曰口 口口口曰曰曰曰口口曰曰 巨口 主抽压.离 -日 二 厂口厂厂庄口国户尸日曰尸日口口 厂厂r 二 百刀，一厂一灭 一 r 一 r 二 二 二 二 二 二 户 =厂厂厂匡巨口乒 尸分 ，洲盯 卜- 卜一 魂 巨 户 卜一尸 一t 了 - 一 I 三口厄厂 下 厂一厂万厂 下 二巨 二目目曰曰一亡一团门门门曰， - 一 卜-理 卜 二尸尸 一一二二 二L 1 口口口口日口 三 油 i s li 口巨压厂厂口厂曰 口口口口 L巨口口三口口口厂厂厂 日! 习 曰口口口厂口口曰口口口口口口口厅厂 1 0 0 0 2 0 0 000 0 40 00 5 0 0 0 n , C r / n u n ) 型号 试验项目 寄生损失试验( 直接档) 试验用油: 8 0 液力传动油 试 验 日期 试 验 编 号 油 底壳 油 温 试 验地 点 图 3 4 液力变速器寄生损失特性图 5 5 Q C / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 材. ( N · 功) . ， ( r / . i n ) 2 8 0 0 M e ( N · m ) m( r / m i n ) 撇撇潮卿800400 1 000 200 03 00 0 4 0 0 0 n e ( r / 而 n ) 型号 试 验 项 目 试 验 用 抽 试 验 日期 试 验 编 s 全油门试骏 8 液力传动油油底壳抽温:( 试 验 地 点 图B 5 液力变速器全油门特性图 从 ( N · m) . , ( r / . W ， ( %) ，000aoooz000 0060 6JL 1 2 0 1 0 0 0 400 1 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 n 2 ( r / n u n ) 型号 试 验 项 目 : 试脸 用 油 : 试 验 日期 试 验 编 号 行驶道路负载试验( 直接档) 8 0 液力传动油油底壳油温 试 验 地 点 : 图B 6 液力变速器行驶道路负载试验特性图 5 6 Q C / T 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 Mi ( N · m) 140120100 1 0 0 02 0 0 03 0 0 0 4 0 0 0 n , ( r / 创. 型号 : 试 验 项 目 : 试 验 用 油 : 试 验 日期 : 试 验 编 号 发动机摩擦力矩反拖试脸 8 “ 液力传动油 油底壳油温: 试 验 地 点 图B 7 液力变速器发动机摩擦力矩反拖特性图 5 7 O UT 2 9 0 3 3 -1 9 9 1 M, ( N · m) 洲卿洲500 1 0 0 01 5 0 02 0 00n , ( r / m 访) S1!号 试验项目: 发动机摩擦力矩反拖试验( 液力减速器充油) 1式验1 1 1 911 ; : 8 ， 液力传动A l 试 验 I I 期 : 试 验 编 号 油底壳油温 试 验 地 点 : 图 13 8 液力变速器发动机摩擦力矩反拖特性图 附加说 明: 本际准由中国汽车 _ 业 总公司提出 本标准山垂庆重型汽车研究所归 。 本标准由重庆重型汽车研究所负责起草。 本标7 ( 1i 主要起草人: 彭戎君、 周本学