[电力标准]-DL711-1999T 汽轮机调节控制系统试验导则.pdf

汽轮机调节控制系统试验导则 DL/ T 7 1 1 - 1 9 9 9 DU T 71 1 - 1 999 目次 前言· · · · · · · · · · · · ， · · · · · · ， · · · · · · · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . · 一 3 8 1 1 范围 · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 8 2 2 引用 标准 · · · · · · · · · · · · · · ， · · · · · ， ， · · · · · · ， · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， · · · · · · · · · · · · · · ， ， · · · · ， · · · · · · · · · · · 3 8 2 3 术语、 符号、 定义和单位 · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 8 2 4 技术规范和 要求 · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 8 5 5 试验准备 · · · · · ， · · · · · · ， · · · ， ， ， · · · · ， · · · · · · · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 一3 8 7 6 保安系 统试 验 · ， · · · · · · · · · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . · 一3 8 8 7 调节系统静态特 性试 验 · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， · · · · ， ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， · ， · · · · · ， · 3 9 1 8 调节系 统动态 特性试验 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， ， · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · ， · · · · · · · ， · · 一3 9 4 9 编写 试验 报告 · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0 0 附录A 标准的附录) 汽 轮机调 节控制系统方框图· · · · · · · · · ， · · · ， · · · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 一4 0 0 附录B( 标准的附录) 测功法 甩负荷试验 结果的修正方 法· . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0 1 附录C( 标准的附录) 调节系统空负荷试 验改变 转速的 方法· · ， ， · · · · · · · · · · 。 · · · · · · · · · · · · 4 0 1 附 录D( 提 示的附录) 国 产典型机组动态参数· · · · · · · · · · · · · · ， ， · · · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， 一 4 0 2 附录 E( 提示的附录)常规法与测功法甩负荷试验方法的特点 · · · · · ， ， · · · ， · · · · · .· · · · · · · 4 0 2 DL/ ' f 71 1 - 1 99 9 前言 本导则是根据原电力工业部下达的1 9 9 8 年电力行业标准计划项目 ( 综科教 _ 1 9 9 8 2 8 号文)的安排制定的。 该导 则规定了汽轮机调节 控制系 统的性能 标准， 提出了 统一的 静态、 动态和保安系 统的 试验方法，以及对试验仪器、仪表的要求。为电站驱动发电机的汽轮机机械型、液压型、电 液型调节控 制系 统的 调整 试验、 验收试 验和 考核试验的 标准和方法提供依据。 导则中的规 定与要求，根据我国的国情， 综合了国内外有关标准，力求与国际标准接 轨 调节控制系 统的基本 术语、 专业术语和技术规范， 参照了I E C 标准。 试验方法以 我国 有关规程的规定为基础进 行编制， 增加了试 验项目 。 使导则内容 更加规范化、 标准化和实用 化。 本导则的附录 A、附录 B ,附录 C都是标准的附录 本导则的附录 D 、附录 E都是提示的附录。 本导则归口单位:电力行业电站汽轮机标准化技术委员会 本导则起草单位: 国家电力公司热工 研究院 本导则主要起草人:房德明。 本导 则由 电力行业电站汽轮机标准化技术委员会负 责解释. 中 华 人 民共 和 国 电 力行 业 标 准 汽轮机调节控制系统试验导则 T 璐t 郎ide o f 劝 e a l l l t u r b i n e 公 。 、 e rni ng 叮劝 em Dl才 1 ，7It 一 1 9 99 范 围 本标准规定了 汽轮机调节控制系统的性能 标准和 试验方法。 本标准适用于电 站中 驱动发 电机的汽轮机机械型、液压型、电液型调节系统的调整试验 、 验收试验和考核试验。其他类 型汽轮机的调节控制系统也可以参照执行。 2 引用标准 下 列标准所包含的 条文， 通过在本标准中 引用而 构成为本标准的条文。在标准出 版时， 所 示版 本均为 有效。所 有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探 讨使用下列 标准最新版本 的可能性。 G B 广 1 卫 900 . 46一19 83电工 名词 术语 汽轮机及附属 装置 D L5011 一1992 电力建设施工 及验收 技术规范 汽轮机组篇 J B37 一19 叩汽轮机调节系统 技术条件 J B 12 73一1 9 86 汽轮 机控制系 统性能试验规程 I EC 1 0 6 4 F i “ t e d l t i o n1 9 9 1 一 04A 概 p ta n c e t e s t s for s t e 翻 t u r b i n e s p e e d以 )n l rol s y s t e m s 3 术语、符号、定义和单位 3. 1 3. 2 3。 3 在本标准中未列人的术语， 均应符 合国 家标准G B 厂 1 卫 叩0 . 46一19 53 的 规定 基本名称、 符号和单位列于表1 。 专业名称、 定义列于表2 。 表 1 基本名称、符号和单位 序号基本名称符号单位 l 功率或负荷阵 阴 吧 r o r l 印d 尸 M W 、 I n V 2 转速roto li onals 卯司 r 八1 l l n、1 2 3 角速度a 万 1 9 1 如: 5 户 犯 d 田l 从 4压力 p 八 资 若在额定转速甩去最大负 荷时，为最大危急超速最高转速 Hz , r / mi n 1 t 危急保安器设定 转速 - p e e d t r i p s e t t ing 一 一 一 危急保安器脱扣动作转速 Hz , r / mi n l 2 转 速 不 等 率 s t e a d y - s t a r e s p e e d r e g u l a t i o n s p e e d g o v e r n i n g d r wp ) S 调节系统给定值不变，机组负荷由零至额定值， 对 应的转速变化，以额定转速的百分率表示 % 无量纲) 1 3 局部转速不等率 s t e a d y - s t a t e i n e re - me n t a l s p e e d r e g u - l a t i o n f i n c r e me n t a l s p e e d d r o o p ) S ; 假定没有迟级率，在某一给定的稳态转速和负荷下， 愿态 转速相对于负荷的变化率。该值为调节系统静态 特性转速一 负荷曲线上在给定负荷处的斜率 一 % ( 无量纲) 1 4 调节系统迟缓率 d e a d h a n d o f t h e s p e e d g o v e rni n g s v s 一 t en l 一 a 不会引起调节汽阀位置改变的 稳态转速变化的总值 以 倾定转速的百分率表示 % ( 无t纲) 1 5 调节系统稳定性 s t a b i l i t y o f t h e s p e e d g o v e nu n g s y s t e m 一 调节系统通过其控制作用，来衰减转速或负荷振荡 到在可接受范围内的能力 一 16 ， 汽 流 量 * 令 I s t ea m f lOW d e - n d d 在汽轮机调节系统中，发出的表征汽轮机所需要的 蒸汽流量信号 M P a , V、 A 3 8 4 续表 序号专业名称符号定义单位 1 7 流体压力 ( 油压) fl u i d p r - u r e i n c o mml s y s t e m P : 控制系统和润滑系统中的流体工质 ( 抗燃油或透平 油)压力 M F a 、 k P a l 8 负荷最大偏差或 非 线 性ma x i mu m I c e d d e v i a t i o n m 】 犯司me a n t y 在控制装置规定的环境和动力源条件下运行时， 转 速负荷曲线与相应干总不等率直线相比的负荷最大偏 l % 戈 无量纲) 1 9 短期稳定性 s b八 - t e r m s t a b i li t y 环境条件在规定的范围内，设定值、参数和转速不 变，在任何3 0 m i 。的时间间隔内，以额定负荷的百分 率表示的负荷变化 % ( 无量纲) 2 0 一 长 期 稳 定 性lo n g - t - s t a b i l i t y 一 设定值、参数和转速不变的情况下，在 1 2个月中的 两次3 0 t t d n时间间隔内，以额定负荷百分率表示的平 均负荷变化。在这两次试验间隔中 环境条件应在要求 无量纲) 范 图 内 : 但 并 不 要 求 精 确 一 致 4 技术规范和要求 4 . 1 调节系统转速不等率S 调节系统转速不等率 S为3 %一6 %，一般取 4 %一5 %0背压式汽轮机一般为4 . 5 %一 6 . 5 %， 用式 ( 1 ) 计算: S=( n 1 一n 2 ) / n o x 1 0 0 % ( 1 ) 式中 。 ， 油动机在空负荷位置岛对应的转 速， r / m i n ; n 2 油动机在额定负荷位置珠对 应的 转速， r / m i n 4 . 2 调 节 系 统 局 部 转 速 不 等 率S ; 调节系统局部 转速 不等率 列于表3 ， 用式 ( 2 )计算。 表 3 局 部 转 速 不 等 率 机 组 功 率 范 围一机 械 、 液 压 型 调 节 系 统电液型调节系统 0% - 9 0% 最大值无限制;最小值不应小于系统转速不等率的 C. 4倍 3% -8% 9 0% - 1 0 0 % 最大值无限制;最小值不应小于系统转速不等率的 幻. 4倍 不大于 论% 9 0 % 一 1 0 0 % ( 平均局部转速不等率) 不大于1 5最大值不应大于系统转速不等率的3 倍 ( 除最后一只调节阀外) 不大于 1 0 % S ; =( o n 怂F ) ( P o 爪。 ) x 1 0 0 % 式中A n 在某一给定负荷下的转速变化 ，r / m i n ; 尸 在某一给定负荷下转速变化引起的负荷变化，Mw, 4 . 3 调节系统迟缓率: ( 2 ) 3 8 5 调节系统迟缓率列于表4 ，用式 ( 3 )计算 。=(All/no) x 1 0 0 % ( 或负荷)下的转速差，r / mi n ( 3 ) 式中 ， ， 在同一油动机位置 4 . 4 压力不等 率凡 当用户无特殊要求时. 可调整抽汽式汽轮机或背压式汽轮机的压力不等率列于表5 ，用 式 ( 4 )计 算。可调 整抽汽式汽轮机当 热负荷在最大范围内变化时， 电负荷的变 化一般不大 于2 0 %额定负荷。 表5 压力不等率和迟缓率 6 p =( A P / P O ) x 1 0 0 % ( 4 ) 式中 p最大流量变 化对应的 抽汽压力或背压变化， M P a ; P o额定流 量下的 抽汽压力或背压， MP a , 4 . 5 同 步器 ( 转速、 负荷给定 4 . 5 . 1 同 步器工作范围: 空负荷时同步器下限的 最低控制转速应比额定转速低6 %，空负 荷时的同 步器上限最高控制转速 应比额定 转速高6 % , 4 . 5 . 2 在额定转速下， 同步器行程由空负荷至满负荷位 移所 需要的 时间， 一般不超过5 0 s : 4 . 5 . 3 电液调节系统同步器 ( 功率给定)应能逐步调整负荷，每步不大于额定负荷的 0 . 5 0 . 6 , 4 . 6 瞬时最高转速 、 二 汽轮发电机组甩负荷之后， 汽轮机在调节系统控制下， 其瞬时最高转速 。 max不应使危 急保安器动作。其 转速的动差与静 差之比口 应小于1 . 5 - 2 具有功率给定自 动回 零的电 液 调 节系统除外) ， 用式 ( 5 )计算。 9=( 。 二 一， o ) / ( n 。 一n o ) 2 0 0 在 。 一 10 0 % M C R 范 围 内 不 超 过 -士 1 3 % o 6 . 3 . 6 汽阀油动机关闭时间，是在汽阀上无蒸汽作用力的情况下的测定结果，考虑蒸汽作 用力的 影响。 需要用有蒸汽条件下的试验结果加以修正 6 . 4 危急超速最高 转速的测定 机 组甩负 荷在汽轮机调节系 统拒动失控的情况下， 危急保安器动作，主 汽阀 关闭后的最 高转速。一般在不 经历实际超 速的 条件下， 采用计算或计算与试 验相结合的方法 进行预 测 6 . 4 . 1 危急超速最高转 速的 计算方 法 6 . 4 . 1 . 1 计算公式 n w , 二 二 ( 3 0 / 7 ) , / ( 二 。 , / 3 0 ) 2 + ( 2 P / J ) '_ a H ( t l H + J ' H t 2 H ) + a t ( L H + P l t 2 l ) + T v . , ( r / m in ) ( 9 ) 6 . 4 . 1 . 2 参数确定的方法 a ) 最 大 加 速 度 下 危 急 保安 器 实际 平 均 动 作 转 速。 w ， 由 相 对 平 均 动 作 转 速 ， p 、 相 对 动 作转速长期偏差 n 。 和动作转速的加速度偏 差 ， 。 组成。 、 ，=n o ( A n , + 二 。 + A n . ) , ( r / t h i n )( 1 0 ) 式 中 n p 平 均 动 作转 速n p 为 连 续 进 行K ( K ) 5 ) 次 危 急 保 安 器 提 升 转 速 试 验， 不 计 第一次的平 均值。其 平均动作转速与额定转速n 。 之比，称相对平均动作转 速 n , ; 。 。 一 - 机组稳定运行后， 在不同的运行时间内分别进行危急保安器提升转速试验， 其 最 大 值。 。和 平 均 动 作 转 速。 。 的 差与 额 定 转 速、 。 之比 ， 称相 对 动 作 转 速长期偏差 。 。 ， 一般为+ 1 %一一 0 . 5 %; L n a 当 汽轮机突然甩负荷、 转子 被加速 时， 其最大 加速度 将会增加危急保安器动 作后的 转速， 这一增加值为加速度 偏差。 : ， 加速度 偏差， ， 与 额定转速， 。 之 比， 称相对加速度偏差 n 8 。可在制造厂提供的 加速度偏差曲线中 查取，一 般约为0 . 5 % b ) 加速功率尸 ，对于再热式汽轮机，由 于高压缸和中、 低压缸功率分配比 例的不同， 因而 各缸的 加速能量， 应按额定功率P O 分别乘以 高、 中 低压缸功率比例系 数a H , a t 计算 由 于机组的各种机械损失都随着机组转速的升高而 增加，所以，加速功率尸需要计人 机组的 功率损耗。 加速到危急超速最高转速: 二时的 实际加速功率尸为: P=马 一P F , W ( 1 1 ) P F =P to ( n / n o ) ' +P 2 o ( n / n o ) +P w ( n / 二 。 ) ' , w ( 1 2 ) 式中 P F汽轮发电机组 损耗 功率， W; P t o 主油泵、发电 机风 扇等 转动 部件损耗功率， W; P e a推力、 支撑轴承 损耗 功率， W; 尸 、 叶栅摩擦、 鼓风损失功率， w。 采用额定功率计算，对转速的计算结果略高，一般可不计人功率损耗。 c ) 主汽阀延迟、 关闭过程时间 I , t 2 ， 分别测取高、中 压主汽阀的 延迟、 关闭时间 ' I H t l lh 1 2 H , t 2 。其延迟时间最好测量多次取其平均 值。关闭时间应 采用有蒸汽 作用下的 测定结果， 若在机组静止状态下测量， 需要对其结果加以修正。在 计算高、 中压主 汽阀 关闭 过程中的 加速能量时， 还应分别乘以阀门的流量系数P H , P 1 。高压主汽阀流量系 数 P H 一 般为。 . 8 4 ， 中压主汽阀流量系数t 1 【 一般为0 . 8 8 , d ) 机组转子 转动惯量J 和蒸汽容积时间常数T v ， 可选用同型机组的实测值 或制造厂提 供的设计值 ( 参考值见附录 D ) 6 . 4 . 2危急超速最高转速的试验方法 6 . 4 . 2 . 1 采用间 接试验方法 测功法 ( 试验方法 详见8 . 2 条测功法甩负荷试验) 。这种 方法是在机组不 与电网解列的情况下，迅速关闭高、中压主汽门，根据测取到的有功功率变 化过程， 进行能 量转换计算得到危急超速最高 转速。 6 . 4 . 2 . 2 当主汽门的延 迟、 关闭时间 小于调 节汽门的 延迟、关闭时间， 且主汽门的导管较 短时， 或 机组无 法实现仅关闭主汽门 的情况下， 也可以采用主汽门和调节汽门同时 关闭 的方 法进行。 6 . 4 . 2 . 3计算冷 卜 戎如下. ( 3 0 . 4 2 / J ) ( n o / n ) ( P o / P ) J P ( t ) d t , ( r / mi n ) 2 。 ( 1 3 ) 式中， ， t n w . n w. - = 1 1 w . + 试验起始时间，5 ; 电功率降至零的时间。5 ; 危急保安器实际平均动作转速，八n i n ; 了 转 子 转 动 惯 量， k g “ m 2 ; n o额 定转速，( 3 0 0 0 r / m i n ) r / m i n , n o = 3 0 0 0 r / m in ; ， 试 验起始转速， r / m i n ; P o额 定功 率， k W; 尸试验起始功率，k W, 6 . 4 . 2 . 4 试验计算 结果 转速偏高， 一般不作处理， 必要时进行修正 ( 修正 方法见附 录B ) 7 调节系 统静态特性试验 调节系统静态特性试验包括静止试验、空负荷试验和负荷试验。 7 . 1 静止试验 7 . 1 . 1 试验目的 调节系统静止试验也称静态调整试验。测取调节部套静态相关特性 ， 初步确定调节系统 静态特性，为机组创造安全、可靠的启动条件。 7 . 1 . 2 试验条件 汽轮 机在 静止 状态 下， 调节系 统安装、 调整完毕。油压、 油温近于正常 运行工况， 油质 合格 7 . 1 . 3 试验方法 7 . 1 . 3 . 1 将同步 器 ( 转速给定) 分别设定在额定转速、 1 0 5 4 6 额定转速和9 5 %额定 转速的 位置上， 连续变化 ( 不得停留 或反向操作)转速模拟信号， 控制调节汽阀油动机开 启至最 大，再反向连续变化转速模拟信号，控制调节汽阀油动机由最大关至最小，记录相关数据。 7 . 1 . 3 . 2 在无法实现模拟转速的情况下， 也可以采用与转速相关的部套环节量 取代。 7 . 1 . 3 . 3 可调整抽汽式汽轮机， 除进行凝汽工况的试验外， 还要进行抽汽工况试验。连续 变化抽汽压力模拟信号， 控制抽汽调节阔油动机开启至最大， 再反向连 续变 化抽汽压力模拟 信 号， 控制抽汽调节阀油动机由 最大关至最小。记录相关数据， 测取调压器特 性、 压力不等 率和抽汽调节系统静态特性 7 . 1 . 3 . 4 电 液调节系 统应测取控制系 统的模拟量输出与调节汽阀 油动机行程关系特 性c 7 . 1 . 3 . 5 根据试验测量 结果绘制特性曲 线: 部 套相关特性曲 线: X= f( 二 ) ， S 二 f ( X ) . 静 止无蒸汽条件下的调节系统静态特性曲线: S = f ( n ) . 7 . 1 . 3 . 6 根 据特 性曲 线计算特征值: 调节系统转速不等率和调节系统系统迟缓率。 7 . 2 空负荷试验 7 . 2 . 1 试验目的 获取调节系统如下性能: 调速器 ( 转速敏感机构)特性; 传动放大机构特性; 调节汽阀油动机行程与转速相关特性; 同步器工作范围; 调节系统转速不等率; 调节系统迟缓率; 转速稳定性。 7 . 2 . 2 试验条件 7 . 2 . 2 . 1 发电 机与电网解列、汽轮机在空负荷无励磁条件下运行。试验过程中蒸汽参数、 真空尽可能保持在额 定值上。 7 . 2 . 2 . 2 保安系统试验完 毕， 并符 合要求。 7 . 2 . 3 空负荷试验方法 7 . 2 . 3 . 1 将同步器 ( 转速给定)分别设定在额定转速、1 0 5 4 6 额定转速和9 5 额定转速位 置上， 连续、 缓慢、 单方向 减少蒸汽流量， 使转速降低， 控制调节汽阀油动 机开至 最大 之 后，再连续、缓慢、单方向地增加蒸汽流量，使转速升高，控制调节汽阀油动机由最大关至 最小。改变转速的方法见附录C 。记录相关数据。 7 . 2 . 3 . 2 根据试验测量结果绘制特 性曲 线: 调速器输出与 转速关系 特性曲 线， X= f ( n ) . 一 一 铸 动放大机构 或 其他 变量) 特性曲 线， S= f ( X ) . 调节汽阀油动 机行程与 转速关系特性曲 线，S 二 了 。 ) C 7 . 2 . 3 . 3 根据特性曲线计 算特征值: 调速器迟缓率; 调节系统迟 缓率 ( 忽略蒸 汽作用力的 条件下) ; 调节系统转速 不等率 ( 在已 知油动 机行程与发电 机有功功率关系的设 计工 况下) 。 7 . 2 . 4 同步器工作范围的 测定 调整同步器 ( 转速给定)从下限位置到上限位置，改变转速，记录空负荷最高控制转速 和空负荷最低控制转速 7 . 2 . 5 转速 稳定 性 给同步器 ( 转速给 定装置) 一阶 跃偏差引发扰动， 检验汽轮机空负荷时的 转速稳定性。 7 . 3带负荷试验 7 . 3 . 1 试验目的 通 过试验获取调节系统在有蒸汽作用下的 特性: 配汽机构特性; 调节汽阀重叠度特性; 调节汽阀提升力特性; 调节汽阀油动机迟缓率; 负荷稳定性c ， . 3 . 2 试验条件 7 . 3 . 2 . 1 汽 轮机在额定参数下稳定运行，主 蒸汽压力偏差不超过额定值的土 1 %， 主蒸汽 温度偏差不超过 士 5 。大于允许偏差时应进行修正c 7 . 3 . 2 . 2 给 水回 热系 统正 常投入运行。 7 . 3 . 2 . 3 电网 频率 尽可能 保持稳定c 7 . 3 . 3 负 荷试验方法 7 . 3 . 3 . 1 负 荷试验在初始负荷 ( 或实际可能低的负荷)至额定负荷之间 进行。负荷试验点 的间隔 不大于5 % 额定负荷， 在最低负荷和额定负荷附近， 要适当 增加负荷试验点。尽可能 选择每一只调节汽阀开启的位置作为负荷试验点C 7 . 3 . 3 . 2 在每一负荷试验点下，应稳定 5 min - - 1 0 mi n ，记录3 次一5 次。记录间隔为2 m i n 一3 mi n 7 . 3 . 3 . 3 记录项目: 负荷设定值、 发电机有功功率、 调节汽阀油动机行程、调节汽阀开 度、 调节汽阀油动机活塞上、 下油压 ( 双 侧进油油动 机) 或油动机油缸内 油压 单侧进油油 动机) 、功率摆动值和蒸汽参数。 7 . 3 . 3 . 4 根据试验测量结果绘制特性曲线: 调节汽阀油动机行程与发电机有功功率 关系曲 线 ( 配汽机构特性) ，5 = f ( P ) . 调节汽阀油动机 行程 ( 负荷或 蒸汽流 量)与调 节汽阀 位移关系曲线 ( 调节汽阀重叠 度特性) ， h = f ( S ) 7 . 3 . 4 调节汽阀油动机提升力 在连续、 单向、 稳定的增 加负荷的 过程中， 在每 一负荷试验点上， 记录调节汽阀 行程和 油动机活塞上、下油压差。根据油压差计算调节汽阀开启过程中的提升力，绘制调节汽阀升 程与提升力关系曲线 调节汽阀提升力特性) 。 7 . 3 . 5 调节汽阀油动机迟缓率 在连续、 单向、 稳定的增 加和减少负 荷的 过程中， 在每一负荷试验点上， 记录调 节汽阀 油动机位移，根据对应于某一负荷设定点的油动机位移差，按空负荷试验结果油动机行程与 转速关系曲线，计算在有蒸汽作用力影响下的调节汽阀油动机迟缓率。 7 . 3 . 负荷稳定性 根据发电机有功功率的变化值计算负荷短期稳定性。 7 . 4 调节系统静态特性 阅 速器 特性 N x_ l一一一斗 闷 传 动 机 构 特性 睁 态 特性 乙” 配 汽 机 构 特性 图 1 调节系统静态特性曲线 7 . 4 . 1 根据调节系统静止、 空负荷、 带负荷试验结果， 绘制调节系统静态特 性曲线 ( 图. ) 。 7 . 4 . 2 根据调节系统静态试验结果绘制调节汽阀重叠度 特性曲线， h = f ( S ) 7 . 4 . 3 根据调节系统静态试验结果绘制调节汽阀提升力 特性曲线， F = f( 力 ) 。 7 . 4 . 4 根据调节系 统静态试验结果计算特征值: 调节系统转速不等率; 局部转速不等率 ( 为静态特 性曲线上各负荷点的 切线斜率) ; 调速器迟缓率; 油动机迟缓率; 调节系统迟缓率。 8 调节系 统动态特性试验 8 . 1 常规法 ( 甩电负荷)甩负荷试验 8 . 1 . 1 目 的和适用范围 8 . 1 . 1 . 1 考核调节系统动态特性c 8 . 1 . 1 . 2 首台 新型机组或调节系统改 造后的机 组， 必须采用常规法甩负荷试验 8 . 1 . 1 . 3适用于汽轮机调节系统的考核试验，也可以用于新投产机组汽轮机调节系统的验 收试验。 8 . 1 . 2 试验条件 8 . 1 . 2 . 1 主要设备无重大缺陷， 操作 机构 灵活，主 要监视仪表准确。 8 . 1 . 2 . 2 调节系统静态特性符合要求。 8 . 1 . 2 . 3 保安系统动作可靠， 危急保安器 提升 转速 试验合格， 手动停机装置动作正常。 8 . 1 . 2 . 4 主汽阀 和调 节汽阀严密性试 验合 格， 油动 机关闭 时间 符合要求。 8 . 1 . 2 . 5 抽汽逆止阀联锁动作正常， 关闭 严密。 8 . 1 . 2 . 6 高压启动油泵、 交直流润滑 油泵 联锁动作 正常，高 压加热器保护动作正常。 8 . 1 . 2 . ， 油系 统油质合格。 8 . 1 . 2 . 8 利用抽汽作为除氧器或给水泵汽源的 机组，其 备用汽 源应能自 动投人， 8 . 1 . 2 . 9 汽轮机旁路系统应处于热备 用状态。 8 . 1 . 2 . 1 0 锅炉过热器、 再 热器安全阀 调试、 校验合格。 8 . 1 . 2 . 1 1 主要监视仪表准确，热工控制系统工作正常， 热工、 电气保护接线正确、 动作 可靠， 并能满足试验的要求。 8 . 1 . 2 . 1 2 厂用电源可 靠。 8 . 1 . 2 . 1 3 发电机主开 关和 励磁开关跳合正常。 8 . 1 . 2 . 1 4 电网周波保 持在 5 0 H z 士 0 . 1 H z 以内， 并留 有备 用容量。 8 . 1 . 2 . 1 5 试验用 仪器、 仪表 校验合格， 并已 接人测量系统。 8 . 1 . 2 . 1 6 试验领导组 织机 构成立，明 确了 职责分工。 8 . 1 . 2 . 1 7 已取得电网调度的同 意。 3 94 8 . 1 . 3 试验方法 8 . 1 . 3 . 1 试验准备工作就绪后， 由试验负责人下达试验开始命令，由运行 值班人员进行甩 负荷的各项操作 8 . 1 . 3 . 2 断开发电机主开关， 机组与电网解列甩去全部负荷， 记录 有关数 据， 测取汽轮机 调节系统动态特性 8 . 1 . 3 . 3 凝汽或背压式汽轮机甩负荷试 验， 一般按 甩 5 0 %和1 0 0 9 6 额定负 荷两级进行。当 甩5 0 9 6 额定负荷后，转速超调量大于或等于 5 %时，则应中断试验，不再进行甩 1 0 0 %额定 负荷试验 8 . 1 . 3 . 4 可调整抽汽 式汽轮 机， 首先 按凝汽工况 进行甩负荷试验， 合格后再投入可调整抽 汽， 按最大抽汽流量进行甩负荷试验。 8 . 1 . 3 . 5 试 验应在额定参数、 回热系统全部投人等正常系 统、运行方式和运行操作下 进 行。不得 采用 发电 机甩负 荷的同 时， 锅炉熄火停炉、 汽轮机停机等运行操作方式。 8 . 1 . 3 . 6 根 据机 组的 具体情况， 必要时在甩负荷 试验之前，对 设备的运行方式和运行参 数 的控制方 法等，可以 作适当的 操作和调整 8 . 1 . 3 . 7 试验过 程中 应设 专人监 视转速的 变化， 注意锅炉汽温、 汽压和水位的变化。 8 . 1 . 3 . 8 机 组甩负荷以 后， 在调节系统动态过程尚 未终止之前， 不可操作同步器 ( 具有同 步器自动返回功能的电液调节系统除外) 。 8 . 1 . 3 . ， 甩负荷 试验 过程结束、 测试和检查工作完毕后， 应尽快并网接带负荷。 8 . 1 . 4安全措施 8 . 1 . 4 . 1 机 组甩负荷 后应使锅炉不超压、 汽轮机不超速、 发电 机不过压，维持机组空负荷 稳定运行。 8 . 1 . 4 . 2 机 组甩负荷后，当 转速飞升未达到危急保安器动作转速时， 待甩负荷过程结束、 测试工 作结束后， 速将转速降至3 0 0 0 r / m i n ， 进行如 下检查: 汽轮机旁路系统开启情况。 汽封压力、除氧器压力、除氧器水位和凝汽器水位。 串 轴、 胀差和排汽压力。 开启汽轮机本体及抽汽管道疏水。 高压加热器保护动作是否正常。 机组振动情况c 8 . 1 . 4 . 3 机组甩负荷后， 若转速飞升使危急保安器动作时， 应及时 作如下 操作和检查: 操作同步器至空负荷位置。 检查主汽阀、调节汽阀和抽汽逆止阀是否关闭。 待机组转速降至 挂闸转速时 挂闸。 若机组转速继续下降时，应及时启动高压油泵。 设法恢复机组转速至3 0 0 0 r / mi n ，并完成对有关项目的检查。 8 . 1 . 4 . 4 机组甩负荷后， 转速飞升至危急保安器动作转速而未动作时，应立即打闸停机。 若转速仍继续上升时， 则应采 取一 切切断汽源的 措施， 破坏真空紧急停机。 8 . 1 . 4 . 5 机组甩负荷后，调节系统严重 摆动， 无法 维持 空负 荷运行时， 应立即打闸停机。 8 . 1 . 4 . 6 机组甩负荷后，锅炉应 停止全 部给 粉， 维 持部分油 枪运行。当 机组恢复至空负 荷 运行时，维持燃烧，调整参数到额定值。机组甩负荷后，若锅炉泄压手段失灵超压时，应紧 急停炉C 8 . 1 . 4 . 7 试验过程中若发生事故， 应由 试验负责人下达命令停止试 验，试验人员应立即撤 离现场。 8 . 1 . 5 试验记录与监测 8 . 1 . 5 . 1 甩负荷试验过程中自 动记录的 项目 有: 发电机有功功率、 转速、油动机行程和有 关油压变量。可根据机组的具体情况增加记录内 容。 8 . 1 . 5 . 2 甩负荷试验过程中手抄记录的项目有:发电机有功功率、转速、油动机行程、有 关油压变量、蒸汽参数、排汽压力和同步器行程。可根据机组的具体情况增加记录内容，也 可以利用机组的数据采集装置自动记录代替手抄记录 8 . 1 . 5 . 3 手 抄项目 应记录 甩负 荷前的 初始值， 甩负荷过程中的 极值 ( 最大或最小)和甩负 荷过程结束后的稳定值。 8 . 1 . 5 . 4 记录中 若发生 仪表显 示异常时， 也应一 并记 录在表格中， 以便作为分析的依 据 8 . 1 . 5 . 5 在 进行甩负荷 试验的 过程中， 除设专人监视转速外， 其他 监视项目 均按运行规程 中的有关要求设置 8 . 1 . 试验结果整理 巨 二 、 ， :澳 分 一一一 8 6 . 1 手抄记录项目 按机组甩负荷 前、 甩负荷过程中、甩负荷稳定后的数 据列于表1 。 。 表 10手抄记录汇总表 不 一.: 阔 卜一 一一一 一一 一一一 一一 二花 一， 序号名称 单位初值极 值一 稳 定 值 i