1、第 4 页 共 4 页交通设计试卷（A卷）一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“”表示，错误的用“”表示）（10%） 交通设计就是交通标志标线的设计。 （ ） 交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。 （ ） 交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。 （ ） 信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系 （ ） 公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。 （ ）二、简答题，共4题（40%）1）简述交通设计的基本含义和基本流程。（10%）2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。（10%）3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%）4）试述公交停靠站有几种形式，
2、各种形式的适应性如何？（10%）三、解析题，共2题（50%）1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（10%）北 2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。（10%）2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。（65%）北
3、试卷B一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“”表示，错误的用“”表示）（10%） 交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。 （ ） 交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。 （ ） 对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。 （ ） 两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。 （ ） 在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。 （ ）二、简答题，共5题（40%）1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10%）2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10%）3） 试述城市道路沿线进出交通组
4、织方式及其适应性。（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5%）4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？ 试论述不同位置的公交停靠站在交通方面的适应性。（10%）5）试绘制路边停车场（点）的设计模式图。（5%）三、解析题，共2题（50%）1 已知：某城市道路为交通型主干道，南北走向，路段和交叉口红线均为50m。道路沿线机动车流量较大，需要设置双向六车道；非机动车、行人流量适中，建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。1）请运用交通设计基础知识，进行城市道路路段横断面设计。（10%）2）该道路上某交叉口为主干道主干道交叉口，南北进口左转流量和右转流量均较大，试进行该交叉口南北进口横断面设计，同时进行交叉口进口道车道功能设计。（10%）2 试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条件。（30%）答案参见我的新浪博客：
