GB-10826-1989.pdf

中华人 民 共 和 国国 家标 准 G B 1 0 8 2 6 一8 9 柴油机燃油系统术语 代替 G B 7 2 4 -6 5部分 F u e l s y s t e m f o r t h e s e 且 e n g in e -Te r mi n o l o g y 主题 内容与适用范围 本标准规定了柴油机燃油系统及与其相关的各类术语. 本标准适用于与柴油机燃油系统有关的各类标准、 技术文件和出版物。 燃油系统 2 . 1 燃油系统 f u e l s y s t e m 柴油机中对燃油起贮存、 滤清、 输送、 调节和向燃烧室高压喷射等作用的一系列装置所组成的系统 ( 见图 1 ) 0 燃油系统一般包括: a . 燃油箱; b . 输油泵; 低压油管 ; d . 调速器; 燃油滤清器; f . 喷油泵; g - 喷油提前器或联轴器 h . 高压油管组件; i . 喷油泵。 2 . 2 喷油 泵总成 f u e l i n j e c t i o n p u m p a s s e m b l y 对于合成式喷油泵总成， 应包括喷油泵、 调速器、 输油泵、 喷油提前器或联轴器及其他附加装置。 对于分列式喷油泵总成一般只指喷油泵本身。 中华人民共和国机械电子工业部1 9 8 9 一 0 3 - 2 5批准19 90一 01 一 01实施 GB 1 0 8 2 6 一 8 9 2 . 3 喷油泵f u e l i n j e c t io n p u mp 将燃油提高压力， 经高压油管和喷油器定时定量地供给柴油机燃烧室的装置， 是燃油系统的主要 部件。 2 . 4 调速器 g o v e r n o r 随柴油机负荷与转速的变化， 自动调节喷油泵供油量以限制或稳定转速的装置。 2 . 5 输油泵f u e l s u p p l y p u m p 将燃油从燃油箱吸出， 并克服燃油滤清器等的阻力， 以一定压力和流量输往喷油泵的装置。 2 . 6 喷 油 提 前 器 f u e l i n j e c t i o n a d v a n c e d e v i c e 随柴油机转 速的变化， 自 动调整喷油泵供油 起始角， 从而使柴油机得到最佳工况的装置。 2 . 7 喷油器 i n j e c t o r 向柴油机燃烧室喷射高压燃油的装置。 2 . 8 燃油箱 f u e l t a n k 燃油系统中贮存燃油的装置。 2 . 9 燃油滤清器f u e l f i l t e r 燃油系统中滤除燃油杂质的装置。 2 . 1 0 低 压 油 管 l o w p r e s s u r e p i p e 燃油系统中压力较低的燃油所经过的管道。 低压油管相对于所连接的装置可称为进油管、 出油管或回油管。 2 . 1 1 高压油管组件 h i g h p r e s s u r e p i p e a s s e m b l y 燃油系统中高压燃油所经过的管道， 是连接喷油泵与喷油器的部件( 见图2 ) 。 由以下三种零部件 组成 : a . 螺母 ; b .护套 ; c . 高压油管。 喷油泵分类 3 . 1 喷油泵按燃油供给方式分类 3 . 1 . 1 柱塞式喷油泵 j e r k f u e l i n j e c t io n p u m p 具有相同数量的住塞偶件和出油口的喷油泵， 被柱塞偶件泵压的燃油分别从对应的出油口输 出。 3 . 1 . 2 分配式喷油泵 d i s t r ib u t o r f u e l i n j e c t i o n p u m p 具有一个分配转子( 或分配柱 塞) 和多个出 油口的 喷油泵， 泵压的燃油依次通过出油孔到各出油 口 。 3 . 1 . 3 泵一 喷嘴 u n i t in j e c t o r 喷油泵与喷油器合为一体， 同 时进行泵油和喷油的装置( 见图3 ) . Gs 108 26 一 8 9 ; 一: ;.; 图 3 喷油泵按出油口数分类 单缸喷油泵 s in g l e c y l i n d e r f u e l i n j e c t i o n p u m p 只有一个出油口的喷油泵。 多缸喷油泵 m u l t i c y l i n d e r f u e l in j e c t i o n p u m p 具有多个出油口的喷油泵。 喷油泵按安装方式分类 法兰 安装式喷油泵 f l a n g e m o u n t e d f u e l i n j e c t io n p u m p 安装面为垂 直于泵油元件 轴线的法兰平面及定位圆 柱面的喷油泵( 见图4 ) , 端面 法 兰 安 装 式喷 油 泵 e n d f l a n g e m o u n t e d f u e l i n j e c t i o n p u m p 安装面为垂直于凸轮轴轴线的带法兰平面的喷油泵( 见图5 ) 0 弧 形底安装 式喷油泵 c r a d l e m o u n t e d f u e l i n j e c t i o n p u m p 安装面底部为弧面， 以托架阳k , 油机联接的喷油泵( 见图 6 ) . 平底安装式喷汕, 'g b a b e m o u n t e d f u e l i n j e c t i o n p u m p 安装面底部为平面， 并以托架和柴油机联接的喷油泵( 见图 7 ) , G s 1 0 8 2 6 一8 9 : 一: 柱塞式喷油泵按是否带自 驱动凸轮轴分类 分列 式喷油 泵 u n i t f u e l i n j e c t i o n p u m p 不带自驱动凸轮轴的柱塞式喷油泵 . 1 单缸式喷油泵 s i n g le c y l i n d e r c a m s h a f t l e s s f u e l i n j e c t i o n p u m p 即单缸分列式喷油泵， 用于单缸或多缸柴油机的一个气缸( 见图8 ) , . 2 多 缸式喷油泵 m u l t i c y l i n d e r c a m s h a f t l e s s f u e l i n j e c t i o n p u m p 即多缸分列式喷油泵， 用于多缸柴油机( 见图9 ) , 图 8图 9 合成 式喷油泵 d r i v e s h a f t f u e l i n j e c t io n p u m p 带有自驱动凸轮轴的柱塞式喷油泵。 直 列式喷油 泵 i n - l i n e f u e l in j e c t i o n p u m p 各柱塞偶件轴线互相平行且位于同一平面内的合成式喷油泵( 见图1 0 ) . V形喷油泵 V t y p e f u e l i n je c t i o n p u m p 两列柱塞偶件轴线呈V形排列， 带单根凸轮轴的合成式喷油泵( 见图1 1 ) 图 1 0图 1 1 3 . 5 分配式喷油泵按泵油元件分类 3 . 5 . 1 转子式分配泵 。 o t o r d i s t r i b u t o r f u e l i n j e c t i o n p u m p 由对置柱塞起泵油作用， 由分配转子起配油作用的分配式喷油泵( 见图1 2 ) , G s 1 0 8 2 6 一8 9 3 . 5 . 2 单柱塞式分配泵 s i n g l e p l u n g e r d i s t r i b u t o r f u e l i n j e c t i o n p u m p 以一个分配柱塞同时起泵油和配油作用的分配式喷油泵( 见图 1 3 ) , 3 . 6 按喷油泵在柴油机上安装位置分类 3 . 6 . 1 左机泵 l e f t - h a n d m o u n t e d f u e l i n j e c t io n p u m p 观察者面对柴油机自由端， 安装在柴油机左侧的喷油泵。 3 . 6 . 2 右机泵 : ig h t - h a n d m o u n t e d f u e l i n j e c t i o n p u m p 观察者面对柴油机自由端， 安装在柴油机右侧的喷油泵( 见图 1 4 ) , 尹/ 飞 轮端 易 山瑞 叮介 图 1 3图 1 4 柱塞式喷油泵主要零部件 1 喷油泵体 f u e l in j e c t io n p u m p h o u s i n g 用以安装喷油泵各零部件的壳体。 1 . 1 整体式喷油泵体 n t e g r a l f u e l i n je c t i o n p u m p h o u s i n g 以整体式出现的喷油泵体( 见图 1 5 ) 0 GB 10 826 一 89 分体式喷油泵 体 s e p a r a t e d f u e l i n j e c t i o n p u m p h o u s in g 以上、 下分体形式出现的喷油泵体. 喷油泵上体 f u e l i n j e c t io n p u m p b o d y 分体式喷油泵体的上部， 用以安装泵油元件等零部件( 见图1 6 ) , 喷油泵下体 f u e l i n j e c t io n p u m p c a m b o x 分体式喷油泵体的下部， 安装油量调节机构和凸轮轴部件等 见图 1 丁。 图 1 6图 1 7 注 塞偶件 p l u n g e r a n d b a r r e l a s s e m b l y 由经配付的柱塞与柱塞套两个零件组成 通过什寨作柱塞套内的往复运动而泵压燃油( 见图1 8 ) , 图 1 8图 1 9 柱塞 p l u n g e r 柱塞偶件中作往复运动的圆 柱形 零件( 见图1 9 ) , 柱塞套 b a r r e l 柱塞偶件中的圆筒形零件， 柱塞在其孔内作往复运动( 见图 2 0 ) a = “ 0 M 图 2 0 4 . 7 柱塞弹簧 p l u n g e r r e t u r n s p r i n g 2 4 4 I 'f I 2 1 G B 1 0 8 2 6 一8 9 4 , 9 位于柱塞偶 件外围的圆柱形螺旋弹簧以 保证柱塞正常的往复 运动( 见图2 1 ) , 出油阀偶件 d e l i v e r y v a l v e a s s e m b l y 由经选配的出油阀和出油阀座两个零件组成， 让高压燃油单向通过， 并在喷油泵停止供油时， 迅速 降低高压油管中的残余压力， 使喷油干脆利落( 见图2 2 ) , 出油阀 d e l i v e r y v a l v 出油阀偶件中作往复运动的零件. 具 有圆 锥形密封面 见 图2 3 ) 4 . 1 0 图 2 2 f' l二 乙 出 油阀 座 d e l i v e r y v a l v e s e a t 出油阀偶件中的圆筒形零件， 出油阀在其孔内作往复运动( 见图 2 4 ) , 出油阀紧座d e l i v e r y v a l v e h o l d e r 以螺纹旋入喷油泵体( 或上体) 固定出油阀座的零件， 上端有螺纹及出油口与高压油管组件相连 ( 见图 2 5 ) , 昌 田 2 4 l- I 2 3 出油阀垫圈d e l i v e r y v a l v e g a s k e t 位于出油阀座与出油阀紧座之间的垫圈， 防 止燃油 从该处泄漏。 出油阀弹簧 d e l i v e r y v a l v e s p r i n g 装在出油阀的上部， 使出油阀在柱塞开始卸油时迅速落座和保持闭合状态的圆柱形螺旋弹簧。 出油阀减容器d e l i v e r y v a l v e v o l u me r e d u c e r 在出油阀弹簧的上端， 减小出油阀紧座腔室容积的零件( 见图 2 6 ) , Q ,.: 9 . 2 LJ 7 7 . 3 螺纹安装式喷油器 s c r e w - i n t h r e a d m o u n t e d i n j e c t o r 以螺纹安装固定的喷油器( 见图 7 9 ) , 喷油器主要零部件 喷油器体n o z z le h o l d e r 用以安装喷油器各零部件的壳体( 见图 8 0 ) . , 喷油嘴紧帽 n o z z l e r e t a i n i n g n u t 将喷油嘴等固定在喷油器体上的螺母状零部件( 见图 8 1 ) , G B 1 0 8 2 6 一8 9 图 8 0 圆 图 8 1 2 . 3挺杆s p i n d l e 在调压弹簧 与针阀 之间 起传动等作用的 杆件( 见图8 2 ) , 非= 圆 9 . 2 . 6 图 8 2 调压弹 簧 p r e s s u r e s p r in g 将挺杆压向针阀， 以建立所需的针阀开启压力的弹簧。 锁紧螺钉 p r e s s u r e a d j u s t i n g s c r e w 改变调压弹簧预紧力， 以调整针阀开启压力的螺钉。 调压螺母l o c k n u t 锁紧调压螺钉的螺母。 喷油器帽 n o z z l e h o l d e r c a p 装在调压 螺钉上的盖形螺母， 可安装回油螺栓( 见图8 3 ) , 喷油器滤芯i n j e c t o r f i l t e r e l e me n t 装在进油接头内， 滤除撼油中杂质的滤芯( 见图 8 4 ) , 图 8 3 州川2.728 G B 1 0 8 2 6 一;i1 9 图 8 4 9 . 2 . 9喷 油 嘴 i n j e c t i o n n o z z l e 能将高压然油雾化， 以便与空气混合形成可燃混合气， 促进引燃和燃烧的部件。 9 . 3 喷油嘴分类 9 . 3 . 1开 式 喷 油 嘴 o p e n n o z z l e 无阀的喷油嘴。 9 . 3 . 2闭 式 喷 油 嘴 c l o s e d n o z z l e 具有一个受弹簧控制的菌形阀或针阀的喷油嘴。 9 . 3 . 2 . 1轴 针 式 喷 油 嘴 p in t l e n o z z l e . 针阀体上有一个较大的喷孔， 针阀下 端的 轴针部 分伸入此喷孔中的喷油嘴( 见图8 5 ) , 图 8 5图 8 6 节 流 轴 针 式 喷 油 嘴 t h r o t t l in g p i n t l e n o z z l e 节流升程较大的一种轴针式喷油嘴。 孔 板 式 喷 油 嘴 o r i f i c e p l a t e n o z z l e 针阀座面采用平面密封， 喷孔在平板上的喷油嘴( 见图8 6 ) , 孔 式 喷 油 嘴 n o l e t y p e n o z z l e 具有一个或一个以上喷孔无轴针的闭式喷油嘴， 有单孔喷油嘴和多孔喷油嘴之分( 见图8 7 ) , 图 8 7图 8 8 孔 式喷油嘴又 可分为短型孔 式喷油嘴长型孔式喷油嘴。长型孔式喷油嘴其针阀圆 柱工作面远离密 封 锥 面 ( 见 留8 8 ) , 9 . 4 喷油嘴零件 9 . 4 . 1 针阀 n e e d le 轴针式( 或孔式) 喷油嘴中作往复运动起阀的作用的圆 柱形零件， 其密封面即为燃油隔断阀门 GB 108 26 一 8 9 9 . 4 ( 见图 8 9 ) , 针阀体 n o z z l e b o d y 喷油嘴中的圆简 形零 件， 针阀在其孔内作往 复运动， 头部一个或多个喷孔( 见图9 0 ) , 孔板 o r i f i c e p l a t e I板式喷油嘴中， 具有喷孔的圆板形零件( 见图 9 1 ) , 雷 每 mm . -V 二 图 8 9图 9 0图 9 1 1 0 1 0 . 1 1 0 . 1 燃油泌清器分类与主要零部件 1 0 一:.: 燃油滤清器分类 燃油粗滤器 f u e l c o a r s e f i l t e r 只能滤除较大颗粒杂质的燃油滤清器. 燃油精滤器 f u e l f i n e f i l t e r 可滤除较小颗粒杂质的燃油滤清器。 燃油滤清器主要零部件 滤清器体 f i l t e r h o u s i n g 用以安装燃油滤清器各零部件的壳体( 见图9 2 ) , 芯轴c e n t r a l s p i n d l e 与滤清器体等连接， 安装滤芯的轴。 滤芯 f i l t e r e l e m e n t 对燃油中杂质具有阻拦、 吸附、 吸收和磁性分离等作用的零件。 有金属滤芯、 毛毡滤芯和纸质滤 芯( 见图9 3 ) , GB 108 26 一 8 9 C二异 劣 二或 图 9 2图 9 3 滤芯弹簧 f i l t e r e l e m e n t s p r i n g 将滤芯压向滤清器内腔凸缘( 或滤清器盖) 以防燃油漏滤的弹簧。 1 1 1 1 . 1 1 1 . 1 结构参数 : 1 1 . 1 0 1 1 . 1 1 喷油泵的安装位置 右 侧安装 r i g h t - h a n d m o u n t e d 观察者面对柴油机 自由端， 喷油泵装在柴油机的右侧. 左侧安装l e f t - h a n d mo u n t e d 观察者面对柴油机 自由端， 喷油泵装在柴油机的左侧。 喷油泵的旋转方向 顺转c l o c k w i s e 从喷油泵的驱动端看过去， 喷油泵凸轮轴或驱动轴作顺时针转动。 逆转c o u n t e r c l o c k wi s e 从喷油泵的驱动端看过去， 喷油泵凸轮轴或驱动轴作逆时针转动。 喷油泵缸心距 p u m p in g e l e m e n t s p a c i n g 柱塞式喷油泵中， 相邻两柱塞偶件轴线间的距离。 凸轮升程。 a m l i f t 凸轮轮廓线的最高点与基圆半径之差。 n何供油始点 g e o m e t r i c f u e l d e l i v e r y b e g i n n i n g 指凸轮使柱塞开始移动至关闭进油孔时的位置， 通常以凸轮轴转角表示。 几何供油终点 g e o m e t r i c f u e l d e l i v e r y e n d 指凸轮使柱塞开始移动至回油孔开启时的位置， 通常以凸轮轴转角表示。 几何供油持续角 g e o m e t r i c f u e l d e l i v e r y d u r a t i o n a n g l e 几何供油终点与几何供油始点之间的持续角度。 预行程 p r e s t r o k e 柱塞从开始移动到关闭进油孔位置的距离。 几何供油行程或有效行程g e o m e t r i c f u e l d e l i v e r y s t r o k e o r e f f e c t i v e s t r o k e 几何供油始点到几何供油终点之间的柱塞有效行程。 油量控制槽f u e l c o n t r o l s l o t ( o r h e l i x ) 柱塞头部表面泄油槽的控制边缘， 通常呈螺旋形或斜槽形。 螺旋槽导程h e l i x l e a d 螺旋形油量控制槽边缘在柱塞直径一周内沿轴向上升的距离。 GB 108 26 一 8 9 1 1 . 1 2 1 1 . 1 3 1 1 . 1 4 1 1 . 1 5 1 1 . 1 6 1 1 . 1 7 1 1 . 1 8 1 1 . 1 9 1 1 . 2 0 1 1 . 2 1 1 1 . 2 2 1 1 . 2 3 1 1 . 2 4 1 1 . 2 5 1 1 . 2 6 1 1 . 2 7 1 1 . 2 8 斜槽倾角 s l a n t e d s lo t i n c l in a t i o n a n g l e 斜槽形油量控制槽与柱塞圆柱工作面轴线的夹角。 进油孔 i n l e t p o r t 在几何供油始点时， 柱塞所关闭的柱塞套上的油孔。 回 油孔 s p i l l p o r t 在几何供油终点时， 柱塞所打开的柱塞套上的油孔。 减压容积r e t r a c t i o n v o l u me 在 供 油 结 束 后 ，带 有 减 压 凸 缘 的 出 油 阀 落 座 过 程 中 ， 减 压 凸 终 下 边 缘 从 关 闭 出 油 阀 座 中 孔 起 到 出油阀落座时所经过的容积， 即在出油阀落座时高压油路内增大的那部分容积。 减压行程r e t r a c t i o n s t r o k e 与减压容积相对应的出油阀行程。 喷油 始点 b e g i n n i n g o f i n j e c t i o n 柱塞移动至喷油开始( 以针阀被顶起为标志) 时的位置。 喷油终点 。 n d o f f u e l i n j e c t i o n 柱塞移动至喷油终止( 以针阀落座为标志) 时的位置。 喷油持续角 f u e l i n je c t i o n d u r a t i o n a n g l e 喷油始点与喷油终点之间的持续角度。 喷油延迟 i n j e c t io n d e l a y 实际喷油始点落后于喷油泵几何供油始点的时间间隔， 通常以凸轮轴转角表示。 调速器杠杆比 g o v e r n o r l e v e r r a t i o 调节杆位移与滑套位移之比。 针阀升程n e e d l e l i f t 自针阀上升离开针阀体密封锥面至针阀圆柱工作面的上平面被喷油器体( 或中间片) 挡住为止 的距离 。 差动比d i f f e r e n t i a l r a t i o 喷油嘴针阀圆柱工作面直径与针阀密封锥面密封直径之比。 喷孔 s p r a y o r if ic e 针阀体头部( 或孔板中部) 喷射雾状燃油的小孔。 喷孔长径比 l e n g t h - d i a m e t e r r a t i o o f s p r a y o r i f i c e 喷孔长度与直径之比。 喷雾锥角 s p r a y a n g l e 喷油时， 燃油离开喷孔后所形成的燃油束的锥角。 喷孔夹角 a n g l e b e t w e e n s p r a y o r i f i c e s 在孔式喷油嘴针阀体头部几个喷孔轴线间所构成的夹角。 角度差 d i f f e r e n t i a l s e a t a n g l e 为保证喷油嘴密封锥面的有效密封， 针阀和针阀体的密封锥面的锥角之差值。 1 2 1 2 性能参数 供油量 f u e l d e l i v e r y 燃油系统在一个工作循环内的供油容积。 循环供油量 f u e l d e l i v e r y p e r c y c l e 喷 坤泵每缸每循环的平均供油量。 标定供油量f a t e d f u e l d e l i v e r y G B 1 0 8 2 6 一8 9 相对于所配套柴油机标定工况下喷油泵的循环供油量. 1 2 . 4 怠速供油量 i d l i n g s p e e d f u e l d e l i v e r y 相对于所配套柴油机怠速工况下的喷油泵的循环供油量。 1 2 . 5 最高空载转速供油量 m a x i m u m id l i n g s p e e d d e l i v e r y 相对于所配套柴油机最高空载转速工况下的喷油泵的循环供油量. 1 2 . 6 喷油率 f u e l d e l i v e r y r a t e 单位凸轮轴转角内喷油泵的喷油量。 1 2 . 7 喷油规律 f u e l d e l i v e r y l a w 喷油率随凸轮轴转角的变化规律. 1 2 . 8 各 缸 供 油 不 均 匀 度 d e l i v e r y u n v e n n e s s o f c y l i n d e r e s 喷油泵各缸供油量对平均供油量的最大偏差与平均供油量之比的百分数。 1 2 . 9 出油阀开启压力 d e l i v e r y v a l v e o p e n in g p r e s s u r e 使出油阀克服出油阀弹簧压力而升起的燃油压力。 1 2 . 1 0 泵端压力 p r e s s u r e a t p u m p e n d 喷油泵出油口端管内的燃油压力。 1 2 . 1 1嘴 端 压 力 p r e s s u r e a t n o z z l e e n d 喷油器总成进油口端管内的燃油压力。 1 2 . 1 2 针阀开启压力 n o z z l e o p e n i n g p r e s s u r e 燃油开启喷油嘴的针阀所需的压力。 1 2 . 1 3 最高喷射压力 p e a k i n j e c t i o n p r e s s u r e 燃油系统高压油管中的峰值压力。 1 2 . 1 4 残 余 压 力 r e s i d u a l p r e s s u r e 供油结束后， 高压油管中残存的燃油压力。 1 2 . 1 5 预喷射 p i l o t i n j e c t io n 在燃油的主喷射之前， 喷入柴油机气缸内少量燃油的现象. 1 2 . 1 6 二次喷射 s e c o n d a r y i n j e c t i o n 在喷油泵下一个工作循环开始之前又出现一次不需要的燃油喷射现象。 1 2 . 1 7 滴油d r i b b l e 在喷射结束时， 从喷油嘴中滴出少量燃油的现象。 1 2 . 1 8 泄漏l e a k - o f f 燃油从喷油嘴或柱塞偶件的圆柱工作面间泄出的现象。 G B 1 0 8 2 6 一 8 9 附录A 汉语索引 ( 补充件) 泵一 喷嘴· · . . . . . . . . 二次喷射(2 3) 拨叉式油量调节机构 闭式 喷油 嘴 标定供油量 泵端压力 · · · · · · · · · ” · · . . · ” · · . . · . . ( 2 ) ( 8 ) ( 19 ) ( 2 2) ( 2 2) 出 油阀 偶件 · · . · ， · · · “ · · · · · ， · · · · · · · · · · · ( 6) 出油阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . : . . .(7) 出 油阀 座 · · · · · · · · ” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ” · (7) 出油阀紧座 · · · · ，. · · · · · · · · · ” · · · “ · · · · · · · · · · · 一( 7) 出油阀垫圈 · · · · · · · ” · · · · · · · · · · · · .· · · · · · (7) 出 油阀弹簧 二 、 、 · · · · · 、 “ · · · · · · · · · · (7) 出油阀减容器· 卜 · ” · t “ · · ” · · 价·· ， ， ， · 一(7) 齿杆式油量调节机构 · · · · · · · · · · · · · · · · “ (8) 传动部件 · · · · · · · · · ，. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ( 1 3 ) 操纵轴 · · · 4 · · “ · · ” · · · ” · · · · · · · · · · · · · · · ( 1 3 ) 齿轮式输油泵 · · · · · · ，. · · · · · · · · · · · · · · · · ( 1 5 ) 从动法兰部件 · · · · · · · · · · · · ， · · · · · · · · 。 · · · · · ( 1 7 ) 差动比 · · · · · · · · · · · · · · · · 、 · · · · · · · · · · · · · · · · 一( 2 2 ) 出 油阀 开启压力 、 · · · · · · · · · · · · · · · 。 · ， · · ( 2 2 ) 残余压力，. · · · · · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · 一( 23) 分 配式喷油泵 :· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ，. (2) 法兰安装式喷油泵 · · · “ · · · “ · · · · · · · · · (3) 分列式喷油泵 · ·· ，. ， · · · “ · · · · · · · · · · · ” · (4) 分 体式喷油泵体 · · · ” · · · · · · · · · · · · · · “ (6) 分配外壳 · · · · · · · · · · ， · · · · · · · · · “ · · · · · · · · · · · · ， · · ( 1 0 ) 分配套筒 · ” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ，. · ( 1 0 ) 分配转子 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 。 · “ · · ( 1 。 ) 法兰安装式喷油器 · · · · · “ “ · · · · · · · · · · · · ” :( 1 7 ) (2)(9)(9)(9) 高压油管组件 · 滚轮销 1 · ， . . . . 滚轮 、 · · · · · . · . . 滚轮衬套 ” · · 供油量 · · · · · · · · · 一 各缸供油不均匀度 : : : : 低压油管 · · · · · 一 “ · · · · · · · 4 4 · · · · · · · 、 · “ · · (2) 单缸喷油泵 · 、 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (3) 多缸喷油泵 · · · · · · · ，. · · · · · · · · · · · · “ · · · ， ， · · (3) 端面法兰安装式喷油泵 · ， · · · · · · · 价· · · · (3) 单缸式喷油泵 “ · · · · · · · · · “ ， · · · · · · · · · · · · · · (4) 多缸式喷油泵 · · :· · · 4 4 · · · · · · · 4 · · · · (4) 单柱塞式分配泵 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · (5) 电子调速器 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 一( 1 2 ) 怠速弹簧 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .( 1 4 ) 单作用式输油泵 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ( 1 5 ) 怠速供油量 、 · · · · · · · · · · · · · · ·， · · · · · · · · · · · · · ( 2 2 ) 滴油 · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .( 2 3 ) 弧形底安装式喷油泵 · · · · · · · · · ，. · · · · · · · (3) 合 成式喷油泵 · · · · · · · · · · · · · · · ，. · · · · · 二( 4) 后控制板 · · · · · · · · ， · · · · · · · · · · · ，· ，. · · · ( 1 1 ) 花键主轴 · · · · · · · · · · ·4 · · · · · · · · · · · · 4 一( 1 1 ) 花键套 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ( 1 1 ) 海拨高度补偿器 · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .( 1 4 ) 活塞式输油泵 · · · · · · · · · · 价· · · ·· · · · · · · · · · · · · ( 1 5 ) 滑片式输油泵 · · · · · · · · · · · · · · · · · ， · · · · · · · · .( 1 5 ) 活塞弹簧 · · · · · · · · · · 4 ·， · · · · · · · 4 · . . . · ， ( 1 6 ) 回油孔· · · · · · · · · · · · · 、 · · · · 。 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ( a l) 机械式调 速器 机械式自动喷油提前器 节流轴针 式喷油嘴 (1 1) (1 6) (1 9) Gs 1 0 8 2 6 一8 9 几何供油始点 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ” “ · “ ( 2 1 ) 几何供油终点 · · · · · · · · · · “ · “· · · · · · · · ” · ( 2 1 ) 几何供油持续角 · · · · · · · · · “ · “ · · ” · · · · · · · · · · “ : ( 2 1 ) 几何供油行程或有效行程 ” · · · · · · · · · · · ( 2 1 ) 进油孔 “ · · · · · · · · · · · · · · · “ · · · · · · · · · ” · · · · · ” · ( 2 1 ) 减压容积 “ · · · · · · · · · · · · · “ · · · · · · · · · · · · · · “ · ( 2 1 ) 减压行程 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ” · · · · · · · · · · ” · ( 2 1 ) 角度差· · · · · · · · · ·