SC-T-8113-2001.pdf
s C / T 8 1 1 3 -2 0 0 1 前言 1 7 0系列柴油机具有结构合理、 性能先进、 可靠性高等优点， 广泛应用于渔船和中小船舶主、 辅机及 陆用 发电 机组 等， 具有 广阔 的 市 场 前景。 其中2 6 1 7 。 柴 油 机 被评 为1 9 9 8 年 “ 国 家 级 新 产品 ” , 1 7 。 系 列 柴 油机在修理时， 由于不同厂家生产的1 7 0 柴油机产品的修理技术不一致， 给修理与修理后的使用带来许 多不便。为了使渔船1 7 0 系列柴油机修理技术标准化、 规范化， 保证修理质量特制定本标准。 本标准内容符合中华人民共和国渔船检验局 钢质海洋渔船建造规范 ( 1 9 9 8 M 渔业船舶法定检验 规则X2 0 0 0 ) 规定。 本标准的附录 A, 附录 s为标准的附录。 本标准由农业部渔业局提出。 本标准由中国水产科学研究院归口。 本标准起草单位: 淄博柴油机厂、 山东渔船检验局、 潍坊柴油机厂。 本标准主要起草人: 张笃厚、 王延瑞、 辛强之、 郑玉柱、 于怒涛、 唐金池。 中华人民共和国水产行业标准 渔船1 7 0 系列柴油机修理技术要求 Ma i n t e n a n c e t e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r 1 7 0 s e r i e s d i e s e l e n g i n e o f f i s h i n g v e s s e l S C / T 8 1 1 3 一 2 0 0 1 1 范. 本标准规定了渔船 1 7 0系列柴油机修理技术要求、 检验规则、 试验方法等。 本标准适用于渔船 1 7 0系列柴油机。其他用途 1 7 0系列柴油机的修理亦可参考。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B 1 9 1 -2 0 0 0 包装储运图示标志 G B / T 3 4 7 6 -1 9 8 3 船用柴油机调速系统试验方法 G B / T 5 7 4 1 -1 9 8 5 船用柴油机排气烟度侧量方法 G B / T 6 3 0 1 -1 9 8 6 船用柴油机燃油消耗率侧定方法 G B 6 3 8 8 -1 9 8 6 运输包装收发货标志 GB / T C B / T C B / T C B / T J B / T J B / T J B / T J B / T 1 4 3 6 3 -1 9 9 3 柴油机机油消耗侧定方法 3 2 5 4 . 1 -1 9 9 4 船用柴油机台架试验标准环境状况及功率、 燃油消耗和机油消耗的标定 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4 船用柴油机台架试验试验方法 3 2 5 4 . 3 -1 9 9 4 船用柴油机台架试验试验测量 6 7 1 9 - 1 9 9 3 6 7 2 9 - 1 9 9 3 8 1 1 8 . 3 - 1 9 9 9 9 7 4 4 - 1 9 9 9 内姗机进排气门磁粉探伤 内嫩机曲轴、 凸轮轴磁粉探伤 内燃机活塞销磁粉探伤技术条件 内然机零部件磁粉探伤方法 3 定 义 本标准采用下列定义。 3 . 1 大修周期 柴油机累计运转一段规定的时何， 这段时间的规定应以 柴油机丧失基本使用性能， 累计运行时间的 统计平均值和主要零件达到磨损极限的累计运行时间为依据。 6 1 7 0柴油机的大修周期为 1 8 0 0 0 h , 3 . 2 大修机 按本标准大修后的柴油机。 3 . 3 送修机 使用单位送承修单位待大修的柴油机。 3 . 月 免修尺寸( 状夺)一 中华人民共和国农业部2 0 0 1 一 0 6 - 0 1 批准2 0 0 1 一 1 0 - 0 1 实施 S C / T 8 1 1 3 一2 0 0 1 按本标准规定不需进行修理， 可继续使用的零件尺寸( 状态) 。 35 明显报废件 由于存在破碎、 裂纹、 弯曲、 扭曲及其他明显异常磨损等缺陷而无法使用的零部件。 4 送修机 4 . 1 送修条件 4 . 1 门常规送修条件 柴油机累积运行时间达到或接近规定的大修周期， 且符合下列条件之一 ， 即应送修: 功率明显下降， 排气管冒黑烟严重， 在标定转速下， 功率损失大于标定功率的2 0 %, 在燃油系统工作正常情况下， 燃油消耗明显增加， 在标定转速, s o %标定功率工况下， 嫩油消耗 率的增加值大于标定值的1 5 %: 在机油系统工作正常情况下， 机油消耗明显增加， 在标定转速、 s o 写标定功率工况下， 机油消耗 率大于标定值的2 . 5 倍; 主油道机油压力明显下降， 在标定转速且润滑系统工作正常情况下， 低于。3 0 MP a , 调节调压 阀仍无法排除。 4 . 1 . 2 非常规送修条件 柴油机发生异常事故， 主要件( 机体、 曲轴、 连杆、 活塞、 活塞销、 气缸套、 轴瓦) 等损坏严重， 柴油机无 法正常使用。 4 . 2 送修要求 柴油机送修时要求: 各零部件应齐全， 送修单位不得随意拆换; 送修单位应按照附录A( 标准的附录) 要求填写“ 柴油机修理送修单，o 5 技术要求 5 . 1 5 . 1 . 1 5 . 1 . 2 基本规定 送修机进行修理前， 应进行外观检查， 并按附录A( 标准的附录) 要求填写“ 柴油机送修检查表“o 柴油 机修理时， 在不影响 装 配关系的 前提 下， 应尽量 选用改 进后的 新结构或 零部件， 使大 修机的 主要性能指标达到或接近新机水平， 其中持续功率应恢复到不小于原标定值的9 5 %, 5 . 1 . 3 柴 油 机全 面 解 体 后， 应将 全 部零件 ( 明 显报 废 件除 外 ) 的 油 污、 水 垢、 油 漆、 氧 化 皮等污 物 清洗干 净， 零部件的油道、 水腔、 气路应畅通。 5 . 1 . 4 清洗后的零部件应进行鉴定， 分别确定为免修件、 修理件或报废件。 鉴定所用的检侧器具和侧试 设备应符合有关标准规定。 5 . 1 . 5 在保证良好使用性能前提下， 一般件的尺寸公差比产品图样要求降低 1 -2 个公差等级， 形位公 差降低一级时， 可免修。 5 . 1 - 6在 原 机 制 造 过 程 中 组 合 加 工的 零 件， 在 修 理 过 程 中 不 得 宜 换。 如 连 杆 体 与 连 杆 盖 等 。 需 要 更 换 时必须成组更换。 5 . 1 . 7 在大修机装配过程中， 主要拧紧力矩、 配合间隙及磨损极限应符合柴油机说明书的规定。 5 . 1 . 8 大修时必须更换的零部件如下: 柴油机上所有的垫片和密封圈; 上下主轴瓦、 连杆轴瓦; 主轴承螺栓、 连杆螺栓; 嫩油滤芯、 增压器机油滤芯 气阀内、 外弹簧及垫块; S C / T 8 1 1 3 一2 0 0 1 活塞环 ; 硅油减振器。 5 . 1 . 9 在修理过程中， 应按照本标准的规定认真填写记录， 数据应准确， 记录应齐全完整。 52 主要零件及组装 5 . 2 . 1 机体 5 . 2 . 1 . 1 机体的主轴承螺栓孔、 气缸盖螺栓孔和气缸套支撑肩不得有裂纹， 支撑肩上端面不得有腐蚀 斑点， 支撑气缸套的下配合带的穴蚀延伸区域不得超过第一道密封圈的中心位置。 5 . 2 . 1 . 2 气缸套内孔应无拉毛、 划伤， 内孔尺寸上偏差不得大于+0 . 1 6 m m， 否则应报废; 装人机体座 孔后圆度公差不应大于0 . 0 4 5 mm。 气缸套外壁不得有成片的密集穴蚀区域， 对于深度不超过2 . 5 m y n , 距离大于1 5 mm的小范围穴蚀区， 允许采用树脂铁粉等粘合材料粘补， 并且在安装时调换位置。 5 . 2 . 1 . 3 主轴孔直径上偏差不得大于+0 . 0 4 m m， 同轴度不得大于 0 0 . 0 5 m m, 回度不得大于 0 . 0 2 5 mm. 5 . 2 . 1 . 4 挺柱衬套( 如有时) 的内径上偏差不得大于+0 . 0 9 m m， 否则应予以更换。 5 . 2 . 1 . 5 凸轮轴轴承内径上偏差不得大于+。1 0 mm， 否则应予以更换。 5 . 2 . 1 . 6 机体组装后进行水腔水压试验， 试验压力 0 . 7 0 MP a , 历时 2 0 mi n ， 不得渗漏。 5 . 2 . 2 气缸盖 5 . 2 . 2 . 1 对气阀按照J B / T 9 7 4 4 进行磁粉探伤， 结果应符合J B / T 6 7 1 9 规定。 密封锥面不得有影响密 封性能 的缺陷存在， 锥面对杆部轴心线 圆跳动公差 不得超过 0 . 0 4 m m; 阀杆直径下偏差不得小于 -0 . 0 6 m m， 否则应报废; 圆柱度不得超过 。0 2 m m( 允许修后达到) 。 5 . 2 - 2 . 2 进排气阀导管内径上偏差最大不得超过+0 . 1 0 m m， 不得有明显的拉伤、 弯曲和裂纹等缺陷， 否则应报废。 5 . 2 - 2 . 3 气缸盖上过度磨损的顶架导柱、 阀顶架应予以更换。气缸盖螺栓螺纹损坏时应更换。 5 . 2 - 2 . 4 进排气摇臂轴与孔的配合间晾不得超过0 . 1 0 m m, 5 . 2 - 2 . 5 组装后的气缸盖密封性应良好， 冷却水路应畅通。 在0 . 7 MP a 水压下， 历时5 m i n不得渗汤。 5 . 2 . 3 曲轴 5 . 2 . 3 . 1 曲轴按照J B / T 9 7 4 4 进行磁粉探伤， 结果应符合J B / T 6 7 2 9 规定。 5 . 2 . 3 . 2 曲轴轴颈磨损后的处理方法如下: 连杆轴径的粗糙度超差或磨损值达到或超过 0 . 2 7 m m， 且不超过两道轴径时， 可以对超差的 轴径进行光磨， 分为公称直径减小 0 . 5 mm与1 mm两档。超过两道轴径时， 可考虑对所有的 轴径进行光磨， 公称直径减小分为0 . 5 mm与1 mm两种， 视情况选用; 任何一档主轴的磨损值达到或超过 0 . 2 9 mm, 应对所有的主轴颈进行光磨， 公称直径减小为 1 mm ; 光磨后的曲轴轴颈形位公差应达到图纸技术要求， 且在装配时匹配相应的轴瓦; 未经光磨的曲轴轴颈的圈柱度不应大于。 . 0 1 8 m m， 主轴颈的同轴度不得大于卯. 1 0 m m， 表 面粗糙度不允许超过R , O . 8 。 5 - 2 . 3 - 3 飞轮螺栓进行磁粉探伤， 具体要求见附录a c 标准的附录) 。 合格后方可使用， 螺纹损坏的应报 废( 包括飞轮螺母 ) 。 5 . 2 - 3 . 4 飞轮齿圈不应有齿数缺损。当飞轮齿圈损坏的齿数不大于四个， 长度不超过齿长的四分之一 且不连续时， 允许用焊补的方法修复。 5 . 2 - 3 . 5 曲轴本体应进行动平衡试验， 不平衡量不得大于 。0 37 2 4N“ m， 去重位置应符合产品图纸 要求。 5 . 2 . 4 活塞与连杆 5 . 2 - 4 . 1 活塞裙部不得有大于5 c m “ 的擦伤， 允许用油石消除轻微的拉伤、 擦伤、 划伤等缺陷， 活塞环 s c / T 8 1 1 3 一 2 0 0 1 槽尺寸上偏差不得超过+0 . 1 0 m m, 活塞销孔的尺寸上偏差不得大于+0 . 0 3 m m， 活塞体不得有任何的 裂纹或奥氏体镶环松动. 5 . 2 . 4 . 2 活塞销按照J B / T 9 7 4 4 进行磁粉探伤， 结果应符合J B / T 8 1 1 8 . 3 规定。 活塞销的外径下偏差 不得小于一。0 1 2 二 ， 否则应报废; 圆柱度不得超过0 . 0 0 8 二 ( 允许修后达到) . 5 . 2 - 4 . 3 连杆进行射线探伤， 合格后方可使用。 连杆盖涂色检查锯齿形面的 贴合度， 贴合面积不得小于 8 0 %,连杆大端内孔尺寸与连杆盖一起检查， 当连杆螺钉按规定力矩拧紧时， 内孔尺寸上偏差不得大于 十0 . 0 3 m rn, 圆往度不得大于0 . 0 1 6 m m, 5 . 2 - 4 . 4 连杆小头衬套内孔尺寸上偏差大于+0 . 1 2 m m时应更换。 5 . 2 - 4 . 5 组装后连杆各形位公差应符合图纸要求。 5 . 2 . 4 . 6 同 一台柴油机活塞连杆组装后质最差不得超过1 0 0 a o 5 . 2 . 5 凸轮轴 5 . 2 . 5 . 1 凸轮轴按照J B / T 9 77 4 4 进行磁粉探伤， 结果应符合J B / T 6 7 2 9 规定。 5 . 2 - 5 - 2 凸轮轴轴径下偏差不得小于一0 . 1 5 m m， 凸轮从基圈到最大升程的磨损蛋不得大于 0 . 4 0 mm, 5 . 2 . 5 . 3 挺柱的外径下偏差不得小于一0 . 1 5 m m( 小于该尺寸应报废) ， 国柱度不得超过0 . 0 2 2 m m( 允 许修后达到) 。 5 . 2 . 5 . 4 顶杆组件的直线度不得大于0 . 9 mm， 允许采用矫直方法修复， 对破裂球座应更换。 5 . 2 . 55 双列向心球轴承应更换。 5 . 2 . 6 传动齿轮 5 - 2 - 6 . 1 所有传动齿轮不得有断齿及点蚀存在， 并进行磁粉探伤， 具体要求见附录B C 标准的附录) 。 5 . 2 . 6 . 2 机油泵传动齿轮轴进行磁粉探伤， 具体要求见附录B ( 标准的附录) 。 5 . 2 - 6 . 3 齿轮箱盖上轴承套的同轴度公差不得超过“ 0 . 0 2 8 m m, 回跳动公差不得超过。 . 0 6 8 m m , 5 . 2 - 6 . 4 喷油泵惰轮及机油泵惰轮衬套内孔与轴的间隙应符合生产厂规定要求。 5 . 2 . 6 . 5 齿轮箱体所有油道清洗干净， 保持油道畅通。 5 . 2 . 6 . 6 所有传动齿轮公法线长度允许不小于设计值减去。 . 2 5 m m , 5 . 3 系统及附件 5 . 3 . 1 起动系统 5 . 3 . 1 . 1 减压阀: 更换膜片， 调整减压阁的开启压力为0 . 8 MP a , 5 . 3 - 1 . 2 继气器: 更换弹簧。 53 . 1 . 3 起动马达: 检查马达传动齿轮， 更换起动齿轮、 弹簧及叶片。 531 . 4 起动按钮: 更换密封垫及弹赞。 5 . 3 . 2 进气系统 5 . 3 . 2 . 1 增压器: 拆检， 检查增压器轴承磨损情况， 如有拉伤予以换新; 检查轴向间隙及径向间隙。 5 . 3 - 2 . 2 中冷器: 中冷器芯子冷却水管渗漏， 应予以修复， 允许用堵塞或焊堵排除， 每个芯子堵管数量 不超过六根。组装后进行水压试验， 试验压力0 . 4 9 MP a ， 历时 5 m i n ， 不得渗漏。 5 - 3 . 3 润滑系统 5 . 3 - 3 . 1 机油冷却器: 更换防腐锌块。冷却器芯子冷却水管渗漏， 应予以 修复或更换， 组装后进行水压 试验， 试验压力。 . 8 MP a , 历时5 m i n ， 不得渗偏。 5 . 3 - 3 . 2 机油泵: 主、 从动齿轮进行磁粉探伤， 具体要求见附录B ( 标准的附录) 。检查齿轮轴承及轴承 座的间像， 超过规定值时， 应修复或换新。检查调压阀， 进行研磨修复。 5 . 3 . 3 - 3 手动预供机油泵: 检查活塞、 油缸的磨损情况， 配合间隙超过规定值时， 应予以换新。 5 . 3 - 3 . 4 机油离心滤清器: 检查转子应无卡阻现象， 转子裂纹及异常磨损应换新。 5 . 3 - 3 - 5 机油论清器: 检查撼芯， 如有破碎， 予以换新. S C / T 8 1 1 3 一2 0 0 1 5 . 3 - 4 冷却系统 5 . 3 . 4 . 1 热交换器: 更换防腐锌块。交换器芯子水管渗漏， 应予以修复或更换。组装后进行水压试验， 试验压力0 . 4 9 MP a ， 历时5 mi n ， 不得渗漏。 5 . 3 - 4 . 2 淡水泵、 海水泵: 叶轮、 水泵轴磨损严重时换新。水封、 叶轮键、 齿轮键、 水泵轴承必须换新. 53 . 5 燃油系统 5 . 3 . 5 . 1 高压油泵: 全面更换柱塞偶件及出油阀。检查高压油泵凸轮轴， 轻微的拉伤允许用抽石修复. 顶杆磨损严重时应更换。校验高压油泵供油间隔角度偏差应不大于士3 0 ' ， 校验各缸供油I t 均匀性。 5 . 3 - 5 . 2 喷油器: 检查针周偶件， 对于无法研磨修复的针周偶件予以换新， 调整喷油器开启压力， 各喷 油器进行试验， 应雾化良好、 喷射声清脆、 无滴漏。 5 . 3 . 6 其他 安全保护报警装置及仪表损坏的应进行修复或换新。 5 . 4 整机 5 . 4 . 1 起动性能 在不低于产品技术条件规定的最低起动温度下， 应能连续起动三次， 每次间隔时间不少于 Z mi n , 5 - 4 . 2 标定工况下主要参数 在标定工况下运行时， 主要参数应符合如下规定: 涡轮前排气温度应符合说明书规定; 最高机油出机温度不高于9 5 C; 冷却水出机温度不高于8 5 ,C; 机油压力为( 0 . 3 0 . 5 ) MP a , 5 . 4 . 3 憔油消耗率和机油消耗率 在标准环境状况， 标定工况下运行， 燃油消耗率和机油消耗率应符合表 1 的规定。燃油消耗率最大 偏差不超过规定值的5 %0 表 1 燃油、 机抽消耗率 转速a / m i n 1 0 0 01 2 0 0 1 3 5 01 5 0 0 徽油消耗率. g / ( k W， h ) 2 1 0 2 1 32 1 5 机油消耗率. g / ( k W· h ) 2 . 0 5 . 4 . 4 调速性能 柴油机调速性能应符合表 2的规定。 表 2 柴抽机调速性能 类别瞬时调速率， 纬( 稼定时间， s )毯态调速率， %( 稳定时间. s )转速波动率. % 主机 1 21 0 1 5 抽机 1 0 ( 5 )5 ( 5 ) 0 . 5 5 . 4 . 5 最低稳定工作转速 最低稳定工作转速应符合表3 的规定。 表 3 最低稳定工作转速 转速, r / m in 最低趁定工作转速 ， r / mi n1 000 4001 200 5401 350 6051 500 675 5 . 4 . 6 安全保护装置 安全保护装置应符合产品技术要求。 5 . q . 了 密封性 S C / T 8 1 1 3 一2 0 0 1 大修机各密封面及各管接口处不得有漏水、 漏气和漏油的现象。 5 . 4 . 8 烟度 烟度不得大于2 . 5 波许单位。 5 . 4 . 9 油漆 表面油漆层应牢固、 均匀， 不得有起皱和剥落等缺陷。 5 . 4 门0 封存期 在运输储存符合规定的情况下， 自 交货之日 起， 大修机及其随机附件和备件的油封有效期为1 2 个 月。 5 . 4 - 1 1 保修期 使用单位在遵守产品使用说明书的情况下， 自 交货之日 起 1 2 个月内或运行未满1 0 0 0 h ， 因大修质 量不良引起的损坏， 可追溯时， 修理单位应免费给予修理。 6 检驻规则 6 . ， 大修机试验类别 6 . 1 . 1 鉴定试验: 承修单位为检验首台大修机性能是否达到大修技术要求而进行的定型试验. 6 . 1 . 2 出厂试验: 大修机出厂前为检验产品质量是否达到规定要求， 在台架上进行的主要性能试验。 6 . 2 检验职责 各种试验与检验由承修单位进行。对出厂试验， 当需方有要求时， 可派代表参加。 6 . 3 检验原则 6 . 3 门鉴定试验 鉴定试验应按 6 . 4 规定项目进行。 试验方法和结果符合本标准的规定。 鉴定试验数据应准确齐全， 具可迫溯性。 6 . 3 . 2 出厂试验 总装后的大修机均应进行出厂试验， 修理单位应制定试车规范。其内容应包括磨合试验、 性能调整 和6 . 4的规定试验项目。各测量项目和参数合格方可通过， 出厂试验应具有可追溯性。 6 - 月 试验项 目 试验项 目按表 4 规定。 表 4 试验项 目 项目 试验类别 鉴定试验 出厂试验 主机辅机 起动性能试验 丫丫 喇 调速性能试验 甲丫 丫 最低祖定工作转速试脸 丫侧X 最低空载转速试验 了丫X 负荷特性试验 了X丫 推进特性试验 甲丫X 速度特性试验 甲XX 安全保护装置试验 丫丫丫 连续运转试验 丫丫丫 S C / T 8 1 1 3 一2 0 0 1 表 4 ( 完) 项目 试脸类别 鉴定试验 出厂试验 主机辅机 排气烟度侧定丫 招油消耗率侧定v'丫丫 机油消耗率侧定vXX 停缸试验JXX 注 1 表中 丫进行的项目. 1 不需进行的 项目， 可选择进行项目 2 鉴定试验中的连续运转试验时间不得小于s o 玩 6 . 5 试验条件 试验时应符合下列条件: 标准环境状况应符合C B / T 3 2 5 4 . 1 的规定， 试验时实际环境状况偏离环境状况时， 嫩抽消耗 率和功率应按C B / T 3 2 5 4 . 1 规定的方法进行修正; - 一 主要参数侧量技术和准确度应符合C B / T 3 2 5 4 . 3 的规定;· 试验时， 应带有制造厂技术文件和有关标准规定的附件; 试验用燃油、 机油的牌号应符合柴油机使用说明书规定。 6 . 6 侧量参数 大修机各种试验项目的测量参数可按C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4 中附录A记录。 6 . 7 试验记录 各试验应作好记录， 修理单位制定记录表的格式， 应具有可追溯性。 7 试验方法 了1 起动试验 起动试验按 C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4中 6 . 1 规定进行。 7 - 2 调速性能试验 调速性能试验按G B Z T 3 4 7 6的规定进行。 了3 最低稳定工作转速试验 最低稳定工作转速试验按C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4中6 . 9 的规定进行. 了 . 4 最低空载转速试验 最低空载转速试验按 C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4中 6 . 8的规定进行。 7 . 5 负荷特性试验 负荷特性试验按C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4 中6 . 4 的规定进行。 了6 推进特性试验 推进特性试验按C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4中6 . 7的规定进行。 77 速度特性试验 速度特性试验按C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4中6 . 5的规定进行。 了 . 8 安全保护装置试验 安全保护装置试验按C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4中6 . 1 2的规定进行。 了9 连续运转试验 连续运转试验按 C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4中 6 . 1 4的规定进行。 S C / T 8 1 1 3 一2 0 0 1 7 . 1 0 排气烟度测定 排气烟度侧定按G B / T 5 7 4 1 规定进行. 71 1 嫌油消耗率侧定 姗油消耗率侧定按G B / T 6 3 0 1 规定进行。 不1 2 机油消耗率侧定 机油消耗率侧定按G B I T 1 4 3 6 3 规定进行. 7 . 1 3 停缸试验 停缸试验按C B / T 3 2 5 4 . 2 -1 9 9 4中6 . 1 6的规定进行。 8 标志、 包装、 运翰与贮存 8 . 1 标志 大修机铭牌至少标明: 修理单位名称; 修理日 期; 检验标志， 大修标识。 8 . 2 包装、 运翰 8 . 2 . 1 大修柴油机、 随机备件、 附件、 随机仪表和随机工具( 需要时) 等应装人包装箱内运抽， 并随附装 箱清单。如采用简易包装、 真空包装或散件防护措施， 由修理单位与用户商定。 8 . 2 . 2 包装箱的包装储运标志应符合G B 1 9 1 的规定。 B - 2 . 3 包装箱的收发货标志应符合G B 6 3 8 8 的规定。 63 贮存 大修机包装箱应贮存在通风、 干澡、 无腐蚀性的仓库内。拜天存放时， 应采取必要的防护措施， 防止 腐蚀与损坏。 S C I T 8 1 1 3 一2 0 0 1 附录A ( 标准的附录) 送.单及送修检音衰 A 1 袭油机送修单 送修单记录格式见表A1 , 表 Al 柴油机修理送修单 型号启用 日期 送修单位累积运转时间 使用单位送修机性质正常非正常 送修机技术状态及 原因 送修机零部件更换 及缺损情况原因 备注一式两份， 选修单位、 修理单位各存一份。 送修单位( 签章)填表人/ 时间 S C / T 8 1 1 3 一 2 0 0 1 A 2 送修检查表 送修检查表记录格式见表 A 2 , 表 A 2 柴油机送修检查表 柴油机出厂编号 机 体 编 号 一 序号零部件名称单位应有数量检查结果 1机脚( 支架)件 2高压油泵及传动轴套 3高压油泵支架件 4高压油管组 5喷油器组 6水泵套 7 减震器套 8仪表盘套 9转速表及传感器套 1 0 增压器台 1 1中冷器台 1 2活塞连杆组件组 1 3气缸盖组件组 1 4排气管组件组 1 5进气管组件组 1 6起动管系及辅件套 1 7机油泵台 1 8机油管系套 1 9燃油管系套 2 0冷却水管系套 2 1机油冷却器台 2 2热交换器台 2 3安全保护报警装置套 2 4起动马达台 2 5机油滤清器件 2 6憔油滤清器件 2 7增压器机油滤清器件 S C / T 6 1 1 3 2 0 0 1 表 A 2 ( 完) 序号零部件名称单位 应有数量检查结果 2 8 前端输出法兰( 联轴器)件 气乍 2 9呼吸器 件 3 0 离心滤清器件 3 1 手动预供机油泵台 3 2其他 送修单位( 签章) 承修单位验收员/ 日 期 注: 一式两份， 送修单位和承修单位各一份。 附录B ( 标准的附录) 磁粉探伤脸收技术条件 B l B l - 1 B l . 2 B l - 3 飞轮妞性、 气缸盖娜性 不允许有与轴线夹角大于 3 0 0 的横向磁痕。 在螺纹外及头部支撑面各圆角过渡处不得有任何磁痕。 杆身部分允许有纵向磁痰， 最长的一条不得超过Z mm, 总条痕不得超过5 条。 允许用油石打磨， 但深度不得大于0 . 2 m m , B 1 - 4 同一横截面、 同一母线及在1 c m , 面积上磁痕不得多于1 条。 同一母线的磁痕其间跪小于2 m m, 及作为连续磁痕计算。 B 1 . 5 磁痕长度小于1 m m， 且每1 c m , 面积上不多于2 条时可不计。 B 2 传动齿轮 B 2 . 1 齿轮齿廓表面、 齿顶齿端表面以及距齿根1 0 m m范围内的端面， 不允许有热处理锻造和切削产 生的裂纹磁痕。 B 2 . 2 齿轮其他表面允许有长度不大于3 m m, 深度不大于0 . 5 m m的裂纹磁痕和深度不大于0 . 5 m m 的密集磁痕( 指每 1 c m , 内超过 3 条的) 。 2 7 7 S c / T 8 1 1 3 一2 0 0 1 B 2 . 3 齿轮上的裂纹磁痕和密集磁痕的缺陷， 除轴承孔内表面端面外， 其他部位允许打磨。 但深度不得 超过 Z mm， 打磨过渡半径不小于 2 倍深度。 B 3 .油泵齿轮轴称轴类 喷油泵齿轮轴等轴类 ， 不允许有裂纹磁痕 。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/www.docin.com/liuyx866
