电梯机械安装维修人员实际答辩试题.doc

电梯机械安装维修人员实际答辩试题  1、电梯主要有哪些系统组成？  答：曳引系统、导向系统、轿厢系统、门系统、重力平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统。  2、制作安装样板时有哪些基准线？  答：三板六线，轿厢轨距，对重轨距，层门距中心线一致。   3、试述更换曳引钢丝绳的方法、步骤？  答：准备工具，以检修速度将轿厢开至顶层，一人下底坑支对重（用木块或钢管，要高于对重缓冲器），然后断开总电源，放置警示牌，吊轿厢，拆绳头，将钢丝绳抽出，做绳头，放钢丝绳，调整钢丝绳的松紧度，电梯以检修速度观察，电梯恢复正常。4、制作曳引钢丝绳绳头浇注巴氏合金的方法、步骤？  答：1）小型加热器对锥套进行预热，可以是锥孔中的水分蒸发和防止浇注过程中液态的巴氏合金因急剧冷却而凝固（预热温度在4050）。  2）热器将巴氏合金加热至400500，清除液体表面的熔渣后，将上述合金溶液慢慢均匀的注入已经预热的锥套中。  3）要一次成型，避免多次浇注，直至浇注满为止。    5、电磁制动器的调整有哪些方法的调整？应达到哪些要求？ 答：1铁心吸合间隙的调整2）制动间隙的调整 3）力矩的调整  要求：1）应将电梯厅在中间层，并断开总电源，确认安全无误后在进行调整制作。  2）在使用松闸扳手松开制动瓦时，应持续均匀用力，防止溜车。 3）在进行制动带的更换时，应保持制动带与制动轮的接触面清洁无油污。 4）调整工作结束后，应对制动器各部位进行仔细检查，确认无问题后在送电试车。6、曳引钢丝绳的绕法一般有哪几种？他们之间有什么区别？  答：曳引绳在电梯曳引轮上的缠绕方式有半绕式和全绕式两种，二者的不同点在于：前者钢丝绳在曳引轮上只绕过一次，形成的最大包角不超过180°；后者钢丝绳在曳引轮上需绕过两次，形成包角超过180°。前者用于速度较低的客货电梯，后者用于高速电梯。根据电梯曳引传动方式，曳引绳有1:1绕法和2:1绕法等。采用1:1绕法的电梯需用导向轮，以保持轿厢与对重在运行时所需要的距离，此时，轿厢运行速度与曳引绳线速度相同。采用2:1绕法的电梯则必须配置轿顶轮和对重轮,曳引绳的两端在分别绕过轿顶轮和对重轮后，又都分别连接到进到顶部的绳头板上。这时，曳引钢丝绳的线速度是轿厢运行速度的两倍，曳引绳上所受拉力仅为其所悬挂总重量的一半，曳引轮的轴承所受压力也相应减小一半，因而降低了对曳引机的动力输出要求。但由于增加了钢丝绳缠绕次数，也相应增加了摩擦损失，降低了曳引绳的使用寿命。2:1绕法在货梯上应用较多。7、曳引钢丝绳的维护保养主要包括哪些内容？1）经常检查调整各曳引钢丝绳的松紧度。 2）保持钢丝绳表面的清洁和适宜的润滑。3）检查钢丝绳表面的损伤情况。 4）检查钢丝绳的长度 8、平层不准确，上行平层高，下行平层低的故障原因有哪些？  答：1）制动器弹簧松，抱闸间隙大或闸瓦包络不均匀。 2）对重偏重。  3）平层永磁感应器欠准确。  处理方法：1）调整制动器，是弹簧压力合适，抱闸间隙不大于7mm；且间隙均匀。  2）调整平衡系数，使其在4050之间。 3）调整平层感应器位置。   9、电梯在交付使用前应提供哪些资料和文件？  答：1）装箱单.  2）机房井道布置图3）安装及维护说明书4）随机文件 5）电气原理图6）产品出厂合格证7）型式试验报告8）告知书9）检验合格证10）办完注册后的安全使用合格证  10、在底坑中哪些地方要求设隔离和护栏？为什么？  答：维修人员在进行维护，在底坑进行作业，轿厢向上运行时，对重会向下运行，当多台电梯共用一个井道时，需要安装隔离安全网，这种隔离障应至少从轿厢和对重的行程延伸到底坑地面以上2.5m的高度，如果轿厢顶部边缘与相邻电梯的运动部件之间的水平距离小于0.3m，则隔障应延长并贯穿整个井道的高度，而且应超过有效宽度，有效宽度应不小于被防护的运动部件的宽度每边各加上0.1m后的宽度。  11、电梯轿厢在运行过程中全程或局部抖动的原因有哪些？  答：1）蜗轮蜗杆齿侧间隙过大，蜗轮推力轴承磨损。 2）曳引机地脚螺栓松动或挡板松动与蜗杆轴不同心。 3）电动机惯性飞轮平衡失调。  4）制动轮径向跳动严重，轴同心度偏差过大。  5）制动闸瓦块与制动轮间隙过小，张开间隙不均，摩擦制动轮。6）两轿顶轮不平行，造成曳引钢丝绳歪斜，轿顶轮垂直偏差大。 7）导轨支架活动、导轨压板松动，两轨道接口不平有台阶。 8）钢丝绳承接弹簧张力不一。  9）滑动导靴靴衬磨损太大，滚动导靴有不均匀的磨损。10）齿轮箱内加油过多或箱内油干涸。 12、曳引电动机滑动轴承过热，抱轴的主要原因有哪些？如何预防？答：原因：1）检查加油不及时，造成润滑油太少，是润滑中断。2）润滑油选用不当，品质不良，失去了应有的润滑能力。 3）油环变形，转动受阻，使油环失去了正常的带油能力。  4）轴瓦间隙里有杂质、粉尘、或轴瓦间隙不均，影响了油膜的形成，加速了轴瓦与轴颈间的磨损。  5）轴瓦位置固定不良，难以实现良好的润滑。措施：1）定期检查油位，及时补充润滑油。 2)用正确的、品质好的润滑油。  3)加油、换油或检修电动机时，要注意防止杂质、尘埃带入轴瓦间。4)检查油位时，同时检查轴承温度，观察电动机运行有无异常震动，并对异常情况进行处理。 5)更换轴承时，要对轴瓦和轴颈进行正确的研磨，使二者之间的间隙均匀适度。轴瓦安置位置正确、固定良好。油环转动灵活。  13、机房曳引机承重梁安装应注意哪些问题？ 答：1)承重梁与机房地面的间距应保持在4050mm。  2)承重梁埋入墙体的深度必须超过墙厚中心20mm，且不小于75mm，然后用混凝土浇灌槽钢底部及承重梁支座。 3)承重梁安装时，槽钢要水平，每根承重梁的上平面水平度应不大于0.5/1000，相邻之间的高度允差为0.5mm。14、电梯上机械安全装置有哪些？它们起什么作用？ 答：1)限速器 作用：限速器检测轿厢运行速度，在电梯超速并在超速达到临界值时发出动作信号。  2)安全钳 作用：安全钳是由于限速器的作用而引起动作，迫使轿厢或对重装置制动停止在导轨上，同时切断电梯控制电路电源的安全装置。所以安全钳是在限速器操纵下强制使轿厢停住的执行机构。  3)缓冲器作用：当轿厢或对重撞击缓冲器时，缓冲器可以将电梯轿厢或对重下落时产生的动能转化成其他能量，是电梯落下时得到缓冲，从而使得轿厢或对重以一定的减速度停止。 15、导轨架在井道壁上的固定方法有哪些？有什么要求？ 答：1)预埋钢板焊接固定，适用于混凝土井道及硬质墙体井道。 要求：要按土建布置图要求，将预埋件预埋在井道墙体内。  2)预埋螺栓或直埋固定.  只适用于井道壁厚在150mm以上的井道安装。要求：前一种需把导轨架的尾部制成与墙体平行的形式，直埋方式则需将其尾部制成燕尾式，以增强支架的稳定性。3)膨胀螺栓固定  要求：膨胀螺栓不应小于M16，埋入深度不应小于120mm，距梯井壁边缘应不小于200mm。  4)对穿螺栓固定 适用于井道壁厚度在100150mm范围，厚度小于100mm的梯井也可以采用。  要求：安装时应将较大截面的垫板至于背面，以增大受力面积。16、蜗轮蜗杆减速器箱体漏油的处理方法有哪些？操作时应注意哪些问题？  答：一、若为盘根式密封，可调整压盖螺母的松紧度，将滴油量控制在允许范围内。如果调整压盖的压力不能解决，就需更换盘根。注意事项：1)停梯断开总电源，确认安全无问题后在进行。 2)盘根长度要适合，切口处应成45°斜面。 3)压入新盘根时，应将切口置于蜗杆轴中线的上方。  4)于新换的盘根，应连续观察数天，看滴油量是否稳定。  二、密封圈漏油的处理：断开电源总开关，吊起轿厢，再拆除曳引电动机、电磁制动器、联轴器和制动轮，打开轴承压盖，更换密封圈，更换完后，正式使用前，应对拆装、检修过的部位进行试车检查，一切正常后方可投入运行。 17、门系统包括哪些部件组成？ 答：门系统包括门扇、门导向装置、门开关装置、门安全装置。  18、为什么提升高度30m以上的电梯需设补偿装置，补偿链有什么要求？  答：是为了克服轿厢行至行程的顶部或底部时，由于曳引钢丝绳长度变化及随行电缆的自重而造成轿厢及对重两侧的重量差，而设置相应的平衡补偿装置，以改善电梯的曳引性能。当额定梯速小于2m/s时，则采用补偿链装置进行补偿。补偿链由金属链与麻绳构成，麻绳可减少金属链在随轿厢运行时产生的噪音。   19、导轨的安装有那些技术要求？答：1）两导轨的相对内表面在整个高度上的距离偏差为：轿厢导轨02mm，对重导轨03mm。并且轿厢导轨和对重导轨的对角线应不大于3mm。  2）每根导轨垂直线偏差每5m不大于0.7mm，两导轨相互偏差不应超过1mm。  3）导轨接头处在全长上不应有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5mm。 4)导轨接头处的允差不大于0.05mm。 5)轨与导轨支架的链接应用压道板固定，而不允许焊接或用螺栓固定。6)导轨的下端应支承在地面坚固的导轨座上。  7)导轨的上顶端与井道顶板之间应有6080mm的距离。 20、对导靴应做哪些方面的维护和检查，碰到什么情况时应报废，更换？  答：1）滑动导靴良好的润滑。  2）定期检查滑动导靴靴衬的磨损情况。  3）检查调整弹性滑动导靴的靴衬对导轨的压紧力，靴衬底部与导轨工作面的间隙正常时应紧贴无间隙，应根据间隙大小进行调整或更换靴衬。  4）采用滚动导靴的导轨，工作面应清洁，不允许上油，以防滚轮运行打滑，对于磨损严重或出现脱圈的滚轮，应予以更换。 5）检查靴座有无局部裂缝，组件有无变形，紧固螺栓有无松动。