118m内河散货船船体结构规范设计-开题报告.doc

1、 毕业设计（论文）开题报告概述表学生姓名 毕业设计(论文)题目118m内河散货船船体结构规范设计选题的目的和意义随着世界贸易的迅速发展，散货船作为三大主流船型之一，有大的市场需求，而我国在散货船建造方面拥有明显的竞争优势，建设世界造船大国，我们应特别关注干散货船市场。干货船的市场需求空间仍然较大, 干货船过剩的风险较小。金融危机对国际航运业带来了巨大冲击，而内河船市场由于中国经济的迅速复苏和振兴计划的效应而日渐升温。鉴于内河散货船运输在经济发展中的重要作用，我们应该抓住机遇，加快内河散货船的设计和建造。通过对内河散货船结构规范设计的整个过程，可以使我们熟悉规范设计的整个过程，通过查阅资料、规范

2、熟悉图纸等过程，提高我们的实际动手能力，理论联系实际的能力，对所学的知识有所巩固。国内外研究现状及存在的问题自从20世纪50年代中期，由遮蔽甲板船发展而来的干散货船技入营运以来，干散货船队经过五十多年的发展，已经成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量。散货运输约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军。通观国内外散货船的发展历史及对现状的分析，散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。从最近两年的散货船订单看，船东越来越偏好于大吨位的散货船。可以预见，在未来一段时间里，双壳20万吨左右的大型散货船

3、将是建造的主流，并且同时更多的会考虑到使用年限和环保等问题。我国散货船队船舶吨位偏小，平均载重吨低于世界平均水平，要实现我国成为世界第一造船大国的目标，首先就要在产量上超过日本和韩国，为此应该把吨位大、技术难度小、已形成优势的三大主力船型之一的散货船作为发展的重点，加大投入，增加技术储备，积极参与国际竞争。内河货运船尤其是小型干散货船越来越引起人们的重视 ,但是很多造船厂家为了追求效益而减少钢材使用量 ,在许多结构 、构件上都不满足钢质内河船舶入级与建造规范 要求。经过调研 ,发现很多内河小型散货船都需要按规范规定进行直接计算 ,因此它们的结构强度是否能达到安全和稳定等要求或者设计是否合理都无

4、法检验。主要研究内容设计内容与要求:（1）综述：船舶结构设计方法；（2）结构规范计算；（3）中横剖面结构设计；（4）总纵强度校核或扭转强度校核；（5）基本结构图绘制。研究方法、步骤和措施等研究方法：通过图书馆、互联网、平时积累的资料等，对散货船的结构及其特点有一定的了解，然后，通过指导老师给的型线图、总布置图和对CCS钢质内河船舶建造规范（2009年）的学习和理解，逐步形成结构设计的思路，一边进行结构设计一边绘制横剖面图，并把计算出来的构件标到横剖面草图上，逐步完善，最后再进行强度校核，使构件的尺寸满足要求，绘制基本结构图，最后整理毕业论文。步骤：1、调研收集资料；2、中横剖面图设绘并进行结构规范计算； 3、强度校核；4、基本结构图设绘；5、整理毕业论文；指导教师意见指导教师签字： 年 月 日注：如页面不够可加附页