1、媒表5.7.1-2序号送介及设计条件恢计压力P(MPa)ttit*t()2SHA2荤介及、IuE危害介Itgnh光气除外)4p10-29t-293SHA3中度角F介质、轻度危害介质4p10-29t400(5)中度危看介明-29(6轻度危害介面晔4004SHM(7)轻度危害介质-29t104p10xnt-296SMB2(9)甲类乙类可燃气体介质和甲,类、甲.类珂缪液体介项4p10-29t-29(12乙类,丙类可燃液体介质4p10-29t40089B4(M)两类可燃液体介14p10-29t4009SHC1.(15)尤称.非可燃介质P覆10-2910SHC2(16)无毒、非可燃介质4p1040011
2、SHC(17)无理,非可燃介旗4p10-29t400ip440012SHC4(18)无毒、非可燃介加1.p4-29t400p1.185P1.-29j-2013SHCS(19)无称.非可燃介所p1.-Kt2410位于站场城外站规一侧N1.Ux1.3000位于以外梯践或牵出线一蒯21100335002环柱信号机边绛位于正线或通行超水限比物列车的列发线-W一般11002400改建困椎UOO2100（保才）位于不通行超限比物列车到发线1侧一般委11002160改建用战NIi(X1.1950(保)3货物站边缘科通站台N1.M1750高站台480018606.3.3港内道路主要技术指标应按表6.3.3的规
3、定采用.6.3.3Ifi标名除班位主干道次干道支道计霓行车速博一段港U作业区k三h151515级装笳港U作业区Wh2535I52515路面宽度-Itt港U作业区7157可3.5*45供装鼾港口作业区153OI22549Jrt小B1.曲线半径行收第辆汽车151515行械拖挂下202020交叉”路面内”J小转弯率径极港内道路接近渔区大门地取可根据使用变求适明加宽I有长大件成物送输的道P3Hi面甯度应按工艺要求1定：及场地条件限制时,交叉口路面内建很小转。半径可收少3m:交叉口停车觇距可采用15m:山区河流港11,当受抱形条件限制且交遹!itt小时,港内道路JH小Ia曲找率径可依少3m;电精乍道圾坡
4、不宜大于3E卜河战道的纵坡不宜大于9%.困难条件卜不应大于:纵坡为10%时,眼斜坡K为150In:纵履为11%时.IJi想长100m;当条件限制时，米和版长可通过论证确定：东冷冰冻和枳方地区的港内道路很大纵坡不宜大F9.6.3.4港内道路边缘至铁路中心线的距离不应小于3.75m。港内道路边缘至建（构）筑物的最小净距应符合表6.3.4的规定。表6.3.4港内道路边缘至建（构）筑物的最小净距相冬;建（构）筑物名称最小净距（G）建筑物外Wi边埠It筑物面向道路-但无出入口1.5建筑物面向道路侧有出入口,但不通行机动隼辆3.0建筑物面向道路一低有流动机械出入口45建筑物而向道路面有汽车出入U6.06.
5、5路线交叉6.5.1 港口道路与铁路交叉符合下列条件之一时，应采用立体交叉：(D交通量:达到国家现行有关标准的规定：(2)交通运输繁忙或地形条件适宜且技术经济合理：(3)受地形等条件限制，采用平面交叉危及行车安全或有特殊需要。6.5.2 港口道路与铁路立体交叉的跨线桥桥下净空，应符合国家现行标准,标准机距铁路建筑限界(GB1462)和公路工程技术标准(JTGBO1.)的有夫规定。跨线桥下是港内道路时，其桥下净空尚应满足港内流动机械通行的要求.6.5.3 港口道路与铁路平面交叉时应符合下列规定。653.1交叉路线应为直线，并宜正交.当需要:斜交时，交叉角宜大于45.IV级铁路受地形条件限制时，交
6、叉角可适当减小。6.53.2平交道口两端，从铁路钢轨最外侧兑起，各应有不小于16m的水平路段，不包括竖曲线部分长度.当受地形条件限制时，港内道路的道口两端，可采用纵坡不大于2%的平缓路段。紧接水平路段或平缓路段的道路纵坡不宜大于3%;困难路段不宜大于5%.6.533道口宜设在瞭望条件良好的地点，并应符合现行国家标准111、V级铁路设计规范B(GBSoO12)的有关规定，当不能符合视距要求时，应设看守或道口自动信号。6.5.4进港道路与其他道路的交叉应符合下列规定.1.1.1.1 道路与高速公路、快速路交叉应采用立体交叉：与其他各级公路、城市道路交叉，当交通运输繁忙或地形条件适宜且技术经济合理时
7、也应采用立体交叉.1.1.1.2 立体交叉的跨线桥桥下净空应符合现行行业标准公路工程技术标准(JTGBOI)的有关规定。1.1.1.3 进港道路与其他道路的平面交叉应设芭在直线路段，并宜正交.当需要斜交时，交叉角不宜小于450。平面交叉宜设在纵坡不大于2%的平缓路段，其长度从路面两恻向外兑起，各不应小于16m,不包括竖曲线部分长度。紧接平缓路段的道路纵坡不宜大于3%,困难路段不宜大于5%.6.5.5港内道路互相交叉直按第6.5.4条的规定执行,立体交叉时应满足港内流动机械通行的要求。条件困难时可根据具体情况确定，但必须采取安全措施。犊衰7.2.1货种用水区域码头、库场区生产助区液体收战（阴舶
8、生活+生产）系统、消防系统（生活+生产+消防）系统干干货（煤、矿石）（船的+生活生产）系统、（喷洒降生+消防）系统（生活生产）系统,消防系统注；当果用蛤水系统不柩背足倦做供水嬖求时，可设W.独;小间的供水系统;当露变消防系统和生活、41产系统分刑九Uj根柢具体侪况设黄，7.22港口设计用水所应包括生产用水、生活用水、环境保护用水、船舶川水、消防用水、未预见用水和管网漏失水量。7.2.3生产用水量的确定应符合下列规定。7.2.3.1冲洗用水量指标宜按表7.2.3确定。*7.2.3#洗用水*柝用水类别单位用水n指标用水场所流动机械冲洗1.（次）600-800洗车台汽车冲洗17（台次）600800
9、洗车台苫布冲洗17（张次）900-I&00冲洗场奥装箱冲洗IHH二；300500洗箱间、场注：fiM*1.帝硕机械价炊应根燃机械利用车痈定，之无命：时可按全僻硼机械的斌41S（W珈性汽车的台数可按全福桂属汽车的修计郎苫证件杂货的苫布触天冲洗的致眠可占全部苫布的序；表列集装箱冲诜川水Ii1.,应为有压水洗10的用水量：懿用共他I.艺阳树.可按W行国家标准址京给“水设计标准5（GB30）15的fj关艇执行.7232港属内燃机车用水量指标宜取0.511W（台d）。7.23.3危险品集装箱降温喷淋应按工艺要求、气候条件、箱内货种等确定。7.2.4生活用水量的确定应符合下列规定。7.24.1 生活用水量
10、应包括职工在班时的生活用水、淋浴用水、职工食堂用水和公共建筑用水等，用水定额和小时变化系数应符合现行国家标潴建筑给水排水设计标潴（GB50015）的有关规定。7.24.2 2内河航线客运站用水域应按设计日出港人数计算，用水量指标宜为1517人2017人。1.1.2 2.5环境保护用水员指标宜按表7.2.5确定.7.2.5港口环螳保护用水量指台用水类型电位用水用指标供水方式每F1.喳酒次数煤堆场喷洒（n,次）1.52.0管道系统2-4铁厂石堆场喷洒散货装卸作业降尘1（b1次）技工艺要求气候条件.货种等硝定管道系统Q-itt(is);h一水龙带出口处的流出水头m1.可取2m3m;一船舶主甲板与码头
11、上水栓栓口的高差(m);-设计船型型深(m);码头上水栓栓口与设计高水位的差值；H,一设计他空藏吃水Im)./ZZZZ/ZZ/ZZ/ZZ/R7.2.10码头上水检林口所需水头计算示图7.110水龙带比阻水龙带口径(rm)比R1.帆布、麻织水龙帝忖胶水龙将500.015010.00677650.001300.001727.2.11 生产用水水压应根据生产工艺要求确定。7.2.12 当水量、水压不能满足港口生活、生产用水要求时应设苴供水调节站。7.2.13 调节站贮水池的有效容积应根据调节水量和消防储备水量确定。调节水量应按来水和供水曲线计算。缺乏资料时，调节水量可按下式计算：Q=aQ0(7.2.
12、13)式中Q1.调节水量(m3)：R调吊系数,可果用表7.2.13中的敌侦：Q0-最高日用水最Gn1).表7.2.13调节系数奴岛日用水StQ(M)谢节乐数500-10000.601X)20000.507.3排水7.3.1 生活污水试指标及小时变化系数应与生活用水量定额及小时变化系数相协调。7.3.2 生产污水量与生产废水盘指标及小时变化系数应根据生产工艺确定.733雨水设计流量的确定应符合现行国家标准室外排水设计规范(GBSOo1.4)的有关规定。散货堆场雨水设计流Si计算所采用的径流系数可取010040.7.3.4 雨水管、渠设计重现期应根据汇水地区的库场、客运站的重要性、地形特点、汇水面
13、积和气象特点等综合分析确定。资料不足时可按下列要求选取：石油、矿石、煤、木材、钢铁等库场，重现期取肉3年。(2)集装箱、粮食、散盐、化肥和件杂货等库场及客运站，重现期取3年“5年.(3)对武要的场所和短期枳水能引起较严重损失或交通堵塞的地区，重现期取高值。7.3.5 水管、排水渠出水口的位置和形式，应根据排水水质、水量、流速和港内的总平面布置、护岸结构、挡土墙结构等综合分析确定。出水口水流落差较大时，应采取防冲刷措施。7.3.6排水管、排水渠出水口的管顶高程，不宜低F雨季平均高水位.当出水口为淹没式出流时，其水力坡降应考虑江、河水位对出水口的顶托所带来的排水管、排水梁过流能力减小的影响。7.3
14、7 排水管道宜采用重力流设计。当港口地面低于排放水体设计高水位或在禁止穿堤的地段，应设置闸门、提升泵站等设施。7.3.8 排水管道埋设在软十.地基或可能产生不均匀沉降的地段时，应采取加强管道基础、地基加固等措施，刚性管道接口应采用柔性接口。污水管接口应加强防渗漏措施：雨水管道也可通过比选，局部采用排水沟方式。7.3.9 顶最小序土厚度放根据地面荷载、堆场和路面结构、管材强度和冻土深度等综合确定。行车道下管顶最小覆土厚度不宜小于0.7m;集装箱堆场的排水厂管管顶最小覆土厚度不宜小于1.0m。7.3.10 检查并不宜布置在主干道上。在排水管道每隔适当距离的检查井内和泵站前一个检查井内，宜设置沉泥
15、槽，深度宜为030m050m,7.3.11 港口道路和堆场的雨水口间距不宜大于30m.低洼处应根据需要采用多算雨水口或增设雨水口。7.3.12 港口道路和堆场的雨水口连接管管径宜为30Ommj皮度宜为1雨水口深度不宜大于1.1.m“7.3.13 货堆场宜采用明沟或有盖明沟排水，沟宽不宜小于0.3m。7.3.14 港口电缆沟内的积水可直接持入附近雨水检查井。7.3.15 危险品集装箱堆场周围应设置独立的污水收集系统，收集地面初期雨水、作业和应急蚓产生的污水.7.3.16 口防洪等级和标准应符合现行国家标准6防洪标准(GB50201)的有关规定。防洪设计应符合现行国家标准6城市防洪工程设计规范B(
16、GBT508()5)的行关规定。8.3.2 港口消防设计流量应按同一时间内的火灾起数和1起火灾灭火所需消防设计流齐:确定。8.3.3 占地面积不大于100公顷的港口，同一时间内的火灾起数应按1起确定。占地面积大于100公顷的港口，同一时间内的火灾起数应按2起确定。&14件杂货、通用、多用途、普通优物集装箱的码头平台和设有露天带式输送机等设施的固体数优码头平台，其消防设计流量不应小于151.s;甲、乙、丙类货种码头火灾延续时间不应小于3h.丁、戊类货种码头火灾延续时间不应小于2h。8.3.5 普通货物集装箱堆场消防设计流量宜按351.计算，火灾延续时间宜取3h:货物总储量较少时，可根据货物最大堆
17、存数量确定。a3.6油气化工码头消防设计流量应根据国家现行标准油气化工码头设计防火规范(JTS1网、0泡沫灭火系统设计规范3(GB50151).8固定消防炮灭火系统设计规范(GB50338)fI1.6消防给水及消火栓系统技术规范(GB50974)计并确定。油品及液体化工品船船最大货舱面枳及纵向长度应通过实船统计确定：当缺乏资料时，油品及液体化工品船舶的最大货船面枳和冷却范困可参照附录C计算。停靠不同类别货种船舶的码头，应分别按各类别货种最大设计船型进行计算，码头消防设计流最应按各类别货种船舶计算的最大值确定.&4消防设计8.4.1 港口陆上和水上消防站应满足消防要求，并宜依托附近已有城市、企业
18、的陆上和水上消防站。8.4.2 港口消防给水系统应根据港口分期建设的特点，按照港口消防给水规划进行设计，做到统筹兼顾、远近结合。8.4.3 4.3油气化工码头的消防设计应按现行行业标准油气化工码头设计防火规范(J1.S158)的有关规定执行。采用固定消防炮灭火时，消防设计应符合现行国家标准固定消防炮灭火系统设计规范(GB50338)的有关规定：采用泡沫灭火时，消防设计应符合现行国家标准泡沫灭火系统设计规范(GBSOI51)的有关规定：采用干粉灭火时，消防设计应符合现行国家标准干粉灭火系统设计规范(GB5(B47)的有夫规定。8.4.4 除油气化工码头外，其他码头的消防设计应按现行国家标准建筑设
19、计防火规范(GB50)和消防给水及消火栓系统技术规范(GB50974)等执行。a4.5港口自动喷水灭火系统宜采用独立给水系统。生产区内的室内消火栓系统、室外消火栓系统、自动喷水灭火系统、自动水喷雾火火系统等消防给水系统也可合并设置。合并的给水系统中，室内消火栓系统给水管网与自动喷水灭火系统、自动水喷雾灭火系统的管网应在报警阀或雨淋阀前分开设置。8.4.6 除另有规定和不宜用水保护或灭火的仓库外，下列港口仓扉应设置自动灭火系统，并宜采用自动喷水灭火系统。自动喷水灭火系统应按照现行国家标准自动喷水灭火系统设计规范(GB50084)执行。每座占地面积大于100O*的棉、毛、丝、麻、化纤、毛皮如捌品的
20、仓库：9供电和照明9.1 一般规定9.1.1 港口供电电压宜为I1.OkV及其以下，配电电压宜为IOkV及其以下。9.1.2 口应有可电的电力供应，电源应取自公共电网。发电厂专用码头的电源可取自厂用电。9.1.3 港口电气设计采用的技术和装备水平应与港口规模、功能要求、当地的经济技术水平相适应，并应采用效率高、能耗低、经济适用的成套设符和定型产品。9.1.4 港口电气设计应根据港口性质、建设规模和进出线等条件进行，并应适应港口平面布置，满足装卸工艺及生产管理要求，正确处理近期和远期发展的关系。9.1.5 港口电气设计宜减少电气设备类型和规格，便于维修保养。9.1.6 港口岸电设施的设冏应符合现
21、行行业标准6码头岸电设施建设技术规范(JIS155)的有关规定。9.2 供电9.2.1 港口电力负荷应根据对供电可靠性的要求和中断供电在经济上造成损失或影响的程度进行分级，并应符合下列规定。9.2.1.1 中断供电将造成人身伤亡或重大经济损失的应为一级负荷.9.2.1.2 中断供电将造成较大经济损失的应为二级负荷.9.2.1.3 不属一尸一级和二级负荷的应为三级负荷.9.22港口电源应根据负荷等级相应配置，并应符合下列规定。9.221 一级负荷应由双重电源供电，当个电源发生故障时，另个电源不应同时受到损坏。当从公共电网取得第二电源有困难时,可配置自益电源。9.222 .2二级负荷应有一回专用线
22、路供电,有条件时应另取一回备用回路.9.2.3 港口内配电电压，高压宜采用IOkV.当公共电网配电电压为20kV时，亦可采用20kV.低压宜采用380V/220V,港区大型装卸设备有要求且经济技术合理时，可采用相匹配的配电电压等级。9.2.4 油品钢质意JiB的外电源的配电系统应采用直流双线绝缘系统、交流单相双线绝缘系统成交但系统.9.2.5 港口变配电所的所址选择应符合下列规定。9.2.5.1 变配电所宜接近负荷中心，且便于进出线和设备运输，码头前方变电所宜靠近码头前方装卸机械。(3)采用有源滤波装置；(4)选用D.yn1.1.接线组别的三相配电变压雄。9.3线路敷设9.3.1 港口配电线路
23、设计应合理选用铜、铝材质的导体，在盐雾或物蚀性气体严重的场所以及易燃易爆的场所，应采用铜导线或钢芯电缆。配电线路宜采用电缆，在不妨碍潦动机械作业的地方，可采用架空线。9.3.2 敷设电缆的构筑物应有防水或排水措施底部高程低于地下水位的电缆构筑物应采取防水措施并加强防渗处理。9.3.3 电缆隧道和工作井的净高不宜小于1.9m：电缆隧道长度大于7.Om时,两端应设有出口.当两个出口间的距离超过75.Om时应增加出口.9.3.4 电缆沟沟壁和盖板应满足承载力和耐久性的要求e钢筋混凝土盖板的单块重量不立大于50kg,钢盖板的单块重量不宜大于30kg09.3.5 电缆沟、电缆隧道或工作井内通道的净宽不在
24、小于衣9.3.5的规定值。*?.15也酷、M三三M*ftnu电观支架配JS方式开挖大隧道或封闭式工作件电渔沟沟深600,1000沟深1000两蒯100O5007(K地割900450600注(海那小于gnm帆M无售衡B道.9.3.6电箱支架、电筑桥架层间距离不应小于表9.3.6的规定值.衰936电E、电*励崛Iatt小值nun)电线电IK等级和类蟹、敷设特征普通支架、吊架桥架捽加电缆明仪120200电力电段明敷找丫及以下1502506kY10kY交联聚乙烯200300ZOkV、内kY电芯2S030020kY豺kY三芯300350电于H1.盒中h*h*100注Ih为精盆外光盘事.9. 3.7电缆排
25、管敷设应符合卜列规定。9.3.7.1电缆排管应排列整齐，管孔数量较多时，应采取管枕、支架和搠羿固定措施.并满足埋深条件下的抗压和耐环境腐蚀性的要求。9.3.7.2在承受流动机械轮压较大的场所，宜采取混凝土包封加固措施.9.3.7.3在腐蚀性严虫的土壤中敷设的排管，宜采用混凝土包封，也可用足够机械强度的玻璃钢管和阻燃塑料管。9.3.7.4采用混凝土包封时，排管间排列净距应能保证振捣器顺利插入，且不在小(D当照明负荷较大或动力和照明采用共用变压器严重影响照明质量及光源寿命时：(2)采用不配出中性线的交流三相中性点不接地系统(IT系统)时：(3)采用660(690)V交流三相配电系统时“9.4.2
26、室外大面积场所宜采用高杆或高塔照明装置和高效型照明灯具。室外照明宜采用集中或就地分组控制,也可采用光控和时钟自动控制装置.9.4.3 气体放电灯具内应设置电容那补偿，功率因数不应低于0.9。9.4.4 港口主要场所照度标准应符合表9.4.4的规定.痴44场所名称参考平面及其高度水刑R度标准他(Ix)水平熙度均匀懂眩光IfiGK品色指教RaW头件杂货地面150.255020大宗散货地面JO0.2550R液体散也地面150.255020演装地面500.25S520tfi装箝地面200.255020址场件杂货地面150.255520大宗被便地面320城装箱地而200.255520汽乍待渡场地面300
27、2555加油罐区地而520生产建筑将拆装箱库1.0水平面1000.7560件杂货仓库1.Om水平BI500.7560Ift版仓库1.0B水平面500.7520机(箱)修车间0.75水平面1000.7560象装箱区大门地面1000.14520港K遒路主干道地面150.420次干道地面100.2520WiftiiiW地面30.25.20铁路作业线地面100.2520船作Jt甲板500.2520注，自动化理度蒲，无人现场值班的MJ,可根则设i1.要求越当降低的明煦收值:港U码头装卸作业应充分利用大型机械上安装的照明灯具伶局部照明1.安仝照明的熙度假可取熙度体HtUI的10、.0H、照度值不(小于I
28、1.kx.9.4. 5港口建筑照明的功率密度值应符合现行国家标准建筑照明设计标准(GB50034)的有关规定。10通信和船舶交通管理10.1 TR规定ii港口通信和船舶交通管理设施应满足港口生产、管理和航运事业的发展需要，并应能保障船舶进出港的航行安全。iai.2港口通信和船舶交通管理设计应符合国家有关保密规定、国际电信联假标准、国家现行有关标准和交通通信技术政策的规定。iai.3港口通信站和船舶交管中心不应设在噪声干扰和电磁卜扰大，雷击、振动、尘垢较多，有腐蚀性物质或易燃、易爆物的地点。10.1.4港口通信和船舱交通管理的台、站必须设置安全可舜的工作接地系统、保护接地系统和防雷接地系统。10
29、2 有线电通值10.2.1 港口地区电话网的布局应根据港口总体规划、用户分布和传输要求确定，并应符合下列规定。10.2.1.1 有条件的港口可利用公用通信网组织港口虚拟电话网。10.2.1.2 港口自行组织电话网时，规模较小的港口应按端站一级组网,规模较大、港区较分收的港口应按端站、汇接站二级组网.10.2.1.3 1.3港口地区电话网宜考虑港口所在地各港航单位的电话的接入。10.2.2 港口应根据需要设置调度电话系统，调度电话系统应按照港口一级或港口、港区二级组网。调度电话较少的港口可利用具有调度电话功能的程控交换机进行生产调度。10.2.3 2.3港口地区有线电话通信应符合现行行业标准港口地区有线电话通信系统工程设计规范(Jwr343)的有关规定。10.2.4 港口应根据需要设置会议电话、扩音对济和广播等其他有线电通信设施。10.2.5 油气化工码头宜设置具有报警、广播和对讲通话等功能的应急广播对讲系统：专业化散货码头宜设置扩音广播系统。10.2.6 2.6港口地区通信线路应组成可传输语音、数据和图像等多种信息的统一通信线路网。10.2.7 2.7港口电话用户线缆宜采用音频市内通信电缆，并应根据线路的敷设方式和传输损耗合理选择电缆型号。传输距离较远时，电话用户线缆应采用光缆。采用数字电话系统时，电话用户线缆宜采用光缆。10.2.
