交通运输布局及其影响章末优化总结.ppt

章末优化总结,第五章 交通运输布局及其影响,考题 交通运输区位因素分析 交通运输线、点的布局均受自然因素和社会经济因素的影响。 1.交通运输线的区位因素及主要影响 (1)自然因素及其影响,(2)经济社会技术因素及其影响,另外，内河航运受河流落差、径流量和季节变化、沿岸经济发展水平的影响。远洋运输线要考虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达程度的影响。 2.交通运输点的区位因素及选址原则,4大比例尺图上城市交通区位的微观分析,（）铁路、高速公路、干线公路与城市关系的微观区位,多从城市的边缘通过，以维护城市的环境为 目多从城市的边缘通过，以维护城市的环境为目的，减轻城区的压力。 （）港口的微观区位 河港要求河宽水深；位于或靠近城市、 陆上交通便利的地方。 海港要求有水深、背风、避浪的海湾；与陆上其他交通干线联系方便的地方 。 的，减轻城区的压力。,（）航空港的微观区位 气候低云雾、少暴雨、小风速、能见度高 ；跑道沿盛行风方向修建 地形开阔、平坦； 地势较高；坡度适当、排水通畅 ； 地质地基稳定 ； 距城市距离较远（地价、烟雾、干扰） ；有快速干道与之相连,某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种方案，从港口建设的影响因素考虑： 1）、可否选择A、E方案？_，理由是？ 2）、可否选择B方案？_，理由是？ 3）、相比较而言，选择_方案比较合理，原因是_,若准备建一机场，与两地中确定了处，选择该处的理由是： A处离城远 B处降水较多 C处坡度适当 D处不够开阔,等深线较疏，水浅。,港湾地区可避风浪；水深；陆上地势平坦，筑港条件好；且离城较近，经济腹地广。,否,位于半岛顶端，风浪大，不利于航行、停泊。,否,CD,A,读北京市主要公路途汽车客运站的位置图： （1）北京的长途汽车站分布的特点： （2）这些车站区位选择的主导因素是：,（3）有些汽车站靠近火车站，主要好处是：,3.交通运输发展条件评价 评价某地交通运输发展条件一般是从区位条 件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析的。 (1)区位条件 某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。,(2)自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。,地形条件：平原地形对交通线路的限制较 小，工程造价较低,选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道。,气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响；航空港应选择能见度比较好的地区。 (3)资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需 求。资源的开发需要便利的交通作保证。 (4)社会经济条件,交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (5)科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。,2012年4月21日云南日报消息 泛亚铁路境外段建设将提速。柬埔寨2010年开始对从毗邻泰国的柬埔寨边境开始，穿过首都金 边，一直向南到达该国的重要港口西哈努克市的650公里铁路线进行重建和修复。中国商 务部长陈德铭2011年3月8日宣布，连接中国和缅甸的铁路可望今年开始施工，2015年中缅段有望建成。结合下面泛亚铁路图，回答下列问题。,(1)泛亚铁路中线方案经过的首都城市中，位于湄公河畔的是_。 (2)修建泛亚铁路的决定性因素是_。 (3)泛亚铁路首选东线的原因是什么？,(4)从地形、地质条件分析，按中线方案修建泛亚铁路可能遇到的问题有_ _。 (5)该铁路的修建对我国西南地区经济发展的意义集中表现在 _。,【解析】 第(1)题，由图中可知中线方案经过的首都城市有万象和曼谷，万象位于湄公河畔。第(2)题，修建铁路的决定性因素是社会经济因 素。第(3)题，由图中可以看出东线大部分是现有铁路。第(4)题，泛亚铁路的中线方案穿过南北纵列的山脉和河流，地形条件复杂，又处于板块交界处，多地质构造运动，修建铁路可能遇到的地质、地貌难题。第(5)题，泛亚铁路的修建可对加快我国西南地区物产外运提供便捷。,【答案】 (1)万象 (2)社会经济因素 (3)运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。 (4)地形崎岖，山高谷深，桥梁众多，工程投资大；多火山、地震、滑坡、泥石流等地质灾害 (5)物产外运更为便捷，有利于将资源优势转变为经济优势,(2011·高考北京卷)读下图，回答下列问 题。,本区域充分利用气油资源，积极推进库尔勒阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。 指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。,【解析】 大批量运输原油的运输工具主要是管道，管道运输在运输成本、运量、安全性和连续性等方面具有明显的优势。 【答案】 方式：管道运输。特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。,(2012·高考广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成(1)(2)题。,(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( ) A甲模式不占用城市建成区用地 B乙模式需要占用城市建成区用地 C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大,(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( ) A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式,【解析】 (1)由图中信息可知，甲模式占用城市建成区用地，而乙城市不占用，故A、B错。甲模式对城市建城区景观和环境影响以及对城区内部交通联系的影响都比乙模式大,故C正确，D项错。(2)城市初期，以乙模式为 主，随着城市建成区不断扩展，会向甲模式演变，故B正确。 【答案】 (1)C (2)B,本部分内容讲解结束,按ESC键退出全屏播放,