1、广东省标准DBJTXX-XX-XXXX备案号JXXXXX-XXXX城市轨道交通既有结构保护安全评估技术标准Technicalstandardforprotectionandsafetyassessmentofexistingstructuresofurbanrailtransit（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施广东省住房和城乡建设厅发布本标准不涉及专利广东省标准城市轨道交通既有结构保护安全评估技术标准Technicalstandardforprotectionandsafetyassessmentofexistingstructuresofurbanrailtra
2、nsitDBJ/TXXX-XXXX住房和城乡建设部备案号：xxxx-xxxx批准部门：广东省住房和城乡建设厅实施日期：XXXX年XX月XX日XXX出版社XXXX广州根据广东省市场监督管理局关于批准下达2023年第一批广东省地方标准制修订计划的通知（粤市监标准2023）211号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考国内先进标准，并广泛征求意见，编制了本标准。本标准共8章，主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.结构现状评估；5.安全保护等级；6.外部作业评估方法；7.安全保护要求；8.信息化管理。本标准由广东省住房和城乡建设厅负责管理，由主编单位负责具体技术内容
3、的解释。在执行过程中如有意见或建议，请寄送广州地铁集团有限公司（地址：广州市海珠区新港东路1238号万胜广场A塔37楼，邮编：510335,E-mail:dtbhbzz）本标准主编单位：广州地铁集团有限公司广州地铁设计研究院股份有限公司本标准参加单位：佛山轨道交通设计研究院有限公司广州地铁工程咨询有限公司广州市建筑科学研究院集团有限公司广州大学深圳市地铁集团有限公司佛山市地铁集团有限公司东莞市轨道交通有限公司广东城际铁路运营有限公司广州地铁建设管理有限公司深圳地铁建设集团有限公司深圳市市政设计研究院有限公司本标准主要起草人员：张志良苏振宇钟颜开刘健美胡绮琳柏文锋王仁轩丁德高陈昊王一兆陈宁鄢可非
4、林湘刘成军罗曼周灿朗戴四化徐恢荣林本海周治国唐仁张旭翟利华王健阮利波黎能宏唐超华黄健桐李鹏举本标准主要审查人员:1总则12术语23基本规定311一般规定3D外部作业影响等级341安全评估工作流程44结构现状评估641一般规定6结构变形与结构裂缝病害评定641收敛病害评定714材料劣化病害评定744渗漏水病害评定846结构现状评估等级85安全保护等级9评估方法11八】评估范围与模型12h4评估计算与分析13S5评估报告15G安全控制指标167安全保护要求1871一般规定1871外部基坑工程1871隧道工程1974地下水作业1974外部基础工程2076道路与桥梁工程2077其他外部作业208信息化
5、管理22ftI一般规定22Rl数据管理22R1信息化反馈23附录A各阶段安全评估技术要求24附录B接近程度和外部作业的工程影响分区25附录C堆载、浅基础、桩基础的外部作业影响等级判定29附录D既有结构为路基或高架时的接近程度分级31附录E隧道上方卸荷比计算33本标准用词说明34引用标准名录35Contents1 GeneralProvisions12 Terms23 BasicRegulations3 1GeneralRegulations3 ）ClassificationoftheExternalActionInfluence3 1ProcessforSafetyAssessment44 B
6、asicRegulations6d1GeneralRegulations64，FviiliuituiffifStructuralDeformationandCrackDefect6J1EvaluationofConvergenceDefectEvaluation74EvaluationofMaterialDeteriorationDefect743EvaluationofLeakageDefect846ClassofPresentStateServeyofStructure85 ClassofSafetyProtection91GeneralRegulations95.2ClassofSafe
7、tyProtection96 ExteriorActionAssessmentMethod11hIGeneralRegulations11h、AssessmentMethod11hAssessmentScopeandAssessmentModel12h4CalculationandAnalysis13hAssessmentReport15h6ControlIndexforStructuralSafety167 SafetyProtectionRequirement187iGeneralRegulations187yExcavation187Tunnel19?4GroundwaterChange
8、1974Foundation207 6RoadandBridge208 TOtherExternalAction209 ImationManagement22ftIGeneralRegulations22RADataManagement22ftInformationFeedback23Appendix A TechnicalRequirementforSafetyAssessment24Appendix B ProximityandEngineeringImpactZonesforExternalOperations25Appendix C ClassificationoftheExterna
9、lActionInfluenceofSurcharge,ShallowFoundation,PileFoundationEngineering29Appendix D ClassificationofapproachdegreeofgroundorelevatedStructure31Appendix E CalculationofUnloadingRatioAbovetheTunnel331总贝!l.o.为规范广东省城市轨道交通既有结构安全保护与评估工作，降低外部作业对城市轨道交通既有结构的不利影响，保障城市轨道交通既有结构安全及正常使用，制定本技术标准。1.0.2本标准适用于广东省内已运营
10、或已建成但未投入运营的城市轨道交通结构保护的安全评估。1.0.3在开展城市轨道交通既有结构保护安全评估时,应综合考虑城市轨道交通既有结构现状、工程地质与水文地质、外部作业特点、周边环境条件和管理要求等因素，开展全面、可靠的安全评估工作。1.0.4城市轨道交通既有结构安全评估除应符合本标准的规定外，尚应符合国家及地方现行有关标准的规定。，11城市轨道交通Urbanrailtransit采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、单向导向轨道、市域快速轨道系统。I、控制保护区controlandprotectionarea为保护城市轨道交通既有结构的正常使用和安全,
11、在其结构及周边特定范围内设置的控制和保护区域。、I1收敛病害convergencedefect隧道结构的净空收敛值过大并导致隧道承载能力下降的隧道结构病害。F4既有结构existingstructure已运营或已建成但未投入运营的城市轨道交通结构。，15安全评估safetyassessment根据外部作业的设计方案、城市轨道交通保护方案及既有结构现状调查情况等，通过建模、计算、分析，评估外部作业对城市轨道交通既有结构安全影响的程度。I6外部作业exterioraction在城市轨道交通控制保护区内实施的可能对既有结构产生影响的各类工程作业。,I，安全控制指标controlindexforstr
12、ucturalsafety依据既有结构的安全现状及其安全运营的要求，为保护既有结构安全而确定的控制指标。)IS安全保护等级classofsafetyprotection根据外部作业对城市轨道交通既有结构安全影响程度及总体安全状态综合判断,提出的城市轨道交通既有结构安全保护要求的分级。,I0结构现状调查presentstateserveyofstructure通过人工观察和仪器量测的方法获取既有结构的病害和几何尺寸等信息。,IIf结构现状评估presentstateassessmentofstructure根据结构现状调查和结构病害评定的结果，对既有结构现状进行综合评估分级。,11地下水作业gr
13、oundwateroperation直接或间接诱发城市轨道交通既有结构周边水位变化的外部作业，包括地表水的抽排、引导以及地下工程中的排水、降水、截水或回灌水作业等。5112卸荷比unloadingratio地下结构顶部卸载量与上方初始覆土重量的比值。vIIl病害评定defectevaluation根据城市轨道交通既有结构检查结果,采用量化方法对既有结构某项病害进行分级评定。3基本规定AI一般规定aU外部作业不应影响城市轨道交通既有结构的正常运营，不应影响既有结构的正常使用、承载能力、抗变形能力及耐久性。”,城市轨道交通沿线设立城市轨道交通控制保护区，其范围包括：1地下车站与隧道结构外边线外侧5
14、0m内；2地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内；3出入口、通风亭、车辆基地、控制中心、变电站、高压供电电缆通道、集中供冷站等附属建（构）筑物结构外边线外侧IOm内；4过江隧道、跨江桥梁结构外边线外侧100m内。M当城市轨道交通控制保护区有以下情况之一时，应适当扩大控制保护区范围：1既有结构位于特殊工程地质环境；2存在特殊的外部作业。ViJ在控制保护区从事重大影响外部作业,应针对外部作业对既有结构影响进行安全评估,根据评估结果制定安全保护方案。安全评估官贯穿于外部作业的设计、施工及竣工使用全过程，包括外部作业影响预评估、施工过程评估及影响后评估，各评估工作应符合附录A。安全评估前应收
15、集城市轨道交通既有结构资料、工程地质与水文地质、周边环境条件、既有结构变形监测数据及外部作业等相关资料并开展既有结构现状评估和外部作业环境现场查勘。I外部作业实施前应进行外部作业影响预评估，外部作业施工过程或施工完成后，出现下列情况之一时，应开展施工过程评估或影响后评估：1变形量或变形速率达到或超出控制值或既有结构出现安全隐患；2既有结构原有病害发展较快或新增较明显病害、损坏；3外部作业本身或其周边环境出现异常；4外部作业技术方案施工过程发生重大变更；5其他事件导致城市轨道交通运营安全状态发生变化。外部作业影响等级VTi外部作业影响等级应根据外部作业类型，综合考虑外部作业的接近程度及其工程影响
16、分区进行划定（见附录B）,划分标准按表322确定。表322外部作业影响等级划分表外部作业的工程影响分区接近程度非常接近接近较接近不接近强烈影响区（八）特级特级一级二级显著影响区（B）特级一级二级三级一般影响区（C）一级二级三级四级较小影响区（D）二级三级四级注：本表适用于围岩级别IV级、V级和既有结构现状评估等级为3级、4级的情况。?71当外部作业为堆载、浅基础、桩基础等工程时，工程影响分区应按本标准附录C相关规定执行。11当城市轨道交通既有结构为路基或高架结构时,接近程度应根据既有结构的类型及其与外部作业的空间位置关系确定，接近程度的判定标准应按本标准附录D相关规定执行。VTA当存在以下情况
17、时，外部作业影响等级应进行调整：I围岩级别为I级、11级和11I级时，外部作业影响等级可降低一级，四级以下仍定为四级；2围岩级别为Vl或既有结构位于深厚软土区、采空区、岩溶发育区、断裂带区域、花岗岩残积土和粉细砂层等复杂地质条件或存在地质灾害风险，外部作业影响等级应提高一级且不宜低于一级，特级时不再提高。重大影响外部作业是指对城市轨道交通既有结构安全有重大影响的作业,主要包括下列项目：1影响等级划分为特级、一级的外部作业；2影响等级为二级的外部作业，但城市轨道交通既有结构所处工程地质与水文地质条件较复杂；3存在道床开裂、剥离、隧道漏水、结构变形过大等病害的城市轨道交通既有结构控制保护区的外部作
18、业或结构现状评估等级为1级、2级；4在未预留结构门洞的情况下，改建城市轨道交通既有结构的作业；5上穿、下穿城市轨道交通既有结构的作业，不含直径或最大边长小于2.5m的浅埋明挖小型管沟、明渠及牵引顶管等平面交叉作业；6城市轨道交通高架桥位于外部作业强烈影响区（八）、显著影响区（B）的作业。6当外部作业影响范围内存在多种类型的城市轨道交通既有结构时,可分别确定不同结构类型的影响等级，取其中最高等级作为该外部作业的影响等级。A，1当城市轨道交通控制保护区内存在多种类型的外部作业交叉施工时，可分别确定不同类型外部作业的影响等级，取其中最高等级作为该外部作业的影响等级。安全评估工作流程VVI安全评估工作
19、内容应包括：外部作业影响等级划分、结构现状评估、安全保护等级划分、安全控制指标确定、外部作业评估计算与分析、评估结论、安全保护要求及安全保障措4施建议等。a）安全评估工作流程应按图3.3.2执行并应符合下列规定：1由外部作业工程影响分区及接近程度划分外部作业影响等级，结合城市轨道交通围岩等级及地质条件调整外部作业影响等级；2根据结构现状调查成果，评定各单项结构病害等级，综合确定既有结构现状评估等级；3结合外部作业影响等级和既有结构现状评估等级，确定安全保护等级；4根据外部作业类型与安全保护等级，确定既有结构安全控制指标；5根据外部作业实施方案开展评估计算与分析，根据评估结果与安全控制指标进行复
20、核验算，进行方案优化；6提出评估结论、安全保护要求及安全保障措施建议。图3.3.2安全评估工作流程4结构现状评估41一般规定All结构现状评估应开展结构现状调查，形成可评估当前结构现状、抗变形能力和承载能力的成果，为安全评估提供基础依据。419结构现状调查应由具有丰富调查经验的人员通过详细人工观察和仪器量测，获取结构病害和几何尺寸的关键信息，获取的调查信息应做到全面、直观、可量化，同时做好数据的整理、分析工作。411结构现状调查应尽量选择可靠、先进的技术和设备进行现状测量和检测，如全断面形态扫描、数字摄影测量、地质雷达、三维激光扫描等，准确、清晰、直观地记录结构现状情况。AiA结构现状调查和评
21、估范围应不小于外部作业的影响范围，当无经验时，可参照表4.1.4的规定执行。表4.L4结构现状调查范围外部作业类别影响等级特级一级二级三级四级基坑工程L+6hL+(4-6)hL+4hL+2hL隧道工程L+6DL+(4-6)DL+4DL+2DL管线工程L+20mL+IOmL+6mL/道路工程L+30mL+20mL+IOmL/注：L表示外部作业的平面投影范围，h表示基坑深度，D表示隧道外径或宽度，“m”为单位米；其他外部作业，如降水、桩基、地基加固等工程，应结合降水影响范围、接近程度、桩径、地质条件、施工工艺、地区工程经验等综合确定其调查范围。在开展结构现状评估时，出现下列情况之一时，应扩大调查和
22、评估范围：1特殊类型的外部作业；2既有结构存在较严重的历史结构病害；3既有结构位于特殊工程地质与水文地质条件区域；4其他需要重点关注的情况。结构现状调查应覆盖城市轨道交通主体结构及附属结构，调查对象和内容应按表4.1.6确定。表4.L6结构现状调查对象和内容调查对象常规调查内容专项调查内容地下结构变形、裂损、材料劣化、剥落掉块等渗漏水、接缝错台及张开等高架结构墩台位移、腐蚀等地面结构建筑物不均匀沉降、路基沉降、护坡挡墙位移等车辆基地结构建筑物不均匀沉降、路基沉降、护坡挡墙位移等其他结构-1、结构变形与结构裂缝病害评定结构现状评估应查明既有结构的历史变形量，宜对历史变形原因进行分析。473管片的
23、结构现状评估应对张开量和管片错台量进行测量和评价，区间结构与车站结构之间或主体结构与附属结构之间应对变形缝错台量进行测量和评价。4:1各结构类型的变形安全评定标准见表4.2.3-1和表4.2.3-2o表423-1结构累计变形评定标准等级分级标准水平或竖向位移S(mm)竖向位移V(mm)隧道或车站I高架桥墩整体道床碎石道床As15V三15v230B10s1510v1520v30C5s105v1010v20Ds5v5v6h212h340h450B4h610h21230h34040h450C2h48h21020h33030h440Dh2h28h320h4lWb5wc5B0.5wal3Wb53wc5C
24、0.2Wa0.50.2Wb30.2wc3DWa0.2Wb0.2wc0.2注：Wa为盾构法结构裂缝，Wb为明挖或矿山法结构裂缝，WC为车站结构裂缝。41收敛病害评定4；1对隧道结构开展收敛病害评定时应进行断面测量，绘制典型断面图，计算和分析其椭圆度、径向收敛。4?，隧道结构收敛评定标准见表4.3.20表432隧道结构收敛评定标准等级分级标准A径向收敛值15mmB15mm径向收敛值10mmC10mm径向收敛值5mmD径向收敛值5mm注：对于盾构隧道结构，宜采用隧道椭圆度进行分级，当椭圆度18%o时为A级，当18%o椭圆度12%o时为B级，12%o椭圆度6%o时为C级，椭圆度V6%o时为D级；若椭圆
25、度18%o时且现场观测隧道内无裂纹或渗漏水现象时，可按降一级处理。材料劣化病害评定1结构现状评估应查明既有结构材料劣化的特征，记录材料劣化的位置、面积、厚度和类型等，宜对材料劣化原因进行分析。44，对于既有结构有明显材料劣化的区域，结构现状评估应对混凝土材料劣化程度进行分析和评定，评定标准见表4.4.2。表4.4.2混凝土材料劣化评定标准等级分级标准A混凝土材料劣化严重，偶尔发生剥落、掉块；混凝土结构出现严重开裂、变形、位移等现象。B混凝土材料劣化起鼓，稍有外力或震动即会崩塌或剥落，混凝土结构出现较严重缺损或变形现象。C混凝土材料劣化一般，表层有剥落，衬砌有效厚度减少，混凝土强度有一定的降低，
26、结构有缺损现象出现混凝土表层多处起毛、麻面蜂窝、酥松。D混凝土材料无劣化；混凝土表层稍有起毛、麻面蜂窝、酥松。:、渗漏水病害评定Kl对渗漏水的检查分析，应包括渗漏水的位置、时间、渗漏水量大小及浑浊程度等，宜对渗漏水原因进行分析。44，渗漏水病害分级评定标准见表4.5.2o表452渗漏水病害评定标准等级分级标准A湿渍、渗水现象快速发展且局部出现滴漏现象B湿渍、渗水现象明显且范围持续增大C有湿渍、渗水现象，但无明显发展迹象D无渗漏、湿渍现象46结构现状评估等级4h1结构现状评估应根据结构变形、裂缝、隧道收敛、材料劣化、渗漏水等病害分项评定情况进行综合评估分级，结构现状评估等级划分标准见表4.6.1
27、0表461结构现状评估等级划分标准现状评估等级划分标准1级各项安全评定中存在任意一项A级2级各项安全评定中不存在A级但存在任意两项B级3级除1、2、4级的其他情况4级各项安全评定均为D级46、各现状评估等级的结构应对措施可按表4.6.2执行。表4.6.2结构现状评估等级应对措施表现状评估等级应对措施建议1级维修加固、加密监测、加密观测2级重点关注、加强监测观测3级常规观测或监测4级日常检查5安全保护等级I一般规定41在城市轨道交通控制保护区内实施外部作业前,应根据外部作业影响等级和既有结构现状评估等级，确定既有结构安全保护等级。I，城市轨道交通既有结构安全保护等级分为I级、11级、In级和IV
28、级，保护等级的划分应符合表5.1.2的要求。表5.L2城市轨道交通既有结构安全保护等级划分安全保护等级描述I级对城市轨道交通既有结构影响很严重II级对城市轨道交通既有结构影响较严重In级对城市轨道交通既有结构影响一般IV级对城市轨道交通既有结构影响较低I1城市轨道交通既有结构安全保护等级为I级、11级的外部作业，应编制安全保护的专项设计和施工方案并开展安全评估工作。4）安全保护等级531安全保护等级应根据外部作业影响等级和结构现状评估等级划分等级,各类型既有结构的安全保护等级按照表521-1521-3划分。表521-1盾构法、顶管法或矿山法既有结构安全保护等级现状评估等级外部作业影响等级特级一
29、级二级三级四级1级I级I级I级I级II级2级I级I级I级II级In级3级I级I级II级11I级IV级4级I级11级In级IV级IV级表521-2明挖法既有结构安全保护等级现状评估等级外部作业影响等级特级一级二级三级四级1级I级I级I级II级In级2级I级I级I级11I级IV级3级I级I级II级In级IV级4级I级11级In级IV级IV级表521-3路基或高架既有结构安全保护等级现状评估等级外部作业影响等级特级一级二级三级四级1级I级I级I级In级IV级2级I级I级II级11I级IV级3级I级I级II级11I级IV级4级I级11级In级IV级IV级4，）当存在以下情况时，既有结构保护等级应进行调
30、整：1外部基坑支护采用悬挂式截水帷幕且没有隔断透水层时，既有结构安全保护等级应提高一级，I级时不再提高；2对于盾构法、顶管法或矿山法既有结构，当上方外部作业的卸荷比大于0.15或开挖深度大于既有结构覆土厚度的1/4时，既有结构安全保护等级应增加一级，I级时不再提高；当卸荷比小于0.05且外部作业开挖深度小于既有结构覆土厚度的1/8时，安全保护等级可降低一级，IV级以下仍定为IV级。外部作业采用顶管法或拖拉管施工工艺时,城市轨道交通既有结构的安全保护等级划分应符合下列规定：1对于下穿既有结构的管线施工，安全保护等级为I级；2当管道直径小于2.5m时，可参照盾构法外部作业确定的安全保护等级降低一级
31、安全保护等级为IV级时仍定为IV级；当管道直径大于或等于2.5m时，可参照盾构法外部作业确定的安全保护等级。6外部作业评估方法hI一般规定(11外部作业评估应对城市轨道交通既有结构和运营安全影响提出明确结论，当需要对既有结构进行监测时，应明确监测范围、对象、周期、项目及控制值。hI外部作业评估对象应包括评估范围内的隧道、桥梁、涵洞、路基等既有主体结构和出入口、风亭、通道等附属结构。KIr当外部作业设计方案无法满足预评估确定的结构安全控制指标时，应优化、调整设计方案并重新评估，直至评估结果满足相应结构安全控制指标值。，,评估方法STi外部作业安全评估可采用理论分析、数值模拟和工程类比等方法，预
32、测外部作业对既有结构的影响程度，评估外部作业实施方案和既有结构保护方案的可行性。h，数值模拟评估方法宜采用荷载一结构模型或地层一结构模型并根据现行国家标准混凝土结构设计规范GB50010进行验算。外部作业评估应符合下列规定：1理论分析方法可用于评估外部作业对既有隧道结构纵向和横向变形的影响；对于异形基坑或基坑群等复杂情况，应采取对既有结构较为不利的工况进行评估；2简化理论分析方法可用于评估外部作业对既有结构纵向变形的影响；3数值模拟方法宜用于评估复杂外部作业对既有结构纵向和横向变形的影响。采用理论分析方法评估外部作业对既有结构变形影响时，应符合下列规定：1既有结构横截面宜选取受外部作业影响大、
33、位于复合地层或地层突变等典型不利情况；2既有结构附加荷载可根据外部工程引起的自由场地中的应力场和位移场计算；3管片衬砌宜等效为截面刚度相同的匀质圆环，可采用弹性地基弹簧模型描述地层对11管片衬砌变形的约束作用。采用数值模拟方法评估外部作业对既有结构的影响时，应符合以下规定：1土体宜采用考虑小应变特性的弹塑性本构模型，模型参数应根据岩土勘察报告提供的相关参数并结合当地工程经验综合确定；2隧道结构可简化为连续均质壳体，管片结构应考虑纵缝和环缝接头对结构刚度弱化的影响，在管片刚度基础上引入刚度折减系数，纵向刚度折减系数可取0.20.3,横向刚度折减系数可取0.60.8;3刚度差异较大且可能存在位移错
34、动的地下结构与岩土体界面处宜设置接触单元；4外部基坑工程施工模拟应考虑分层、分步开挖、支撑架设、拆撑、回筑等关键工况的影响并重点考虑加载和卸载工况的影响；5外部隧道施工应根据实际施工工序进行分步开挖模拟，盾构法外部作业宜考虑掌子面支护压力、盾尾空隙、注浆压力等因素的影响。地下水作业对既有结构的影响分析可根据工程的复杂程度采用理论分析或数值模拟方法并应符合以下规定：1采用理论分析法时，可假定含水层均质、水平向等厚度无限延伸、初始地下水位水平；2有止水帷幕的基坑降水影响分析宜采用数值模拟法，分析时应建立反映场地含水层（组）的流固耦合模型，利用抽水孔流量及观测孔水位反演工程地质与水文地质参数；3基坑
35、降水分析应考虑止水帷幕未失效、部分失效、完全失效等情况的地区地下水位变化；4应考虑区域水位下降引起的既有结构沉降变化。Ar评估范围与模型hI外部作业评估的范围应结合场地工程地质与水文地质条件、既有现状评估等级、外部作业影响范围及对既有结构的影响程度综合确定并应符合以下规定：1外部作业为基坑工程、隧道工程、管线工程、道路工程时，评估模型宜不小于结构现状调查范围；2其他外部作业，如桩基、堆载、抽水、夯击、挤土、爆破、冻结等工程，宜结合接近程度、地质条件、施工工艺、地区工程经验等综合确定评估范围。当城市轨道交通既有结构或外部作业，存在以下地质条件时，宜扩大评估范围：1深厚的填土、软土、富水砂层、花岗
36、岩类残积土；2岩溶中等发育及以上；3采空区；4工程地质与水文地质复杂的断裂带；5岩性接触带等复杂地质区域。V1评估模型应包括评估范围内的主要地层、外部作业、城市轨道交通既有结构、周边既有建（构）筑物和既有管线等对象并能够准确、真实反映各对象的空间位置关系与结构尺寸。评估模型应根据既有结构竣工材料及现状调查成果选取模型结构参数,岩土体参数应根据岩土工程勘察报告提供的相关参数及工程经验综合确定。644评估模型中各对象需要设定的物理力学参数、设定依据及其合理性应明确说明。A44评估模型应考虑外部作业施工期和运营期不同工况下可能出现的最不利荷载条件。S4评估计算与分析HAI评估计算模拟工况应符合设计和
37、施工方案中的工况。45评估计算与分析应对评估对象的受力及变形情况进行计算。A41评估计算应分析评估对象主要受力工况下的应力图、变形图、应力集中部位、最大变形部位和最大变形量及其方向等，对主要受力构件和薄弱位置进行强度、承载力和变形进行分析验算，分析和验算内容应满足表6.4.3要求。表643外部作业评估分析和验算内容既有结构类型基本分析验算内容专项分析验算内容地下结构1、水平位移和竖向位移计算2、变形缝处沉降差计算3、结构内力计算4、结构配筋验算5、结构裂缝验算1、椭圆度增量计算2、最不利椭圆度变形隧道断面结构内力和裂缝计算3、隧道结构外壁附加荷载验算4、隧道抗浮稳定性验算5、结构振动响应计算6
38、地下水变化影响计算7、外部作业主体结构荷载影响计算高架桥梁1、桥墩、桩基位移计算2、相邻桥墩、桩基差异沉降计算1、变形缝差异沉降计算2、桥墩裂缝验算地面结构1、竖向位移计算2、差异沉降计算1、结构内力和裂缝验算6A4当外部作业施工可能引发地下水变化时，安全评估应计算水位变化和外部作业施工耦合作用对城市轨道交通既有结构的影响并根据计算结果确定水位变化控制指标。44外部作业为道路工程时,应考虑道路长期使用的地基变形引起的城市轨道交通既有结构附加应力和变形。644外部作业采用冻结法施工时,应计算冻胀和融沉阶段对既有结构附加应力和变形的影响。4J在既有结构上方或侧方采用泡沫轻质混凝土回填时,应按永久
39、使用状态下最大吸水率状态的湿容重计算填土荷载的影响。高架桥梁结构安全验算方法应满足现行铁路桥涵设计规范TBlO(X)2规定。K4Q外部作业施工过程存在堆载、加载、卸载等情况，应对既有结构进行变形和抗浮稳定性验算，隧道结构外壁的附加荷载不应超过20kPa0MIfl结构现状评估等级为1级时，应考虑隧道结构整体承载能力下降引起的刚度折减，折减系数可根据经验法或模型试验确定,应补充最不利椭圆度或最大收敛变形的隧道断面验算结构内力和裂缝。hlIi外部作业施工过程涉及城市轨道交通既有结构接口施工或改造施工作业时，应详细分析施工过程接口位置结构受力状态，按现行标准混凝土结构设计规范GB50010相关规范和设
40、计要求验算其配筋和裂缝。6评估报告AVI安全评估应形成专项评估报告，包括评估依据、评估范围、评估对象、评估内容和评估方法，分析对既有结构的影响范围和影响程度，提出结论及对外部作业方案的建议等。645评估报告应考虑实施全过程及永久使用阶段可能诱发既有结构各种风险的影响因素,包括周边卸载或超载、水位变化等，准确、全面、客观地计算外部作业实施全过程及永久使用阶段的既有结构内力和变形结果。51评估报告应结合现行有关规范、结构现状评估、外部作业预评估计算结果和当地经验,综合制定结构保护控制指标和地下水变化控制指标。/评估报告应对以下内容提出建议：1对外部工程专项设计及施工的建议；2外部工程施工期间是否应
41、进行监测，以及监测范围、监测对象、监测项目和监测控制值；3外部作业应注意防范的安全风险及应对措施。644评估报告编制可参考以下大纲：1评估依据；2项目概况；3场地工程地质与水文地质条件；4结构现状调查和评估；5外部作业影响等级和安全保护等级；6同类工程类比分析；7评估模型及参数;8评估计算与分析；9评估结论；10安全保护要求与建议。安全控制指标hhi安全控制指标为单项外部作业引起的既有结构附加量的安全控制指标,若存在时空相近的多项外部作业，应综合考虑外部作业不利影响产生的叠加效应。A5安全评估对城市轨道交通既有结构安全控制值的制定，应结合广东省标准城市轨道交通既有结构保护技术规范DBJ/T15
42、120、既有结构现状评估等级、外部作业安全评估分析和当地工程经验综合确定。当无经验时，可参照表662-1表662-3的规定执行。表662-1地下结构安全控制值安全控制值既有结构现状评估等级1级2级3级4级隧道水平位移（mm）8101215隧道竖向位移（mm）8101215隧道径向收敛（mm）8101215车站与附属结构、车站与区间结构交界处差异沉降（mm）681012隧道差异沉降0.01%Lt0.02%Lt0.03%Lt0.04%Lt路基沉降（整体道床）（mm）8101215隧道纵向变形曲率半径（m）15000150001500015000隧道变形相对曲率1/25001/25001/25001/2500隧道管片接缝张开量（mm）2222轨道横向高差（mm）4444振动速度（cms）1.82.02.22.5注：心为沿线路走线的两点间距；桥梁安全指标控制值应在调查分析桥梁规模、结构形式、基础类型、建筑材料、养护情况等的基础上，结合工程的空间位置关系、已有沉降、差异沉降和倾斜以及当地工程经验，通过结构检测、计算分析和安全评估确定并应复核现行行业标准城市桥梁养护技术标准CJJ99的有关规定。表662-2高架结构安全控制值高架结构安全控制值既有结构现状评估等级1级2级3级4级梁体竖向变形#（mm）L=30mL4400L3300L2800L2200L=60mL
