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第一篇 案例11、海尔作为中国的第一品牌，你认为他成功的根本是什么？其主要经验有哪些？（1）良好的管理制度是企业发展的骨架。在任何运行机构中，制度是保障,是机构运行的规则。海尔的管理制度为海尔的发展制定了一个框架。，为海尔日后发展奠定了基础。同时我还认为管理制度主要体现在企业的组织结构、企业的发展战略。科学的管理是对企业的日常营业，企业发展战略，企业发展机构都有着重要性的联系，它对企业进行进行有系统的掌握指导。（2）良好的企业文化是企业成功的关键。企业文化是一种力量，亦可以称它为企业文化力，它具有凝聚力、向心力、激励力、约束力等的功能。海尔在随着海尔的发展壮大中，在实践中摸索中，逐渐形成了一个统一企业员工思想、意志、行为，符合本企业特点，广大员工认同的海尔企业文化。形成了“敬业报国，追求卓越”的企业风气。海尔的企业文化就是营造一种氛围，这个氛围是指，把个人奋斗同企业发展结合起来，你在实现个人价值的同时，也实现了企业的价值。 （3）创新是一个企业在市场竞争中立于不败之地的“铩手锏”。在现代市场中市场主体间的竞争日益激烈，有如“商场如战场之说”。市场经济中，不进则退，那些企业只有不断发展不断创新，抢占市场，才能在竞争中不被陶汰。同时，任何一个市场主体都要遵守市场规律，以市场来配制资源，在市场中竞争，在市场中实现优胜劣汰。 （4）有效的激励制度是企业发挥员工能动性的关键。企业首先是人的集合体，企业的生产经营活动是靠人来进行的，企业经营的各种要素是在主动参与经营的人的利用下才发挥作用的。海尔的激励更体现了一种人文主义。它不仅在实现企业的价值也是在实现企业员工的价值。它给每一位员工都提供了相同竞争平台，让每一位员工尽可能的发挥自己的才能。“人人是人才、赛马不相马，你能够翻多大跟头，给你搭建多大舞台。”这就是海尔的用人理念。 2、你是如何认识海尔的市场链的？供应链、需求链、市场链是现代物流发展的必然，你认为当今，哪种作法更适合我国物流发展的现状？（1）市场链简单地说就是把外部市场效益内部化。市场链同样强调企业的整体效应，强调整体价值的最优化，以提升企业的综合竞争力。市场链关注企业外部的市场需求及外部需求对内部各环节的辐射，以需求为导向来制约和调整企业内部的各种关系。可以说，市场链的创新性也正在于它适应了现代企业管理的新趋势，即以市场需求为导向而并非以企业生产为导向。这样，可以激发每个部门、每个员工的市场积极性和创新精神，从而激发企业内部的活力和创造力。当每个部门、每个员工分担的压力转化为不断提高、不断创新的动力时，企业的经济效益也就会不断上升。（2）近几年来，随着买方市场的形成和国家的政策促进下，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。我国物流行业的发展水平还比较低，物流成本较高，物流企业服务功能单一，物流市场较为分散。基于我国物流行业的现状。 第一，我国物流发展已有一定基础，物流体系逐渐形成；物流业的发展仍落后于发达国家；物流理论研究落后于物流业的实践发展；物流业发展呈现部门化、区域化。经济发展对现代物流业存在着强劲需求，但与之形成鲜明对比的是现代我国物流发展仍处于较为滞后阶段以第三方物流为代表的现代物流企业总体规模偏小，服务水平偏低，服务内容较少，难以与客户需求形成紧密对接，无法显著提高客户整体运行效率，处于高成本、低效率运行阶段内资现代物流企业普遍规模较小，行业集中度较低。第二，供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、最终用户连成一个整体的功能网络链结构。第三，企业的竞争就表现在如何以最快的速度响应市场要求，满足不断变化的多样化需求。企业必须能在实时的需求信息下，快速组织生产资源，把产品送到用户手中，并提高产品的用户满意度。供应链管理环境下的物流管理顺应了新的竞争环境的需要，使企业从资源的约束中解放出来，创造新的竞争优势。综上，我认为供应链、需求链和市场链这三种模式，供应链更适合我国物流发展现状。3、你了解海尔的“一流三网”吗？它对我国企业是否具有普遍意义？（1）海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征：“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。这样，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。（2）海尔的“一网三流”对我国企业具有普遍意义。第一，我国企业可以效仿海尔，按订单采购和制造，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存，减少了库存面积和库存资金等不必要的库存成本。第二，通过整合内部资源，优化外部资源选择和淘汰供应商，优化供应链，建立更加强大优秀的供应链网络，有力地保障企业产品的质量和交货量，甚至，可以整合外部资源，运用其他企业的高科技和新技术。第三，“一网三流”的应用，可以实现三个JIT。企业通过网上查询计划与库存，及时补货，实现JIT采购；货物入库后，物流部门可根据次日的生产计划利用ERP信息系统进行配料，同时根据看板管理及时送料到工位，实现JIT配送；生产部门按照订单的需求完成订单以后，满足用户个性化需求的定制产品通过企业自身物流系统或者第三方物流全球配送到用户手中。第四，计算机网络的运用，可以使企业建立全球用户资源网，实现与用户之间的零距离。用户可以在网上下达个性化的订单，网上支付，这样不但降低了人工陈本、提高了劳动效率，还间接提升了物流工程中的精细化水平，达到质量零缺陷的目的。企业以信息代替库存，达到零营运资本的目的。4、根据你的生活经验，能否对海尔相对于其它大型企业的优势作简单归纳？第一，品牌优势。海尔集团是世界白色家电第一品牌、中国最具价值品牌。目前海尔已发展成为大规模的跨国企业集团，对于大多数消费者来说海尔依然是他们最信赖的品牌，部分用户表示家里大部分家电都是海尔品牌。用户的认可是海尔最大的品牌优势。第二，产品优势。海尔品牌旗下有冰箱、空调、洗衣机、电视机、热水器、电脑、手机、家居集成等19个产品，其中海尔冰箱、洗衣机还被国家质检总局评为首批中国世界名牌。海尔在实施名牌战略过程中，坚持技术质量上的高起点，强化全员质量意识和产品质量意识，坚持技术进步，通过狠抓产品质量，创立了海尔冰箱名牌。第三，服务优势。海尔以服务支撑品牌的能力是海尔成功的主要因素，这也是海尔核心竞争力。海尔始终坚持“用户第一”的思想，把售后服务看成创造名牌、宣传名牌、维护名牌、发展名牌的重要环节和首要领域。第三，渠道优势。海尔实行个性化营销，根据不同渠道的特点，进行专业化的分工。海尔为自己的“双动力”洗衣机的渠道代理商规划出了五个发展方向：物流商、渠道运营商、服务提供商、资源增值商、零售商。海尔将针对不同的代理，制定不同的代理政策，提供不同的支持。其渠道管理是严格的，每地区只设一家核心代理商，作为物流平台和服务中心，分区域控制，每大区的不同专卖标志和不同的抽奖，免去串货之忧，序列号提前记录。海尔规定了成为核心连锁加盟代理的条件，同时还实施了十四个渠道建设的举措。第二篇 案例141、你是如何理解“客户关系管理的核心是客户价值管理”这句话的？将客户价值分为：既成价值、潜在价值及模型价值，这对我们分析客户有哪些实际作用？ （1）在客户关系管理中，企业不应只关注从客户那里赚取了多少利润，更需要了解企业为客户创造了多少价值。客户是价值创造的起点和终点。“客户关系的核心是客户价值管理”,通过满足客户的个性化需求，提高客户忠诚度和保有率，实现缩短销售周期、降低销售成本、增加收入、扩展市场的目的，从而全面提升企业的盈利能力和竞争力。客户关系管理注重的是与客户的交流，企业的经营是以客户为中心，而不是传统的以产品或以市场为中心。为方便与客户的沟通，客户关系管理可以为客户提供多种交流的渠道。 （2）第一，真正市场化的企业的生存离不开客户，不论其客户表现为个人客户、企业客户还是政府客户，离开客户企业也就变成无本之木，无源之水。客户是企业利润、效益的源泉，客户关系的管理其实一直存在于企业。而客户关系的处理主要的依据就是客户价值,企业要特别注意能够给企业带来较大价值的客户的关系。 第二，客户价值即客户对企业的价值贡献度。这里的价值包括经济价值，也包括社会价值。但是，不同客户的贡献度却可能冰火两重天，比如我们仔细观察电信、广告、金融、物流、民航、医药等等行业，会发现为企业做出较多贡献(包括经济效益和社会效益)的客户往往相对比较集中，这也符合我们经常听到提到的营销学中的“二八原则”。因为客户价值的差异性是客观存在，而企业的资源又相对有限，因此，区分企业的客户价值并提供与之匹配的差异化的客户策略，为高价值客户提供更优质的产品和服务，为普通客户提供普通标准的产品和服务，以达到有效配置企业资源的目的，也就是顺理成章的选择。第三，客户对企业的影响是多纬度多层面的，如显性的经济效益、社会效益、隐性的潜在效益等，因此，首先要明确从哪些角度或关注点来评价客户的价值。企业考虑的纬度不同，从一定程度上折射出企业的关注重点或发展迹象，也一定是结合了企业的现状和未来的战略发展规划。企业如果希望能够体现市场精细化的客户运作，就必须要考虑区分客户价值，而且一定是要融合了企业的战略发展规划。这样，企业宏观层面的战略规划、机制和策略与微观层面的业务执行和操作是协调统一的，否则，必然发生上下制肘的情形。而且，当企业缺乏一个体系化的系统运营，企业的决策者必然会缺乏清晰量化的判断标准，为每一个看起来都比较重要的客户陷入无休止的事务性工作的漩涡中而难以自拔。 当企业确定客户价值的区分纬度后，只能说有一个宏观上的定性的思路，并不能实质性明确指导企业对不同客户所提供的营销策略、产品、价格和服务。这是因为：缺乏对客户量化的标准，企业只是了解不同客户的价值不同，但到底客户的价值几何并未明确，还需要进一步细化价值客户的等级。 企业不能奢望让所有客户满意，这是由企业赢利的本质所决定。企业资源有限，必须要把有限的资源进行合理分配，达到最佳投入产出比。我们在前面之所以定义价值客户的等级，其目的也就是将客户细化分类，找出其共性并提供与之相匹配的个性化的解决方案。 综上,对客户的价值进行分类,能是我们区分企业的客户价值并提供与之匹配的差异化的客户策略，为高价值客户提供更优质的产品和服务，为普通客户提供普通标准的产品和服务，以达到有效配置企业资源的目的，也就是无可厚非、顺理成章的选择。如何找到这些高价值客户，找到后又怎样更深层次分析、挖掘其价值，如影随形般满足客户需求和心理期望，从而使高价值客户保持较高的忠诚度.2、如何理解在汽车销售中的信息共享？信息共享对生产和销售企业各有哪些利弊？ （1）汽车销售中的信息共享，对于汽车经销商来说，能够及时上报购车计划，了解到车情况等信息将有利于促进对最终用户的销售；而对于汽车企业的销售公司来说，能够及时了解经销商的销售状况，汇总销售信息则非常重要。实现信息共享还有利于制定销售策略，如分期付款、旧车置换、融资租赁等。（2）对生产企业来说，信息共享有利于生产商收集信息，可以应付日新月异的客户需求，制造更符合客户需求的商品，可以及时根据客户的需求制定生产计划。但是，需求链上的需求变异放大现象，可能会使生产企业生产过多的商品而形成大量的库存。对销售企业来说，可以用信息流取代人流和物流，用信息代替库存，减少库存费用，规避市场风险。反之，企业过于依赖信息，对于突发状况，可能躲避不及，可能出现缺短货，还有信息的不对称造成的后果。3、Turbo CRM系统的使用是有一定的社会和企业背景环境的,你认为在我国当前是否已经具备了推广应用Turbo CRM系统的环境条件？我国当前已经具备了推广应用Turbo CRM 系统的环境条件，但是仍有些不足。第一，中国的CRM在近几年间也有突飞猛进的发展，除了国外的CRM提供商的积极介入，国内的软件开发公司也各施其能，为CRM的推进而努力。随着前几年的突飞猛进，目前CRM市场已经脱离了高增长时期，处于继续巩固的阶段。尤其在高端市场，各大CRM提供商占有稳定的市场份额。 第二，Turbo CRM 是在适应车行业的竞争，从“以产品为中心”的模式向“以客户为中心”的模式转移的基础上开发和形成的。在现今的中国汽车销售模式中，主要有：以整车销售、配件销售、售后服务、信息反馈组成的“四位一体”专卖店和汽车有形交易市场两种。这种营销服务体系的形成实际上体现了Turbo CRM的基本要求。第三，随着电子商务的发展和全球化的竞争，企业更加注重客户的利益，对售后服务更加重视。在Turbo CRM的设计中很重要的就是“服务”，这也是未来汽车市场的基本经营方向。同时，信息的发展也为Turbo CRM 提供环境条件。第四，中国历来根深蒂固的暗箱操作，这种不受监督和制约的权利模式的产物为Turbo CRM系统的推广应用制造了障碍。第三篇 案例291、你认为一个企业所需要的物流服务，是自己提供和解决好?还是委托第三方物流企业完成好?这其中是否应有一个适度的标准?如果有应该是什么？我认为一个企业所需要的物流服务，可以自己提供，也可以委托第三方物流企业。物流外包是成本最低的方式，企业外包物流服务，可以专心做自己的核心的商品，在提高自身产品质量的同时压缩了成本。但是，对于商品的配送和实效无法控制。配送环节是以个可以与客户直接面对面沟通的环节，如果第三方企业在服务质量上出现问题，造成不好的客户体验，可能会使企业失去好的市场口碑，严重的失去整个市场。企业自建物流，直接扩大企业规模，树立企业形象。与第三方物流相比，自建物流由于整个物流体系属于企业内部的一个组成部分，与企业经营部门关系密切，以服务于本企业的生产经营为主要目标，能够更好地满足企业在物流业务上的时间、空间要求，特别是要求物流配送较频繁的企业，自建物流能更快速、活地满足企业要求。企业在自建物流的情况下,可以通过内部行政权力控制商品配送活动，而不必就货物配送的佣金问题进行谈判，提高了配送服务效率。再者，能够控制或者避免竞争对手对该商品配送系统的利用，保障企业在物流配送上的优先地位。自建物流一次性投资大，占用资金较多，对于资金有限的企业来说，这是一个很大的负担。企业自建物流一般只服务于自身，依据企业自身物流量的大小而建立。而单个企业的物流量一般较小，物流系统的规模也较小，导致物流成本较高。综上，我认为，资金雄厚、需要快速提升企业影响力、企业拥有较大的市场份额、第三方物流服务已经不能满足企业的物流需求的企业需要自建物流。反之，对于技术水平要求高、精细化的企业，还有小型的资金不足的企业，第三方物流无疑是个很好的选择。2、你认为应当如何建设具有企业自身特色的物流运作管理系统？零售企业物流系统应有哪些特色? （1）投资过大的物流运作模式容易造成浪费,而过分保守的物流运作模式,又会制约企业发展。因此选择合适的物流运作模式是成功构建企业物流系统的前提。在我国连锁零售企业资金短缺,管理水平不高的情况下,投资规模、风险及现有资源利用等因素成为影响物流运作模式选择的重要方面。企业建设自身特色的物流运作系统对物流服务的要求应具有多样性,灵活性、准确与及时性等，以及与企业发展战略的匹配程度。政策环境也是影响企业建立物流运作管理系统的因素。政府的政策对企业的决策影响巨大,任何决策要在法律法规的约束下才能执行,另一方面,一些优惠的政策也会使企业在决策上有所倾向,对还处于发展阶段的中国物流服务市场和连锁企业来说,政府的扶持政策对连锁企业物流运作模式选择决策会产生很大影响。企业应从成本、服务和政策等方面考虑建设企业自身的物流运作管理系统。（2）零售企业物流系统应有的特点：第一，批量采购,统一配送,形成规模效益。各门店的商品统一由总部采购,按照统一的营销策略和各分店对商品品种、规格、包装等的要求,统一储存和配送。从而实现以大批量进货来获取折扣和延长付款期限的机会,形成规模效益。 第二，商品种类繁多,配送和仓储要求多样化。零售业(尤其是大型综合超市)销售的商品的品种繁多,涉及食品、日用品、家居装饰等。因此对配送和仓储的要求呈现多样化的趋势。第三，配送量波动大,订货频率高,时间要求较严格。零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大,造成门店的配送量波动大。对于仓储空间等资源有限的门店,一般要依靠提高配送频率来满足需求,有些小型便利店甚至要求一天送货两次,而且配送过程有时间窗限制,如限定某个时段到货。第四，服务内容多样。 连锁零售企业实行集中采购和批量进货,每次进货量大,因此一般供货商都以大包装供货,而连锁门店销售时要拆零,有时还因特殊需要,要对货物进行简单加工,因此连锁零售企业的物流系统要具备拆零、分拣、包装和简单加工等功能。第五,连锁零售企业的业务特点还要求其物流系统具备高效地处理退/换货的能力。一方面,因为连锁零售业(尤其是大型综合超市)货损率比较高,造成退货频率和数量也比较大。另一方面,零售商品的更新换代的频率较高,如时尚商品或季节性强的商品。3、如何根据企业特点做好物流运作与物流服务体系的设计工作? 企业要做好物流运作于物流服务体系的设计工作，必须树立以客户为中心的服务战略，建立有效地管理组织，实行严格的物流成本控制。物流活动的目的在于向客户提供及时而又准确的产品递送服务，是以个广泛满足客户的时间效用和空间效用需求的过程，因此，无论物流企业的性质如何，接受服务的客户始终是形成物流需求的核心和动力。根据企业的规模不同，物流系统中的组成规模也就不同，比如，大型企业会出现许多专门管理某一个环节的部门，各个部门之间还会有一个统一协调的高级官员。但是在很小的经销商处，一个员工可能就完成了所有的工作。建立有效地组织机构能够保证客户对物流的基本需求。企业可以根据自身资金和承受能力考虑是否建立先进的信息处理系统，物流信息的高效率，可以有效地保证物流系统的高效运转，使物流企业及早地安排所有的环节，不但可以达到好的客户服务，还能够有效地加快物流和资金流的周转。4、你对伊藤洋华堂每日两次的配送服务如何评价? 伊藤洋华堂每日两次的配送分别为早上和下午的两次配送，从总体上看，每天配送的商品组合排列是根据最小和的流波动原则来制定的，特别是红色配送的标准化是配送中心配送管理的重点。既服务既大大提高了物流作业的效率，减少库存，又满足客户对物流服务的需求。借助现代化系统，及时对应市场的变化。5、如何把企业物流作业技术与设备的应用与企业物流运作管理需要有机结合起来，提高物流作业效率? 改善仓库管理与物流部门的作业流程，进行信息化管理，加强人员和无纸化作业程序，提高作业效率。做好库存政策和管理，将出库频率高的商品存放于出库用传送带或电梯附近，在易于存取高度的货架位置放置报关。合理使用自动仓库、搬运设备等设备，使用条形码、RFID等技术对商品进行计量、贴标签等流通加工。考虑配送商品的特性，考虑商品的种类、尺寸、形状、价值等基本属性，进行分类和加工，提高物流运作速度和增加流通环节的附加价值。第四篇 案例371、在我国的传统储运企业向现代物流的转型过程中亟待解决的问题有哪些？是体制、资金、技术、人才、设备、观念，还是其他因素。（1）在我国的传统储运企业向现代物流的转型过程中亟待解决的问题是体制、资金、技术、人才、设备、观念皆有。第一，落后的经营设施和有限的资金。很多储运公司的经营设施90%建于60-70年代，近几年来有些公司虽投入大量的资金进行改造和维修，但都跟不上现代仓储经营的要求。众多企业储存、运输经营收入处于下滑的局面，其收益只能维持日常开支，设施的维修改造资金大部分来自资产开发，而且企业内部该花钱的地方太多，资金非常紧张，在这种情况下只得借助储存客户的经济实力共同改造现有设施。但是要向物流配送业转化，现有设施与其发展的要求差距很大。储运业有着向现代物流发展的先天条件和业务继承性。发达国家的许多现代物流企业是在原有仓储运输企业的基础上，经过功能扩张而成长起来的。如果拥有便利的交通条件、较大的占地面积、库房、货场、水电气设施、铁路专用线及运输装卸设备等，与新建物流企业相比，将获得较大的成本竞争优势。第二，技术上，信息化程度低。在技术上，现代物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新，条形码技术，EDI技术，自动化技术，网络技术，智能化和柔性化技术得以广泛应用；运输、仓储、装卸等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。而作为传统储运企业电子化信息化水平很低，各地区各仓库的业务流程也不统一，离现代物流的要求相差很远。在供应链一体化的条件下，高效的物流运作需要所有参与方对企业物流信息的无偿、完全共享。第三，运营机制和管理机制不完善、缺乏人才。传统储运公司运营机制不够灵活，管理机制呆板，业务流程混乱，条块分割严重。并且在以往的储运服务中，往往被动地满足用户的要求，根据定单或合同提供服务。生产企业与储运企业没有形成有效的供应链，往往造成库存积压严重、服务水平不高、产品成本过高及质量低劣等问题。传统储运企业对物流各部分活动的分割管理造成企业在进行成本效益分析时，追求单一环节成本最低。而现代物流服务对市场需求快速反应，提供及时、高效、准确、全方位的服务，不再孤立地看待参与物流的各个环节，而是从系统的角度综合考虑物流管理中的各项功能，从而追求总成本最小化、总利润最大化、服务最优化。传统储运企业缺乏现代人力资源管理机制，员工素质良莠不齐，有些员工文化素质较低、市场观念淡薄、专业知识缺乏，而既有系统的物流知识又有丰富的物流管理经验的人员可谓凤毛麟角，相当部分的管理人员仍然将物流与仓储运输视作等同。执行力差、效率较低的问题较突出。 第四，观念上的局限。从目前的很多企业的经营现状可以看出，不同年代、不同时期企业在仓储、运输经营上的变化不是很大，经营的重心还是填补空仓，收入的主要来源还是仓储和铁路运输。通过几十年的仓储经营我们认识到，储运企业的收入是相对固定的，储运设施的利用率也是有限的，因此在储运这块能获得的利润是有限的，需要扩展经营服务，才可既满足企业内部的获利需求，又满足外部企业的对服务的需求。2、在我国当前生产力水平下，物流业应达到什么水平为最佳？是适度超前、国际一流、逐步提升或是其它等。我认为，在我国当前生产力水平下，物流业水平应逐步提升最佳。当前，我国物流业发展起步较晚，基础较薄弱，其竞争力与先进国家相比仍有较大差距。我国的物流业要达到国际一流的水平，需要大量的资金和精力，制度上要不断的完善，需要技术上和设备上的支持，还需要源源不断地人才，所以，要提高物流业的水平，需要耐心逐步提升。中国物流业的发展必将带动整个国民经济的发展，物流业应与商业共同发展，这样才能得到利益最大化。退一步说，国际一流的物流水平意味着先进的设施设备和软硬件，需要大量的资金投入，对于我国物流行业的大部分企业来说，这是奢侈的、不必要的。3、你认为应如何解决传统国有储运企业的体制问题？国有、私有、承包、租赁、股份制、重组，哪种方式更有利？更能促进企业和社会经济的进步与发展？（1）第一，资本所有者应在企业之中制定一系列的规章制度。更重要的是通过政府颁布一系列具有强制性的法律规范。明确企业的经营者在资本经营过程中享有什么权利, 负有什么责任, 应得到什么经济利益。第二，建立相应的组织机构, 股东大会、董事会、监事会等, 代表资本所有者直接对经营管理者的行为进行监督和约束。并借助国家机器对损害资本所有者利益的企业管理者进行制裁和惩罚。第三，在人事制度上改上级政府指派为聘任淘汰制, 对经营管理者产生一种外在的压力和强有力的约束和激励作用。从而, 形成企业经营管理者在股东大会和董事会领导下, 享有相对独立的营运企业资本的权利; 形成企业经营管理者享有高工资, 参与分红和持股, 把企业经营绩效与经营管理者的切身经济利益联系在一起的利益共享机制; 形成如果经营管理者侵蚀资本所有者的资本, 或者经营管理不善, 投资决策失误给资本所有者带来损失就必然受到解雇乃至法律制裁, 经营管理者难以重新就业的责任制。真正形成企业内部的责、权、利相互制衡的机制和自我约束、自我激励、自我发展的运行机制。（2）国有、私有、承包、租赁、股份制、重组，重组更有利，更能促进企业和社会经济的进步与发展。重组能在合作中学习并能更好的运用于企业体制改革实践中。国有可以把企业做大，但是在体制方面并没有什么变化，国有企业中的弊端还是存在。私有制可以把企业做到利益最大化，提升企业的经营效益，但是体制上的改革与原有方的实际能力影响不大，治标不治本。股份制则有利于向对方学习，也有利于创建更适合自身行业和企业特点的体制，但是股份制牵涉到授权问题。第五篇 案例451、我国属于市场经济体制建立初期的国家，改革在不断深化。这里有一个值得深思的现象,即RFID技术的应用和推广,在美国是由象沃尔玛等这类企业与高等学府来推动；而我国新技术的应用和推广,特别是具有前瞻性的新技术,都是由政府倡导和推广,这其中是体制问题？是企业决策者的视野问题？还是新技术与企业发展水平的相适程度问题？或是社会对新技术的实际需求问题？这种现象是很值得关注的问题。你认为新技术的推广应当是企业行为？政府行为？或是二者结合呢?  RFID在我国的推广和应用，之所以由政府主导，是政府的推导作用，也是新技术与企业发展水平相适程度的问题，是企业行为与政府行为相结合。政府从监督职能发出推动信息化基础建设、开放基础信息资源，同时也要避免政务平台过度商务化，推动RFID技术的应用普及加快发展。2010年前后，RFID开始在零售业中应用，中国RFID市场迎来爆炸式的增长。随着应用的逐步推广，高频系统在整个RFID市场规模中的比例将会不断扩大。和目前成熟的条码技术相比，RFID技术在成本、标准等问题的局限是其在发展中面临的主要问题。首先，由于制造技术复杂。RFID标签的生产费用相对过高。在新的制造工艺没有普及推广之前，高成本的RFID标签只能用于一些本身价值较高或是诸如托盘等物流设备上，单件产品装备RFID标签的目 标还无法全面实现。其次，RFID的标准还未在全球范围内统一。目前RFID有多个标准。这些标准分别代表了国际上不同团体或者国家的利益。这些不同的标准对RFID的普及具有一定负面影响。再次，应用环境和解决方案还不够成熟。RFID标签的应用在国际上还处在初步的发展阶段，而在国内其应用环境更未真正形成，只是处于起步阶段，其应用解决方案也不够成熟，很多方面都无应用解决方案。所以，中国企业大多采用便宜的条形码技术，RFID明显高于条形码的成本在中国现阶段是无法普遍推广应用的。但是，随着RFID技术的发展和完善，这些制约因素会越来越少，RFID的应用空间也会逐渐扩大。2、在物流或流通领域应用RFID技术是一个必然的趋势，你认为RFID技术近期在我国的应用将会怎样？如果你是一个物流企业的决策者,将作出什么样的选择？ 从发展趋势的角度看，RFID是一种可以取代条码的新型识别技术。现在全球的部分行业和部分领域，传统的条码已经逐渐被RFID所取代或部分取代。先进技术一直是在不断发展和完善的，不过。在条码技术还有应用需求和发展空间、RFID还没有完全成熟之前，不论是在宏观的市场环境下还是微观的单个企业环境下，二者需要经过一段时间的共同发展期。这段时间的长短则取决于企业需要和内外部环境等因素。可以预见，在一些特定的环境下，RFID还不能完全发挥作用。但是随着RFID技术的发展和完善，这些限制因素会越来越少。RFID的应用空间也会逐渐扩大。对企业来说，最重要的是认清自身的特点和发展要求，从实际出发，根据应用环境的需要进行选择，做到“因境制宜”，RFID和条码优势互补、和谐发展。3、本案例对我国现阶段而言,稍显超前,请你收集国内各方面对RFID的识、了解和评价等信息，如企业对RFID技术的了解程度，对RFID技术应用的态度，社会公众对RFID技术认识和态度等。因为任何新事物、新技术的应用都需要一定范围内的社会心理基础。RFID技术是21世纪最具变革力与核心价值的新信息技术之一，是物联网的关键技术支撑。RFID技术的价值体现在其广泛的渗透性，无所不在的应用及其在应用过程中发挥出的创造力，对传统产业的变革和随之而来的涉及民生、普惠大众的管理模式，工作模式，运营与盈利模式的创新，以及产生的巨大经济与社会效益。RFID除了数据快速、准确获得和采集以外，还有以下好处：一是把货物发运的过程和发票结合起来，也就是把整个交货和支付或手杖的过程自动匹配，给企业节省很多时间和成本；二是可以控制店内库存，可以和厂商协商，货到付款，减少存货挤压的资金，降低财务费用；三是发挥监控的功能；此外，在恶劣的环境中必然产品摔坏、灰尘多或是集装箱内部，条形码无法使用的地方。RFID可以监控资产是否及时返还公司，第三方采集信息是否准确等等。RFID在应用中存在着一些问题。如贴到部车号自动识别系统目前还是封闭的。无法和其他系统连接。由于RFID工作在低频和受张贴物的材质的限制，在遇到一些磨损、水封或者磁化干扰问题时，识别效果很容易受到影响。第六篇 案例521、质量无疑是企业、是产品的生命线,那么应当如何正确理解质量及质量检验呢? （1）质量是一组固有特性满足要求的程度。人们就是根据工业产品的这些特性满足社会和人们需要的程度，来衡量工业产品质量好坏优劣的。产品或服务质量不仅是当代决定企业素质、企业发展和企业经济实力和企业竞争优势的主要因素，也是决定一国竞争能力和经济实力的主要因素。同时，质量是争夺市场战略中最关键的项目。谁能够用灵活快捷的方式提供用户满意的产品或服务，谁就能赢得市场的竞争优势。 （2）质量检验的作用是把关、预防、报告。即通过对进厂的原材料、半成品、成品的检验，以及生产过程中工序的检验，产品出厂前的成品检验，搜集数据，对被检验对象与技术要求进行比较，做出合格不合格的判断。合格的放行，不合格的剔除并向上级报告。同时对于搜集到的数据进行分析，为提高和改进产品质量提供依据，对于不合格的项目通过分析，找出原因，制定纠正措施，避免同类不合格事件的再发生。质量检验的目的就是为了保证产品质量，满足用户需求，从而达到最终目的提高企业的经济效益。2、你怎样认识“零部件规格认证制度”和“对质量问题进行内外讨论”？（1）零部件规格认证制度使采购部门在公司的质量保证过程中发挥了积极作用，一旦一种部件通过认证后，由于供应商在运送前履行相同的检验程序，所以进厂时就不必再检验。通过认证的部件直接送到生产线。这样，大大减少了供应链上重复检验的操作，节省了人力和武力，缩短产品的验收的时间，大大提升了供应效率和效益。（2）供应商和采购方共同对质量问题进行内外讨论，减少了质量缺陷的发生，采购方可以得到符合需求的产品，供应商根据采购方的要求制造产品，双方合作对产品的缺陷有良好的控制作用。3、你了解质量检验,在我国一般企业生产经营活动中的地位吗?随着经济的全球化，为降低成本，许多跨国企业都把中国当作其全球的原料、零件供应基地。同时，国内的企业也将越来越多的零部件发包给供应商生产。于是就形成了企业、供应商、分承包方的复杂的供应网络，在网络的每一个环节的成本、质量、及时性都将影响整个网络的正常运转。质量检验时质量体系中一个重要要素。即使在现代质量管理中，质量检验也起着十分重要的作用。企业的生产活动是以个上下工序紧密联系的复杂过程。产品质量的形成由于受人员、机器、材料、方法、环境等主观因素的影响，产品质量发生波动时必然的，因此在生产过程的各个环节和各道工序，都必须进行质量检验。企业质量检验时对内外质量保证的重要手段，是企业质量体系的要素之一，可以对产品质量水平进行评价，以指导生产、商品交换和企业经济活动。企业通过质量检验可以更好的把关产品的质量，可以及时发现质量问题，以预防和减少不合格产品的产生，防止大批产品报废的质量事故。4、“爱默公司一直认为，在签订合同的时候，对于100%无缺陷的零件，其成本已经超过其带来的收益。工程部门人员认为缺陷产品不能准确提供每个供应商的具体情况，如果他或者其他购买者/计划者不能解释每个供应商的情形，那么，根据这个信息可能会做出错误决策。”这是一个很重要的观点，你对“100%无缺陷零件”供应是如何理解的？ 我觉得100%无缺陷的零件供应是不存在的，供应商只能做到质量优秀、缺陷率低的程度，要达到100%无缺陷，必须要花费大量的精力和时间对每一个零件进行质量检查和监督，直接导致成本的升高，这与企业经营的目的相违背，是不可能实现。第七篇 案例591、通过对本案例的学习，你认为索尼物流最值得学习的地方是什么？是管理理念？运行策略？还是作业模式？ 我认为索尼最值得学习的地方是不断革新经营模式，不断创新发展思路，保证供应链运行的最佳状态和模式。（2）“仓储成本过高，对于物流十分不利，”由此，你是如何理解“零库存”与提高物流服务质量、保证供应之间的关系？“把仓储业务集中到美国西海岸洛杉矶附近建立的一座物流中心”,索尼集团的作法值得提倡吗？ 零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念，甚至可以为“零”,即不保持库存。“零库存”可以减少社会劳动占用量，主要表现在为减少资金占用量和提高物流运动的经济效益，即投入与产出的比例；但是，“零库存”并不等于不要储存和没有储备，经营实体储存一定数量的产品形成“保险储备”是一种合理行动，它与“零库存”并不矛盾。 索尼集团的做法值得提倡。索尼吧仓储业务集中到美国西海岸洛杉矶附近建了的一座物流中心，最大的优势是减少管理层面。把原来错综复杂的物流业务集中到一个中心，不仅避免了不必要的财力、物力、人力等资源浪费，进一步减少物流基础设施的投资总额，而且提高物流效率和企业总效益。（3）如何认识和评价“多国拼箱”的方法？其利弊如何？这种方式在我国物流企业中适用吗？多国拼箱是指把不同地区的半箱货物拼成满箱的集装箱，然后进行运输。这样不仅避免了等候时间，同时大幅度地减少了通过时间。但是，这种做法需要精细的配货作业，既要保证时间上的统一，数量上的相配，还要保证两种货物的商品性质不会互相影响。多国拼箱适用我国的物流企业。中国每年出口大量的商品，我国物流企业可以采用多国拼箱的方法减少集装箱的浪费，增加物流效益，降低货运成本。（4）“递送牛奶”式物流服务属于快递物流范畴,索尼集团生产的主要是微电子产品，这种方式在其他行业的物流中是否适用？ “递送牛奶”式物流服务适用于其他行业的物流，它是一种高效、快捷、库存量合理的物流方式。在现今信息化水平不断提高的社会，企业通过信息网络平台，与供应链上下游进行信息共享，其目的就是减少库存，减少风险。“递送牛奶”式的方法符合企业的实时供应的要求。