天津滨海国际机场第二跑道建设--航管楼塔台工程施工方案.pdf

天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 1 第一章编制制作、安装施工方案说明 1.1. 方案编制目的： 为指导天津滨海国际机场第二跑道建设- 航管楼塔台工程钢结构制作及安装 工程施工，确保施工质量和安全， 为施工提供科学的指导依据， 特制定本施工组织 设计。 1.2. 方案编制依据： 1. 国家及行业有关标准规范规程： 钢结构设计规范 GB500172003 建筑钢结构焊接技术规程 JGJ812002 工程测量规范 GB5002693 建筑安装工程质量检验评定统一标准 GBJ 503002001 钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程 JGJ8291 冷弯薄壁型钢结构技术规范 GS500182002 钢结构工程施工质量验收规范 GB502052001 1.3. 适用范围： 仅适用于天津滨海国际机场第二跑道建设- 航管楼塔台工程钢结构制作及安 装工程施工。 1.4. 承建该工程的指导思想： 承建该工程，我公司的指导思想是：充分发挥我公司“技术精、管理严、善打 硬仗”的优势，依靠企业优秀的管理人员，现代化的技术设备，ISO90012000的 管理标准，强化施工现场管理，实行项目法施工，保证工程质量，充分采用先进的 施工技术，在既定工期内，配以最优化的人力物力资源，按时完成工程项目，并进 行文明施工和优质服务。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 2 第二章工程概况 2.1. 基本概况： 天津滨海国际机场第二跑道建设- 航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程。 工程建设地点：天津市东丽区天津滨海国际机场，机场高速东侧。 2.2. 工程概况： 1.概况 此塔台地上 15 层，地下一层。高度83.70 米。钢结构部分在TA-TB轴/T1-T3 轴之间。 TA轴钢柱从 71.15m起至 83.70 结束, 钢柱规格为： H500X900X70X70 。TB 轴钢柱从 74.45m起至 83.70 结束, 钢柱规格为： H500X900X70X70 。在 83.70m处柱 与柱之间连接的钢梁规格为：HN800X400X13X24. 2. 材料要求： 主结构构件采用 Q345B级钢制作。 焊条手工焊接时 Q345B 材质采用 E50××型焊条，焊条须符合 GB/T5118-1995 的规定； Q235B和 Q345B连接及 Q235B连接时采用 E43××型焊条，焊条须符合 GB/T5117-1995的规定。自动或半自动焊接时，采用H08A焊丝和相应的焊剂，焊 丝须符合 GB/T5293-1999、GB/1300等规定，手工焊接亦可采用CO2气体保护焊， 焊丝采用 H08Mn2Si 。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 3 第三章施工部署 天津滨海国际机场第二跑道建设- 航管楼塔台工程钢结构制作及安装工程， 要 求质量高，钢结构工程，制作、运输、安装施工难度大，根据工程规模和特点，为 保证进度质量，向业主提交优质产品。 3.1. 工程目标： 1. 质量目标：达到建筑工程施工验收规范合格标准。 2. 工期目标：钢结构安装工期按照总体进度计划安排执行。 3. 安全目标：无重大伤亡事故，安全防护达到部颁标准。 4. 文明施工目标：达到天津市文明施工现场标准。 3.2. 工程目标保证措施： 1. 充分发挥我单位在钢结构、房屋及基础处理等方面的优势和施工技术与管理水 平的优势，应用先进的施工科技成果，严格按GBTI9000/ISO9002标准进行全面施 工和管理，创出一流质量、一流的工期、一流的管理水平和一流的社会效益，为业 主建造出优质的建筑产品，进一步提高企业占领市场的能力。 2. 针对本工程涉及专业多的特点组织精干高效的项目经理部；配备具有相应专业 理论知识和实际经验的技术人员进驻现场，全面组织指挥协调工程施工， 对工程质 量、安全、进度全面负责；派选过硬的施工队伍完成本工程施工。 3. 对针本工程钢结构加工制作要求精度高, 运输、施工工艺难度大的特点， 利用以 往钢结构加工制作经验，最终产品质量达到业主要求的标准。 4. 全面推行项目法施工作为现场搞好施工生产的主要措施，最大程度地调动广大 职工的积极性。 3.3. 项目经理部组织机构： 1. 为安全优质快速建成天津滨海国际机场第二跑道建设- 航管楼塔台工程钢结构 制作及安装工程我们将按项目法组建责、权、利统一的“项目经理部”，从全公司 范围内抽调专业化施工队伍担负本工程的施工。 2. 所有进入本项目的管理人员、 技术人员要持证上岗 , 具有相应的岗位证书和技术 职称。 3. 项目经理部设有项目经理、结构施工工长、质量员、安全员、资料员、器材员、 试验员、测量员。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 4 项目经理部组织机构图 项目经理 钢结构安装施工工长钢结构维护施工工长 器材员质量员安全员试验员测量员资料员 钢结构制作钢结构运输 钢结构主体 安装 钢结构维护 安装 3.4. 项目经理部各人员岗位职责： 1. 项目经理职责： 项目经理是工程项目的负责人，是项目经理部的领导者。其岗位职责是： （1）与公司经理签订 ?工程项目承包管理合同书 ?，对工程项目从开工到竣工交钥 匙全面负责，并确保项目承包指标的实现。 （2）在公司指导下，选配项目经理部组成人员，明确各成员的职责分工，组织开 展工作，实行月度百分考核，并与效绩工资挂钩。 （3）熟悉图纸，掌握工程结构，审验工程予算书。 （4）听取工程设计交底和予算交底，发现问题及时反馈。 （5）主持编制项目施工组织设计和质量保证计划，确认本工程需确认工序，编制 作业指导书，保证本项目质量保证体系的有效运转。 （6）科学组织，合理安排施工生产，保证计划部位的落实。 （7）配合公司共同研究签定分包、加工及劳务合同并认真检查合同履约情况。 （8）定期主持召开项目经理部工作例会，协调各成员工作关系，及时发现并解决 有关问题。 （9）定期、定部位进行项目成本分析，查找问题和原因，制定相应措施，重视。 （10）审验工程变更手续，搞好与甲方的配合协作，及时办理经济签证。 （11）负责安全生产， 确保质量达标， 搞好防火防盗教育并落实预防措施，各种隐 患及时整改，出现事故及时上报。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 5 （12）负责竣工收尾工作，配合上级与建设单位办理工程验收移交手续。 （13）承担工程竣工移交后的保修服务责任。 2. 工长职责： 工长在项目经理领导下，履行分部工程的施工组织指挥职责。其岗位职责是： （1）审核施工图纸，研究施工工艺， 参加设计交底， 提出施工组织的意见和建议。 （2）按工期要求，编制和落实项目工程总进度和季、月、旬施工计划，做出劳动 力、材料供应、机械配置的安排意见。 （3）严格按图纸、按工艺标准，科学合理地组织施工，保证工期部位的落实。 （4）重视成本核算，注意节约挖潜，组织文明施工，创造管理效益。 （5）负责对施工操作人员进行技术、安全文字交底， 并在施工中进行监督和指导。 （6）按分包合同规定对分包单位的工作进行监督检查和验收。 （7）承担本岗范围内工程质量的达标责任。组织分部分项的交接检查工作，及时 发现问题与隐患，提出解决措施，监督整改落实。 （8）严格执行需确认的工序作业指导书，执行技术规范工程变更手续齐全，及时 归档、指导施工。 3. 器材员职责： 器材员在项目经理领导下， 履行项目工程料具的备料、 验收、保管、发放与管理职 责，业务上受公司器材部门的指导与监督。其岗位职责是： （1）依据承包工程量和施工方案，进行项目工程主要材料、周转材料及大型工具 的总体预测分析。 （2）编制材料及大型工具的进场使用计划，并严格按计划组织实施。 （3）料具进场按平面图堆放，做好标识、并随时检查，严格验收手续，做到保质 保量。 （4）加强料具保管，坚持入库制度，在材料保管上做到防火、防雨、防晒、防腐、 防污染。 （5）严格执行主要材料的限额领料制度。分项考核不超耗，帐物相符。 （6）按规定记帐，报表数字对口。对料具进行可追溯性管理。 （7）监督执行大型工具七项禁令不违章。 4. 质量员职责： 质量员在项目经理领导下，围绕工程质量达标履行质量监督检查和指导的管理职 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 6 能。业务上受公司质量的指导与监督。其岗位职责是： （1）参与施工方案中质量保证措施的制定和创优方案的编制，并督促落实。 （2）负责协助工长做好工程质量交底。 （3）严格执行公司质量管理的各项制度，落实项目质量保证和预防质量通病的各 项措施。 （4）及时准确地反映工程质量情况，按质量验评标准做好分项工程的质量评定。 （5）正确使用质量否决权，对不合格品签发返修通知单，监督落实，复验返修结 果，杜绝质量事故的发生。 （6）配合项目经理对项目管理人员和操作人员进行质量教育，推动QC小组活动， 贯彻质量体系各项程序文件。 5. 安全员职责： 安全员在项目经理领导下， 履行安全生产的监督、 检查、指导的管理职责，业务上 受公司安技科的监督指导。其岗位职责是： （1）配合项目经理或栋号工长编制工程的安全生产方案，并监督方案的贯彻实施。 （2）负责对进入现场的施工队伍和人员进行入场安全教育。 （3）配合项目负责人对施工现场的各种安全防护措施进行检查和验收。对不安全 的隐患督促有关人员进行整改。 （4）负责对施工人员的安全操作进行监督、检查和专业指导。对违章指挥、违章 作业和冒险蛮干现象进行制止、纠正和处罚。 （5）负责对安全技术交底进行审核、签字。 （6）协助项目负责人对现场的各类安全事故进行调查、分析、记录、报告、处理 及制定防范措施。 6. 资料员职责： 资料员在项目经理领导下， 履行工程技术资料的收集、 整理、保管、记录及竣工后 移交等项职责。业务上受公司技术质量部门的指导和监督。其岗位职责是： （1）按照质量体系程序文件的标准，负责工程技术资料的收集、整理和保管，保 证技术资料整洁齐全，真实可靠，整理及时。不得后补和随意改编， 各种资料不得 代填代签。 （2）负责保管工程施工图纸及变更，保证其完整性，不得遗失。 （3）工程竣工后，与公司相关部门配合，按照上级有关规定和标准，在规定时间 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 7 内将竣工图及全部技术资料整理完毕，装订成册，按规定移交有关单位和部门。 （4）接受上级对项目技术资料管理工作的检查、指导与监督。 3.5. 项目指挥管理系统： 1. 组织施工体系： (1) 加强公司、项目经理部两级管理组织体系的运行，两级人员落实到岗，责任落 实到人，各司其职，确保每一级人员盯岗到位。 (2) 以公司生产经理为首的生产指挥系统，每旬组织一次施工生产协调会，每月组 织一次施工进度计划协调会，落实施工进度计划，协调影响进度计划的工、料、机 （大型机械设备）等工作，以保证进度计划的落实。 (3) 公司由生产经理组织有关科长组成蹲点班子与项目经理部一同协调，保证工程 质量和工期达一流水平。 2. 质量保证体系： (1) 以公司总工程师为首的技术质量监督保证体系，每月组织检查一次，解决施工 过程中工程质量问题， 对施工组织设计， 各分部的施工方案进行审核以保证本工程 质量达到国家验收合格以上标准。 (2) 建立以项目工程师为组长的质量检验小组，制定质量检验计划，与监理公司密 切配合、协同做好质量检验工作， 按施工进度每月由监理部门做一次进度认定，确 保工程顺利达到目标。 (3) 建立以项目工程师为组长的成品保护领导小组，制定成品保护计划，提高成品 保护意识，坚持层层指派专人巡视，加强成品保护。 3. 施工技术管理体系： 针对工程特点，结合工程实际， 采用最优的施工技术、选择最佳的施工方案、先进 的管理方法、以为建设单位降低工程造价、缩短工程工期为宗旨，多、快、好、省 地承建本工程。 (1) 在本工程施工中全方位进行计量检测工作，并使工程计量器具的配备率和工程 施工计量检测率满足计量标准。 (2) 按施工进度每月制定一份工程试验计划，与监理公司密切配合，协同做好试验 工作，确保工程原材料及成品达到优质。 (3) 公司设置专职试验工，负责本工程的材料检验及试验工作。 (4) 在整体施工过程中对成品进行资料存档，使施工各阶段中的施工过程及完成的 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 8 成品都有工程照片。 (5) 把各施工阶段的重点环节如格构式钢桁架制作、高强螺栓紧固施工等列入主要 工序及在施工过程中进行重点监控。 (6) 图纸会审及图纸交底：项目经理部参加公司组织的图纸会审。 4. 计量确认体系： 在企业的经营过程中， 企业的计量工作是市场经济的需要，是企业创信誉、 争 效益的需要。为了进一步深化企业计量工作，我公司确定了计量方针：“以优良的 计量管理，使工程满足用户的需要” 。为了使计量管理工作在施工中有效运行，在 以下几个方面加强计量管理： (1) 施工工艺技术管理： 1)工程开工前，根据施工组织设计中提出的计量器具配置计划，对项目经理部应配 备的计量器具配备齐全，以满足施工要求。 2)项目经理部使用的计量器具均应在检定周期以内，对到期的计量器具要及时送技 术监督局计量鉴定部门进行检定。 3)加强对计量器具在平时使用中的保管和养护。 4)建立项目经理部计量器具台帐，保管计量检定证书复印件。 (2) 经营计量管理： 加强计量检测控制，对日常施工中每时每刻发生的计量检测工作进行有效控制，如： 进场的各种材料、 成品、半成品进行量和质的检测， 施工过程中对各个环节进行生 产过程及产品终端的检测，使计量检测率达标。 (3) 能源计量管理： 由专人加强施工现场日常消耗的水、电的计量监督检查工作。 (4) 安全计量管理： 1)安全计量器具的使用范围限于公司及所属施工现场的电器设备、各种脚手架、中 小型机械等。 2)对施工现场使用的各种中小型机具、手动工具等，使用前和雨季中进行接地阻值 及漏电保护摇测。 3)设备进入施工现场后在使用前， 由安技专管计量器具的管理人员， 组织工地的电 气专业人员， 对设备进行绝缘检测和漏电保护检测。雨雪后对机械设备， 电器设备 的相间、外壳电阻检测，并记录检测数据。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 9 4)每年的雨季前后， 对施工现场的地极末端重复接地保护，避雷接地等进行地阻遥 测，每个点要达到安全系数，并做好检测数据记录。 5)对现场关键部位的钢管扣件脚手架的连接点进行测力检测，一般每18m2检测一 点，扭矩应在 4050N ·m之内。 6)对以上各项检测项目做好不定期的抽查检测。 5. 施工供料管理体系： “百年大计，质量第一” ，优质的料具供应是工程质量的可靠保证，坚决把好 料具供应关，是项目施工的可靠保证。 (1) 我公司在施工及料具供应上均按GB/T19001 2000 idt ISO 9001:2000质量体 系标准运作中的有关规定执行。 (2) 我公司有完善和经验丰富的料供系统，能及时准确供应各种料具。 (3) 在采购过程中，料供人员和工程技术人员互相协作，对成品、半成品和有关材 料进行严格检查，确保料具进场合格率。 (4) 特殊材料采取双验制，即进场验出厂合格证，并及时进行二次复验。 (5) 材料进场前，请监理及建设单位人员共同参与材料质量评审，不合格材料不准 用，确保供料及时、材质好。 6. 劳动力及机械管理： 合理安排劳动力及机械设备是保证工程进度和质量的关键。 (1) 以科学有效的方法，分析工程各阶段的劳动力需求，不失时机地调入各类操作 人员进场，以确保工程进度的完成。 (2) 调集优质配套的机械设备，抓好机械的“三率”，以确保工程顺利施工。 (3) 为确保该工程质量目标的实现，施工队伍投入后，请业主、监理部门与我方共 同进行协调、组织。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 10 第四章施工进度计划 施工进度计划是指导施工活动的关键文件之一。 其编制的先进性、 合理性将直接影响 到整个施工的全过程，本章我们将阐述所提出的进度计划。 4.1. 施工进度计划说明： 根据天津滨海国际机场第二跑道建设- 航管楼塔台工程钢结构制作及安装工 程特点和施工流水段划分情况，以及我单位的人力、物力投入，进行优化调整。 总的原则是按先安装柱在安装钢梁， 以钢结构主体的制作和安装为主导工期， 个别工期有 所调整。本工程的施工进度计划安排， 突出了在保证工程质量、 安全、文明施工的前提下 达到高速。 （钢结构施工进度计划单独呈报） 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 11 第五章劳动力计划 5.1. 人力组织： 我们在研究了工程的特点以后， 除选择了项目班了成员外， 并拟选定技术成熟、 组织严密，有同类工程施工经验的施工队队伍来负责该工程施工，拟投入两个专业 施工队负责主体结构和围护结构的施工。 5.2. 人员准备： 项目管理班子在开工前带领部分工人进入现场，为后续人员进入现场创造条 件，为现场生产做好必需的前期准备。 5.3. 劳动力计划： 钢结构制作阶段拟投入劳动力计划表 工种施工准备阶段钢结构制作阶段 铆工6 焊工8 数控工2 2 气焊工3 钻孔工2 矫正工4 打磨工2 油漆工2 吊车司机4 电工2 1 试验工5 1 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 12 钢结构安装阶段拟投入劳动力计划表 工种 施工 准备阶段 钢结构主体 安装阶段 焊工6 电工1 1 起重工2 安装工10 架子工2 油漆工2 吊车司机2 测量工1 1 试验工1 1 力工根据需要根据需要 5.4. 施工人员（工人）素质要求： 1. 为确保工程的顺利实施， 主要依靠自有队伍控制重点关键部位， 选用与我方多年合作， 技术成熟、管理严格的施工队伍做为主要劳动力。 2. 专业分包队伍特殊工种上岗必须有上岗证。 3. 加强对操作人员的入场质量、安全教育，使操作人员有良好的精神状态，服从 项目经理部的统一指挥，协同施工。 4. 操作人员上岗必须进行技术交底，施工工长应写出书面材料，操作人员进行签 字，方可施工。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 13 第六章主要施工机械、设备 钢结构制作主要机械设备一览表-1 序 号 机械或备名称型号 数 量 总功率 （KW ） 1 多头切割机CGI-3000B 3 3KW 2 多头切割机CGI-4000B 2 3KW 3 数控多头切割 机 GS/2-4000 2 3KW 4 门式自动埋弧 焊机 MHJ-4000 8 89.5KW 5 自动埋弧焊机M2-1250 4 28.1KW 6 调直机J2-40H6 24.2KW 7 二氧化碳焊机500KR 1 6 28.1KW 8 电焊机BX-500-2 3 6 75KW 9 二氧化碳焊机XG-500 2 0 28.1KW 10 数控平台钻2K-5532 2 6.74KW 11 抛丸机Q034 2 11KW 12 摇臂钻D80 6 7KW 13 摇臂钻D50 6 6.7KW 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 14 钢结构制作主要机械设备一览表-2 序 号 机械或备名称型号 数 量 总功率 （KW ） 1 剪板机Q11-20*2500 1 30KW 2 天车CDI型16 30KW 3 龙门吊3144-021 6 10T 4 成型机组820 2 5.5KW 主要计量器具配备一览表 序 号 名称仪器种类数量 1 经纬仪J6E 2 2 水准仪DS32 2 3 钢卷尺50M 2 4 盒尺3-5M 15 钢结构安装主要机械设备一览表 序 号 机械或备名称型号 数 量 总功率 1 电焊机BX-500-2 4 75KW 2 汽车吊1 25T 8 活络扳手2 9 手动扳手4 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 15 第七章钢结构制作施工方法 7.1. 钢结构制作工艺流程： 结构设计、图纸会审材料采购、 二次设计或车间实际放样号料、 下料柱、 桁架、 支撑及连接腹杆等分体成型零部件制作号料、下料自动埋弧焊接（Co 2 自动焊接、方管柱电渣焊） 构件变形矫正零部件组装、焊接除锈油漆涂装 构件验收及产品出厂发运。 7.2. 施工准备： 1. 图纸会审： 在制作施工前， 组织有关的技术人员和施工人员，对钢结构施工图纸进行全面 认真的会审，充分理解设计意图， 并依据设计蓝图和现行施工规范进行构件加工制 作小样图的拆图工作， 对设计图纸中存在疑问的地方， 通过设计交底和签订设计洽 商及变更文件的渠道与设计单位沟通，把施工疑难问题解决在制作施工前。 2. 钢结构制作技术交底： 由公司技术质量科组织有关技术人员配合生产车间进行施工文字技术交底。技 术交底内容： （1）工程概况； （2）施工范围和设计变更情况； （3）材料要求及材料接长的处理方法； （4）施工设计总说明的技术要求和图纸每一符号的意义； （5）构件制作应达到的标准及施工工艺的要求； （6）有针对性的安全交底。 3. 材料检验与复验 : （1） 按照设计图纸采购所需钢材、 焊条及其它一些材料。要求采购人员严格把关， 严格控制所购材料的外在质量， 严格按所购进材料标准， 检验所购进材料的出厂材 质证明书 ( 符合设计图纸或设计变更的要求) ， 在邀请工程监理验料、 见证取样的 前提下进行需要的材料复验。 复验证明材料的内在质量合格后，方可允许生产车间 领料进行下料工作，从根本上保证工程所有全部材料质量合格。 （2） 焊条、 焊丝、 焊剂验收时须符合 GB/T5117 1995、 GB/T5118-1995、 GB/T14957 、 GB/T14958及 GB1300 77等规范的规定。 （3）安装螺栓、涂装材料均必须有出厂合格证，做好资料保管，存档备查。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 16 7.3. 计算机详图设计或放样： 首先本工程必须根据原设计蓝图和有关设计变更，按照现行的钢结构施工规范 要求进行构件单体的详图设计工作，详图设计工作利用计算机AutoCAD软件进行。 构件单体详图设计工作完成后， 生产车间将根据设计蓝图和技术中心所绘制的加工 制作小样制作。为确保工程安装准确无误，对钢柱、钢梁等钢构件采用详图设计、 1:1 放样校核制作的综合方法进行， 放样工作由生产车间有实际经验的技术人员担 任，车间质量负责人员， 依据图纸要求进行监样。放样所用的计量器具，必须具有 计量站检测后出具在有效期内的检验合格证。大样放完后， 放样人员和监样人员必 须对所放大样进行自检， 符合精度要求后， 由技术质量科组织有关人员与生产车间 放样、监样人员在放样现场复检， 经复验合格后的大样才能作为下料、成型等工艺 的尺寸依据。下料必须考虑焊接收缩量。 放样和样板的允许偏差表 项目允 许 偏 差 平行线距离合分段尺寸±0.5mm 对角线差1.0mm 宽度、长度±0.5mm 孔距±0.5mm 加工样板的角度±20 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 17 7.4. 下料: 方管柱、钢梁等采用自动切割机进行下料，零件板、型钢采用机械剪切和火焰 切割下料。下料前， 必须检查核对材料规格、牌号是否符合图纸要求；必须将钢材 切割区域表面的铁锈、 杂物等清除干净， 按图纸各部尺寸放线， 检验合格后才可切 割。机械剪切和火焰切割的允许偏差如下表所示： 机械剪切的允许偏差表 项目允许偏差 构件宽度、长度±3.0mm 边缘缺棱1.0mm 型钢端部垂直度2.0mm 气割的允许偏差表 项目允许偏差 构件宽度、长度±3.0mm 切割面平面度0.05t 且不大于 2.0mm 割纹深度0.2mm 局部缺口深度1.0mm 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 18 工序中的允许偏差表 项目允许偏差 气 割 下 料 宽度、长度±3.0 切割面平面度构件0.5 切割面厚度且不大于2.0 。 割纹深度0.2 局部缺口深度1.0 制 孔 直径+1.0 圆度20 同组内两孔距±1.0 相邻两组的端孔间距±1.5 成 型 高度、宽度±2.0 中心偏移±2.0 构件长度±3 7.5. 钢结构构件成型： 成型分为部件成型和构件成型两个步骤： （1）部件成型 “口”形部件成型：“口”形部件成型采用“口”型钢组立机完成。 钢桁架部件成型：针对本工程格构式构件的特点采用制作成型胎具的方法进行 格构式成型工作， 即在钢平台上设置胎具进行格构式的几何尺寸定位，将切割下料 后的零部件依次嵌入固定胎具，然后点焊成型的施工工序。 （2）构件成型 部件成型工作完成后， 仍然采用胎具成型的施工方法进行构件成型工作，以此工程 较为复杂的格构式构件成型工作为例，说明我们拟在此工程施工中的成型工艺； 7.6. 钢结构构件焊接： 7.6.1. 所有焊工，必须持证上岗。 7.6.2. 焊工施焊前必须参加公司技术科焊接工艺交底和培训，明确每一部位的焊 接要求。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 19 7.6.3. 按照图纸要求施焊，并严格按GB50205 2001 和 JGJ81 2002的规定操作 及验收。 7.6.4. 自动埋弧焊机工作程序： （1）. 焊接材料：焊接材料的选择应与母材的机械性能相匹配：、对低碳钢一般 按照焊缝金属与母材等强度的原则选择焊接材料；、对低合金高强度结构钢一般 应使焊缝金属与母材等强或略高于母材，但不应高于50Mpa ，同时焊缝金属必须具 有优良的塑性、韧性和抗裂性；、当不同强度等级的钢材焊接时，宜采用与低强 度钢材相适应的焊接材料。 、辅助材料如保护气体的选择， 其纯度必须符合设计 指定的有关标准的规定。、焊接材料的储存和使用，必须依据产品说明和设计、 规范规定进行。 （2）. 焊前检查：、 施焊前，焊工应复查工件的坡口尺寸和接头的组装质量及焊 接区域的清理情况，如果不符合要求，应修整合格后方可允许施焊。、正式焊接 开始前或正式焊接中， 发现组立成型时的定位焊有裂纹，应彻底清除该焊点后再进 行正式焊接。 （3）. 气温在 0以下时，原则上不得进行焊接，如果把自焊接部分算起，距离焊 缝 100mm 以内的母材部分加热至36以上时，仍可以进行焊接。 因降雨、降雪、结露、大雾等使母材表面潮湿（相对湿度大于80% ）时，不得进行 焊接。但如果被焊接部分被充分保护且对母材采取适当处置（如加热、去潮）时， 可进行焊接。 （4）. 母材的焊接坡口及两侧3050mm 范围内，在焊前必须彻底清除气割氧化皮、 熔渣、锈、油、涂料、灰尘、水分等影响焊接质量的杂质。 （5）. 重点构件或设计图纸要求的构件，必须加引弧板， 引弧板的规格和焊缝引出 长度必须符合设计和规范要求：手工焊引弧板和引出板长度应大于或等于60mm ， 宽度应大于或等于 50mm ；焊缝引出长度应大于或等于25mm 。自动焊引弧板和引出 板长度应大于或等于150mm ，宽度应大于或等于80mm ；焊缝引出长度应大于或等于 80mm 。 （6）. 焊接完毕后， 引弧板或引出板必须用火焰切割去掉，气割时一般在距离母材 25mm 处割去，并用砂轮磨平，严禁用锤击落。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 20 （7）. 根据设计图纸和规范的要求，选择合理的电流、电压和焊接速度，确保焊缝 高度和焊角尺寸。要求熔透的T 形接头、十字接头、角接接头等组合焊缝，焊接时 应增加对母材厚度 1/4 以上的加强角焊缝尺寸； （8）. 不良焊缝的修补： 、焊缝同一部位的返修次数， 不宜超过两次， 超过两次， 必须上报总工，批准后按照返修工艺进行；、焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处 理，应及时上报分公司技质科，查清问题原因，制定修补措施后方可处理。 7.6.5. 焊缝厚度按图纸要求施焊。 二级、三级焊缝外观质量标准表（mm ） 项目允许偏差 缺陷类型二级三级 未焊满（指不 足 设计要求） 0.2+0.02t且1.0 0.2+0.04t且2.0 每 100.0 焊缝内部缺陷总长 25.0 根部收缩 0.2+0.02t且1.0 0.2+0.04t且2.0 长度不限 咬边 0.05t ，且 0.5 ； 连续长度 100.0， 且焊缝两侧咬边 总长 10% 焊缝全长 0.1t 且1.0 ，长度不 限 弧坑裂纹 允许存在个别长度 5.0 的弧坑裂纹 电弧擦伤允许存在个别电弧擦伤 接头不良 缺口深度 0.05t 且0.5 缺口深度 0.1t 且1.0 每 1000.0 焊缝不应超过一处 表面夹渣 深0.2t 长0.5t ， 且 20.0 表面气孔 每 50.0 焊缝长度内允许 直径 0.4t ，且 3.0 的 气孔 2 个，孔距 6 倍孔 径 7.7. 矫正： 1.复验埋弧自动焊工序的焊缝质量。 2.附 H型钢构件的允许偏差： 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 21 焊接实腹钢梁外形尺寸的允许偏差 项目允许偏差 梁 长 度 端部有凸缘 支座板 0，-5.0mm 其它形式±l/2500, ±10.0mm 端 部 高 度 h2000 ±2.0mm h2000 ±3.0mm 拱 度 设计要求起 拱 ±l/5000, 设计未要求 起拱 10.0，-5.0mm 侧弯矢高l/2000 且不应大于 10.0mm 扭曲h/250 且不应大于 10.0mm 封头板与 H梁端边倾斜h/300 且不大于 2 梁长度偏差 L -3.0 L3.0 位于连接孔中心线处的长 度偏差 L1 -2.0 L12.0 腹板局部 平面度 t 14 5.0mm t14 4.0mm 翼缘板对腹板的垂直度b/100 且不应大于 3.0mm 吊车梁上翼缘与轨道接触 面平面度 1.0 箱形截面对角线差5.0 箱形截面两 腹板至翼缘 板中心线距 离 连接 处 1.0 其他 处 1.5 梁端板的平面度（只允许凹 进） h/250 且不应大于 2.0mm 梁端板与腹板的垂直度h/500 且不应大于 2.0mm 注：具体技术要求请参考钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205 2001）第 7778 页表 C.0.5 。 3.碳素结构钢和低合金高强度结构钢，允许加热矫正，其加热温度严禁超过正 火温度（ 900） 。用火焰矫正时，对材质为 Q345 （16Mn ） 的焊件，不准浇水冷却， 一定要在自然状态下冷却。 4.附角钢的直线度、垂直度和挠曲矢高的允许偏差 角钢的直线度、垂直度和挠曲矢高的允许偏差 项目允许偏差 角钢挠曲矢 高 f f=L/1000 且不大于 5mm ，L 为角钢长度 角钢肢不垂 直度 b/100，且不大于 1.5 mm ，b 为角钢肢 宽（不等边角钢按长边宽度计算，双肢栓 接角钢的角度不得大于90°） 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 22 5. 附槽钢、工字钢、 H 型钢的直线度、垂直度和扭曲度的允许偏差： 槽钢、工字钢、 H 型钢的直线度、垂直度和挠曲度的允许偏差 项目允许偏差 槽钢、工字钢的挠曲矢 高 f f=L/1000 且不大于 5mm ，L 为角 钢长度 槽钢翼缘对腹板的倾斜 度 b/80，且不大于1.5 mm，b 为槽钢肢宽 工字钢、 H 型钢翼缘对 腹板的倾斜度 b/100 ，且不大于2 mm ，b 为工字钢、 H型钢的翼缘宽度 槽钢、工字钢的扭曲度 t t=1/1000 且不大于 5mm 6. 附单个部件的平直要求 单个部件的平直要求 项目允许偏差 桁架杆件及柱弧矢高 =L/1000 受弯梁弧矢高 =L/800 板式结构弧矢高 =L/200 注：L 为测量长度。 7.8. 制孔： 1. 构件制孔优先采用钻孔， 当证明某些材料质量、 厚度和孔径在冲孔后不会引起脆 性时允许采用冲孔。 厚度在 5mm 以下的所有普通结构钢允许冲孔，次要结构厚度小 于 12mm 允许采用冲孔。一般情况下在需要所冲的孔上在钻大时，则冲孔必须比指 定的直径小 3mm 。 2. 钻孔前，一是要磨好钻头，二是要合理地选择切削余量。 3. 多块板重叠钻孔时， 必须定出两个基准面并做好标记，同时用夹具夹紧， 避免钻 孔过程中板件相互错动。 4. 制成的螺栓孔，应为正圆柱形，并垂直于所在位置的钢材表面，倾斜度应小于 1/20，其孔周边应无毛刺、破裂、喇叭口或凹凸的痕迹，切屑应清除干净。 5. 螺栓孔应具有 H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra 12.5m 。 6. 对于法兰板、连接板、柱脚底板等小型零部件，制孔时必须设基准面，并做好明 显标记。 7. 对于 H型钢梁两端的制孔， 采用模板制， 一端定位，排尺确定另外一端孔的中心 线位置。 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 23 8. 附一般构件孔距的允许偏差： 螺栓孔孔距允许偏差（ mm） 螺栓孔孔距范围 500 501 1200 1201 3000 3000 同一组内相邻两 孔间距离 ± 0.7m m 同一组内任意两 孔间距离 ± 1.0m m ± 1.5m m 相邻两组的端孔 间距离 ± 1.5m m ± 2.0m m ± 2.5mm± 3.0mm 1、对于受弯构件（例如；吊车梁）翼缘上的连接螺栓孔，每米长度范围内的螺栓孔为 一组。 2、在节点中，连接板与一根杆件相连的所有连接孔划为一组。 3、接头处的孔，通用接头，半个拼接板上的孔为一组。 9. 附一般构件钻孔孔径的允许偏差和一般构件钻孔孔位的允许偏差： 10. 附构件制作的螺栓孔允许偏差： 一般构件钻孔孔径的允许偏差（mm） 项 目 允许偏差 孔的直径+1.0mm ，0 孔的不圆 度 2.0 孔的垂直 度 不大于 0.05t，且不大 于 2.0 注：t 为构件板厚。 一般构件钻孔孔位的允许偏差（mm ） 构件制作的螺栓孔允许偏差（mm） 7.9. 除锈、打磨清理： 1. 摩擦面：、根据设计图纸的要求可选择用用喷砂、抛丸或砂轮打磨等方法加工 摩擦面。、喷砂或抛丸处理后基材表面粗糙度达5070m ，除锈等级达到 Sa 2 1/2 级呈灰白色。、砂轮打磨，打磨方向应与构件受力方向垂直，打磨范围不应 项 目 允许偏差 孔中心偏 移 L -1L+1 孔间距偏 移 P -1P1+1，-2P2+2 孔的错位 e e1 孔边缘距 L+ -3，L 应不小于 1.5d 或满 足设计要求 天津滨海国际机场第二跑道建设航管楼塔台工程钢结构制作及安装施工方案 24 小于四倍的螺栓孔直径，磨后表面呈光亮色泽，但打磨后需经一定自然生锈周期。 、经处理好的摩擦面，不能有毛刺、焊疤飞溅、油漆或污损等，钻孔后周边应立 即磨光，不允许再行打磨、锤击和碰撞。 2. 所有的焊疤、飞刺、毛边必须清理干净；有喷砂（或抛丸）除锈工艺要求的Sa 2 1/2、必须按规定进行处理。 3. 所有的焊接飞溅、油污必须彻底清理干净。有手工工具除锈要求（St）应用钢丝 刷等清除浮锈。 4. 复检自动埋弧焊焊缝，彻底清理所有残余焊接药皮。 5. 有摩擦面要求的法兰板、连接板必须全面检查，彻底清理。 6. 附除锈方法和除锈等级： 除锈方法和除锈等级 等级 处理