最终高速公路跨越施工方案43#-44#要点.pdf

抚州城南 220 千伏变电站配套110 千伏线路工程 福银高速跨越施工方案 二 0 一四年十一月 编、审、批签字栏 公 司 编审批签名日期部门/ 职务 批准 审核 会审 专 业 处 审核 会审 项 目 部 审核 编制 目录 一、前言 4 1、1 编制目的 4 1.2 编制依据 5 二、工程概述 5 三、施工组织 9 四、计划施工时间 . 10 五、计划施工方案 . 10 六、现场施工班组主要任务 . 10 七、施工准备工作 . 10 八、施工作业流程控制 . 11 8.1 、跨越施工流程图 . 11 8.2 施工作业流程 11 8.3 跨越架结构尺寸及搭设要求 12 8.4 跨越施工前的施工准备 14 8.5 时间安排： 14 九、施工管理及安全措施 . 14 9.1 技术措施 14 9.2 安全保证措施 15 十、本次工程关键控制点、危险点及其控制：. 16 1、施工关键控制点分析 . 16 十一、环保与文明施工 . 16 十二、应急预案 17 9.1 应急处理基本原则 17 9.2 应急准备 . 17 9.3 应急响应 . 19 9.4 应急救援有关电话 20 高速公路跨越施工方案 一、前言 1、1 编制目的 为了优化抚州市配电网结构，提高供电可靠性，提高用户电压质量，降低损耗。为抚州 市政府临川区和金巢开发区的规划建设实施提供电力保障。为规范和指导工程施工安全管理、 文明施工及安全风险过程管控，明确各岗位职责，落实参建人员安全责任；保障作业人员和 设备财产安全，实现工程安全目标。特制定本方案。 1.2 编制依据 1.2.1 抚州城南 220 千伏变电站配套 110千伏线路工程施工设计图纸及相关文件 1.2.2 110500kV架空电力线路施工及验收规范（GB50233-2005 ） 1.2.3 100500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T-5168-2002 ） 1.2.4 输变电工程投产达标考核办法（2014 版） 1.2.5 强制性条文执行办法 1.2.6 电力建设安全工作规程（第2 部分：电力线路） DL5009.2-2013 1.2.7 跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999） 1.2.8 国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2 ）173-2014 1.2.9 国家电网公司基建质量管理规定国网（基建/2 ）112-2014 1.2.10 国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法国网（基建 /3 ）176-2014 1.2.11 国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法国网（基建/3 ）187-2014 1.2.12 电力安全事故应急处置和调查处理条例（国务院599号令）； 1.2.12 现场调查 二、工程概述 本线路跨越福银高速二次，新建43#-44#跨越段位于福银高速K457+800M K457+900M 处，旧线拆除跨越段位于福银高速K455+800M K456+100M 处。 新线路跨越段在导、地线架设时均采用搭设脚手架跨越高速，跨越架采用“双侧多排” 结构型式，两侧设置地锚拉线，采用尼龙网封顶，“耐-耐”方式进行跨越；43#为 1A3-J2 塔型，呼高为 24 米，全高 30.5 米；距离高速路基边缘50m ；44#为 1A3-J4 塔型，呼高为 24， 全高 30.5m，距离高速路基边缘40m ；43#-44#档距 139 米，新建线路与高速公路交叉跨越角 度为 80 度。跨越档导线最高运行温度70时，导线最低点距福银高速路面垂直距离14.24 米，满足规范要求最小垂直距离7 米。 旧线路拆除跨越段在导、地线拆除时均采用搭设脚手架跨越高速，跨越架采用“双侧多 排”结构型式，两侧设置地锚拉线，采用尼龙网封顶，旧线路为“耐-直-直-耐”方式进行跨 越；跨越杆号为 129#和 130#，129#为 1A3-Z1 杆型，呼高为 18 米，全高 24.5 米；距离高 速路基边缘68m ；130#为 1A3-J2 塔型，呼高为21，全高 27.5m，距离高速路基边缘50m ； 129#-130#档距 151米，新建线路与高速公路交叉跨越角度为80度。 现场跨越照片见下图： 新建线路 39#-40#跨越福银高速公路示意图 39# 40# 福银高速公路 K457+800M K457+900M 处 旧线拆除段原 110kV上腾线 129#-130#跨越福银高速公路示意图 旧线拆除示意图： 原 110kV上腾线 129# 原 110kV上腾线 130# 福银高速公路K455+800M K456+100M 处 牵引场 129# 130# 张力场 滑车 滑车 迪尼玛 牵引绳 旧线 跨越架 封网 5m 7m 75 2155 旧线跨越平面图： 新建跨越断面图： 139m 52m 66 21 本线路 43#1A3-J2-24 本线路 44#1A3-J4-24 242414.24 米 福银高速 原 110kV上腾线 65 0 130# 129# 50 米 68 米 6 米 跨越架 5 米11 米 跨越平面图： 三、施工组织 现场施工负责人：闻松华联系电话： 13822110509 现场施工安全负责人：谢启磊联系电话： 13732971314 现场施工技术质量负责人：徐帆联系电话： 18770217996 监理：江西通能咨询有限公司 监理负责人：梅明 施工班组：送电一队 本次高速跨越施工由送电一队单独完成，在项目部的领导下， 工程管理部负责跨越施工 的具体调度、协调、施工安排和技术指导与质量监督；安全监察部负责高速跨越施工的安全 监督；工程外联部负责其与施工相关的所有政策处理、青苗赔偿等联系、协调工作，确保施 工顺利进行。 施工人员安排如下： 施工人力组织表： 项目岗位姓名及人数联系方式 高速公路办理联系人金定山15970672711 架线施工 施工负责人闻松华13822110509 技工 普工 20 25 本工程新建 110kV线路 800 本线路 43# 本线路 44# 50米 40 米 福银高速 四、计划施工时间 2015 年 05 月 20 日 至 2015 年 05 月 25 日（暂定） 五、计划施工方案 跨越方案：本次采用搭设封闭式钢管跨越架跨越施工 六、现场施工班组主要任务 抚州城南 220千伏变电站配套 110千伏线路工程 43#-44#架线施工 43#-44# 光缆施工 , 原 124#-138#旧线拆除。 七、施工准备工作 7.1 本跨越高速位置 , 跨越福银高速公路2 次，跨越位置地形复杂，跨越施 工难度较大，为了保证本线路跨越施工安全、高效的完成。要在跨越施工前， 落实青苗、运行部门问题，取得他们同意前提下，施工的材料、技术参数、人 员配置要提前确定。 7.2 施工跨越之前要对所有施工作业人员进行安全技术交底； 7.3 计划封网的前十五天要与高速有关部门取得联系，定好封网之前的一些 注意事项，并积极配合高速有关部门对施工跨越架搭设及封网的现场布置 7.4 技术、安全准备 1、熟悉设计图纸技术要求。 2、跨越施工的要求。 3、施工安全保证。 4、施工机具的准备。 5、向施工班组作技术交底和向每个工作成员进行安全交底。 7.5 物资准备 序号名称规格单位数量备注 1 农用车2 台 2 角铁桩90×8×1.5m 根50 3 白棕绳16×30m 根若干 4 大锤18 磅根个4 5 拉线9.3 根36 6 钢管根若干满足需要 7 卸扣件若干 8 绝缘绳套1 9 封闭网套1 八、施工作业流程控制 8.1 、跨越施工流程图 编制施工方案并经批准搭设钢管跨越架跨越架封顶展放导引绳展 放牵引绳、导、地线紧线、附件安装拆除毛竹跨越架结束。 8.2 施工作业流程 跨越架搭设： 1）高速两侧用钢管搭设双面跨越架，立杆间距1.2 米，横杆间距 1.2 米。 2）跨越架搭设期间保证不影响高速行车安全与施工安全。 3）跨越架采用迪尼玛绳网封顶，封顶绳网距高速路面不小于7 米。跨越架封顶 完毕预使 5 根18mm 尼龙绳翻过跨越架作引渡绳用。 4）高速两侧的每个跨越架外侧外边设置3 组斜撑， 2 组临时拉线。高速跨越架 搭设示意图见 附图。 5）跨越架封顶时用尼龙绳引渡尼龙绳进行封顶。 6）每个跨越架两侧各设置两根钢管外伸羊角撑。 8.3 跨越架结构尺寸及搭设要求 8.3.1 跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度）B： B2（Zx+2.0）+b/sin B跨越架架顶宽度 , m; Zx本工程导线在安装气象条件下, 在跨越点处风偏距离 , 取两边各 2m; b本工程导线边线间水平距离, m; 跨越交叉角。 现场测量数据及计算： 新建施工段： Zx：2 b： 8.5 ：80 B2（2+2.0）+ 8.5 /sin 80=16.75 因此跨越宽度选取为17 米。 旧线拆除段 Zx：2 b： 8.5 ：65 B2（2+2.0）+ 8.5 /sin 65=18.21 因此跨越宽度选取为19 米。 跨越架立杆、大横杆及小横杆间距分别如下： 立杆： 1.5m 大横杆： 1.2m 小横杆： 1.0m 8.3.2 跨越架高度 Hh+h1+h2 h:高速路面和塔位的垂直距离；m h1:跨越架封网和高速路面的垂直距离；m h2:跨越架封网弧垂； m 新建施工段 h=6 h1=5 h2=2 H5+6+2=13 跨越架高度选取为13 米。 旧线拆除段 h=0 h1=5 h2=2 H0+5+2=7 跨越架高度选取为7 米。 8.3.3 高速因跨距太大而采用不小于14 的尼龙绳编网封顶。孔间距30cm ，交 错满布； 8.3.4 高速跨越架两侧各设不少于6 组9.3 的钢丝绳拉线， 每组拉线由上下两 层组成，上层拉线与地面夹角不大于60°， 上下层拉线可共锚；角铁桩采用 1.5m 长的三连桩，角铁桩入土深度不少于1 米，田里可采用地钻。内侧在与外拉线 相对应位置设置3 道9.3 的钢丝绳拉线，注意保证拉线与带电导线的距离要大 于安全距离； 8.3.5 跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m 绑扎时应 小头压在大头上，绑扣不得少于3 道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2 根，再绑第 3 根，不得一根扣绑3 根； 8.3.6 架体立杆均应垂直埋入坑内，埋深不得少于0.5m，且大头朝下，杆坑底 部应夯实。遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆。跨越架的横杆应与立杆 成直角搭设； 8.3.7 跨越架两端及每隔67 根立杆设置剪刀撑， 剪刀撑的绑扎点应设在立杆 与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°； 8.3.8被跨线两侧、封顶杆上方0.3 0.5m 处，本工程每相导线正下方设置3 组过线横杆，过线横杆采用两根毛竹上下合绑在一起。跨越架大面架两侧，应 设外伸羊角，外伸羊角呈45°设置，外伸羊角宽度超出架两端边杆2m ； 8.4 跨越施工前的施工准备 8.4.1 跨越架的搭设施工 当跨越架搭设到全高一半的位置（不高于 8m ）时，设置第一组临时拉线以 加强保护，随着架高的不断升高，及时调整拉线的位置；当第一组拉线达到下 层预设位置后，将其固定为下层拉线，再随着架高的增高，设置并及时调整其 第二组拉线，当达到封顶的高度后，将其固定，使用绝缘绳过度封网封顶； 8.4.2 跨越架拆除施工 当跨越施工完毕后，对跨越架进行拆除施工，拆除施工先进行封网的拆除， 按照封网的反顺序进行施工，封网拆除完毕后，由上至下对跨越架进行拆除。 8.4.3 跨越架预搭设过程中严格执行安规要求, 满足人、工器具与带电导线的安全 距离； 8.4.4 跨越架搭设完毕后，架上预留5 根16 的白综绳，作为次级导引绳。 8.5 时间安排： 九、施工管理及安全措施 9.1 技术措施 时间施工内容要求及注意事项 05月 下旬施工准备 对跨越参数测量、器具、技术准备及锚桩坑 洞的完成。 05月 下旬跨越施工严格执行电业安全规程操作 05月 下旬拆架恢复拆除跨越架 9.1.1 施工前用经纬仪测量高速公路标高交叉角；定出跨越架控制桩位， 确定跨 越架结构尺寸。 9.1.2 跨越架斜撑，临时拉线对地角度45°。 9.1.3 起重工具和临时地锚按其安全系数提高30% 选用。 9.1.4 根据跨越档档距、 跨越架高度， 预先设定放线张力使放线走板平衡锤在行 走过程中不致触碰跨越架。 9.1.5 迪尼玛绳封顶网在两侧架面的固定点距架顶高度应控制其1 米。 9.2 安全保证措施 9.2.1 提前 15天时间编制高速跨越施工方案，经总工程师批准后报送高速公路 部门，申请施工许可。 9.2.2 按经审批的跨越方案进行施工人员技术交底，明确岗位分工。 9.2.3高速跨越架搭设期间申请高速有关部门派员现场设置安全警示，并疏导 交通。 9.2.4 跨越架各部位安全距离严格执行方案规定，满足规程要求。 9.2.5 导引绳越线架采用尼龙绳引渡。 9.2.6 展放线过程中， 专职安全员作为现场安全监护人到场。高速跨越架现场备 足若干毛竹、绑扎材料、临时拉线、监护人员。 9.2.7 跨越施工现场材料整齐堆放在高速公路安全线以外，施工人员严禁在高速 公路上穿越、逗留、追戏。跨越架派人昼夜监护。 9.2.8 跨越架搭设完成后两侧醒目处需悬挂“禁止攀登 ”等安全警告牌。 9.2.9 施工中听从统一指挥，保持通讯畅通。 9.2.10 架线完成后，在专职安全员监护下拆除跨越架，并将施工结束信息通知 高速部门。 9.2.11 其他未尽事宜执行电力建设安全工作规程（第2 部分：电力线路） DL5009.2-2013，跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999 ）。 十、本次工程关键控制点、危险点及其控制： 1、施工关键控制点分析 本次工程关键控制点如下： 架线过程中对高速公路的影响：保证跨越架的高度； 跨越架的稳固性：跨越架要经受恶劣气候、导、地的承重、可能出现的冲击 等情况下的可靠性。设置好临时拉线。 作 业 项 目 危险源及造成的危害 时 态 状 态 作业条件危险性评 价 风 险 级 别 控制措施 L E C D 跨 越 高 速 架 线 施 工 1、架线前没进行安全技术将异 3 2 15 90 3 级 架线前对各施工队进行认真的安全技术交底。 2、 架线前铁塔没安装接地，将异 2 1 15 30 2 级 架线前的各队认真检查一遍把没安装接地塔 3、架线前对使用的工器具 不认真检查、 人员伤亡、 设 备损坏 将 来 异 常 1 6 15 90 3 级 1、施工队架线前应派人到库领工器具时要认 真检查，仓库要有工具出库检查记录，并签字； 2、现场施工人员使用工器具时要认真检查不 合格严禁使用。 4、架线前对通讯设备不认将异 0.5 6 15 45 2 级 放导引绳、放紧线时的通讯要畅通，旗号要明 5、重要越线架无醒目的安将异 1 3 15 45 2 级 高速等处越线架上应悬挂醒目的安全警告标 6、 高速附近搭拆越线架时， 脚手杆放在高速上逗留， 人 员伤亡 将 来 异 常 1 3 15 45 2 级 1、派专人负责了解路况，车辆通过时停止施 工； 2、监护人随时检查工器具不许放在高速上， 严禁人员在高速上逗留。 7、物体打击 将正 1 3 15 45 2 级 进入施工现场必须正确佩带安全帽，不带安全 8、高处坠落将正3 3 15 135 3 级实行 100% 防高坠措施。 0、跨越架倾倒 将正 3 3 15 135 3 级 架体搭设牢固、拉线设置合理并锚固，螺栓紧 十一、环保与文明施工 施工现场堆放的材料要堆放有序，与道路冲突的地方要裕留一定的空间。 施工完成后，现场做到“工完、料尽、场清”并严格执行省公司关于安全文明 施工标准化规范。 十二、应急预案 本预案适用于抚州城南220千伏变电站配套 110 千伏线路工程 33#34#架线施工跨越福 银高速公路架线及原上腾线124#-132#旧线旧塔拆除施工作业。 本预案主要针对在搭设高速跨越架及架线施工期间遇紧急情况需立即采取的应对措施。 目的是为了防止施工过程中发生跨越架倒塌、车辆拥堵、人员伤害等重大安全事故，确保快 速、高效、有序地进行安全事故应急救援与处理，最大限度降低事故所产生的后果影响。 9.1 应急处理基本原则 9.1.1 以人为本。把保障人员生命安全作为安全生产首要任务，提高施工人员安全意识和 技能，完善现场作业安全防护设施，为员工提供充分必要的个人安全防护用品。 9.1.2 预防为主。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，落实事故预防和控制措 施，防止跨越架倒塌、机车停运、人员伤害事故。 9.1.3 统一指挥。在本单位和高速公路相关单位事故应急处理领导小组的领导下，组织开 展事故救援、事故处理、维护稳定等各项应急处理工作。 9.1.4 单位自救与社会求援相结合。 9.2 应急准备 9.2.1 应急指挥组织机构 成立重大安全事故应急指挥部，下设应急办公室。其机构组成： 9.2.1.1应急指挥部 现场总指挥：解青利（项目经理）谈伟 现场副总指挥：梅明（总监） 成员：徐帆、闻松华、谢启磊、简智雯、陈磊、李伦、王江林 现场施工负责人：谈伟手机： 15170267998 现场安全监护人：谢启磊手机： 13732971314 9.2.1.2应急办公室 项目部安监部负责指挥部日常应急工作。 9.2.2 组织机构职责 9.2.2.1 安全事故应急救援指挥部的主要职责：指挥和协调事故抢险及应急处理工作；组 织制定事故应急救援重大决策；发布事故应急救援预案启动命令；通报事故抢险及应急处理 进展情况。 9.2.2.2应急办公室职责：落实应急指挥部各项事故应急指令；执行应急预案；组织开展 自救和救护培训，并组织开展应急演练；收集事故现场一手文件资料，协助落实现场安全事 故求援、调查及处理。 9.2.3 指挥部下设专业协调组，协助开展应急工作。 9.2.3.1伤亡人员救护协调组： 负责和协助事故现场伤亡人员现场临时医疗救护处置和人 员紧急疏散；负责和协助联系当地医疗救援机构进行事故救援和伤者入院治疗；协助调查事 故人员伤亡状况等。 9.2.3.2事故抢修协调组：负责现场紧急事故的协调处理，防止事故扩大；负责协调落实 事故救援安全措施，确保救援人员安全；协调落实事故恢复措施；协调落实事故救援、恢复 生产的物质、器材的提供，尽快恢复生产建设；参与事故报告的技术原因分析。 9.2.3.3事故调查组： 负责收集事故有关文件资料， 现场照片、声像资料， 有关人员笔录； 配合上级或铁路部门成立的事故调查组工作；根据调查组需要派出专业人员参加事故调查、 分析工作；落实事故调查报告提出的事故防范措施；提出事故责任处理建议和意见。 9.2.3.4应急办公室建立与施工所在地方政府应急机构、铁路安全检查机构、 医院、消防、 环境检测、公安等单位的通信联络。 9.2.3.5由应急指挥部负责指挥，组织应急演练，以验证预案的有效性和充分性。 9.3 应急响应 9.3.1当发生人员伤亡事故时 , 现场施工负责人或安全监护人应立即拨打当地120 急救电 话, 进行抢救；同时采取有效措施控制事故扩大，并立即将事故报告应急指挥部和铁路相关部 门。 9.3.2当发生跨越架倒塌事故时, 现场施工负责人或安全监护人应立即将事故报告应急 指挥部和高速相关部门（高速路政、高速交警），同时立即组织现场人员将倾覆在高速上的 架体搬离并移至安全地带。 9.3.3 当发生车辆拥堵或事故时， 现场施工负责人或安全监护人应立即将事故报告应急指 挥部和高速相关部门（高速路政、高速交警），同时立即清除障碍，保证火车通行安全。 9.3.4安全应急事件时，应急系统应在24 小时内进入应急响应状态，应急管理及实施人 员到位。全部工作服从于应急响应内容，从组织、人员、物质上满足应急要求。 9.3.5 当应急系统进入应急状态时，应立即以电话、电子邮件和书面三种形式同时通报上 级主管单位和高速有关部门。 9.3.6 现场应急处理 9.3.6.1报告现场事故情况； 9.3.6.2组织指挥事故现场其他人员疏散； 9.3.6.3在判明人员无人身危险情况下，组织指挥对事故伤亡人员的救护； 9.3.6.4保护事故现场； 9.3.7 当本预案不能满足现场应急要求时，按以下原则进行应急处理 9.3.7.1采取措施控制事故事态的扩大； 9.3.7.2隔离事故现场，设立安全警戒，防止发生新的人员伤亡或新的危害事故； 9.3.7.3请求上级主管部门救援和社会救援，通知当地政府应急机构（消防、公安、医院 等），并明确事故地点、严重程度、联系方法等详细情况，并明确专人接应。 9.3.8 应急状态解除 9.3.8.1确认事故现场满足下列要求，并报告上级主管单位认可后，应急指挥部传达宣布 解除应急状态。 9.3.8.2全部事故伤亡人员已得到妥善处置和安排； 9.3.8.3事故影响已得到有效控制，并提出了生产恢复措施； 9.3.8.4事故调查组取证完毕。 9.4 应急救援有关电话 与高速管理部门制定 “紧急联系热线 ”，保证24小时有人值班， 对现场发生情况及时通知 联系，确保信息畅通。 现场施工负责人：谈伟手机： 15170267998 现场安全监护人：谢启磊手机： 13732971314 抚州市第一人民医院急救中心：120 (0794)-8216281 匪警： 110 火警： 119 9.5 应急救援流程图应急通道简图 应急救援流程图 应急通道简图 应急