索道缆车工程施工介绍.pdf

. . 索道工程介绍 根据中国本领域专业命名规则， 车辆和钢绳架空运行的缆车设备， 定义为架空索道， 而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为 地面缆车。可服务于城市公共交通、运送厂矿企业的职工、运送乘客 登山等。 一、地面缆车 车辆由一根牵引索驱动， 且通常都是往复系统。 对于短距离来说， 有可能是两条平行的轨道，而对于较长的距离，则仅采用一条轨道， 在线路中间设置错车道。 因为地面缆车还可以设置中间站，所以它也 成了理想的公共交通工具。 该缆车包含一个或多个车厢， 通常要按照 不同用户的不同需求和愿望进行区别化设计，用户还可选择全自动的 运行系统或者是乘务员操作。 地面缆车的运量相当可观， 可以运输多 达几百名乘客，最高速度可以达到14 米/ 秒。 图 1-1：地面缆车 二、架空索道 . . 客运架空索道是一种将钢索架设在支承结构上作为轨道，通过运 载工具来输送人员的运输系统。客运索道是由钢索( 运载索，或承载 索和牵引索 )、钢索的驱动装置、迂回装置、张紧装置、支承装置( 支 架、托压索轮组 ) 、抱索器、运载工具 (吊厢、吊椅、吊篮和拖牵式工 具)、电气设备及安全装置组成。 优点 与其他运输工具相比，客运索道突出的特点是：可直接跨越山川 和地面障碍，适应性强；运距短，节省行程时间；结构紧凑，施工量 小，对自然景观破坏小；低能耗( 一般用电力驱动 )，无污染；投资比 其他运输形式相对低， 回收快。近几年客运索道在我国得到迅速发展。 缺点 同时我们应该看到，索道距离地面高达几米、十几米、甚至上百 米，人体处于高处运动状态， 这既是索道吸引人之处， 也是危险所在。 客运索道的服务对象是临时乘客，他们完全没有索道专业知识， 也无 法进行专业培训，在乘坐索道整个过程中，无论是心理恐慌，还是身 体不适，或由于无知带来的冒险行为、甚至天气突变的影响，都会带 来严重的安全问题。索道运行是由索道站集中控制的，发生问题时， 乘客无法随时自主控制运行状态，不能中途随意上下。 对于一般其他 种类机械，当运动停止，危险状态就随之解除。而索道不管是在正常 运动状态由于乘客原因而发生问题，还是由于雷击、停电、设备故障 等原因使索道处于停车状态， 或者是营救乘客的操作， 只要人处于高 处，危险状态就没有解除。 特别是我国游览索道都是在野外露天、名 . . 山大川，地形、地物、天气条件复杂，给索道救护增加困难。客运架 空索道安全问题必须给予足够重视 三、架空索道分类 客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵引功能合 为运载索 )、双线索道 (承载索和牵引索分开 ) 、多线索道 ( 多条承载索 或牵引索 )。按运行方式可分为往复式索道和循环式索道。循环式索 道又可分为连续循环式、 间歇循环式 (运行一停止一运行 ) 及脉动循环 式(在运行中速度可变 ) ， 我国目前在用客运索道中最主要的型式是多 线往复式和单线循环式两种。 1. 往复式索道是最早出现的索道类型，常见的有双线式、 三线式 或四线式。其钢索不是循环运转， 而是带动客车在两站间作往复运动。 该类型索道的显著特征是它的往复运动。多数情况下， 它有一个或两 个吊厢在各站之间来回移动。 由一个牵引索驱动， 沿着一根或两根承 载绳移动。具体说，吊厢的承载小车沿承载绳移动，它们之间通过上 下牵引索相互连接， 牵引索在其中一站由驱动系统驱动，而在另一站 则配上配重以获得所需的张力。 这类索道简便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立 支架。因此，在各种难以跨越的江、河及复杂地形情况下，仍是惟一 的索道选择方案。架空索道可轻松通过山谷、沟壑、河流和冰川，同 时作为一种城市运输解决方案也越来越收到欢迎。钢丝绳跨距可长达 3 公里。不同设计的车厢可容纳6 到 230名不等的乘客，因而它的每 . . 小时运量可达到 500 到 2000名乘客，这要是视运行速度和索道长度 而定（速度可高达12 米/ 秒）。 图 3-1：双线往复式索道 图 3-2：三线往复式索道，中国庐山 . . 图 3-3：多贝玛亚富尼佛索道 -往复式索道 图 3-4 ：往复式索道 -超大运输能力 . . 2. 循环式索道， 单线循环式索道只用一根钢索(承载索和牵引 索合为运载索 )，索系最简单，是我国索道的主导类型。这种索道 的典型特征是车厢成组地分布在牵引索上，车厢可容纳6 到 15 人 不等，车厢的数量和体积则根据不同的运量要求而确定。该系统运 行速度可达 7 米/ 秒。按使用的抱索方式分为固定抱索器式和脱挂 抱索器式两种索道。 图 3-5：单线循环式索道 图 3-6：多贝玛亚 富尼特索道 - 双线循环式索道 . . 2.1 固定抱索器的单线循环索道占索道总数的2/3。 其优点是安 全度高，建设周期短，投资少，效益好。其缺点是全线只能采用同 一速度，为了使站内乘客上下便利、安全，而被迫在线路上采取与 站内相同的低速运行，使运输能力受到限制。 图 3-7：固定抱索器 2.2 脱挂抱索器的循环式索道是用活动抱索器夹紧钢索的。进 站时活动抱索器通过脱开器打开抱索器，使客车与钢索脱离，由抱 索器上的滚轮转移到站内轨道上运行；出站时，抱索器通过挂结器 咬合钢索，由钢索带动客车在线路上以高速运行。这样就实现了客 车在站内低速运行，方便乘客上下；而在线路上又可高速运行，加 大客运量。关键技术问题是抱索器与钢索的脱挂要安全、灵活，在 挂索瞬间抱索位置准确、可靠、与钢索运动同步。这要求索道有一 套完善可靠的检测装置，在脱、挂索失误或抱索力不够时，能及时 检测出来并停车。 . . 图 3-8：脱挂抱索器 四、架空索道车厢 架空索道车厢根据客户需求和使用功能多式多样。客运索道有吊 厢和吊椅，也可混合。吊厢可防风、雨、雪、紫外线，封闭空间提升 舒适性和安全性， 吊厢可以很方便地运送坐轮椅的乘客、儿童手推车 和自行车。在冬季，高级别的滑雪运动员喜欢吊椅。 . . 图 4-1 ：吊厢和吊椅 图 4-2：运物索道 . . 图 4-3：拖牵索道 图 4-4：皮带式运输索道 . . 图 4-5：矿工运输索道