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XX市 XX工贸有限公司 XX 县 XX 天然气汽车改装厂项目 可行性研究报告 二一三年八月 目录 第一章总 论 4 一、项目单位概况. 4 二、项目概况. 5 三、编制内容、原则和依据. 6 四、主要技术经济指标. 9 第二章项目建设的背景和必要性 . 11 一、项目建设的背景. 11 二、项目建设的必要性. 13 第三章产业政策、发展规划及行业准入 . 17 一、产业政策符合性分析. 17 二、行业准入. 18 第四章市场分析 . 19 一、市场预测. 19 二、 “油改气”优缺点分析 20 三、承受能力分析. 21 第五章项目选址及建设条件 . 23 一、厂址方案选择的原则. 23 二、项目选址. 23 三、建设条件. 23 第六章技术方案 . 31 一、改装前技术要求. 31 二、 CNG 装置和安装 . 31 三、天然气汽车改装总体布置和燃气系统 33 四、改装后主要技术性能. 44 五、改装后车辆测试. 45 六、车辆检验. 46 七、压缩天然气汽车保养制度. 47 八、燃气汽车驾驶员操作规程. 49 第七章公用工程 . 55 一、给排水工程. 55 二、电气工程. 57 第八章节能减排与合理利用能源 . 59 一、节能意义. 59 二、研究依据. 60 三、节能措施. 60 第九章环境保护 . 63 一、环境保护执行标准. 63 二、环境保护的重要意义. 63 三、项目建设区内的环境现状. 64 四、项目建设及运营期对环境可能造成的影响 64 五、环境保护措施. 65 第十章劳动安全卫生消防 . 69 一、劳动安全卫生. 69 二、消防设施. 69 第十一章企业组织与劳动定员 . 71 一、组织机构. 71 二、劳动定员. 72 第十二章项目实施进度 . 73 一、项目实施原则. 73 二、建设工期. 73 三、实施进度安排. 73 第十三章投资估算与资金筹措 . 75 一、投资估算. 75 二、资金筹措. 77 第十四章财务分析 . 78 一、财务评价基本数据与参数选取. 78 二、销售收入估算. 79 三、成本费用估算. 79 四、利润总额及分配. 80 五、财务分析. 80 六、评价结论. 81 第十五章结论与建议 . 82 一、结论 . 82 二、建议 . 82 第一章总 论 一、项目单位概况 1、建设单位 XX 市 XX 工贸有限公司 2、联系人： 3、联系电话： 4、项目名称 XX 县 XX 天然气汽车改装厂项目 5、建设单位概况 XX 市 XX 工贸有限公司是一家专注于节能服务产业，从 事多行业能源综合利用诊断、新技术集成应用与投资的节能 服务公司，可为用户提供节能技术服务、节能产品销售、节 能项目投资为主的节能服务公司。 公司秉承务实、诚信、创新的经营理念，汇聚一大批专 业技术人才；为我们的经销商提供了很多极具说服力的案 例，同时也为我们更好的为客户服务积累了丰富的经验。 二、项目概况 1、项目名称 XX 县 XX 天然气汽车改装厂项目 2、建设地点： XX 县经济开发区 3、占地面积： 10 亩 4、项目总投资： 项目总投资2000 万元。其中： 固定资产投资1800 万元， 铺底流动资金200 万元。 全部投资由建设单位自筹。 5、建设内容： （1）总建筑面积6500 平方米， 其中汽车改装车间建筑 面积 5000 平方米，库房1000 平方米，综合办公楼500 平 方米。 （2）建设建设天然气汽车改装生产线4 条，购置相应 机械设备。 6、建设规模 : 年改装天然气汽车1000 台。 7、项目目标 本项目通过XX 市部分营运出租车辆以及汽运集团部分 公交车辆先期使用清洁燃料天然气，并在XX 市逐步推广示 范经验，为整个 XX 市车辆大规模清洁化开辟一条健康之路， 并落实节能减排的国策，使城区环境效益最佳化，经济效益 最大化。 8、建设期限： 12 个月。 三、编制内容、原则和依据 1、编制内容 根据建设单位要求和建设部市政公用工程（燃气）设 计文件编制深度规定 ，XX 县 XX 天然气汽车改装厂项目可 行性研究报告主要内容有： （1）研究 CNG 汽车改装厂的可行性，对本项目作出建 议。 （2）研究该 CNG 汽车改装的工艺技术方案。 （3）对本项目作出投资估算、概算和效益评价。 （4）结合初步设计深度要求，给出工艺流程、总平面 布置等图纸及主要设备材料表。 2、编制原则 （1）符合规划部门的要求，做到合理规划，合理布局， 统筹兼顾。 （2）严格执行国家现行设计规范，贯彻国家消防、环 境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。 （3）积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、 新材料，借鉴已建成CNG 汽车加气厂的成功经验，保证工 程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济性，使工程整 体建设达到目前国内先进水平。 （4）设计中尽一切努力节能降耗，在工艺流程和设备 方面，采用先进的节能降耗工艺和设备，减少对水、电等动 力的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。 （5）美化环境，创建良好的工作环境。（ 3、编制依据 （1）中华人民共和国安全生产法（国家主席令2002 第 70 号） （2）中华人民共和国劳动法（国家主席令1994 第 28 号） （3）中华人民共和国消防法（国家主席令2008 第 6 号） （4）危险化学品安全管理条例（国务院令 2011 第 591 号） （5）特种设备安全监察条例（国务院令2009 第 549 号) （6）安全生产许可证条例（国务院令2004 第 397 号） （7）中华人民共和国监控化学品管理条例（国务院令 1995 第 190 号） （8）危险化学品建设项目安全许可实施办法（国家安 全生产监督管理总局令2006 第 8 号） （9）危险化学品建设项目安全许可和试生产（使用） 方案备案工作规则（国家安监总局厅危化200762 号文） （10） 危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版） （国家安监局安监危化学200443号文） （11）压力容器安全技术监察规程（国家质量技术监督 局质技监局锅发1999154号） （12）气瓶安全监察规定（国家质量监督检验检疫总局 令第 46 号） 四、主要技术经济指标 表 1-1 主要技术经济指标表 序号指标单位数量备注 1 生产规模 1.1 改装能力台车 /a 1000 1.2 年工作天数d 300 2 定员人50 5 占地面积m 2 6667 6 建设项目总投资额万元2000 6.1 建设投资万元1800 6.2 铺底流动资金万元200 7 年均销售收入万元7000 8 年均总成本费用万元6000 9 年均利润总额万元1000 9.1 净利润万元650 9.2 税收及附加万元350 10 财务评价指标 10.1 利润率% 32.5 10.2 利税率% 50 10.3 税前投资回收期a 3 含建设 期 10.4 税后投资回收期a 4.08 含建设 期 第二章项目建设的背景和必要性 一、项目建设的背景 石油短缺和生态恶化是21 世纪人类面临的主要问题。 能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则 直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重 要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。 据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗 的速度，还能支撑40-70 年，而已探明的天然气储量，预计 可以开采 200 年。 2012 年 8 月 6 日，国务院以国发201240号印发节 能减排“十二五”规划 ，其中“节约和替代石油工程”为十大重 点工程中“节能改造工程”的重点任务之一。国家开展交通运 输节油技术改造，鼓励以洁净煤、石油焦、天然气替代燃料 油，在有条件的城市公交客车、出租车、城际客货运输车辆 等推广使用天然气和煤层气。 目前， XX 市天然气仍以工业和居民消费为主，拓宽消 费领域、优化消费结构，充分挖掘天然气的能源价值，发挥 天然气的能源替代作用，将天然气大量应用于交通行业是开 拓天然气消费领域的主要方向之一。 环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速 发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同 时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世 界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保 有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直 努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、 天然气汽车等。 天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、 技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代 燃料汽车。 天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然 气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然 气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气 排放中 CO 下降约 90% ， HC 下降约 50% ， NOx 下降约 30% ， S02 下降约 70% ， CO2 下降约 23% ， 微粒排放可降低约40% ， 铅化物可降低100% 。 天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和 煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然 气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50% 。且 压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使 用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有推 广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。 目前，它已在世界上得到广泛应用。 近年来，燃气汽车在我国已有很大发展。从减少城市污 染，发展天然气工业出发，国家发展与改革委员会、科技部、 财政部、国家环境保护部、国家税务总局等先后下文，要求 加速推广汽车“以气代油”技术。 XX 市 XX 工贸有限公司审时度势，拟在 XX 县经济开发 区投资建设CNG 汽车加气改装项目，为打造生态XX、环保 XX，造福 XX 人民做贡献。 二、项目建设的必要性 1、调整能源结构的需要 改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效 益。据测量， 一般工业城市大气污染有60% 来自于机动车尾 气排放。现今以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有 害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温 室效应，促成“光化学烟雾”的形成，甚至破坏臭氧层，对人 体的生存条件造成严重威胁。城市汽车采用清洁无污染燃 料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。 从长远来看，最终的解决之道不是限制汽车工业发展， 而是寻找石油的替代品，开发新能源汽车，天然气就是目前 比较成熟，可以实现的代用汽车燃料，发展天然气汽车产业 是解决能源短缺的有效途径。 2、城市环境保护的需要 天然气是一种优质的天然气，主要成分为甲烷，还含有 少量氮气和二氧化碳等，基本不含有硫化物和水。天然气具 有高热值（不低于31.75MJ/Nm 3） 、无毒性、安全、洁净等 特点。随着国民经济、城市建设和环保事业的发展，对洁净 能源的需求日益增长。我国政府在“十五”计划纲要中就已经 明确提出“油气并举”的战略目标，天然气在我国能源消费结 构中所占比重由2000 年的 2.7% 提高到 2011 年的 23.67% 。 西气东输工程拉开了我国能源结构改变的序幕，天然气工业 发展的时代已经到来。天然气作为一种优质高效的清洁能 源，它的开发利用可以促进一次性能源结构的调整，减少煤 炭资源的浪费， 大大改善环境质量， 改变城市环境卫生状况。 为了把城市建设成为经济繁荣、社会文明、设施完善、 环境优美的现代化城市，需要培养良好的投资环境。建设本 项目，是完善城市功能的重要组成部分。 3、治理主城区环境空气污染的重要因素 大气中的HC 、NOX和 CO 主要来自于燃油汽车，约占 总污染量的60-70% 。随着燃油汽车保有量的增加，汽车排 放污染物在大气污染中所占的比重将进一步增大。有关资料 显示：一辆燃油轿车每年排出的有害废气比轿车本身的重量 还大三倍。 每年大约向大气排放约1t CO 、 200kg HC 、 100kg NOX，另外还有铅、苯等多种污染物。特别是在人口和道路 密集的大城市，燃油汽车废气的排放导致空气污染、城市生 态环境日益恶化、严重影响居民身心健康。推广使用天然气 汽车，可大大减少汽车排放物中的有害物质，具有良好的环 境效益， 是发展经济和改善人民生活的迫切需要，势在必行。 4、市场发展的需要 面临目前国际、国内油价的飞速上涨，汽车油改气的经 济性将越来越突出，尤其是公交车和出租车的效益影响更加 明显。因此，天然气汽车改造需求量大。 第三章产业政策、发展规划及行业准入 一、产业政策符合性分析 天然气是一种高效、清洁、便于输送的优质能源，引进 天然气替代部分柴油、汽油等现有燃料，将有助于实现沿线 能源结构优化和能源供应多元化，有助于节约能源、减少污 染排放。因此，投资建设天然气加气厂项目符合国家有关能 源和环保产业政策。 XX 县也存在着比较严重的污染，城市的工业污染和机 动车尾气污染相当严重。全县机动车总数已突破万辆，机动 车尾气中CO 、NOx及 HC 等主要污染物质对环境空气浓度 的影响已超过60% ，城区环境空气已从煤烟型污染为主转变 为煤烟 -机动车尾气复合型污染。随着机动车数量的快速增 加、气候条件对污染物稀释和扩散不利等诸多因素的影响， 由机动车尾气而导致的大气污染已成为影响市民健康和制 约经济持续快速发展的重要因素之一。 综上，在XX 县建设 CNG 汽车加气厂，可以促进天然 气的开发和利用以及环保事业进步，有利于改善人居环境。 因此，本工程符合国家和行业以及城市的发展规划。 二、行业准入 国家发展改革委员会制定的天然气利用政策中将天 然气利用顺序分为四类，即优先类、允许类、限制类、天然 气发电。 本项目的天然气利用形式属于优先类，符合国家产业政 策政策，本工程的建设可以促进区域的天然气汽车（尤其是 双燃料汽车）事业的发展。 第四章市场分析 一、市场预测 随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从 1993 年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也威胁到国家 的战略安全。由市场供需矛盾而引发油品短缺及价格波动， 特别是近几年，随着市场需求量大规模的增加，这种矛盾更 加突出。 近年来， XX 县机动车保有量增长迅速。机动车尾气含 有上千种化学物质，如一氧化碳、氮氧化合物和碳黑等，都 会对空气造成严重污染。 使用天然气作为车用燃料具有以下优势： 1、符合国家节能减排政策，属于国家扶持的朝阳产 业。 2、能充分利用XX 县的气源优势， 为项目提供持续、可 靠、充足的清洁能源供应。 3、天然气作为车用燃料还具有明显的价格优势。 目前 XX 市建设有多处CNG 加气厂，且布点合理，汽 车加气方便。因此，天然气汽车改装厂项目市场前景广阔。 本项目建成后将会促进天然气燃料车辆的大力发展，对市场 发展十分有利。本项目建成后不会对该行业产生很大的冲 击，市场竞争也不会很激烈。 二、 “油改气”优缺点分析 1、动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的， 导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下 降。但是不会下降很多，一般为10% 到 20% 。 2、方便：现在的天然气都是cng 就是压缩天然气。现 在的储气瓶的工作压力是20MP ，天然气在20MP 的压力下 每立方的体积为5 升左右，相同热量的汽油的体积为1.15 升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的 4.5 倍!一般的汽车用的都是65 升的气瓶， 1.5 排量左右的车 一罐气大概能跑150 到 180 公里！还要看您的当地加气厂的 多少您加气是否方便！ 3、环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体 燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物 少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！ 4、安全：比较安全。CNG 、LNG 和 LPG 汽车的气瓶 或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG 除外 )， 稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部 件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作 为汽车燃料是比较安全的。 5、质量：汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明 显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严 重，与使用汽油时相比， 汽车大修期通常要缩短1/3-1/2 。 使 用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油 是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气 专用过的润滑油。 虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分 析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。 三、承受能力分析 用户对车用天然气价格的承受能力取决于其替换燃料 （主要为汽油和柴油）的价格。根据热值等价的原则，可推 算出车用天然气价格。汽油热值为45.2MJ/kg ，密度为 0.743kg/L， 即 汽 油 热 值 为33.58MJ/L； 柴 油 热 值 为 42.6MJ/kg ，密度为 0.840kg/L ，即柴油热值为35.78MJ/L ； 天然气热值以31.4MJ/Nm 3 计。由此可以推算出，在热值相 等的情况下， 1L 汽油相当于33.58/31.4=1.07Nm 3 天然气， 1L 柴油相当于35.78/31.4=1.1Nm 3 天然气。 目前，本项目参考周边CNG 市场售价，含税销售价格 为 3.95 元/Nm 3，比用户可承受的最高价格低 2.98 元/Nm 3 以上，符合用户可承受价格及发改委限价的规定。 根据计算，按照各车辆日行程，每天分别可以节省燃料 支出为： 出租车 0.63 万元； 公交车 0.46 万元。 可见， 在 XX 县发展汽车油改气项目相对于汽油、柴油而言，城市交通车 辆使用天然气更具有价格优势，用户具有较强的承受能力。 第五章项目选址及建设条件 一、厂址方案选择的原则 本项目的厂址方案选择遵循以下几项原则 （1）有利项目单位现有资源优化重组原则； （2）节约用地、降低投资原则； （3）便于运输，降低产品生产成本原则； （4）防止城市污染、保护环境原则。 二、项目选址 厂址选择在XX 县经济开发区。 三、建设条件 1、地理位置、交通条件 项目区所在地XX 县。XX 县地处 XX 市南部， 市县相距 5 公里左右，苏鲁、豫、皖四省交界处，北与XX 毗邻，东 部和西南部分别与宿州、阜阳两市接壤。位于我国南北气候 分界线秦岭淮河一线的北侧，独特的地理位置兼有南北 气候之长，水资源优于北方，光资源优于南方，气候清新宜 人。 XX 县交通条件较好，铁路、公路、水路三位一体。铁 路符夹线横穿境内、南接京沪、 北接陇海， 青阜线西连京九； 公路四通八达，105 国道、 202 省道穿境而过，正在建设中 的合徐高速公路和连霍高速公路距县城仅为10 公里和 15 公 里，内河运输经淮河直贯长江；徐州观音机场距XX 县仅 50 公里。 2、资源状况、社会条件 XX 县位于安徽省北部，是 XX 市唯一市辖县， 县城依市 而建，全县辖11 个县镇和一个省级经济开发区，面积1987 平方公里，人口106 万。XX 承东启西，区位优越，地处苏、 鲁、豫、皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组 成部分。 XX 环境优越，交通便捷。市、县连为一体的城市建设 格局，热、电、气一体化的能源供应，以及更加优惠的投资 政策，为国内外客商提供了大展宏图的空间。举全县之力打 造的省级开发区-XX 经济开发区， 七通一平全面实现，服务 配套设施已经完成。一个以开发区为主体，县镇工业集中区 和创业园区为两翼的投资载体和开放平台已经构建。一条龙 服务制度、一厂式审批制度、县级领导联系协调制度、投诉 举报监督制度和投资优惠政策日臻完善。 符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连 京沪线、西入大京九。公路交通国道、省道四通八达，连霍 高速、合徐高速呈十字型在此交叉，驱车南下省会合肥、东 进海滨城市连云港只需2 小时左右。距徐州观音机场仅有50 公里。内河航运入淮河、通长江，直达上海港。 XX 历史悠久，人杰地灵。历代不乏俊才名士，是春秋 时期政治家华元，秦相蹇叔，东汉哲学家桓潭的故里。三国 时期竹林七贤之首的嵇康在此结庐，一曲广陵散，成为千古 绝唱。 1999 年全国十大考古发现之一的柳孜隋唐大运河遗址、 乾隆皇帝惠我南黎的御敕金匾折射出XX 昔日的繁华。邓小 平、刘伯承等老一辈革命家在解放战争的隆隆炮声中，于临 涣文昌宫运筹帷幄，指挥了淮海决战。 XX 物华天宝，资源富饶。矿产资源得天独厚，已探明 煤炭资源储量达60 亿吨，铁、铜、金矿9700 万吨。国家级 特大型企业XX 矿业集团公司， 皖北煤电集团公司14 对矿井 座落在 XX 境内，年产原煤2000 多万吨；县属煤矿年产原 煤百万吨以上。 电力供应充足， 电力装机容量达200 万千瓦， 是华东地 区重要的电力供应基地。 农业资源优势明显，肥沃的土地、温和的气候，为XX 农业产业化的发展提供了得天独厚的条件。可耕地面积220 万亩，待开发的塌陷地7.2 万亩，种养业种类多、产量大， 小麦、玉米、大豆等主要农作物常年产量稳定在90 万吨左 右，牛、猪、羊、兔等家畜饲养量300 万头左右，鸡、鸭、 鸽等家禽饲养量2200 万只以上。 劳动力资源丰富，目前全县有剩余劳动力10-15 万人， 是全省重要的劳务输出基地，劳动力成本较低，为发展劳动 密集型企业提供了人力资源保障。 XX 厚积薄发，活力四射。在国家促进中部崛起战略实 施带动下， XX 人民正以前所未有的生机和活力，大力实施 工业强县战略，优先发展工业经济，积极开展招商引资，全 面推进工业化、城市化和农业产业化进程。 安徽省 861 行动计划重点工程， 投资总额近300 亿元的 临涣煤焦化电项目，一期工程已经投产。投资额120 亿元， 年产甲醇 170 万吨的南坪煤化工项目已经开工建设。投资额 100 多亿元的 XX 煤电基地建设如火如荼，11 对新建煤、铁 矿井正拔地而起。新加坡、上海、浙江、江苏等地的客商纷 纷前来洽谈合作、投资兴业，恩远铝业、杭淮钢构、顺发食 品、鲁王制粉、金沙纺织、巨成化工等一大批骨干企业快速 发展，已逐渐形成了以煤化工及精细化工、机械制造及新型 建材、针织服装、农副产品深加工等具有特色的四大支柱产 业。XX，这颗镶嵌在淮海大地上熠熠生辉的明珠，正以丰富 的资源，巨大的发展潜力和广阔的发展前景，受到国内外有 识人士的青睐。 3、自然条件 （1）自然气候条件 XX 市地处北温带，属北方型大陆气候，气候温和，四 季分明、光照充足，日照时数为2315.8小时，日照度为 52.2% ，无霜期 202 天。 年均气温： 14.5 极端最高气温41.1 极端最低气温：-21.3 年均相对温度：70% 主导风向：东北风 平均风速： 3.1m/s 风压： 343kn/ 年最高降雨量：1441.1mm （1964 年） 年均降雨量862.9mm 日最大降雨量：249.7mm （1957 年 7 月 14 日） 最大冻土深度：20cm 地震烈度： 6 度 （2）工程地质、水文地质条件 XX 市东、西有寒武、奥陶系地质构成。山丘平缓延伸 两侧，其余均为平原，海拔一般为23.5-32.5 ，地势由西北 向东南倾斜， 地基承载力山前地带可达8 吨/平方米。 地下水 层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富，最大冻土深宽20 厘 米。 根据钻孔揭露地层属第四级河流冲击相地层，分述如 下： 1）粉质粘土。浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在 埋深约 1 米以上及2.2-3.5 米，粉粒含量较多，部分段为粉 土，松散状，结构性差。 2）粘土，综褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等压缩性， 见少量淡水螺壳，完整。 3）粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙 质结核，在埋深约6 米处较富集。 4）粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深7.1 米钻至 15.0 米未揭穿。层厚不详。 除第一层外，其他各层地基承载办标准值均在140KPa 以上。 （3）地震设防 地震烈度为6 度，历史上未发生过较大地震。地基承载 力约在 12 千牛 /平方米。 4、工厂建设条件 （1） 供水 水源暂用厂区内的井水，深水井的水质符合国家饮用水 标准。采用深井泵抽水，井水出水量可满足生产生活及消防 用水。可满足生产、生活用水。 （2） 排水 该建设项目的生活污水、雨水全部排入污水管网。项目 没有工业废水，不会造成污染。 （3）供电 本项目厂址附近有35KV 和 110KV 变电厂各一座， 为厂 区供电提供了可靠保证。 （4） 供热 本项目生产工艺过程不需要蒸汽，冬季采暖电热采暖 设备。 （5）气源条件 目前 XX 市建设有多处CNG 加气厂，且布点合理，汽车 加气方便。 第六章技术方案 一、改装前技术要求 1、发动机在各种工况下运转平衡，不得有异响，突然 加速时不得有突爆声，化油器及消声器不得有“回火”、 “放炮” 现象，机油压力正常，点火系统性能良好。 2、各缸压缩压力应符合原设计规定，其压力差不超过 各缸平均压力8% 。 3、发动机的动力性能不得低于原设计标准值的90% 。 4、车架不得有变形、锈蚀、弯曲、开裂。螺栓、铆钉 不得减少、松动，前后桥不得有变形、裂纹。 5、使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上（不 满两年者不予改装） 。 二、 CNG 装置和安装 （一）零部件要求 1、进行汽车改装时，采用零部件必须严格按设计图纸 及技术文件制造。 2、专用装置的规格应与所装车型相匹配。 3、外购各总成件必须具备经技术监督部门备案的产品 标准。产品合格证书和使用说明书齐全。 4、CNG 汽车专用零部件工作环境温度：发动机罩内安 装部件为 40-82.2 。 （二）专用装置的安装 1、所有专用装置应安装牢固，不得因震动、颠簸而松 动、脱落，安装，维修方便。 2、专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强 度较弱的安装部件应有加强措施，不允许采用导致降低车辆 承载强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使 用。 3、在燃料控制上，CNG 汽车应设有当发动机停止运转 时，即使燃料开关打开，也能自动切断天然气供给的功能。 （三）充气系统 1、充气装置应设置单项阀或截止阀，充气接头采用 12mm 的插销式结构，并设置能密封系统压力的防尘塞。 2、充气装置应安装在适当防护和易于充气操作的位置， 充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm 。 6.2.2.4 天然气储气瓶 1、天然气储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书， 储气瓶的结构和质量应符合有关规定。 2、动作储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安 装后不得超过车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不少于 200mm 。汽车的通过性能应符合原车设计。 3、储气瓶安装牢固，储气瓶与固定座位之间应垫厚度 不少于 2mm 的橡胶垫。储气瓶安装紧固后，上、下、左、 右、前、后应能承载8 倍于充满额定工作压力天然气的储气 重力的力。 储气瓶与固定座不得有相对位移，汽车在行驶中， 各联结件及卡箍，不得有松动、断裂。 4、驾驶室及载人车厢内不得安装储气瓶，车用储气瓶 应随车逐瓶建立档案，并严格按照有关规定进行定期检测。 三、天然气汽车改装总体布置和燃气系统 （一）天然气汽车改装总体布置 在燃气汽车改装总体布置中，一般燃气供给系统元件(减 压调节器、 混合器等 )均安装在发动机舱内，不同车型的总体 布置方案主要差异在于储气瓶数量和安装位置不同，或加气 口、主控阀、手动截止阀等元件安装位置有所不同。 下面介绍国内燃气汽车的几种典型的改装总体布置方 案。 典型压缩天然气汽车 1、上海别克天然气汽车 图 2-1 是上海通用汽车公司开发的天然气双燃料别克轿 车的专用装置总体布置示意图。储气瓶用钢带固定在固定架 上成一体，在撞车时，储气瓶及管口阀也仅随固定架一起移 动，而不会造成管道破裂等。 该车装置的是碳纤复合材料气瓶，布置在后行李箱内， 高压管线从整车左侧底部延伸到前部发动机舱内。减压器布 置在发动机舱内。天然气经闭环控制式混合器在缸外与空气 预混合后进入发动机气缸燃烧。加气口采用按ISODIS14469 规定的快换式充气插口，安装在发动机舱内前部。天然气 汽油转换开关布置在仪表台左手侧。 由于采用了闭环式控制系统，排放达到符合美国；加州 的低排放车辆法规。 2天津夏利改装天然气汽车 图 2-2 是夏利轿车采用CYTZ-100 型调压减压器改装为 天然气汽车的平面布置示意图。气瓶安装在后部行李箱内。 由于夏利车的行李箱与乘客舱是连通的，防止天然气泄漏进 入乘客舱更应特别注意，改装时在气瓶阀座上加上了橡胶密 封罩，同时两侧安装导气管直通行李舱地板下面，形成通风 导走气瓶阀的微弱漏气。 1-空滤器； 2-混合器； 3-水管； 4-水管； 5-低压胶管； 6-动力调节阀； 7-减压阀总成； 8-钢管 (CNG管路 )；9-充气 阀； 10-高压电磁阀； 11-气量显示器 ;12- 油气转换开关； 13- 主气阀； 14- 过滤器； 15-天然气钢瓶； 16- 气瓶座； 17-导气 胶管；导气大胶管(气密盒 )；19- 油管； 20- 汽油电磁阀； 21- 油管。 3、北京天然气公交客车 图 2-3 是北京客车厂生产的BK61110CNG型天然气汽 车。该车的特点是CNG 气瓶安装在车顶上，使气瓶布置更 方便。当有少量气体遗漏，更易向上逸散，不易聚积形成可 燃浓度的混合气。当然，这样安装，对原车车身骨架必须进 行加强处理。 4、中巴车改装天然气汽车 图 2-4 是某型中巴车改装布置示意图，该车安装了4 个 气瓶，全部集中在后部，使得改装后后轴负荷增加太多，可 能导致原车的操纵稳定特性改变，因此是一个不太好的改装 总体布置方案。 1-充气阀； 2-气瓶； 3-卡箍； 4、5-高压管膨胀圈；6-减 压阀； 7-低压管； 8-混合器； 9-空气滤清器 5、天然气载货汽车 图 2-5 是某些中型货车改装布置示意图。该车的气瓶是 横向分布安放在车架大梁和货箱之间。这种气瓶安装方式不 会影响原车通过性，安装气瓶增加的重量较均匀的分布在 前、后轴上，对原车重心位置变动不大。但这种安装气瓶方 式必须在副车架上开半圆形槽，对原车的车架强度有所削 弱。该车充气阀安装在车尾，储气瓶串联充气，在充气过程 中，由于管线长，流速高，在脱水露点温度不够时，易形成 冰堵，降低充气效率。 同时在追尾撞车时，易损坏高压管道， 造成高压 CNG 泄漏。 1-混合器； 2-空气滤清器； 3-压力传感器； 4-气量显示 器； 5-点火时间转换器；6-燃料转换开；7-充气阀； 8-贮气 瓶；9-燃油箱； 10-汽油泵； 11- 高压电磁阀； 12-减压阀； 13- 加热器； 14- 化油器； 15-汽油电磁阀 （二）压缩天然气汽车燃气系统 目前， 在用 CNG 汽油两用燃料汽车按燃气混合供给控 制装置不同， 可分为机械式混合器、带电控动力阀的混和器、 电控燃气喷射三大类，其专用装置的不同之处主要体现在对 混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，以及 是否多点控制等少数部件上，其它专用装置基本相同，图 2-6 为采用文丘里式混合器的CNG 汽车的专用装置系统原理图。 如要求更精确稳定地控制混合气空燃比，则需要在调压调节 器和混合器之间安装采用电子控制单元和闭环控制天然气 流量控制阀件。图2-7 为采用步进电动机动力阀控制CNG 空燃比的比例调节式混合器CNG 汽车的专用装置系统原理 图。图 2-8 为将带闭环控制多点燃油喷射系统改装为文丘里 式混合器式CNG 汽车的专用装置系统原理图。图2-9 美国 IMPCO公司的一种在气瓶内内置式高压减压调节器、带闭 环控制多点CNG 多点喷射喷射系统专用装置组成原理图。 2A- 充气阀； 2B-气瓶阀； 2C- 气瓶； 5-高压管路； 6-外 套管； 8-混合器； 9-汽油电磁阀； 10- 回油单向阀；11-汽油 泵； 12-化油器； 13-供气三通管；19-减压器； 21- 减压器电 磁阀； 22-CNG进气口； 23-CNG输出口； 24-压力表 (选购 件)；25- 散热器； 26-加热水入口； 28-恒温器； 29- 怠速调节 螺钉； 32- 蓄电池； 33-点火开关； 34-高压线圈； 35- 熔断器； 37- 电控燃料选择开关；44-点火提前调节器 2A-充气阀； 2B-气瓶阀； 2C-气瓶； 5-高压管路； 6-外 套管； 8-混合器； 9-汽油电磁阀； 10- 回油单向阀；11-汽油 泵；12- 化油器； 13-供气三通管； 14- 吸喷多功能单元；15- 喷油器；16-真空管；17-真空稳定器； 18- 电控空燃比调节器； 19- 减压器； 21- 天然气电磁阀；22-CNG进气口； 23-CNG 输出口； 24- 压力表； 25-散热器； 26-加热水入口； 28-恒温 器； 29-怠速调节螺钉；30-L 型； 31-空气流量计； 32-蓄电 池； 33-点火开关； 34- 高压线圈； 35-熔断器； 37- 电控燃料 选择开关； 38-ECON-EC电控系统； 39-传感器；41 一传 感器加热电源线；42- 喷油器电插座转接头；43- 喷油器电插 座 从图 2-6、 图 2-7、 图 2-8 和图 2-9 可以看出， 组成 CNG, 汽车基本专用装置的主要部件，按功能可划分为三类： 1)储气部件：储气瓶、充气阀、高压线及高压接头，手 动截止阀，气压显示装置。 2)燃气供给部件： 天然气过滤器、 减压调节器、 混合器、 CNG 喷嘴、低压气软管及循环水软管。 3)燃料转换部件：燃料转换开关。 4)控制部件：天然气电磁阀、汽油电磁阀、空燃比调节 器、电控单元、质量流量传感器、氧传感器。 四、改装后主要技术性能 1、 改装后 CNG 汽车总质量的增加量不得超过原车总质 量的5%。空载和满载状态下的轴荷分布应符合机动车运 行安全技术条件 （GB/T7258-2012）的规定。 2、钢瓶数量在额定充气压力（20MPa ）下，每加满一 次天然气可行驶250km 以上。 3、用天然气作燃料时，与用汽油作燃料时的同车相比 最大功率不低于85% ，扭矩不得低于85% ，最高车速不得 低于 85% ，直接档最低稳定车速不得高于6%，安全性能符 合机动车运行安全技术条件（GB/T7258-2012）的规定。 4、在怠速工况下，发动机废气排放应符合以下要求： 燃料CO 含量 (%) HC(PPm) 汽油G4.5 1200 天然气2.0 1000 5、 经检验合格后的CNG 汽车，其转换开关应操作灵活， 安全可靠，维修方便，安装外形美观。 6、所安装的供气系统各部件应安装牢固，在车辆运行 中，不因震动、颠簸而漏气、松动、脱落，安装、维修方便， 仪表应准确、可靠。 五、改装后车辆测试 （一）整车道路对比试验 1、汽车加速性能对比试验按汽车加速性能试验方法 （GB/T12543-2009）的规定进行。 2、汽车最高车速对比试验按汽车最高车速试验方法 （GB/T12544-1990）的规定进行。 3、汽车直接档最低稳定车速对比试验按汽车最低稳 定车速试验方法 （GB/T12547-2009）的规定进行。 4、汽车百公里行驶燃料经济性对比试验技汽车燃料 消耗量试验方法 （GB/T12545.1-2008）的规定进行。 5、汽车可靠性试验按汽车可靠性行驶试验方法 （GB/T12678-1990）中的规定进行， 同时考核 CNG 装置的 可靠性。 6、汽车噪声试验按汽车匀速行驶车内噪声测量方法 （QC/T57-1993 ）和汽车加速行驶车外噪声限值及测量方 法 （GB1495-2002 ）的规定进行。 （二）排放污染物的测量 汽油车怠速污染物对比试验技汽油车怠速污染物测量 方法（GB/14951-1994）的规定进行。 （三）CNG 装置供气系统密封性试验 整套供气系统安装完毕后，经外观检查合格，在额定工 作压力 20MPa 下作密封性能试验