1、新能源汽车销售与充电站建设项目可行性报告南京总部建设筹备组二O二四年一、项目概况11.1. 项目名称122项目简介123投资规模11.1.1 项目实施阶段71.1.2 项目资金使用81.1.3 项目投资回报824总部项目达成目标3二、项目背景42.1.中央精神422市场前景5三、区位优势63.1. 南京的区位优势与发展潜力432江北新区国家级产业转型升级与开放合作优势5四.项目规划64.1. 新能源汽车销售布局64.1.1 新能源汽车下乡74.1.2 销售区域布局84.1.3 品牌厂商合作84.2. 分/子公司的经营策略84.2.1 分/子公司的设立94.2.2 分/子公司的启动步骤104.2
2、3 市场开拓布局104.2.4 地区渠道拓展124.3. 充电站（桩）建设84.3.1 充电桩产业链与发展周期94.3.2 设计规范与施工建设104.3.3 充电站建设与应用104.3.4 车/桩平台系统智能管理124.3.5 光伏充电储能未来趋势14五、综合效益175.1. 经济效益175.1.1 新能源汽车消费及充电设施增长潜力巨大175.1.2 低碳环保经济出行的普及有利于改善营商环境175.1.3 促进当地多业态和就业人口的增加，助力当地经济的发展.175.2. 社会效益175.2.1 减少汽车碳排放，提升当地环境质量185.2.2 满足居民充电便利绿色出行的需求185.2.3 符合
3、党和国家新能源发展战略导向18六、组织架构19七、用地规划26八、项目进度27九、资金状况279.1. 资金来源279.2. 资本市场28十、环境保护2810.1. 园区建设2810.2. 三废状况2810.3. 生产耗能2910.4. 园区绿化29十一.结语29-项目概况1.1 项目名称：新能源汽车销售与充电站建设项目1.2 项目简介公司总部（筹备中）拟在南京江北新区投资设立集新能源汽车销售、充电站（桩）建设与运营为核心业务的新能源生态服务企业。公司总部拟落户南京江北新区，面向全国各省、市、县设立分/子公司，推行共享经济+平台运营+新零售”的全新运营模式。公司总部成立的初衷是致力于新能源汽车
4、产业链的完善，通过技术创新和管理创新，成为助力国家实现双碳”目标为发展战略愿景的创新型企业。公司总部规划以江北新区多点布局建设新能源汽车充电站（桩），以新零售模式在全国范围销售新能源汽车，着力打造“一车一桩配套发展，平台赋能、共生共享的经济生态模式。客户通过0首付购车，配套充电桩收益还贷”，实现让每一位百姓用得起新能源汽车，让用户真正享受便捷用车绿色出行的美好生活！公司总部在全国范围内成立分/子公司实施一车一桩的合作建设发展模式，各分/子公司在全国范围内布局网点销售新能源汽车，统一由南京总部销售开票，产生的收益除一部分用于当地公司运营成本外，所得利润全部归入公司总部，持续投入扩大南京总部的建设
5、规模和打造全国性的物（车/桩）联网平台。以新能源汽车销售为导向，以配套充电站建设和运营为支撑，形成“资源整合、资金循环的可持续合作共赢结构，进而保障公司南京总部长期稳定快速增长的良好发展趋势。综上所述，该项目的建设实施即能助力江北新区当地经济建设，实现经济效益，又能达成国家调整能源结构、推动能源技术革新实现双碳目标的社会效益！真正做到让每一位百姓用得起新能源汽车，让用户享受便捷用车绿色出行的美好生活!1.3投资规模公司总部建设预计3-5年内总投资1.1亿元,江北新区充电站建设规划用地20-30处（以实际报批报建为准），投资建设周期5年（2024-2029年），南京总部建设完成后预计1-5年内充
6、电桩建设完成2000台，新能源汽车销售完成4000辆，销售收入预计8亿元，1-5年综合税收贡献约3720万元。1.3.1 公司南京总部的项目投资建设包含了三个阶段，即：口第一阶段江北新区充电站（桩）的建设与分/子公司设立，周期12个月，完成充电桩200台建设并投入运行，投资约2000万元;分/子公司设立20家，完成新能源汽车销售200-300台。口第二阶段全国充电站（桩）建设及物联网平台系统的运营完善，周期1-3年（2024.122027.12）,投资约1.1亿元；分/子公司设立50-100家，完成新能源汽车销售1000-2000台。物联网（车/桩）系统平台智能化管理系统构建完善并平稳运行。1
7、1第三阶段全国分/子公司网络建设与共享平台系统的持续创新发展”，周期1-5年（2024.82029.8）,4000辆新能源汽车的销售和2000台充电桩的建设分布，加上公司总部已完成的物（车/桩）联网平台系统运营，通过车网融合加入到国家战略新能源汽车电动化智能化网联化等创新驱动和产业融合过程中，实现新能源汽车与光储充放（分布式光伏发电T诸能系统一充放电）多功能综合一体站建设的绿色能源融合创新和共同发展。至2027-2029年公司总部将进入爆发式增长，根据公司长期战略规划，三年内公司启动IPO进程，规划2030年左右通过上市进入资本市场，未来发展将是百亿级投资。1.3.2 资金使用按第一阶段一期建
8、设12个月核算资金使用情况，后续5年内根据公司总部整体规划逐步实施。项目金额（万元）说明1固定费产（一期建设投入）1200充电桩建安成本6万/测算，合计1200万元2其他固定姿产投入100车辆、设备、办公设施与装修等3总部运营成本和费用300含管理、销售、财务三大费用，其中包括研发费用、车/桩智能网络管埋平台系统开发投入4全国网络渠道建设200分/子公司设立与市场开拓合计2000考虑不可预见费，增加200万预算1.3.3 资回报按5年周期投资回报核算、充电桩服务收益在5年后逐渐体现，另行核算。项目金额（万元）说明15年营业收入总额800004000辆车按均价20万元/辆核算25年充电桩2000
9、台投资额110005年后，公司拥有1亿元（扣除折旧）的固定资产及获得充电桩服务费收益（另外核算）3利润率3.75%3000扣除各项支出成本、费用和摊销4综合税收贡献3720含增值税及企业所得税1.4项目启动五年内达成目标:一、形成总部经济，公司总部设在南京江北新区，分/子公司销售渠道网络辐射全国各省、市、县/区，销售收入归入南京总部统一开票，集全国资金、资源保障南京总部的投资建设和平台发展，进而持续赋能各分子公司的扩张发展，形成总部和分/子公司的良性循环增长；二、企业IPO上市，进入资本市场助力公司总部发展，公司总部发展成为集团公司，力争5年内实现IPO（科创板或主板上市），整合资源为新能源汽
10、车销售和充电桩建设项目持续发展积蓄能量；三、提升当地生活环境和经济环境双增长，当地更多的新能源汽车环保绿色出行不仅减少排放改善了居民生活环境，便捷的充电设施、低廉的电价消费，也极大提高了居民的生活质量。新能源汽车的消费与充电站（桩）的建设和运营维护带动当地投资和就业，有助于改善当地营商环境，促进城市经济的持续增长。四、响应党和国家政策，双碳即碳达峰和碳中和，这是中国明确提出的两个重要目标。为实现双碳目标，中国已经采取了一系列政策和措施，包括调整能源结构、推动能源技术革新、优化产业结构、实施碳捕集和碳封存等。双碳目标的实现不仅需要国家层面的政策引导和规划，也需要社会各界的积极参与和贡献。新能源汽
11、车普及和充电站建设正是顺应这一国家战略发展趋势，通过企业的积极探索和实践，通过技术创新和管理创新，降低碳排放，提高能源利用效率，推动经济社会全面绿色转型。二项目背景2.1 中央精神2020年9月22日，习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话中指出，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。2.1.1 推动双碳目标的实现双碳目标（即碳达峰和碳中和）的提出，旨在应对全球气候变化，减少温室气体排放，推动绿色低碳转型,实现可持续发展。2021年10月份，国务院发布2030年前碳达峰行动方案，提出要大力
12、推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。在双碳总体目标的环境下，中国已成为世界上最大的新能源汽车销售市场。国家新型基础设施建设（简称：新基建）主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域2.1.2 我国汽车产业发展转型的战略取向国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（20212035年）的通知国办发202039号发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源
13、汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。2.2 市场前景2.2.1 新能源时代的到来到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例将达到40%左右。这些信息和举措无不都在传递一个明确的信号：新能源时代来了！结束燃油一在第I层级中的北京、上海和深圳等城市和第II层级中的广州、天津、南京等城市，私家车在2030年全面退出售卖燃油车。新能源汽车预计到2035年将
14、保有量达2.6亿辆以上。国家政策一共享燃油车(如网约车等)将最晚于2026年在75个重点城市全部退出，公交车和出租车物流车和环卫车，公务用车将最晚于2028年退出，私家车和普通商用车随后退出。2.2.2 新能源汽车与充电桩行业的高速发展国家能源局7月31日举行新闻发布会，介绍上半年充电基础设施的建设情况。截至今年6月底，全国充电桩总量达到1024.4万台，同比增长54%;其中公共桩312.2万台，私人桩712.2万台，公共桩额定总功率超过1.1亿千瓦，保障了2400万辆新能源汽车的充电需求。充电桩发展新能源汽车的高速发展，催生汽车充电桩行业的爆发！2035年将达到2亿台2024年6月燃油车与新
15、能源车销量增长趋势124.65燃油车新能源汽车乘联会发布2024年6月份全国乘用车市场分析。6月全国乘用车市场零售176.7万辆,同比下降6.7%;其中2024年6月常规燃油车零售91万辆，同比2023年6月124.65万辆下降27%2024年6月新能源乘用车国内零售销量达到85.6万辆，同比2023年6月66.56万辆增长28.6%。2024年16月燃油车与新能源车销量增长趋势2023年上半年2024年上半年燃油车新能源汽车2024年1-6月新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%,创历2023年1-6月315.4万辆2024年16月常规燃油车零售573万辆,同比2023年1
16、6月658.62万辆下降13%o我国新能源汽车2024年上半年产销量增长趋势另一组数据，从中国汽车工业协会获悉，2024年1月至6月，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%z市场占有率达35.2%o494.4万4区位优势3.1 南京的区位优势与发展潜力南京是长三角地区乃至国内最具发展潜力、最具经济活力、最具增长动能、最具竞争优势的城市之一。作为一带一路节点城市、长江经济带门户城市、苏南现代化建设示范区、苏南国家自主创新示范区等多重国家战略与自身发展优势叠加交汇之地，随着“十三五”发展蓝图的展开，南京的区域发展新趋势和自身发展新动能将进一步融合
17、放大。公司总部设立于南京，有利于总体规划先近后远先华东，再华中华南”的战略布局，借势南京的区位优势和江北新区的国家级产业转型升级机遇顺势而为！3.2 江北新区国家级产业转型升级与开放合作优势南京市江北新区地处长江下游中部，是第13个国家新区，承担国家战略使命，是创新驱动发展的重要策源地之一。在国家战略和区域发展中，江北新区的城市定位日益重要。在2016年6月国家发改委出台的长三角城市群发展规划中，南京被定位为长三角特大城市；国务院对南京城市总体规划的批复，又明确南京是东部地区重要的中心城市。从长江下游重要的中心城市，演变到国家重要的区域中心城市，再提升到东部地区重要的中心城市，反映出南京的城市
18、地位发生了质的跃升，意味着南京将在国家区域经济结构和战略布局中承担更加重要的责任和使命，也意味着南京将在区域发展、资源配置、人才集聚、产业发展、市场开拓方面发挥更加重要的作用、占据更加有利的地位。江北新区位于江苏省南京市长江以北，是国家级新区，是华东面向内陆腹地的战略支点，拥有便捷的公路、铁路、水路和航空枢纽，是长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点，长三角辐射中西部地区的综合门户，南京北上连接中西部的重要区域。江北新区的发展定位是国家级产业转型升级、新型城镇化和开放合作示范新区；长江经济带和长江三角洲的重要发展支点；南京都市圈和苏南地区的新增长极；江北新区地处中国东部沿海经济带与长江经济带
19、T字形交汇处，东承长三角城市群核心区域，西联皖江城市带、长江中游城市群，长江黄金水道和京沪铁路大动脉在此交汇，连南接北、通江达海，是辐射带动长江中上游地区发展的重要节四项目规划4.1 新能源汽车销售布局；顺应国家新能源汽车下乡政策，将销售渠道主动下沉至县级和乡镇，结合新能源汽车下乡车型目录，积极协同相关品牌和车企形成战略合作，推动新能源汽车销售，是未来一段时期公司总部向前发展的一个重要抓手。4.1.1 新能源汽车下乡工信厅联通装函（2024158号，为贯彻落实党中央、国务院相关决策部署,加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，提升居民绿色安全出行水平，赋能美丽乡村建设和乡村振兴，工业和信息化部
20、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局联合组织开展2024年新能源汽车下乡活动。-活动主题绿色、低碳、智能、安全赋能新生活，乐享新出行二、活动时间2024年5月12月三、活动内容选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型（车型目录见附件）,开展集中展览展示、试乘试驾等活动，丰富消费体验，提供多样化选择。组织充换电服务，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡，补齐农村地区配套环境短板。落实汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等支持政策，将真金白银”的优惠直达消费者。2024年新能源汽车下乡车型目录心号49金夫_一1“*-.M44MJMS河.51二j*U
21、MtMURF却二人大众HU育候台任公；三二众,*KV金彳二%bZN入，阳汽车才限圭同，.&小心田中挞初轲”可丁小.O6广川小次*牧点可/二lYp,jvIlrWAE;，/侪畲网龄力”J5-AKSI；，*重新A*9令*3Id域JA|。、KiXXIj货Sk新；，*心“IL，芝AloNV“I亡；，坎*新俺汽*聂苗心彳J1)不息孝珂?，*至公，IKgESL-上*人车蔓祖般伶*候公W11Fjf三XLVE上二/*4如*限公同.英版CLEVER上海人事量团股值*限公1，i*MG4EV-h4l三fflftfttllk?*rAPLUSDMm比豆迷汽率工业IrliI公司，I2PIIkPLUSEW比量全汽车工立力气公
22、司，DjaProDMn比史迪汽车工业*加心司2,I京匕一I也比*军工，力嵌公此I元PLI辱，%蔓*丰工-25-1I工UP-26-12JDM-豆丸*工*%4*-.(EVlXtXiWH*DM-比无文，工上才至公*I2IIUUM，比W逋人季畲京心切如I烹PLUSEV最饿.比MIt人单肓限公司3比2,F1L比夏火菱工业看於公文3%I-豪女4,六产量,设份,保公国.I4-Irffijf*4*M*4屋版份W公W二入4/CQ小Fi前*4人与4楂限公司丁I”.，IZO工Iq?率制我/保力I4ITO%zlfJl&ttft毋/双公W.I11CIa方江口且傍*cAkIcu*4.8心SIJCOI.汉江g伊卡F公i11
23、1)*f欣L江玄二I1.后情人隼金育。公勾,吉布人村AFnM儿.仪大金二|5%看中1看江便情A*Mit/京公彳一46:利一江货情八串射速肓/公Wr571工豪情W事勤迨盲前公司.ISRIrMEM4I正方剃又卒有弟公Sd|ooI.江吉利人军像仝年IgIjXIIy*qs+*p今勾1I:山卡政鼎八军制违才乱公61“I!JuLFl区I6IUV6E,一的S川*用*公*1好|IJlfV6EF方利四川商用车育臬公司二,:64/WBOX江方吉受既能暴率止育双公0I63IJ五JLEVSdI广西人字京邑*候心司“6II上火.用刀军qn公，g*上人.4八年*A1-,*父*11iEV上汽.用五,八侪ITlfF可;gII
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26、注1充电桩60KW9台2控制漏保3P/160A9个60用3线缆YJV-3*70+2*35220米60进线4线缆YJLV-3*95+2*50220米铝芯5电缆沟50*5042.5米6接线铜鼻SC35-636个7接线铜鼻SC70-854个8充电桩基础9个9安装费1项备注：备注：L建议在变压器内预留开关直接对充电桩进行控制。2 .电缆使用铜线/铝线规格均以标出根据实际情况，采购国标电缆即可。3 .本预算线缆长度为休息区至各桩的用线长度，未添加变压器至休息区长度,请根据变压器至充电区实际长度增加用线长度以及施工预算。以上参数仅供参考，以实际使用为准。电缆沟剖面图：充电桩基础图:注：充电桩基础图可能会因
27、所选机型有所改变，待设计确认后会根据所选机型调整相应充电桩基础图。4.3.3 充电站（桩）服务应用场景国务院印发的新能源汽车产业发展规划（20212035年）第六章完善基础设施体系第一节大力推动充换电网络建设，提出：加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托互联网+智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近
28、车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度，降低企业运营和用户使用风险。公司总部结合国家新能源汽车产业发展规划（20212035年）要求，适度超前建设高压快充的城乡公共充电网络，覆盖场所示意如下：城乡全面布局：立足城市.辐射乡村，覆盖全国的新一代共享充电网络公司总部根据不同场所与需求，灵活建设施工，提供新能源汽车的便捷快速充电服务。4.3.4 车/桩平台系统智能管理国家新能源汽车产业发展规划（20212035年）中提出，提升充电基础设施服务水平。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通
29、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障为加快车/桩网络融合提供完善的运营服务，公司总部已前期合作投入物联网智能化管理平台系统建设，主要功能如下：智能化电桩分布热力图数据报告多元分析时十.E1.9tt5ll.*SUBUK衣mamW智能化电桩分布热力用手机版智能网络管理系统示意图一(mmesa(WHUi)ttBifi目月ESRHSB手机版智能网络管理系统示意图二未来随着充电设施向网联化、智能化、协同化趋势发展，通过智能充电设施开展车网协同，将实现电动汽车、充电设施、运营商三方互联互通，推动新
30、能源汽车与电网深度融合，起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用。4.3.5 光伏充电储能未来趋势口光伏储能，光伏系统优先给电动汽车充电，再给储能系统充电，剩余功率可并入微电网，减轻对电网负荷电池储能，根据电池电荷状态和电网运行状态，实时调整运行模式。在光伏发电量已消纳情况下，优先由储能系统给电动汽车充电。充电建设，优先利用光伏充电，在光伏发电全部消纳的情况下再由储能系统进行充电，不足部分由电网补充。光伏懂H匕光伏系*优先给电动汽光电.用给健需神充电，余功率可并人电网.ItX对电网ft三电池储能电池电荷状态构电*ieh状态.实N运行模式.在光伏发电已泅MIn祝FVL先由僻能系跳蛤电
31、汽车充电，兑匚3E*LTIHI款然行光电.不足,分由电新能源汽车作为超大规模的分布式储能单元，将结合先进电力电子通信控制技术、充放电设施合理布局、电价引导性政策，推动可再生能源接入、削峰填谷”等功能实现，进一步促进清洁能源市场化、产业化和技术创新，保障电力系统安全可靠、经济高效和清洁低碳运行。新能源汽车和充电桩的普及将改变能源消费模式，形成真正的能源互联网，释放巨大的分布式储能潜力。V2G（新能源汽车和电网互动技术）有望实现更大规模的部署和普及。尽管现阶段国内V2G仍处于导入期，但V2G有望在2026年成为主流的智能有序充电模式，进一步带动电力现货的交易及辅助用电市场的完善。据中国科技信息预测
32、2025年V2G市场空间约为333亿元，2030年将达1052亿元。五综合效益5.1 经济蟠南京总部计划三年内总投资约1.1亿元，3年内充电桩建设2000台，项目正式运营后预计5年内新能源汽车销量4000辆，营业收入约8亿元，综合税收贡献3700万元。5.1.1 新能源汽车消费及充电设施增长潜力巨大在消费升级大背景下，随着新能源汽车技术的成熟、配套设施的完善、消费者接受程度的提高以及补贴政策的推动，新能源汽车已成为我国居民消费规模最大的终端产品。中汽协数据显示，2024年一季度，新能源汽车国内销量为1783万辆，同比增长333%,市场占有率达31.1%0同时我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，逐步形成新能源汽车与充电基础设施相互促进的良性循环。充电联盟数据显示，截至2024年2月，我国充电基础设施累计数量为9023万台，同比增加63.7%;桩车增量比为1:2.4,基本能够满足新能源汽车的快速发展。5.1.2 低碳环保经济出行的普及有利于改善营商环境新能源汽车的消费与充电站（桩）的建设和运营维护既带动当地投资和就业，也有助于改善当地经商环境，促进城市经济的持续增长。5.1.3
