2019版高考地理一轮复习第8单元人类活动的地域联系第2节交通与通信发展带来的变化.docx.pdf

（限时 :40分钟） 一、选择题 （2018 ?南通模拟）读某城市用地变化示意图，回答1?2题。 1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是（） 城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线 发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线 的衰落会影响城市空间形态的演变 A. B. C. D. 2.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是 （） A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.长江水运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢 1. D 2.C 第1题，由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990 年后又向长江沿线扩展。第2题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出 现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。 （2018?合肥模拟）古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁 启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角 洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成3?4题。 【导学号：98510145 第二节交通与通信发展带来的变化 公路二皺 3.促使扬州再次崛起的交通背景条件是（ A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长三角 0.形成综合交通运输体系 4.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是（） A.南北扩展一一平原地形 B.东西扩展一一铁路线 C.向南扩展京杭运河 D.向东扩展一一绕城公路 3. D 4.B 第3题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的 交通运输状况，可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第4题，由 图可知，该 城市东西扩展是受宇启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。 “互联网 +商业”即电商，作为一种新业态，对传统的第三产业产生了多方而影响。据此，回 答5?6题。 5.若干年前，某国际著名出版商利用互联网开办网上书店，消费者订购图书后，通过第三方支 付平台付款即可。在网上书店购书不但方便， 而且更加便宜。但网上书店也对某些企业产生不利影响， 这些企业包括（） 实体书店实体银行电信公司航空公司 A.B. C.D. 6.网上书店购书之所以便宜，部分原因是某些传统的商业区位要素对网上书店影响变得很小。 影响变小的要素主要是（） 交通人口集聚地价 A.B. C.D. 5. A 6.C 第5题，网络购物减少了实体店的销量，对实体商店的冲击大。第三方支付平台付款 无需经过银行支付系统，使得商业活动对银行系统的依赖减弱，故A . 正确。第6题，网上 书店布局 时也考虑交通条件以更好更快捷地向各地销售服务，消费人群的分布和数量对两类商业活动均产生重 要的影响。C正确。 （2018 ?南昌一模） 运输里程是交通网屮某种运输方式线路总长度，下图是1979?2014年我 国 各种运输方式里程变化统汁图，读图，回答7?9题。 7.图中运输里程变化叙述正确的是（） A.图示年间，四种交通运输里程均有提高 B.公路运输里程提高幅度最大 C. 2000年以来，民航运输里程增长率最高 D. 2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程 8.图屮运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输（） A.速度慢B.运价高 C.灵活性强D.连续性差 9.公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国道的里程比高于 东北平原，主要是因为华北平原（） A.河网密度小B.聚落密度大 w 1979 1986 1993 2000 2007 2014（年 尸 *公路?民航?铁路内河 狹 路 'II 桎 ? 内 河 航 道 电 程 ( ? 力 r 米 ) 公 路 电 桎 、 民 航 航 线 里 程 ( ? 力 r 米 ) C.农业规模小D.工业规模大 7. C &C 9.B 第7题，图中显示2000年以来，民航运输里程由大约50万千米增加到160万千 米，在四种运输方式中增长率最高，故C正确。内河航运里程有所下降，故A错误；图示期间民航 运输里程提升幅度人于公路，故B错误；注意图示民航航线里程与铁路里程的坐标轴差异，民航航线 里程一直大于铁路里程，故D错误。第8题，里程数量大，说明可到达的区域更广泛，则更具有灵活 性。第9题，华北平原的里程比大于东北平原，说明起讫点间距离相同情况下，华北平原公路实际长 度大于东北平原，则说明路网较稠密。主要是因为华北平原人口密度较大，聚落较多，而为了方便居 民出行，公路一般要连接居民点，故B正确。 “货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值。一般而言，经济越发 达，以工业成品运输为主，货物运输量越少；经济越落后，以原材料运输为主，货物运输量越人。 下图是我国某年货物生成密度类型区（a、b、c、d）示意图。读图，完成10?11题。 货物生成密度 / 万兀 省区 平均值 妗、：、黑、新 a：b 省区 半均值 : 京、津、鲁、浙、 蟻、：闽、粤、沪、 7 080 元/ 人人均 GDP 10.据图分析，货物生成密度低，经济发达的是（） A.B. C.D. 11?以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是（） A. a C. c 10. D ll.B 第10题，据图分析，人均 GDP高，但货物生成密度低。第11题，b区域 人均GDP较高，在黑、新两省区货物运输中，原材 料运输量较大。 二、非选择题 12.阅读图文材料，结合所学知识，冋答下列问题。 下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善, 福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117. 81亿元增加到2005年的6 554. 69亿 元，城市化水平不断提髙。 （1）简述福建省交通运输网的变化特点。 （2）说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。 【解析】第（1）题，对比图中1982年与2005年两幅图，可以明显地看出福建省高速公路从 无到有、铁路从少到多、交通线路里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐完 善。第（2）题，交通条件的改善可以加强区域内外联系，从而促进第二、三产业发展，加速区域城 宀 渝 吉 蒙 、 、 内 青 皖 0 熱 舐 獭 B. b D. d 1982 年2005 年 ?大城市一Hilt 0 90 180 km ?待大城市=髙速公路 1 - 1 - 1 市化进程（从城市数量、规模、等级等方面描述）。 【答案】( 1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其 与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省 级综合运输网。 (2)加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城 市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系史加 完善。 13.读某地区聚落及商业网点分布图，完成下列问题。 (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时，后因泥沙淤积和公路发展, 该 河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 【解析】第( 1)题，A处位于平原，公路交通发达，聚落沿公路线扩展；B处位于山区，靠近 河流，聚落沿河流伸展。第(2)题，C位于平原，商业网点密集；D位于山区，商业网点稀疏。第(3) 题，交通运输兴衰会影响聚落空间形态，也会引起商业网点的迁移。 【答案】( 1)A处聚落空I'可形态沿公路线扩展；B处聚落空I'可形态沿河流伸展。 (2) C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区，山区地热起伏大，交通运输线 路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到 那里。 (3) E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。 : 器聚落等高线 (m)芦河流 0 商业网点 T 废弃河港一路