高速公路小修保养施工组织设计.pdf

. . 六、施工组织设计 施工组织设计文字说明 (1) 总体施工作业方案 (2) 项目部驻地建设 (库房管理 ) 及常驻人员 (含机械操作手 ) 配置 (3) 伸缩缝维修、路面坑槽修补、护栏更换等难点重点工程施工方案 (4) 养护作业安全方案措施 (5) 施工垃圾外运处理方案 (6) 应急清障救援预案 (简要) (7) 其他需说明的事项 . . 一、总体施工作业方案 第一节施工组织机构 我公司对该标段的养护工程实行经理负责制，日兰高速济宁段及济徐高 速济宁北段设项目经理部，本标段设立养护工程队，负责本标段的各项养护 工程。由公司工程部、质检部、安管部等部门负责统一领导监督，并配合养 护工程队完成各项养护工程。依照GB/T19001-2000-ISO:2000质量管理体 系标准的要求，本着“科学管理、精干高效、结构合理”的原则，选配具 有开拓精神、精明强干、科学务实的各类业务技术人员和管理人员充实工区 力量。各养护工程队在项目经理领导下以质量、工期、安全、效益为中心， 开展工作。 第二节项目经理部主要管理人员、职能部门职责及人员配置 1、主要管理人员 1.1 项目经理职责，人员配置1 人 项目经理作为我公司在此项目上的全权代表，代表我公司向业主为此项 目的质量、安全、工期等各项目标负责，其主要职责有： a. 贯彻质量方针与目标； b. 任命经理部各职能部门负责人； c. 负责合同全面履行； d. 审批项目材料设备采购计划； e. 批准并落实各项施工计划的实施； f. 审批质量保证、工期保证、环保、安全施工、文明施工的措施，并负责实 施。 . . 1.2 项目总工程师职责，人员配置1 人 a. 全面负责工程技术管理，贯彻执行各项技术规范和规定； b. 主持实施性施工组织设计的编制、审核与落实； c. 主持施工图纸会审、现场核对和技术交底工作，负责组织开工前的恢复定 线工作； d. 负责本项目技术攻关、技术难题解决，新技术、新材料的推广应用； e. 主持质量控制与管理；主持安全生产管理； f. 参加项目交、竣工验收工作，主持竣工资料的编写、整理、归档工作。 2、主要管理部门职责 2.1 工程计划部职责，人员配置2 人 a. 全面负责项目工程计量工作； b. 参加业主组织的设计交底、现场核对工作； c. 办理分项工程开工报告、设计变更工作； d. 组织内部图纸会审、施工组织设计编制、施工计划编制、技术交底、恢复 定线工作； e. 参加内部交验及竣工资料整理； f. 协助总工搞好现场技术管理工作。 j. 组织材料进场工作； h. 负责设备进场； 2.2 质检部职责，人员配置2 人 a. 主持工程的施工过程质量检验，协助项目总工程师搞好现场施工质量管理 工作； . . b. 审核本工程材料、成品、半成品的进货检验和试验的复试结果； c. 负责对一般不合格工程的评审、处置及监督纠正。 2.3 安全部职责，人员配置1 人 a. 搞好与当地各级政府（市、县、乡、村）及附近村民的协调工作，为文明 施工打下坚实基础； b. 负责安全文明施工管理工作。 2.4 临时实验室职责，人员配置2 人 a. 负责施工原材料、成品、半成品的进货检验和试验以及复试工作； b. 负责各种混合料的配比试验工作； c. 实施施工过程、内部验收中的试验工作； d. 负责试验设备的校验、使用与管理工作。 2.5 技术组织管理 本合同段技术组织上采用总工程师负责制。 3. 本合同段提供的其他工程技术人员（不包括工程项目部人员）和施工队 机械手、熟练工人员配置情况 3.1 现场工程技术人员 a. 资质要求：技术员以上职称，从事类似工作3 年以上； b. 本合同段人员配置4 人。 3.2 施工队机械手 a. 资质要求：技术熟练，有3 年以上工作经验； b. 本合同段人员配置按所投入的每台施工设备提供一名熟练的机械手的标 准配备，共 10 人。 . . 3.3 施工队熟练工 a. 资质要求：技术熟练，有3 年以上工作经验； b. 本合同段人员配置40 人。 第三节施工组织措施 1、施工质量、病害处理负责制，要求各养护工程队负责人与公司签订责任 状，做到层层落实。 2、做好各种材料的进场计划，满足工程施工的进度要求。 3、根据工程进度计划，满足工程施工的进度要求。 4、建立以天为单位的进度控制网络，按计划实施检查对比纠偏的程 序进行全过程的动态管理。 5、保证病害发现、处理及时，实行24小时值班制度。 第四节、施工准备及设备、人员、材料的布置情况 一、 施工前的准备 1、安全教育：上路施工前施工负责人召集所有施工人员进行安全教育。 2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、 设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查，应 有各种材料的合格的试验报告或出厂合格证。监理工程师不同意不得使用。 3、人员必须统一着装，配备胸卡，并熟悉工艺流程，施工车辆必须统一喷 涂桔黄色。 4、配合比设计和原材料试验：开工前对根据试验监理工程师的要求对各项 工程施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试 验合格后方可采用。 . . 二、作业面摆放要求及保通人员守则 到施工现场后，施工车辆应靠紧急停车带逐渐减速停车，随时注意后面 的行驶车辆，确保安全后方可停车。 1、如病害在行车道， 车停稳后保通人员应迅速从靠近护栏板一边下车。 2、在车后 20 米左右，站在紧急停车带以内，面向来车方向挥动旗子或 其他工具，指挥车辆。 锥形标摆放：其他人员亦应迅速从靠近护栏板一边下车，开始摆放交通 标志。首先应在保通人员配合下设置渐变段，渐变段应与护栏板成30°角， 每 1.5 米设置一个锥形标，到与直线段交叉处共应设置8 个锥形标。直线段 锥形标原则上紧挨着标线内侧，每5-10 米设置一个，视情况设置40-60 个， 长度控制在 300米以上。 标牌摆放规则：标牌应设在作业区行车道与紧急停车带之间标线位置， “限速 60”标牌宜设在渐变段与直线段相交位置，向前每隔50 米依次设置 “前方施工”、“车辆慢行”、“线形诱导标”、“道路施工”标志。标牌 应在锥形标摆放完毕后，再行设置。 标牌锥形标品质要求：锥形标应规格一致，不得使用污染和破损的锥形 标；标牌规格应统一，建议去郑州公司办公楼一楼处定做。 保通人员操作要求：作业区摆放完毕后，保通人员应在渐变带范围内手 持旗子，面向来车方向，执行保通职责。保通人员应采取立正姿势，来车时 手中旗子在胸前上下摆动，摆动幅度为上至头顶以上40cm左右，下至肩下 40cm左右，摆动频率为每分钟60-70 次。无车辆通过时，两臂自然下垂，成 稍息姿势。 . . 2、如病害在超车道，到施工现场后，施工车辆亦应靠紧急停车带逐渐减速 停车。保通人员从靠近护栏板一侧下车，站在车后20 米左右，立正姿势观 察车辆。其他人员从从靠近护栏板一侧下车后，手拿锥形标待命。待大约1 公里范围内无行驶车辆时， 保通员在通知司机后指挥其它人员迅速至超车道 摆出渐变段。其它方面同上。 超车道作业特殊要求：安全区长度应控制在400 米以上，作业区原则上 仍保持 100 米以内。标牌应设在作业区超车道与行车道之间标线位置，“限 速 60”标牌宜设在渐变段与直线段相交位置，向前每隔40 米依次设置“禁 止超车”、“前方施工”、“左道封闭”、“车辆慢行”、“线形诱导标”、 “道路施工”标志。 3、如路面维护属于陡坡、急弯等危险区域，安全区设置的起点应保证在陡 坡或急弯开始前 200米，安全区的设置长度、标志标牌应有所增加。 4、放样：定位：应根据业主、监理指定位置，准确定位。 第三节 施工收尾工作规程 工具、设备均装车以后，开始收标志标牌。收标志标牌时应从前往后倒 收，先将标牌按先后次序装车，其次收直线段锥形标，最后收渐变段。整个 过程速度要快，人员必须面对来车方向采取跑步形式，保通员在这个过程中 应面对护栏板，眼的余光观察车辆和施工人员状况，指挥撤作业面。渐变段 撤除以后，所有人员（含保通人员）应立即撤到紧急停车带靠近护栏板。待 所有人员上车后，保通员应倒走向车辆，行走中，要不断挥动旗子，挥动频 率适当加快。如果作业区在超车道，撤作业区时待撤至渐变段时，保通员应 观察车辆大约 2 公里左右没有车辆时，迅速撤除渐变段，保通人员指挥人员 . . 迅速上车，司机紧急提速并根据观察情况确定是否换车道。 第四节 车辆驶离作业区要求 车辆应在紧急停车带提速，待速度达到60 公里/ 小时方可驶入行车道。 如果作业区在超车道，撤作业区时待撤至渐变段时，保通员应观察车辆大约 2 公里左右没有车辆时，迅速撤除渐变段，保通人员指挥人员迅速上车，司 机紧急提速并根据观察情况确定是否换车道。 第五节 设备、人员、材料的布置情况 1、设备情况： 1.1 拌合站： 公司在孟津料场设有意大利产MLN175E220L 型沥青混合料拌合设备一台, 每小时能产 175吨沥青混凝土热料，并配备型水泥混凝土拌合设备一台；在 上街料场配备型水泥混凝土拌合设备一台，每小时产75 吨水泥混凝土料， 电子自动计量供料、电脑控制配合比，设备先进，绝对能够满足洛阳段日常 小修保养和路面中修工程的供料问题。 1.2 大型筑路设备和日常养护设备： 公司配备有两套大型筑路设备和运输设备，压路机、摊铺机、铣刨机均 为进口设备，设备状况良好，工作效率高，现停放在孟津和上街料场，并组 建有专项机械大队， 对各类机械设备进行专人负责制，定期保养，责任到人， 随时可以组织进行两套大面积的路面施工作业面。各养护工区均配备有多功 能养护车、扫地车和沥青路面维修车等进口养护设备，各类工具车、小型机 具均配备齐全，各工区设专职设备负责人，保证设备一直处于良好状况，完 全有能力进行各项小修保养工程的施工。我公司还配备有一台德国产 . . MBI140-1.5/S 型号的桥梁检测车， 可以在沿线各种类型的桥梁进行检测，能 够及时的预防突发性事故的发生。 2、人员情况： 2.1 技术人员： 公司具有大量在郑州辖段施工多年，学历高，有丰富施工经验的工程和 试验技术人员，这些人员长期奋斗在高速公路养护工作的第一线上，吃苦耐 劳，了解各项养护工程的施工流程和规范，熟悉郑州辖段的地形特点，为 各项小修保养工程和中修工程的顺利开展提供有力的保障，公司定期组织进 行技术学习，学习新工艺、新技术、新材料。及时更新、提高技术人员的技 术水平，保证能够适应新的高速公路的养护市场的环境。 2.2 机械人员： 机械操作人员充足且具有丰富的驾驶经验，能够熟练的操纵各类进口工 程机械，一人多能，并长期在高速公路上施工，安全意识强，在施工中能够 充分的发挥大规模机械作业的优势，提高工作效率，降低工程成本，缩短工 作时间， 2.3 施工人员： 能够组织大量的具有丰富施工经验的施工人员，施工人员分工明确，各 尽其职，现场应变能力较强，能够以最快的速度保质保量的完成各项小修保 养工程和中修工程的施工， 公司把这些施工人员分为工区日常小修保养施工 队和中修工程施工队，下设施工队长，各项工程配备技术人员进行管理，发 挥施工人员的最大工作能力， 为郑州辖段内的养护工程的开展起到了重要作 用。 . . 2.4 管理人员： 公司具有第一批在河南省高速公路做养护管理工作的人员，管理水平高， 经验丰富，这些人员在各自的岗位上都发挥了重要作用，为公司的正常运营 打下基础，公司对下属各种施工人员实施计件工资和绩效工资制度，真正实 现了“按劳分配，多劳多得”的原则，大大提高了职工的工作积极性。 3、材料情况： 对各类原材料进行严格的把关，各项工程的开始，必须经过工地实验室 的检验，合格后方可进场，严把质量关，杜绝不合格材料的进场，在孟津和 上街设置大型专用料场，每个料场设专职的材料员进行看管，在下属每个工 区设置材料仓库，设专职材料员，统一归公司材料部管理。 . . 二、项目部驻地建设及常驻人员配置 我 公 司对 该 标段 的养 护 工程 实 行 项目 经 理 负责 制 ， 在 济宁 养 护 中心 成 立项 目 经 理部 ，该 项 目 经理 部 成 设置 办 公 室、仓库 、警卫 室 、 养护 工 程队 ，负 责 本标段 的 各 项养 护 工 程。由 公司 工 程部 、质 检 部 、 安管 部 等部 门 负 责统 一 领 导监 督 ，并 配 合养 护 工 程队 完 成 各项 养 护 工程 。依 照 GB/T19001-2000-ISO:2000 质量 管理体 系 标 准 的 要 求，本 着“ 科 学 管理 、精 干 高 效 、结 构 合 理”的 原 则，选 配具 有 开 拓精 神 、精 明 强干 、科 学 务 实 的各 类 业 务技 术 人 员和管 理 人员 充 实 工区 力 量。各 养 护工 程 队 在公 司 领 导下 以 质 量、工 期、安 全、效 益 为中 心 ，开 展 工 作。 1、人员配置计划 1、项目部常驻人员配置 为“按期、优质、安全、有序”的完成工程养护任务，保持路面、桥梁 及其附属设施等处于良好的技术状态，从而保证高速公路、桥梁具有快速、 安全、舒适、畅通、经济的使用性能。按照相关要求设立项目经理部，高速 公路养护项目经理部设项目经理1 人，项目总工程师 1 人。项目经理部设工 程技术部（3 人）、质检部（3 人）、财务室（2 人）、设备材料管理 （2 人）、 安全管理部（ 1 人），项目部管理人员定员为15 人，生产工人 (包含机械操 作手)定员为 50 人配合养护工区进行日常养护工作。 1、主要管理人员 . . 1.1 项目经理职责，人员配置1 人 项目经理作为我公司在此项目上的全权代表，代表我公司向业主为此项 目的质量、安全、工期等各项目标负责，其主要职责有： a. 贯彻质量方针与目标； b. 任命经理部各职能部门负责人； c. 负责合同全面履行； d. 审批项目材料设备采购计划； e. 批准并落实各项施工计划的实施； f. 审批质量保证、工期保证、环保、安全施工、文明施工的措施，并负责实 施。 1.2 现场负责人，人员配置1 人 a. 全面负责工程技术管理，贯彻执行各项技术规范和规定； b. 主持实施性施工组织设计的编制、审核与落实； c. 主持施工图纸会审、现场核对和技术交底工作，负责组织开工前的恢复定 线工作； d. 负责本项目技术攻关、技术难题解决，新技术、新材料的推广应用； e. 主持质量控制与管理；主持安全生产管理； f. 参加项目交、竣工验收工作，主持竣工资料的编写、整理、归档工作。 2、主要管理部门职责 2.1 工程计划部职责，人员配置2 人 a. 全面负责项目工程计量工作； b. 参加业主组织的设计交底、现场核对工作； . . c. 办理分项工程开工报告、设计变更工作； d. 组织内部图纸会审、施工组织设计编制、施工计划编制、技术交底、恢复 定线工作； e. 参加内部交验及竣工资料整理； f. 协助总工搞好现场技术管理工作。 j. 组织材料进场工作； h. 负责设备进场； 2.2 质检部职责，人员配置2 人 a. 主持工程的施工过程质量检验，协助项目总工程师搞好现场施工质量管理 工作； b. 审核本工程材料、成品、半成品的进货检验和试验的复试结果； c. 负责对一般不合格工程的评审、处置及监督纠正。 2.3 专职安全员，人员配置1 人 a. 搞好与当地各级政府（市、县、乡、村）及附近村民的协调工作，为文明 施工打下坚实基础； b. 负责安全文明施工管理工作。 2.4 临时实验室职责，人员配置2 人 a. 负责施工原材料、成品、半成品的进货检验和试验以及复试工作； b. 负责各种混合料的配比试验工作； c. 实施施工过程、内部验收中的试验工作； d. 负责试验设备的校验、使用与管理工作。 2.5 技术组织管理 . . 本合同段技术组织上采用总工程师负责制。 3. 本合同段提供的其他工程技术人员（不包括工程项目部人员）和施工队 机械手、熟练工人员配置情况 3.1 现场工程技术人员 a. 资质要求：技术员以上职称，从事类似工作3 年以上； b. 本合同段人员配置4 人。 3.2 施工队机械操作手 a. 资质要求：技术熟练，有3 年以上工作经验； b. 本合同段人员配置按所投入的每台施工设备提供一名熟练的机械手的标 准配备，共 10 人。 3.3 施工队熟练工 a. 资质要求：技术熟练，有3 年以上工作经验； b. 本合同段人员配置40 人。 3.4 机动养护员 a. 资质要求： 18-40 岁，身体健康，工作责任心强； b. 本合同段人员配置4 人。 3.5 厨师 a. 资质要求： 18-40 岁，身体健康，工作责任心强，干净卫生； b. 本合同段人员配置1 人。 3.6 门卫 c. 资质要求： 18-40 岁，身体健康，工作责任心强； d. 本合同段人员配置2 人。 . . 三、伸缩缝维修、路面坑槽修补、护栏更换等 难点重点工程施工方案 （一）伸缩缝维修 1、按照山东省高速公路养护工程施工规范要求，首先对施工路段进行 封闭，具体措施详见交通管制方案。 2、道路封闭后，凿除应急车道、第三行车道的原混凝土，切割旧缝， 清理下部原有混凝土至槽底。 凿除混凝土拟采用空气压缩机配合人工进行施工，对需要更换型钢部分 混凝土进行逐步破除；切割旧缝拟采用切割机配合人工逐步进行施工。 3、伸缩缝安装 （1）、下缝找平及焊接 使用吊车将伸缩缝放入槽口内，注意左右前后位置准确，可参照未处理 的另半幅原伸缩缝定位， 遇有影响放置位置的原预埋筋进行适当扳弯。然后， 借助铝合金直尺由中间调整伸缩缝顶面高度，直至比沥青路面低23mm 。控 制伸缩缝的缝隙宽度，焊接锚环与邻近的原预埋筋，保证焊接牢固，每米至 少有 4 处焊接。焊接完成后，割除辅助门架。型钢焊接拟采用30KWH 电弧焊 机配合专职电焊工进行施工。 （2）、塞泡沫板穿钢筋网 伸缩缝一旦焊接即处于伸缩状态。此时使用泡沫板填塞伸缩缝下部及钢 梁间隙，并使用透明胶带封闭伸缩缝顶面，确保混凝土浇筑时砂浆不漏入。 （3）、穿钢筋网 使用16 光圆钢筋穿入锚环，用铁丝绑扎牢固；再在槽口内盖上用6 . . 钢筋制作的孔径 12.5cm 的钢筋防裂网，保护层厚度保证2.5 3cm 。 （4）、混凝土浇筑 混凝土拟采用 C50商品混凝土，浇筑施工时使用插入式振捣棒振实，待 混凝土表面收水后进行抹平、修光。此时混凝土上表面的高度处于沥青路面 和伸缩缝装置上平面之间。 4、严格控制开放交通时间，C50混凝土养生时间不低于48 小时。养生 期间使用湿布覆盖保持混凝土潮湿。 5、混凝土修补 本次混凝土破损修补拟采用环氧混凝土修补，首先清理破损区域， 修补前对新老混凝土界面进行人工凿毛处理，使之露出坚硬密实的部分（新 老混凝土界面粗骨料露出50% ，凸出表面 610mm ），确认该部位无油污、 油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等影响修补效果的物质（采用无油压缩空气 仔细除尘），对该区域采用树脂型轻质树脂砂浆进行修补，注意使修补区域 表面密实平整。 （三）、质量控制 1、槽口彻底清理，伸缩缝入槽前使用吹风机清理梁间间隙。 2、整理预埋筋，割除旧缝时保留原预埋筋，对预埋筋缺失的设法补强。 3、标高控制，伸缩缝上平面低于沥青路面1 至 3mm ，以免跳车。 4、牢固焊接，特别是支撑箱处，焊接水平拉筋，其余应将预埋筋靠焊 接或接长焊接，接长处焊缝应达5 倍钢筋直径以上。梁体对接处按规范倒坡 口焊接。 5、表面防腐，中梁边梁对接后，清理焊渣，磨平上平面，涂刷环氧漆。 . . 6、浇注混凝土养护，采用原混凝土级配订购商品混凝土，振捣密实， 3cm以下设置防裂钢筋网，对接处先清除疏松混凝土，覆盖湿布养生。 （二）路面坑槽修补 1.1 、坑槽冷修补 快速补路材料呈黑色颗粒状固体，有石油溶剂气味，不溶于水，无腐蚀 性，符合环保要求。一般有2 种集料规格。第一种主要骨料粒径为8-10mm ， 可用来修补深度在30mm 以上的坑槽：另一种主要骨料粒径为3-5mm ，可用来 修补深度在 30mm 以下的坑槽。这种材料无需加热或搅拌，无需特别工具或 技能，操作简单方便，流动性高，与其他材料粘结性强，可以在低温、酷暑 等气候下实现对路面坑槽的24h 修补。修补完工可立即开放交通，解决了传 统路面因受养护期、气候、材料最低购买量的制约，而使路面坑槽不能及时 修补。或者在修补过程中严重影响交通的固有弊病。一般为桶装，密封桶装 储存可长达 10 个月以上。开桶后，用剩余料不会短时硬化固结，在1 个月 内仍可使用。 1.2、坑槽热修补材料 用于日常养护的热修补材料主要为各种规格的沥青混合料，由于一般的 坑槽只有 5cm左右，为了保证修补处的压实度，不发生离析现象。根据实际 情况，选择日常用的热料规格主要为ac-16 或 ac-13 及添加改性剂的这类粒 径较小的集料。 2、修补工艺 2.1、坑槽成型 . . 对沥青路面局部破损修补前，应将破损处开槽成型。先确定破损边界和 深度，要求开挖坑槽避尽可能与路面垂直，坑底部平整、坚实，有利于提高 修补材料与坑槽壁材料的粘附性能，两者间的充分相嵌可大大提高修补材料 的压实效果，使得修补坑槽获得更高的强度和承载力。 2.2、坑槽的清理和干燥 为使修补材料与坑槽底与坑壁有良好的粘结性，坑槽壁面和底面必须彻 底清理出水分、灰尘、松散颗粒和其他杂物，使坑槽彻底清洁并完全干燥。 清理工作一般选用压缩空气吹、手动工具清扫等方法。干燥工作利用专门的 加热装置对坑槽进行加热，使得坑壁和底面材料软化，促进新旧材料间相互 嵌挤和融合。一般将材料加热至140160,5cm 深处加热至 7080为宜， 加热区域比坑槽外轮廓宽1015cm 。加热的方式有红外线辐射加热、明火加 热、燃气加热。 2.3、涂粘结层 沥青路面开槽成型后在坑壁和底面上可以看到裸露的石料断面，光光 的、没有粘结沥青，此时应该均匀的喷涂一层粘结沥青来浸润裸露的石料。 粘结沥青通常采用热沥青、热改性沥青、乳化沥青及改性乳化沥青。 2.4、摊铺沥青料 在开始进行坑槽修补前，修补设备必须提前启动，并准备好各种材料和 达到所要求的使用温度。一切工序准备好后将料卸入坑槽中，采用人工摊铺 的方法，用整平板均匀地摊铺整平。注意在摊铺时应缓慢、均匀、连续，避 免料的离析。摊铺温度一般在160160为宜。 2.5、坑槽压实 . . 将定量投入坑槽内的修补材料摊铺、整平后，需进行正确、充分的压实 才能使修补料中的矿料颗粒相互嵌挤，达到稳定的密实结构。增加密实性不 仅可提高抗压强度和承载力，防止修补坑槽在交通荷载作用下产生沉陷、松 散等，且阻止水分进入。 2 3.6、冷料修补 主要用于应急性修补，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或 淤泥清除，倒入冷补料。松铺系数为1.2-1.5 ，摊铺均匀，保证坑槽周边材 料充足。但不要漫散至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振动式路碾机压实。 每桶 25kg 装的冷补材料可修补面积约为50 cm 50cm 、 深 4.5cm左右的坑槽。 使用冷补材料只需要大约10 分钟即可开放交通。 （三）、护栏更换 1、施工安全管理 由于波形梁护栏维修施工时主要是人员配合机械施工，而且施工时不能 将交通完全封闭，施工场地狭小，施工机械移动困难，容易产生安全生产方 面的事故，需要认真做好安全生产管理。全体施工人员上路前应进行施工 安全教育，从思想上重视施工安全; 树立起“安全第一”的思想。安全不能 是“说起来重要，做起来不重要，忙起来不要”。技术工种必须要相关从业 证书，严禁无证上岗。规范施工作业，定期对工人进行安全培训和教育。在 安全问题上要做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。施工区内 的施工物资应合理堆放，不能占用车辆行驶车道，以防影响行车安全。拆 除损坏的波形梁护栏时，人员应当站在立柱一侧，因为立柱、护栏板都被撞 的变形了，弯曲的护栏板集聚了很大的能量，当护栏板与立柱相连的螺栓螺 . . 帽卸掉后，波形护栏就会恢复形变，狠狠地相外弹去，很容易伤人。很多 时候，由于波形护栏严重变形，螺丝松不掉，板和板、板和立柱还是连接在 一块，就要用氧焊把他们割开，才能装到车上，切割时，应防止氧焊灼伤眼 睛，还应等割开部位凉了以后，才能搬到车上，以防烫伤。积极推广机械 化养护作业，应采用先进的养护设备，提高养护效率，保证养护工程质量， 减少养护人员在路上作业时间。 2、原材料控制 (1)波形梁护栏板、立柱和防阻块 波形梁护栏板、立柱和防阻板及连接螺栓( 指立柱与护栏之间的连接螺 栓) 所用的钢材为 Q235普通碳素结构钢，其技术条件应符合碳素结构图 的规定，钢材屈服点不应小于235MPa ，抗拉强度应在 375460MPa 范围。弯 曲半径在不超过 15 倍的条件下不发生裂纹。 (2)高强螺栓、螺母及垫圈 高强螺栓 (指护栏板之间的拼接螺栓)的材料应为 45 号钢或 20MnTtB钢， 钢材屈服点不应大于990MPa ，抗拉强度大于 1100MPa ，延伸率大于等于 10% ， 收缩率为 42% 洛氏硬度 HRC33 99。 3、施工工艺控制 (1)拆除撞坏的波形护栏、立柱拆波形护栏、立柱时，先卸掉拼接螺丝， 用公路防撞抢修车拔出需更换的立柱，对于上半节断裂的立柱，用铁锹挖掉 立柱周围 20cm深的土，再套上钢卡子，才能拔出。还有些拔不出来的立柱， . . 是因为埋在土里的钢管生锈，钢管和土粘到一块了，这时应先用抢修车的液 压锤往下打立柱，把立柱上粘接的土打松分离，就可以拔出了。 (2)立柱施工立柱还是按原位置打入，高度按原立柱外露的高度控制， 立柱安装就位后，检查立柱的线形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污损 破坏的情况。如不合要求，应重新调整，当立柱打入过深时，不得将立柱拔 出矫正，需将其余全部拔出，将其回填重新打入。 (3)防阻块、护栏板拼接波形梁护栏在碰撞后往往会发生纵向位移，这 时应用吊葫芦把波形护栏牵引复位，这样，更换的护栏板才能刚好拼接上。 护栏板用接拼螺栓进行连接，施工时注意拼接方向。防阻块的连接螺栓、波 形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的 长圆孔及时调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形粱板安装完成 后，检查其线形、高程、外观等。要求波形粱顶面、平面位置应与原波形梁 护栏一致，护栏板色泽一致线条顺畅搭接方向正确搭接牢固，无污染破损等 缺陷 . . 四、 养护作业安全方案措施 1、建立健全安全生产管理机构，成立安全管理部，各工区设专职安全 员，各作业面设专职保通员，实行安全责任到人。 2、加强对现场施工人员的安全教育，提高工人的安全意识。 3、按照现行公路养护技术规范及管理公司下发的高速公路施工作 业区设置办法，结合高速公路的实际情况， 合理配置专职保通人员负责保通， 随时接受路政及高速交警部门的现场安全保通管理。 4、成立安全领导小组，定期进行安全检查，指定安全管理条例，建立 岗位责任制，实行领导安全值日制度，认真执行安全操作规程、安全交底制 度、安全检查制度、安全评比制度、安全奖惩制度、安全例会制度。对检查 中发现的隐患问题，要限期整改、并跟综检查、知道合格为止，坚决杜绝安 全事故的发生。 5、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，没有安全的工作环境就不能 保证正常的施工生产，安全为了生产，生产必须安全，安全牢记心中，项目 经理部负责教育全体员工牢固树立“安全就是职工的生命”、“安全是施工 的保障”的安全意识。认真学习和执行劳动保护条例和安全操作规程，实行 安全持证上岗制度。 6.成立防洪抗灾工作领导小组， 制定防洪抗灾措施， 接受业主统一指挥， 在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足的资源，做好一切防 洪抗灾工作。 7、安全事故处理坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者没有受到 教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原 则。 . . 五、施工垃圾外运处理方案 在整个施工期间和施工范围内，我公司将认真执行国家有关水土保持、 环境保护的法律法规，明确自身的责任和义务，对环境保护做到全面规划、 综合治理、变害为利。对清扫车垃圾及人工捡拾垃圾进行妥善处理。 第一节建立健全水土保持及环境保护体系 拟成立“水土保持及环保”组织机构，配备足够的环保设施和专业技术 人员，认真学习国家有关法律法规，与当地政府紧密联系，共同搞好环保工 作。 第二节水土保持措施 1、抓规划，加强水土保持前期工作。 2、突出重点，在施工的同时，搞好土场复耕工作。 3、加强水土保持监测建设。 4、加强领导，落实责任。“预防为主、保护优先”。 第三节环境保护措施 1、制定环保目标责任制，落实责任到人。 2、加强监测力度，将污染扰民降低到尽可能小的程度。 3、设专项环保基金，提供经济基础。 4、降低施工噪音、白色污染、机动车噪音等。 第四节加强检查和监控工作 要加强检查，加强对施工现场水土保持、 粉尘、噪声、废气的监控工作。 与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施，消除粉尘、废 气和污水的污染。 第五节保护和改善施工现场的环境 一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟 尘、污水、噪声污染。同当地村委会、派出所、居民加强联系。另一方面， . . 做好宜传教育工作，认真对待来访，凡能解决的问题，立即解决。 第六节施工过程中水保、环保措施 1、垃圾处理 （1.1 ）在施工场地内修建排污渠道，将废水排到自挖的蒸发池内，蒸发 后的废渣运至监理工程师指定的地点或当地认可的地点。 （1.2 ）路基施工前，应提前在设计边沟处挖好排水沟，使路基上的雨水 能顺利排到边沟内。 （1.3 ）清扫车垃圾及人工捡拾垃圾运至指定地点进行集中处理，避免污 染环境。 （1.4 防止水土流失） 制订有效的预防措施，防止从施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河 流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积；施工中的临时排水系统合理安排， 尽量避免水土流失及水文状态的改变。 （1.5 生态保护） （1.5.1 ）施工造成植被破坏的面积要严格控制，除了不可避免的工程占 地、砍伐以外，不得再发生其他形式的人为破坏。 （1.5.2 ）建花园式营地，美化施工环境。 . . 六、应急清障救援预案 以科学发展观为指导，建立、 健全日兰高速济宁段及济徐高速 济宁北段的交通事故有效处置机制，提高高速公路运输保障能力和 高速公路清障救援水平和效率，最大限度地降低并遏制日兰高速济 宁段及济徐高速济宁北段的交通事故所造成的危害，确保高速公路 快捷、安全、畅通，特制定应急清障救援预案。 一清障救援的主要方法与措施 一旦大型货车发生侧翻事故，清障救援程序为：受伤人员救 助货物盘货车辆施救。首先是对受伤人员进行救助。一旦 受伤人员被困于驾驶室，现场人员就必须迅速对其被困程度进行判 断，如较为轻微的则通常由路政员和抢修队配合，共同操作使用金 属切割机、扩张器、多功能液压钳和液压千斤顶，或配合清障车牵 扯将被困人员救出。如是较为严重者，则立即通知“119”施援， 而路政员必须在现场做好被困人员的心理辅导和救援前的准备工 作。不同类型事故的车辆应根据受损程度和救援难度大小，出动不 同吨位施救能力的吊车配合清障车或吊车进行施救。如集装箱和水 泥灌通常由大吨位（一般为50 吨或 100 吨）能力吊车施救，辅以 中等吨位吊车配合。对于受损较严重以致于无法独立拖运的事故 车，还要用平板车装载。而对于危化品车辆的施救必须在消防、环 保和安监等部门指挥和协调配合下，由专业人士或专业车辆支援辅 助才能开展。 . . 二清障施救措施 其具体措施是， 组织清障员进行有关路政知识、清障施救范 围、清障施救作业流程、破拆设备使用和清障施救收费管理等专业 岗位定期培训，严格规范施救人员的清障施救作业行为；同时，加 强工作纪律、 职业道德和施救服务等方面的思想教育。定期对施 救人员的快速、有效和规范的施救行为进行考核，如现场施救、划 定施救作业区域、摆放警示标志牌、车辆停放、人员着装站位、受 困人员解救和拖车合理行驶路线及速度等，要求人人做到业务熟 练、操作规范、 施救有效和安全保障。组织施救人员针对“特大、 较难、高危”的事故车辆施救问题及策略进行有效而深入的探讨。 同时，聘请社会相关专家对特种事故车辆如危化品车辆、水泥罐车 等施救注意事项进行讲解，以进一步提高施救人员对复杂事故类型 车辆施救的现场研判和决策能力。 . . 七、其他应说明的事项 确保养护工程时限性要求的措施 高速公路养护必须满足快速性、 及时性的要求，结合这几年的养护经验， 为保证高速公路养护工程的特点，特制定如下措施： 1.加强雨中、雨后巡查力度，做到早发现、早处理，坑槽、更换护栏保 证不超过 24 小时，对一些突发性的诸如路堑滑坡、路基沉陷等要随即采取 措施防止事态扩大。 2.在雨季做好突发事件预案，遇到紧急情况能迅速启动预案，缩短处理 时间。 3.做好材料设备的准备工作，尤其是大型土方设备如挖掘机、装载机、 自卸车等一定要切实落实到位。冷补料、高标号水泥等切实要保证一定的库 存。 4.项目部成立抢险突击队，保证突击队人员24 小时在岗。