【合同范文】国际货物运输合同样本[1].docx

第 1 页 国际货物运输合同样本1 特征码 ntIdUAqnvaNXZhmsrISD 合同号码：_ 签约日期：_ 买方：_ 卖方：_ 本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具 有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下 商品： 第一部分 1. 商品名称及规格_ 2. 生产国别及 制造厂商_ 3. 单价(包装费用包括在内)_ 4. 数量_ 5. 总值_ 6. 包装(适合海洋运输) _ 7. 保险(除非另有协议，保险均由买方负责) _ 8. 装船时间_ 9. 装运口岸_ 10. 目的口岸_ 11. 装运唛头，卖方负责在每件货 物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及 目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。 如系危险及/或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标 明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。 12. 付款条件： 第 2 页 买方于货物装船时间前一个月通过_银行开出以卖方为 抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货 条款第 18 条 A 款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有 效期将在装船后 15 天截止。 13. 其它条件：除非经买方同意 和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规 定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何 附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条 款有抵触，则以附加条款为准。 第二部分 14. FOB/FAS 条件 14.1 本合同项下货物的装 运舱位由买方或买方的运输代理人_租订。 14.2 在 FOB 条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第 8 条所规定的 装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。 14.3 在 FAS 条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第 8 条所规 定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的 吊杆下。 14.4 货物装运日前 10-15 天，买方应以电报或电传 通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人 的名称。以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。 卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。如买方因故 需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达 装运港口，买方或其船运代理人应及时通知卖方。卖方亦应与 买方的运输代理或买方保持密切联系。 14.5 如买方所订船只 到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装 第 3 页 上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和 损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及/或遭受的买方的一 切损失。 14.6 如船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方 停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以代理 通知之装船日期(如货物晚于代理通知之装船日期抵达装港，应 以货物抵港日期)为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买 方负担，人力不可抗拒的情况除外。上述费用均凭原始单据经 买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货 物装船，交负担费用及风险。 15. C&F 条件 15.1 卖方在本 合同第 8 条规定的时间之内应将货物装上由装运港到中国口岸 的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中 国港口当局所不能接受的国家旗帜的船装载。 15.2 卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真 地选择承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。 15.3 卖方所租载货船只应在正常合理时间内驶达目的港。不得无 故绕行或迟延。 15.4 卖方所租载货船只船龄不得超过 15 年。 对超过 15 年船龄的船只其超船龄额外保险费应由卖方负担。买 方不接受船龄超过二十年的船只。 15.5 一次装运数量超过一 第 4 页 千吨的货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，卖方应在装 船日前至少 10 天用电传或电报通知买方合同号、商品名称、数 量、船名、船龄、船籍、船只主要规范、预计装货日、预计到 达目的港时间、船公司名称、电传和电报挂号。 15.6 一次装 运一千吨以上货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，其船 长应在该船抵达目的港前 7 天和 24 小时分别用电传或电报通知 买方预计抵港时间、合同号、商品名称及数量。 15.7 如果货 物由班轮装运，载货船只必须是_船级社最高船级或船 级协会条款规定的相同级别的船级，船只状况应保持至提单有 效期终了时止，以装船日为准船龄不得超过 20 年。超过 20 年 船龄的船只，卖方应负担超船龄外保险费。买方绝不接受超过 25 年船龄的船只。 15.8 对于散件货，如果卖方未经买方事 前同意而装入集装箱，卖方应负责向买方支付赔偿金，由双方 在适当时间商定具体金额。 15.9 卖方应和载运货物的船只保 持密切联系，并以最快的手段通知买方船只在途中发生的一切 事故，如因卖方未及时通知买方而造成买方的一切损失卖方应 负责赔偿。 16. CIF 条件在 CIF 条件下，除本合同第 15 条 C&F 条件适用之外卖方负责货物的保险，但不允许有免赔率。 17. 装船通知货物装船完毕后 48 小时内，卖方应即以电报或 电传通知买方合同号、商品名称、所装重量(毛/净)或数量、发 票价值、船名、装运口岸、开船日期及预计到达目的港时间。 如因卖方未及时用电报或电传给买方以上述装船通知而使买方 第 5 页 不能及时保险，卖方负责赔偿买方由此而引起的一切损害及/或 损失。 18. 装船单据 18.1 卖方凭下列单据向付款银行议付 货款： 18.1.1 填写通知目的口岸的_运输公司的空白 抬头、空白背书的全套已装运洋轮的清洁提单(如系 C&F/CIF 条 款则注明“运费已付” ，如系 FOB/FAS 条款则注明“运费待收”)。 18.1.2 由信用证受益人签名出具的发票 5 份，注明合同号、 信用证号、商品名称、详细规格及装船唛头标记。 18.1.3 两 份由信用证受益人出具的装箱单及/或重量单，注明每件货物的 毛重和净重及/或尺码。 18.1.4 由制造商及/或装运口岸的合 格、独立的公证行签发的品质检验证书及数量或重量证书各两 份，必须注明货物的全部规格与信用证规定相符。 18.1.5 本 交货条件第 17 条规定的装船通知电报或电传副本一份。 18.1.6 证明上述单据的副本已按合同要求寄出的书信一封。 18.1.7 运货船只的国籍已经买主批准的书信一封。 18.1.8 如 系卖方保险需提供投保不少于发票价值 110%的一切险和战争险 的保险单。 18.2 不接受影印、自动或电脑处理、或复印的任 何正本单据，除非这些单据印有清晰的“正本”字样，并经发 证单位授权的领导人手签证明。 18.3 联运提单、迟期提单、 简式提单不能接受。 18.4 受益人指定的第三者为装船者不能 接受，除非该第三者提单由装船者背书转受益人，再由受赠人 背书后方可接受。 18.5 信用证开立日期之前出具的单据不能 接受。 18.6 对于 C&F/CIF 货载，不接受租船提单，除非受益 第 6 页 人提供租船合同、船长或大副收据、装船命令、货物配载图及 或买方在信用证内所要求提供的其它单据副本各一份。 18.7 卖方须将提单、发票及装箱单各两份副本随船带交目的口岸的 买方收货代理人_。 18.8 载运货船启碇后，卖方须 立即航空邮寄全套单据副本一份给买方，三份给目的口岸的对 外贸易运输公司分公司。 18.9 卖方应负责赔偿买方因卖方失 寄或迟寄上述单据而使买方遭受的一切损失。 18.10 中华人 民共和国境外的银行费用由卖方负担。 19. 合同所订货物如 用空运，则本合同有关海运的一切条款均按空运条款执行。 20. 危险品说明书凡属危险品及/或有毒，卖方必须提供其危险或有 毒性能、运输、仓储和装卸注意事项以及防治、急救、消防方 法的说明书，卖方应将此项说明书各三份随同其他装船单据航 空邮寄给买方及目的口岸的_运输公司。 21. 检验和 索赔货物在目的口岸卸毕 60 天内(如果用集装箱装运则在开箱 后 60 天)经中国进出口商品检验局复验，如发现品质、数量或 重量以及其它任何方面与本合同规定不符，除属于保险公司或 船行负责者外，买方有权凭上述检验局出具的检验证书向卖方 提出退货或索赔。因退货或索赔引起的一切费用包括检验费、 利息及损失均由卖方负担。在此情况下，凡货物 第 7 页 适于抽样及寄送时如卖方要求，买方可将样品寄交卖方。 22. 赔偿费因“人力不可抗拒”而推迟或不能交货者除外，如果卖 方不能交货或不能按合同规定的条件交货，卖方应负责向买方 赔偿由此而引起的一切损失和遭受的损害，包括买价及/或买价 的差价、空舱费、滞期费，以及由此而引起的直接或间接损失。 买方有权撤销全部或部分合同，但并不妨碍买方向卖方提出索 赔的权利。 23. 赔偿例外由于一般公认的“人力不可抗拒” 原因而不能交货或延迟交货，卖方或买方都不负责任。但卖方 应在事故发生后立即用电报或电传告买方并在事故发生后 15 天 内航空邮寄买方灾害发生地点之有关政府机关或商会所出具的 证明，证实灾害存在。如果上述“人力不可抗拒”继续存在 60 天以上，买方有权撤销合同的全部或一部。 24. 仲裁双方同 意对一切因执行和解释本合同条款所发生的争议，努力通过友 好协商解决。在争议发生之日起一个合理的时间内，最多不超 过 90 天，协商不能取得对买卖双方都满意的结果时，如买方决 定不向他认为合适的有管辖权的法院提出诉讼，则该争议应提 交仲裁。除双方另有协议，仲裁应在中国北京举行，并按中国 国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会所制订的仲裁规则和 程序进行仲裁，该仲裁为终局裁决，对双方均有约束力。仲裁 费用除非另有决定，由败诉一方负担。 卖方：_ 买方：_ 第 8 页