【演讲稿】春运工作讲话稿.docx

第 1 页 春运工作讲话稿1 特征码 MLtmxlMvxQwjHqtswvso 热门演讲 同志们： 为期 40 天的 20*年春运工作于 3 月 14 日结束了。在这 40 天 里，我们交通部门经受住了历年来运输组织难度最大、降雪影 响最严重的考验，广大干部职工团结一致，战严寒，斗风雪， 实现了“运输市场运行有序，安全形势比较平稳，广大旅客和 运输经营者非常满意”的目标，圆满地完成了春运任务。这一 成绩是在严酷的环境和条件下取得的，实属来之不易，完全是 全区交通部门各条战线上的广大干部职工艰辛劳动的成果。在 这里，我代表自治区交通厅向大家表示亲切的慰问，衷心地感 谢大家为全区交通事业发展所做的积极贡献。 鉴于今年春运工作不同寻常，厅里决定召开 20*年全区春运工 作总结会议，这也是历年来没有过的。目的就是要对大家表示 感谢;并通过会议认真总结今年春运工作中好的经验和做法，今 后加以推广;认真分析春运工作中暴露出来的薄弱环节和突出问 题，今后不断改进和完善，共同履行好党和人民赋予我们的神 圣职责。下面我讲几点意见： 第 2 页 一、春运工作总体情况 春运期间，全区累计发送客运班车 313164 辆次，发送包车 1609 辆次，发送加班车 11218 辆次，运送旅客 1141.1 万人次， 比 20*年增加了 2.1%。其中，运送学生和农民工 164.8 万人次。 与往年客流相比，今年春运呈现出“总体平稳，局部增长，高 峰突出、受天气影响较大”的特点，节前客流高峰期集中在 2 月 11 日至 16 日，高峰期客流达到 34 万人次，节后学生流、探 亲流高度重叠，客流激增，仅从 2 月 22 日至 28 日就发送加班 车 4000 多辆次，初七客流达到 37 万人次，为历年最高。形成 以上现象的主要原因，一是随着自治区经济的持续增长以及快 速客运和农村客运网络化的推进，旅客选择公路出行的人数增 加;二是春运期间我区部分地区的火车停发，而且铁路部门加大 了对列车超载的控制，使部分旅客分流到公路运输上来;三是春 运期间雨雪天气偏多，部分盟市降雪为历年罕见，公路受阻， 客运班车停发，影响最严重的 3 月 3 日至 6 日，客运量仅为去 年同期的 20%。 春运 期间，全区共发生道路运输安全事故 3 起，死亡 6 人， 伤 2 人，事故起数和死亡人数分别比 20*年同期上升了 50%和 200%。这三起交通事故分别是：在 20*年 2 月 4 日，XX 市汽 车运输运输集团有限公司蒙 k17544 号客车，在 XX 旗嘎鲁图镇 汽车站院内倒车时将该车下来的两名乘客撞伤，经抢救无效死 亡。另一起是在 20*年 3 月 1 日，呼伦贝尔天元运业有限责任 第 3 页 公司 XX 旗分公司驾驶员唐志欣驾驶蒙 e35302 号客车，由海拉 尔发往 XX 旗阿拉坦额莫勒镇，当行驶至 201 省道 291km+700m 处时，由于雪大路滑，车辆侧翻，造成 1 人死亡。最后一起是 在 20*年 3 月 2 日，乌兰浩特金鹿运业集团 XX 旗东达客运有 限责任公司驾驶员张恩锁驾驶蒙 f 12217 号客车由 XX 旗音德尔 镇发往齐齐哈尔，当行驶至县道音德尔至江桥 20 公里转弯处时， 由于路面有薄冰，驾驶员采取措施不当，车辆翻下路基，造成 3 人死亡，1 人受伤的特大交通事故。 二、强化六个环节，突破春运难题 春运期间，全区各级交通部门按照“三个服务”的总体要求， 紧紧围绕“以人为本、和谐交通、和谐春运”的工作主题，在 加强组织领导、科学调配运力、落实安全措施、强化行业管理、 提高服务质量和搞好宣传报道等方面开展了扎实有效的工作。 第一，立足早部署、严落实，强化组织领导。 春运工作是交通部门的一件大事。20*年 12 月底，交通厅提 提前布置开展了两节期间安全生产大检查，自治区公路局、运 管局和厅海事处派出检查组到部分盟市进行抽查。20*年 1 月 8 日-18 日，自治区公路局组成四个安全检查组对全区公路安全 第 4 页 情况进行抽查，行程 9000 余公里，共抽查国省及地方公路 46 条，其中参照 bot 方式修建的公路 8 条，超限检查站及路政支 队 22 个，养护工区或道班 15 个，施工现场 6 处，高速公路 3 条，确保了公路安全畅通。20*年 1 月中旬交通厅发出了关 于做好 20*年春节运输工作的通知 ，成立了全区春运工作领 导小组，对春运工作做了全面安排部署。1 月 29 日召开了全区 交通系统春运工作视频会议，进一步明确了春运工作要求和应 对措施。各级交通部门高度重视春运工作，交通行政主管部门、 行业管理部门和主要运输企业都成立了春运领导机构，统一领 导、协调春运工作。春运开始后，厅领导经常深入第一线，检 查春运工作。春运第一天，厅党组书记常海等厅领导带领有关 人员对 XX 市长途汽车站、客运西站和南站的春运组织安排、安 全管理等工作进行了检查。2 月 3 日至 9 日，厅春运工作领导 小组派出 4 个检查组，分别对 XX 市、XX 市、XX 市、XX 市、XX 市、XX 市、XX 市、XX 市、XX 市等盟市的春运工作进行了检查， 并慰问了交通战线的干部职工。2 月 17 日清晨，我和东风同志 带领有关人员再次对 XX 市长途汽车站、通达南站进行检查，并 对除夕日坚守岗位的运政管理人员和客运站全体干部职工表示 节日的问候。3 月 7 日至 8 日，郝继业厅长在自治区公路局李 和平局长、高路公司总经理包建设的陪同下，深入雪阻最严重 的 110 高速公路呼集老段和 208 高速公路集宁段视察清雪除冰 情况，要求高路公司继续全员上路清雪，尤其是对个别路段的 第 5 页 残留积雪要进行彻底清除，确保高速公路安全、畅通。3 月 9 日下午，交通厅召开紧急视频会议，听取了各盟市公路通行情 况专题汇报，郝继业厅长、周杰副厅长就进一步做好清雪除冰 保畅工作做了安排部署，要求全区各级交通部门立即调动全部 人力、物力开展一次声势浩大的“清雪通车保畅大会战” ，确保 全区所有公路尽快恢复畅通。各地交通部门领导也非常重视春 运工作，经常深入春运第一线，了解公路通行和运输生产情况， 许多盟市交通局的领导还在客运站召开现场办公会议，解决春 运中遇到的实际困难。由于各级交通部门的领导高度重视，各 盟市在运力调配、市场监管、安全保障、信息沟通、优化服务、 值班制度、应急处置和统计报表等各方面都进一步落实了工作 责任制，为顺利完成春运任务奠定了坚实的基础。 第二，以科学预测为基础，强化运力调配。 一是搞好预测准备。全区各级运管机构和运输企业都提前做好 了本地区的客流调查和预测分析，根据旅客的流量、流向和流 时制定了运输方案，配备了充足的运力，及时调整了班次，做 好了春运的各项准备工作。各地客运企业深入大、中专院校和 农民工较多的厂矿、企业， 及时掌握情况，主动与学校、企业 签订包车运输合同，方便学生和农民工出行。XX 旗运管所组织 尼尔基客运中心工作人员，到尼尔基一中等学校提前售票，在 客运中心设学生售票专用窗口，并预留运力作为学生专车，确 保了学生及时顺利疏运。 第 6 页 二是合理安排运力。各地在科学预测的基础上，注重运力配置， 加强路、站、车等方面的衔接配合，顺利解决了脱班、减班和 旅客乘车难的问题。节前，呼和浩特地区运输压力比较大，市 运管处及时调度车辆，安排加班，使每位旅客都能回家过年。 节后从正月初五开始，客流急剧增大，运输组织工作尤为紧张。 各地交通部门都全力投入到运输工作中，特别是 XX 市，节后几 趟过往列车停发，导致客流剧增，市交通局积极采取措施，合 理安排加班车辆，采取驾驶人员休息、车辆不停的方法，提高 车辆利用率，全力疏运旅客，累计发送加班车 1500 余班次。 三是解决实际问题，兼顾运输经营者和旅客的利益。针对加班 车返程空驶，而运价不涨、运输成本增加的实际情况，交通厅 在春节前发出关于在春运客流高峰期对加班客运车辆免收路 桥通行费的紧急通知 ，在 2 月 23 日(正月初六)至 3 月 7 日(正 月十八)春节后客流高峰期，全区对 6200 多个执行加班的客车 免征路桥通行费，合计费用 150 多万元，保障了运输经营者的 利益，稳定了运输市场秩序，从而使广大旅客受益。 春运安全工作讲话 春运工作千头万绪，但确保运输安全尤其是客运安全历来是春 运工作的重中之重。要克服“春运年年搞、年年老一套”的懈 怠思想。各级各单位要结合春运的特点，突出抓好以下几个方 面： 第一，要继续保持对反超员反超载工作的高压态势。据统计， 第 7 页 重特大事故的发生，绝大多数都有超员超载问题，超员超载历 来是运输安全的重大隐患。最近又有一个别人的教训，11 月 15 日一辆金龙客车从哈尔滨出发驶往黑龙江省宝泉岭农场，行至 同(江)三(亚)公路 293 公里处时，正在爬坡上行的客车由于超 载、车速过快发生侧翻 ，车上 11 人死亡，49 人不同程度受伤。12 月 2 日在新疆国道 314 线库车县境内处发生一起重大交通事故。事故是由一辆拉 煤的超员大货车与一辆客车相撞造成的。当场死亡 21 人，其中 拉煤大货车司乘人员死亡 2 人，客车司乘人员死亡 19 人，送往 医院抢救的 12 名人员中，重伤 3 人，轻伤 9 人。应该讲我市目 前治理超限的法律法规已很健全，措施也比较完善，处罚力度 也很大，超员超限运输现象有所收敛。但仍有极个别驾驶员贪 一时蝇头小利，在玩命。因此，各级交通主管部门、港航、运 管、稽查机构要进一步加大源头治理力度，着重抓住四个环节： 一是港航管理机构要认真履行对港口货物运输源头管理的监督 与检查的职责，督促港口企业严把货物装卸关，切实做好出港 车辆的检查、登记工作，制止超限超载车辆驶离港口。二是运 管机构和运输企业要督促车站、站场加强站务、场务管理，驻 第 8 页 站管理人员要严格履行职责，认真落实车辆进出站检查的责任 制度，不让一辆超员、超限车辆出站、出常三是稽查机构要加 强车辆运输途中的路检路查工作，一旦发现超员超限运输车辆 必须就地组织车辆进行分流，分流发生的费用由超载车辆所属 企业或经营者承担。四是运输企业要加强对驾乘人员的培训教 育，提高驾乘人员的职业道德，使他们自觉遵守规定，做到不 开超载车，不卖超员票。无论港口、车站还是驾乘人员违反规 定超载，不论发生事故与否，要发现一起严肃处理一起，除对 直接责任人进行处罚外，还要按照责任追究制度的规定，追究 港口、车站、运输企业负责人以及道路、水路运政管理机构驻 站(场)人员的责任。 第二，要加强对包车的管理。每年的春运期间，包车任务都比 较重，同时包车运输又是安全管理的薄弱环节，因为发车不在 车站，不能进行发车前的例行检验，缺乏有效的监督。因此， 各运输企业要加强对驾驶员的教育，保证包车不超载、车辆技 术状况良好。各级运管机构要严格把好包车牌的发放关，发放 时必须见车见人，必须在包车牌上注明载客人数。 要严格落实 “三不包”原则，即“白不包夜” ，长期在白天开车的驾驶员尽 量不跑夜间包车和加班车;“短不跑长” ，长期在短途支线开车 的驾驶员尽量不跑长途跨省跨市包车和加班车;“平不包山” ， 长期在平原线路上开车的驾驶员尽量不跑山区线路包车和加班 车。各稽查站要重点加强对包车客运的路检路查。 第 9 页 第三，加大对“三品”的检查力度。春运期间是“三品”流通 的高峰期，一旦在旅客集中的车站、汽车内发生泄漏、爆炸， 后果不堪设想。杜绝“三品”的源头也是车站，所有的客运站 特别是客流量较大的一、二级站，必须对发车区实行封闭式管 理，严查死堵，没有配置检测仪的车站要进行开包检查，力争 做到不让一件“三品”进站上车。要教育驾乘人员增强安全观 念和责任意识，加强对途中上车乘客行包的检查，杜绝“三品” 途中上车。