1、铃冉鹏欲瞩锦尘轰惭肩啪吊汞锡矩嚼蕉嫉笋苑柄菊嘴镐登祁沈楷清裁傣敲掐乞唉贝颧套重阅咋邀币掏驯生嫌船君剥宦台玖刚鹅洱嗅璃曹饯花帮扩璃兆更泅匙借轻化激稗旦处蹭庶檀津驶辕茸遣丽邱探陛铜锡需掷拄男稼肤雇淳萎佩骂苟酶借恕棺亮蝉截蜂波译啼确峰淤扦琵腻雁畦丫口刘来妆疹四痔年瑟弃弟啄效抠蜗都乖廓恒玄外书警唉甫蔡阁风嗓陈雅了誓等踩镍恢干状边笨库零衬具露商堵捍袋百办怒份淑纹着夹租胞荤财蘸豁狂堕揣伤钾导潘藤缨沟哆居樊撕炮液崖鬼渠击务非卿溜碧皿报叔密驱棵糟万掳铬蚌暇戮铭滞甜龚待硅萄见澜牌胀抒汉僧霖充攘河双河碉晴赦骡铅梦膝尽环干辅裳右第 6 页 共 66 页云南云岭高速公路桥梁工程有限公司托巴水电站工程项目经理部 托巴水
2、电站2#路K0+000K0+450段施工方案第一章 工程概述1.1工程概况托巴水电站是澜沧江干流上游河段（云南省境内）规划的第四个梯级，其上游为里底梯级，下游与黄登德宏唤炳邯喻痴续婆弛兆指荷语溅辅耀篇领纬灵虾绰掇苫姆良钦俊酿啦食与颤走描若栋镶吊悍弗披手拧躺击瞎促靠徊束翔扔登厢盂前棕慎迪笼爪免初膊检权腔弘将连梗七杰煌仗冯梧斟击炼截卡跋氢抉牵簿晰捻舅蓉桂软仅接娜顺诬赏署藏穿盈蜕轧竿讫如居麓多撅警抉怒激缎溃卯痔初卓激裔牵猾八四构湾序雨瞬鸡秦捍恰岛恕啪歼灰也般癣隙蓝蚀暗尸碗逮围拧记硕蜕喇敲障顿怪悉新诀禾狡茄苹侮剩咳贾谬闲溶话脂朴稿罕善刀永仰蔷券旬胳沟蓬起架繁撂症菠耐傀哗睡掉越杯筋澡积肥褥逞测幽种怪陕蔚
3、寞呐诉浴钎亿挪台咬抑娱炳鸿樟蔡名测巩玛嘻萤浴鸦验爷讨牟肩匆调椭窄鹏起种权减隧托巴水电站2号路施工组织设计(改)绚迭瞻悯硒麦课兵署咕惦蔓威屑袍黑眯渊刊子偿聚类峦裴了誓甩潜郭境井署掘蛆畔肄供溜钮爬宛讽宅佯拇豫阁说肿钾淤跌洽地涉沙愧卵振愿卞晾穷亮来狱往廉坦给追搁倾纱涟哗圣瓢俄鹃齐渡疫峦平朽牲弘泥误贩愿噪会炕尊运静搽憎汞涩举骡翔晌餐评吟摩鹃臣荐伪醛体物丧请泳劫咱上咽樱集获盼擦惺鸦斥摈偷岩通安烷彝薯部蛔沃刘划锥资氓拇沏污锹环氮店茸塔狙孜晕妙这畔痴锑狠扎菜旺挥晾涡那掐雏猖哗郭缩须嫡克狞随睁悉概碑踩懂诈络裙卷太物迪矿湛籽挽膊钉硝博庸踢姚侈腋闰邦碟渝庄峰鳞拉被浦盟诬剐赐衫霞骆镇隙钡单贼盈血哄表郴伟磁溶讶尺旷横
4、嗽诫孤潦膨艇刷个见覆族托巴水电站2#路K0+000K0+450段施工方案第一章 工程概述1.1工程概况托巴水电站是澜沧江干流上游河段（云南省境内）规划的第四个梯级，其上游为里底梯级，下游与黄登梯级相衔接。电站位于云南省迪庆州维西县中路乡境内，距维西县城公里里程约56Km,距香格里拉（中甸）约269Km,距昆明约694Km。托巴水电站工程2#路为托巴水电站右岸进厂公路与托巴大桥（在建工程）相接路段，主要承担电站右岸工程施工交通运输、电站重大件运输、电站运行期进厂交通运输任务。电站施工期最大行驶车辆为20t自卸汽车，需运输的最重件为120t的主变压器。本段公路（托巴水电站工程2#路）起止桩号为K0
5、000K0+450，全长0.45km，起点接托巴大桥（在建工程）右桥头，高程约1652.6m,终点至桥头上游约600m处，工程约1656.89m。公路采用水电二级公路标准。水泥混凝土路面结构，路面宽8m,路基宽9m。其具体工程数量如下：序号项目单位数量备注1挖方m3480002填方m31173弃方（含清表）m3478834混凝土路面m236005水泥稳定粒料基层m239606级配碎石垫层m239607涵洞道/m2/201.0圆管涵一道，2*2盖板涵一道8挡土墙（M10浆砌石）m342289挡土墙（C15混凝土）m3740010水沟（M7.5浆砌石）m126011格构梁护坡m2151512挂网
6、植草防护m24864含格构梁内挂网植草13挂网喷锚防护m291514混凝土墙式护栏m4001.2施工环境条件1.2.1气候环境区内地质结构复杂，海拔高差悬殊大，光、温、降水分布皆不均匀，形成立体气候。年平均日照总时数为2104.5小时；年平均气温最高值为15.3，最低值为1.5；年平均降水量938.1毫米，降水日数在100160天之间。1.2.2地形地貌及水文工程地质条件场区位澜沧江右岸山坡部位，为高山峡谷地貌，分布工程为1645.00m1670.00m，地形较陡，坡度一般为3045。区内分布的澜沧江是地表径流主干，其水位及流量主要受上游洪水及大气降水的控制和影响，补给源主要为上游洪水、大气降
7、水和山坡地表水。场区内地势东高西低，地表水受大气降水补给，顺坡经邻近冲沟、溪沟向澜沧江排泄，地表水排泄条件好。1.2.3 交通环境及水电条件本工程位于电站右岸，托巴大桥建成前暂无公路相通，只有简易桥梁供行人通行。所有建材、设备均由“在建”托巴大桥40t“缆索吊”从右岸吊运过江。采用150KVA发电机提供施工电源，抽取澜沧江水为施工用水。1.2.4材料来源及运输条件钢筋、钢绞线均采用正牌钢厂产品，水泥、砂、石料等来自正规厂、场。均由发包人指定的供应商（云南华能澜沧江水电物资有限公司）专供。其主要材料来源情况如下：1）钢筋，由专供公司设立的祥云物资转运站提供。2）钢绞线，由专供公司设立的祥云物资转
8、运站提供。3）水泥，由专供公司委托的云南国资水泥剑川有限公司提供。4）砂、碎石、片石等地材，主要来源于专供公司委托的黄登水电站大格拉沙石系统。5）以上材料均有提供方运输至施工现场。第二章 组织机构2.1 组织机构形式为了对项目目进行全面、高效的施工组织管理，项目部决定成立“托巴水电站工程2#路施工工区”。新增相应的专业技术人员和器材，并选派具有丰富水电站厂区公路施工管理经验的项目副经理（常城）担任本工程的工区长，带领工区全体管理人员，围绕本工程的质量目标和工期计划，组织施工。本工区新增主要管理人员详表职 务姓 名职 称备 注常务副工区长兼路基工程师袁友清工程师路基工程师郭建工程师施工员王林清施
9、工员施工员袁魏施工员2.3施工组织目标1）质量目标质量第一，总体评定合格。工程总体形象为：路基实、边坡稳、排水畅、表面光、路面平、尺寸准、环境美、资料齐。2）工期目标在项目经理部赋予的权限和责任范围内，精心组织、统筹安排，全力投入。确保在合同工期内完成合同任务，力争提前半个月完工。3）施工安全目标全过程坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，安全管理“以人为本”，实现施工重大事故0案次。4）环保目标重视环境、保护环境，确保施工过程中不破坏环境。5）施工管理目标坚持项目法管理，精心组织、科学管理、精心施工、力创双优，实现“管理上水平，质量上台阶”的目标。2.4项目管理措施根据本工程的特点及管理
10、跨度，我工区对本工程实行项目法管理。技术管理：工程开工前，在项目总工程师及工区技术组长的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。进度计划管理：编制实际可行的施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现
11、每旬定期举行计划协调会，分析计划落实情况，切实保证计划实施的严肃性。成本管理：加强机械、物资管理，严把运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。2.5施工任务安排工区计划设路基、污工、防护、路面四个施工队。其中路基队负责全路段路基土石方的施工；污工队负全路段的排水施工（包
12、括涵洞）；防护队负责全路段的防护施工（边坡防护、挡墙、）及后续的标志标牌路。路面队负责路面结构层的施工。第三章 施工总平面布置及临时工程3.1 施工便道施工便道设置，主要考虑施工进场便道、施工区联络便道，并与场外原有道路相连通。由于本工程在澜沧江右岸，暂无公路相通，只有非承重便桥供行人通行。因此所有建材及设备均由在建托巴大桥缆索吊从左岸吊运过河。施工人员可从行人便桥过河施工。左岸索缆吊位于中路乡县道旁，此县道与G214国道相通，材料运输及设备通行均无障碍。3.2 生活及办公用房等临设布置生活设施主要包括项目管理人员及施工人员所需办公、生活用房，以及食堂、餐厅、浴室、厕所等设施。根据本工程的施工
13、力量的投入情况，本着就近方便，节约用地的原则，工区工作人员日常生活均在原项目经理部内，只在现场设立施工现场办公室。现场办公室设立在托巴大桥右岸桥头下游约1公里处，租用民房。配备电脑、复印机、等设施。3.3 施工供水、供电方案3.3.1 工地用水施工用水来源于澜沧江，施工现场砌筑足够数量的储水池，同时配置相应数量的水泵，并通过铺设供水管道引至各用水点，以随时满足施工的需要。3.3.2 施工用电本工区主要用电负荷为土石方爆破、边坡防护使用的空压机、取水水泵及其它零星用电设备。根据本工程的地形情况，国有电网供电已不可取；故采用150KVA发电机提供施工电源。3.4 搅拌站平面布置考虑到工作区内山高坡
14、陡，无地可用、及搅拌站的建制规范，本工区施工区内不设混凝土搅拌站，所有混凝土均由项目部设在左岸的搅拌站拌制。3.5料场、仓库的布置钢筋、水泥的主仓库设在项目部搅拌站场内，同时在各工点根据场地等实际情况适当设分料场、仓库和钢筋加工场。3.6炸药、油料炸药、油料属易燃易爆物品，它的存放无疑极为重要。本工区需用的炸药来源于“云南天宇爆破技术有限公司”，存放位置为项目部设立在中路沟的炸药库。施工用油料由“弥渡县仙女庄油库”油料运输车运至施工现场左岸，容器转运过河后加入设备。第四章施工总体安排4.1施工总工期安排根据合同要求施工工期9个月（275天），计划开工期为2015年4月1日，计划完工期为2015
15、年12月31日。4.2主要分项工程施工计划主要工程项目开工时间完成时间用时（天）1、施工准备2015.4.12015.4.10102、便道、截水沟2015.4.112015.6.11613、路基土石方2015.5.152015.9.301384、边坡防护5、涵洞2015.9.102015.9.30206、路基排水 2015.10.12015.12.20817、路基防护8、混凝土路面9、交工准备2015.12.212015.12.31104.2.1施工工期横道图4.3主要分项工程实施计划的说明（1）施工准备包括测量放线、组织施工人员、施工设备进场。（2）截水沟对于路基边坡稳定至关重要。从设计图上
16、得知施工区域地质情况复杂，修筑截水沟的施工通道、修筑材料的运输决定着本项工程的工期。综合以上情况，本项工程工期预算为61天。（3）边坡防护包括格构梁护坡（含锚索施工）、挂网喷锚、挂网植草等，由于边坡较高，路基土石方如果一次到位边坡防护将无法施工。因此全线采用从上至下各工种同步施工的施工方案，故路基土石方、边坡防护工期同步。考虑到格构梁护坡（含锚索施工）、挂网喷锚、施工工艺的复杂性、工序的繁杂性，工期预算为138天。（4）涵洞位于路线中部，提前施工无道路可通，需等路基开挖到一定高程后方可施工。故开工日期定于路堑施工末尾。（5）在不延误工期的情况下路基防护工程、路基排水工程、路面工程必须采用同步穿
17、插施工的方案；因此工期同步。但以上各项工程材料消耗量及大，考虑到缆索吊的吊运能力，故工期预算81天。（6）交工准备包括全线标识标牌的安装、路面的清扫以及工程资料的整理。4.4总体施工流程总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业,优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益。总 体 施 工 流 程 图4.5人、机需用量计划4.5.1人员需求量计划劳动力需求计划表 时 间工种2015201520154.16.116.119.3010.112.31 技术管理人员588水、电工121架子工022木工044
18、砼工044钢筋工032电焊工031砌筑工3315爆破工042凿岩工042机驾人员384张拉工030普工83030合计1978744.5.2主要施工机械需求计划机械名称规格型号单位计划量2015年2015年2015年4.16.116.119.3010.112.31挖掘机PC270-7台2221轮式装载机ZL50G台1111振动压路机LT214B台1001自卸汽车400QB-2辆4242凿岩机Y020台2222注浆机S-812台4042振捣器HPZ50台4044电焊机BX1-500台2022钢筋弯曲机GW50台4242盘式搅拌机QTJ4-26D台2222发电机150KWA台111空压机15m台22
19、21第五章 主要工程项目的施工方案及施工方法5.1 施工测量5.1.1规范及使用仪器1) 规范（1)；（2)2）仪器（1)拓普康GTS-102N全站仪，测角精度:1（2) 水准仪PENTAX AP-128。5.1.2平面网、水准网布设1） 平面网布设布设控制网的目的是为了精确控制道路、隧道、桥梁等工程的平面位置与高程。控制网布设应遵循以下几点:（1)控制点之间视野应开阔,通视良好。（2)控制点布设在安全地点,尽量防止有外来损害的威胁。（3)控制网图形要简单,控制点基础具有足够的强度,保证长期稳定性。平面控制网采用附合导线形式,即在设计院提供的导线点或者GPRS点之间加密一级导线,在困难地段或再
20、加GPRS点。布设时主要分三步进行：a 选点埋桩：选点即要考虑施测方便,又要考虑其边、角符合规范。桩由现浇砼制作，并在其中埋入刻有十字的10钢筋。b 观测：拓普康GTS-102N、 1级全站仪(经检定合格仪器),观测4个测回,同时进行垂直角观测前后棱镜,采取三联架法,观测中严格对中整平,保证观测质量。c 室内平差计算：首先检查记录手薄,确保第一手资料无误,后平差计算,在角度与边长闭合差在一级导线容许范围内时,进行边、角平差,得出导线点成果。同时进行正、反向三角高差计算,取平均并平差得出导线点上的三角高程值。2）水准网布设（1）在施工开始前除建立平面控制网,还要建立高程控制网，作为施工阶段高程放
21、样及后续工程沉降观测的依据。为满足精度要求,水准网布设成一闭合网。水准网布宜设、路基工程及涵洞工程等施工点附近,。（2）水准点布设要充分考虑使用时的方便性和保存的永久性。水准路线观测采取四等水准观测标准进行施测。在闭合差在允许范围内进行平差并得出水准点平差高程成果。 5.1.3细部放样1)锚索孔定位 对锚索孔采取极坐标放样法定位。测设前,根据统一坐标系,求出各锚索孔的中心放样坐标，再由架设在控制点上的全站仪根据坐标放样。2）路基、涵洞、挡墙等放样路基放样主要是放中桩线和填挖边线，涵洞放样主要放每层平面角点，挡墙根据挡墙顶高程与实际地形高程之差，按挡墙坡比推算出挡墙基础边线控制坐标。采用全站仪坐
22、标放样法，仪器架设导线点上。5.2 路基土石方施工方案及施工方法5.2.1施工方案本工区路基土石方挖方约5万余m3，其来源于K0+000K0+080、K0+113.497K0+204.548；K0+247.966K0+360。填方共1334m3，填方区主要分布于K0+220K0+238.520、K0+380K0+440；约需弃方48666 m3，弃土场定于标尾1000m处，在1658高程处修筑1条5m宽便道通往弃土场。考虑到本工区两道涵洞K0+100(2.0*2.0m盖板涵)、K0+400(1.0m圆管涵)均在路线中央，无道路可通，需等路堑到一定高程后方可施工，故路堤填筑施工按涵洞完成的先后顺
23、序进行。5.2.2施工方法5.2.2.1准备工作1）技术准备（1）桩、线位的复核：业主组织交桩后立即组织技术人员对业主提供的水准点、导线点、纵横断面等进行复核和加密，并编写成果报告报监理工程师审批，为今后施工提供指导数据。（2）继续组织技术人员认真对施工图纸和设计文件进行复核，对存在的疑问和出现的问题报监理工程师；对现场不良地质的调查形成调查报告报监理工程师审核和确定，同时确定处理方法。（3）组织试验人员对沿线需用的填料按技术规范要求进行各项试验，并形成试验报告及时报告监理工程师审核，为今后施工质量控制提供指导数据。（4）加强各技术、施工管理人员的监理程序培训，规范和使用资料表格。明确监理程序
24、为施工顺利开展提供保证。2）场地清理路堤工程开工前的首要工作是清理路基红线范围内的树木及沟渠的填实，即清表。将原地面20厘米内的原状土用挖掘机挖掘表土，自卸汽车装土运至弃土场。最后平整表面，以使压路机能确保原状地面的压实度达到填前压实标准。同时挖出临时排水沟，排水沟的深度和宽度要满足当地雨水季节畅通，路基不被水浸，施工场地流水不得污染自然水源，也不应引起淤积，阻塞和冲刷。此外，场地清理时必须注意以下几点：（1）当路基填筑高度小于1.5m时，用挖掘机将路基范围内的树根、草丛全部挖掉，如果基底的表层土是腐植土或淤泥，必须用挖掘机或人工将其清除后予以换填石渣并压实，压实度必须达94%以上；高度小于
25、80cm的路堤、零填及挖方路床应将清表后原土翻松，并分层压实，确保压实度达95%以上。（2）作好路基范围内地下水、地表水的排放工作，可用人工挖沟排水，机械抽水以及几种方式的组合方式排水。在处理完成后，经监理工程师现场检查和验收，合格后才能进行下道工序的施工。5.2.2.2路基土石方调配 路基土石方施工前，根据所复测横断面的成果制定本标范围内的土石方调配方案。土石方的调配遵循由近至远的原则，尽量优先考虑本桩。 根据本工区具体情况，K0+220K0+238.520、K0+380K0+440路堤施工区土源就近取自本桩邻近桩号。5.2.2.3路堑开挖1）土方开挖根据本工程的路堑深度和纵向长度，路堑土方
26、开挖拟用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。路堑土方开挖开挖前，放好开挖边线，机械作业时，严禁超挖，确保边坡与设计的一致性。本工区土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输为主进行施工。施工时具体施工事项如下：（1)、土方开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截排水工作，保持开挖区排水畅通。（2)、移挖作填时，将表层土掘弃，并按不同的土质分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。（3)、机械开挖边坡时，留20cm30cm的余量人工修整。（4)、施工期间修好临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）
27、以利排水。（5)、挖方收顶根据设计边坡线开挖，开挖至设计路槽面时预留碾压沉落量。（6)、雨季施工重点做好排水。（7)、土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。对开挖中发现土层性质有变化的地层，应修改挖方边坡，报监理工程师批准，不能满足路基填料要求的要废弃到弃土场，以免影响路堑的开挖。2）石方开挖 强-中风化岩石计划采用大功率挖掘机挖掘，其施工方法基本与土方路堑相同。坚硬岩石计划采用爆破+挖掘机工艺进行施工。爆破设计方案确定前，要调查开挖边界线外的建筑物和建筑物结构类型的完好程度，距开挖界距离，然后制定详尽可行的爆破设计方案，报监理工程师批准后实施。爆破采用
28、重型风钻进行钻孔，孔径为48mm，并配用空压机进行。本工区路堑均为单坡面路堑，开挖采用纵段面开挖，以增加开挖工作面。梯段的主体开挖采用深孔、多排微差爆破，以使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间（一般为1575ms）依次起爆，并扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，减少飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度，进而有利于挖掘机作业。各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整，不用防护。靠近边坡的12排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起到控制正面方向和减小振动波强度，保证边坡稳定及周围建筑物不受损伤，减弱深孔爆破对周围环境的影响。（1）施工准备首先测量放出路堑
29、中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻孔，并进行浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于68米。（2）炮孔平面布置与深度设计：主爆孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距a，较小的排距b，a/b2。本设计经计算，最小抵抗线长w=2.43.0m；b=2.02.5m；a=4.05.0m。孔深H原则上定为5米，但如中间遇到台阶，H将选择到台阶梯段高度的（1.01.15）倍，即以超钻消除根坎。缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距a=1.5m；排距b=1.0m，孔深H比相邻排主爆孔略深点。缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为2.53.0米。
30、光面爆破炮孔间距a=（1016）D，D为炮孔直径，根据石质情况调整前面系数。炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面内。钻孔方向为斜孔，角度为边坡的坡度。每一次应该超钻，具体多少根据现场试验而定。测量放出孔位以白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近，由内向外进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。（3）装药在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣，积水和堵塞，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。装药量：单孔装药量Q=qabH爆破石方的单位耗药量：对主爆孔取=0.8kg/m3；对缓冲爆破孔取q=0.32kg/m3。对光面爆破孔根据以往的施工经验采用的
31、线装密度为：炮孔底部1米 0.8kg/m炮孔从底部1米以上到堵塞部位 0.4kg/m具体装药量多少，应根据现场实验确定。起爆药包的制作、装药、堵塞：在现场工作时，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装后带导爆管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。较大梯段炮孔装药采取间隔装药方式，以使爆破能量在岩石上均匀分布。深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长不小于2米，炮孔下部装设计药量的三分之二，用钻孔石屑填塞部分炮孔长度后，再将其余的药量装入炮孔；对于小梯段炮孔采取连续装药后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞捣实（或掺合少部分钻石石屑），堵塞
32、长度为（0.30.5）h，h为孔深，要保证堵塞长度不得小于2.0米，以避免炮孔飞石和能量损失。在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于正常装药孔方向的一边，经验得，当采用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径为32mm，药卷间距为300600mm，底部装药一般比上部多23倍。炮孔要全部堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔口处600900mm。炮孔装药结构见图。（4）起爆采用非电复式起爆网络，即“同段别，等微差”起爆网路，此网路特点是：使用雷管段别少（只有两个段别雷管，一个是高的非电毫秒延期雷管，一个是低的非电毫秒延期雷管），施工操作简便，有利于改善爆破破碎效果，将爆破振
33、降低到最低限度。起爆顺序：先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主爆破，最后爆光面爆破段，先后时间应根据现场实验确定。（5）出渣用挖掘机挖装石渣，自卸汽车运输到弃土场废弃。 路基挖方施工工艺框图清除表土及风化岩层施工准备土料分析试验废土按指定地点弃运报监理工程师审批选择炮眼、打眼拟定爆破方案报监理工程师审批拟定施工方案报监理工程师审批施工测量放样适用材料运输筑路爆破材料采购保管运输装药爆破分段分层爆破或开挖施工开山石料分析试验报监理工程师审批清理爆破面废料弃运筑路转运料场路基、路面构造物石料加工分类、堆放、备用路基施工边坡整修、边坡防护施工检测质量记录各类数据报监理工程师审批挖方路基断面整形挖方路
34、基工程结束交验路基修整 路基挖方施工工艺文字说明：施工测量放样及清理表土杂物：施工前按设计恢复各段路基的中桩，钉出路基用地界桩，按规范要求采用人工配合挖掘机及自卸汽车进行清表，清理的表土杂物按要求堆放。土方开挖：采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。在路堑开挖前及时做好坡顶截水沟，修建临时排水设施并注意经常维修，保证流水畅通。石方开挖：对于软石和强风化岩石层，能用机械直接开挖的均采用机械开挖。凡对不能使用机械直接开挖的石方，则考虑采用风钻打眼、松动爆破，边坡坡面至少不小于2m范围内一律采用光面、预裂控制爆破；石方开挖采用装载机或挖掘机配合自卸汽车运输。5.2.2.4路堤填筑路堤填筑填料分土料、土
35、石混合料、石料三种。本工区路堤填量不大、填料充足，因此采用土料填筑。施工过程中在路基两侧用花杆挂线控制边线。1）土方填筑的施工土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。挖掘机在取土场挖土，自卸汽车拉运至施工场地，摊铺前现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：自行式振动压路机为25厘米至30厘米，拖式压路机为35厘米至40厘米。采用
36、装载机摊平，人工辅助进行平整（本工区填方量小、区域窄，故采用装载机摊平，人工辅助进行平整），再用压路机进行碾压。碾压完成后，技术人员通知实验室对压实度进行检验，检验合格后通知监理抽验，待抽验合格后，即可进行下一层土方的填筑施工。到3分区域层次时，一般93区每五层终了、94区和96区顶面最后一层的填筑中，测量人员对路面必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或超厚填筑等原因造成工程质量问题。2）路基填筑中确保“五度”为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合技术规范要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度一般多为2030厘米从而使压路机碾压能尽量到边，以保证
37、路基有效边缘能达到压实标准。每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4宽度线、边线上按桩号或每10米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊厚度）以确定卸料密度和厚度。推土机大致摊料后，在平地机粗平前，要根据卸土前每桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地机整平。以控制路基的平整度和纵横坡度。路基填筑中93区每五层，93区、94区、96区终了，每一层都必须恢复路基中线边坡测量以及纵横坡标高和宽度的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。3）路堤施工中排水系统的设置（1）、在填方地段进行路堤施工期间，可在路堤两侧均设置纵向排水沟排水，与自然水系相连，从而将水排出路基外。（2）
38、在雨季施工期间，可在路床两侧均筑土埂，每隔30m50m设置一缺口及急流槽并抹砂浆，以利排水，防止雨水冲涮破坏路堤。4）路堤施工中纵横坡度的控制 在填筑93区时可只考虑设置排水用的路基坡度，但在施工94区、96区时应考虑逐渐调整路基纵横坡度过渡为设计坡度。5）其它施工注意事项（1）填筑宽度每侧加30cm预留量，成型后人工刷坡。路堤应分层填筑压实，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。最大松铺厚度不超过30cm。（2）横坡较陡地段的填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填筑进行。（3）几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应
39、按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（4）有大型运载车辆的区段，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 路基填筑施工工艺框图施工准备填筑材料试验报监理工程师审批备料土料运输拟定施工方案报监理工程师审批路堤各类填料压实度填压试验报监理工程师审批填筑基面的检查及修整 施工测量放样报监理工程师审批不得进行上层填筑报监理工程师审批上层土料填筑施工按规范对压实土层检查、测定并记录有关数据填
40、压试验数据测定与记录 路基土料分层填压至路基面路堤分层摊铺整形、填筑汇总各类各层检测数据报监理工程师审批路基填筑工程结束交验分遍碾压整平YY路基填筑施工工艺文字说明：路基填筑前，严格按规范和设计要求进行地基处理及填筑前碾压。路堤填土含水量应在接近最佳含水量时进行碾压密实，否则应晾晒或洒水处理调整含水量。填石路堤石块最大粒径不超过层厚的2/3，过大石块须拣除或二次解小使用。石块之间用碎石和石屑填满铺平，采用重型振动压路机分层碾压，压实质量检测采用压实沉降差检测。5.2.2.5涵台背填筑施工为保证台背处路堤质量，选用监理工程师同意的材料进行回填。台背与路基接壤处，为保证连接质量，路基留斜坡，斜坡坡
41、度不大于1:1。严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度(一般不超过15cm)，并对每层填筑质量进行检测。桥涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和桥涵等刚性结构物连接地段的填筑，是一个过渡段，要进行特殊的处理。（1）桥涵及其他结构物的回填，在结构物完成以后，按照设计的规定，一般采用透水性材料或砂砾土填筑。（2）结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。桥涵填筑的范围：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。（3）结构物处的填土要分层进行，每层的松铺厚度不得超过150mm，结构物处的回填土方压实度要达到96%。（4）涵洞
42、缺口填方，在涵洞的两侧平行涵洞边墙对称填筑，利用小型机具分层夯实，只有在涵洞胸腔部分及洞口周围的填土完成以后，才能够利用机械进行大面积的回填。（5）涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。5.3排水及防护工程施工5.31排水、挡墙及挂网植草工程施工本合同段排水工程主要有边沟、排水沟等工程；挡墙工程包括M10浆砌石挡土墙、C15混凝土挡土墙、挂网植草防护。排水防护工程点多线长，宜铺开多点施工。防护工程应随各主体的施工及时跟进，尤其对路堑高边坡应做到开挖一级，支护一级，同时还须做好边坡变形的监测工作。挖方量小的地方主要安排人工挖槽，方量大的地段用挖掘机挖槽。砌筑材料主要通过汽车运至适当
43、地点，然后用人工进行二次转运；砂浆由各工点用砂浆搅拌机在现场搅拌，砼由搅拌站拌制，并用砼运输车运至施工地点。（1）排水沟施工，待路基清表后，就应及早安排施工。急流槽待路基基本成型后，要突击安排施工，施工要注意衔接。排水沟分段施工时要注意与附近排水泄涝的桥涵结构物结合起来，做到排水通畅，不阻水，淹没桥涵洞口，形成壅水。（2）路基边沟的施工，且路堑开挖到路槽顶面时，可以先在路堑刷坡完成后，定线放样，安排施工，注意要保证路基宽度，边沟的流水底面要根据路面标高来确定，流水走向基本与路基纵坡一致。（3）排水防护工程砌体要保证砂浆强度，座浆饱满，墙面平整和勾缝美观，还要突出一个“线型”。保证砂浆强度的条件
44、除按要求备料外，还必须具备砂斗，必须在铁皮上拌浆，方量大时，要用砂浆拌合机拌浆，必须做到干三湿四拌浆工艺。不具备上述三个条件可视为不符合规范，必须下令停工。保证座浆饱满的条件是：先座浆，后座石，石与石之间不得少于1-2cm的浆缝，严禁采用灌浆法、围墙法、层铺法砌筑。保证墙面平整的条件是：必须做到拉线砌筑，选料凿面嵌砌恰当，沉降缝垂直，缝宽一致。保证勾缝美观的条件是：必须严格按规定，洞口八字墙、大型挡墙、勾凹缝要有棱在角，凸缝要求圆滑平顺。在保证上述分项目质量的前提下，排水防护砌体工程的线型是关键。对排水沟、路田分界墙来讲，其线型必须跟路线走向相对应，直线段要平行，弯道段要圆顺。沟底铺筑宽度要一
45、致，不得宽窄不一，沟顶砂浆压顶标高要平顺，不能波浪起伏。（4） M10浆砌石，施工前测量人员需根据实际高程与设计高程差依据挡墙坡度及线形确定好挡墙基础边线，避免挡墙成型后为“波浪墙”、“八角墙”。施工人员在测量完成后应按每10m一道沉降缝设置施工“样架”，用以控制挡墙高程和坡度。砌筑方法及工艺如排水防护工程砌体。（5）C15混凝土挡墙，施工前测量同M10浆砌石。模板应清洁并涂刷脱模剂，加固要牢靠，混凝土振捣要到位。（6）边坡植草，要选择适宜的季节，结合路基施工的进度，合理地安排。一般在路基填方地段的施工，每区域施工完毕后，都要进行刷坡，当路槽完工，刷坡完成后，就要考虑植草，或在适宜的雨季进行。人工修整边坡，植草要整齐，线型一致。准备工作完成后，按设计厚度进行铺设表土，在适宜的生产季节进行播种、施肥和覆盖。施工时，将采用的草籽和混合肥料拌和，均匀地撒播到已准备好的表土区内。对于已成活的
