1、中国民用航空规章第121部/第135部运行规范标准格式中国民用航空总局2007年 3 月14日第一次修订 部合格证持有人： 公司 年 月 日目 录 总局控制日期 生效日期A部：总则A0001 颁发和适用范围A0003 定义和缩写A0005 航空器的批准A0007 特殊批准和限制综述A0009 豁免和偏离A0011 管理人员A0013 其他指定人员A0015 运行控制A0017 机场资料A0019 气象资料A0021 手提行李程序A0023 国内定期121部承运人到特定国外(地区)机场的国内运行A0025 不配备部分应急设备的121、135部运行A0027 非管制空域特殊航路IFR运行A0029
2、 合并运行A0031 合并运行过渡期A0035 直升机定期载客运行A0039 空中救护运行-直升机A0041 出口座位的安排A0043 地面除冰/防冰程序A0045 空中救护运行-135部飞机A0047 电子记录保持系统和/或电子飞行包A0049 着陆和等待运行A0051 航空器湿租协议A0053 航空器互换协议A0055 121部补充运行A0057 合格证持有人安排训练中心、机构和/或其他组织为其提供训练的批准A0061 小规模135部运营人A0063 仅限非定期载客和全货运行的小规模135部运营人A0065 单机长运营人A0067 单驾驶员运营人A0069 使用自动驾驶仪代替要求的副驾驶A
3、0071 批准135部飞机运营人进行的起飞前污染检查A0073 批准135部航空器运营人无除冰/防冰程序的运行A0075 135部仪表飞行规则单发载客运行A0077 对进入驾驶舱人员的查证A0081 自动相关监视广播A0083 管制员驾驶员之间的数据链通信A0085 实际重量大纲-所有航空器A0087 小客舱航空器旅客和行李重量控制大纲A0089 中客舱航空器旅客和行李重量大纲A0091 大客舱航空器旅客和行李重量大纲A0093 紧急适航指令接收要求A0095 防麻醉品和酒精滥用方案A0097危险品航空运输A0099 重量与平衡控制程序B部: 航路批准、限制和程序B0001 飘降或放油B000
4、5 航路运行区域B0007 航路限制和规定B0011 使用区域导航系统在仪表飞行规则下进行航路和终端区I级导航B0013 在高空管制区使用区域导航系统或远程导航系统的I级导航B0015 使用多套远程导航系统的II级导航B0017 在太平洋中、东部复合空域的运行B0019 在北太平洋空域的运行B0021 在北大西洋最低导航性能规范空域的运行B0023 在磁不可靠区的运行B0025 121部双发飞机北大西洋运行B0027 121部双发飞机延伸航程运行B0029 国际运行中的特殊燃油储备B0031 航路上有计划的重新签派或重新放行B0033 使用单套远程通信系统进行延伸跨水运行B0035 在缩小垂直
5、最少间隔空域的运行B0037 批准使用飞行领航员实施II级导航B0039 批准的航路运行区域、限制和规定B0041 121部航路目视飞行规则、限制和规定B0045 使用单套远程导航系统的II级导航B0047 北极运行B0049 加拿大最低导航性能空域运行C部: 终端区仪表程序和机场的批准与限制C0003 需特殊机长资格的机场C0005 终端区仪表飞行程序C0007 基本的仪表进近程序批准所有机场C0009 IFR进近程序和着陆最低标准所有机场C0011 仪表进近程序和仪表飞行规则着陆最低标准的特殊限制与规定C0013 备降机场仪表飞行规则天气最低标准C0015 仪表飞行规则起飞最低标准，121
6、部飞机运行所有机场C0017 仪表飞行规则起飞最低标准，135部飞机运行所有机场C0019 国外终端区仪表飞行程序的特殊限制C0021 II类仪表进近和着陆运行C0023 III类仪表进近和着陆运行C0025 用于II、III类以外自动着陆运行的飞行控制引导系统C0027 经审定用于II、III类以外着陆运行的人工飞行控制引导系统C0029使用区域导航系统实施公布的RNAV仪表进近C0033 飞机倒滑运行C0035 特定机场的特殊批准、规定和限制C0039 批准定期运行的机场C0041 起飞后和初始爬升中自动驾驶仪接通自动飞行引导系统运行C0043 具有批准的10分钟起飞推力时间限制的发动机失
7、效离场程序C0045 使用垂直导航（VNAV）的IFR进近程序C0047 I类ILS、MLS或GLS进近程序和着陆最低标准所有机场C0049 目视盘旋进近着陆最低标准C0051 非精密进近和I类精密进近着陆最低标准目视能见进近C0053 终端区目视飞行规则、限制和规定C0055 IFR低于标准起飞最低标准，121部飞机运行 所有机场C0057 IFR低于I类的起飞最低天气标准- 135部飞机运行C0059 特殊非CCAR97部仪表进近或离场程序C0061. 使用 RNP RNAV 系统实施 RNP RNAV SAAAR 第 I 类仪表进近C0063 使用被批准的 RNP RNAV 飞机系统实施
8、 RNP RNAV SAAAR 第类仪表进近C0065 在I类仪表着陆系统设施上实施经特殊批准的II类运行D部: 航空器维修D0001 机构和人员D0003 航空器清单D0005 维修工程管理手册D0007 培训大纲D0009. 航空器维修方案D0011 航空器检查大纲D0013 可靠性方案D0015 最低设备清单D0017 协议使用维修方案D0019 协议加入可靠性管理体系D0021 协议维修单位D0023 航材共享协议D0027 特殊运行航空器的维修D0029 湿租航空器的维修H 部: 旋翼机H0001 运输类直升机的性能要求H0003 直升机终端区仪表程序H0005 所有机场的基本仪表进
9、近程序批准H0007所有机场的直线I类非精密进近H0009 直升机航线下降区H0011 备用机场IFR天气最低标准H0013 直升机运行IFR标准起飞最低标准H0015 外国终端仪表程序特殊限制H0017 II类仪表进近和着陆运行H0019 III类仪表进近和着陆运行H0021 非II类和III类的自动着陆飞行操纵引导系统H0023 非II类和III类审定用于着陆的手动飞行操纵引导系统H0025 使用区域导航系统的仪表进近运行H0027 非管制空域特殊终端区的不定期载乘客和全货物运行H0029直升机进入某一机场的特殊批准，规定和限制H0031 低于IFR标准起飞最低标准的直升机运行H0033
10、所有机场的直线I类精密仪表进近程序H0035 I类IFR着陆最低标准盘旋进近机动飞行H0037 I类目视自主进近程序H0039 批准进行直升机定期运行的机场H0041 非管制空域特殊终端区IFR旋翼机-定期载客运行H0043 特殊非CCAR-97部仪表进近或离场程序的旋翼机运行A部：总则A0001 颁发和适用范围a. 本运行规范颁发给_，其主运行基地位于：表1主运行基地通信地址本运行规范持有人的运行合格证编号为_，在本运行规范中该运行合格证持有人称为合格证持有人。本运行规范批准合格持有人进行中国民用航空规章规定的下列运行：表2运行种类或批准适用的规章条款限制持有民航总局颁发的有效经济许可。合格
11、证持有人应按照本运行规范中的批准项目、限制和程序以及所有适用的中国民用航空规章实施运行。b. 本运行规范自批准的生效日期起开始生效，只要合格证持有人持有中国民用航空总局颁发的经济许可，并且合格证持有人持续满足中国民用航空规章运行合格审定的相关要求，本运行规范将一直有效。c. 合格证持有人只能使用运行合格证上的企业名称实施a款中所述的运行。d. 批准合格证持有人在不以取酬和出租为目的前提下，根据本运行规范适用条款的批准，可以进行中国民用航空规章第91部规定的机组成员训练、维修试飞、调机和载运本公司职员所需的飞行运行而无需再获取局方另行批准。1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用
12、航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0003 定义和缩写除在本运行规范中另有说明外，所使用的词、词组、定义和缩写的含义都与中国民用航空规章中所使用的含义一致。此外，下列定义适用于按照本运行规范实施的运行。空中救护航空器：实施空中救护所使用的航空器。该航空器必须至少装备医用氧气、抽吸机、一个担架、婴儿保育箱和其它经批准的病人限制/约束设备。用于空中救护的航空器不需要作为专门空中救护航空器单独使用，要求的设备也无需作为永久性设备安装。空中救护运行：载运医疗部门确定需要有医护人员
13、实施护理的人员的飞行运行，或者以广告、劝导、与医院或保健单位协作形式，但不仅限于这些形式向公众提供医疗单位确定需要有医护人员实施护理的人员的飞行运行。航路导航设施：位于ICAO成员国管辖空域内，为建立ICAO航路结构的标准导航设施（VOR、VOR/DME和/或NDB）。这些导航设施也用来建立在这些空域内空中交通管制和I级导航所需的导航精度。自动飞行指引系统(AFGS)：为航空器的一个系统，如自动驾驶仪、自动油门、显示器和飞机的操控以某种方式相互连接，可使机组自动地控制飞机的速度以及横向和垂直飞行轨迹。飞行管理系统（FMS）有时与AFGS交联在一起。自动相关监测（ADS）：为空中交通服务提供的，
14、由航空器机载ADS设备通过数据链自动播发从机载导航系统采集的各种数据的一项功能。播发的数据至少包括航空器识别代号和三维立体的位置。自动相关监测有时也被称作ADS-A 或ADS-Contact（如航空器/监测系统和仅一个空中交通设备或服务商提供之间的通信联系）。自动相关监测广播（ADS-B）：为航空器或者在一定平面范围内移动的媒介体通过数据链不时地播报当前状态矢量（水平或垂直位置，水平或垂直速度）和其他信息的一种功能。ADS-B播报是基于机载导航设备的数据，从而播报是自动实现的，它无需任何外界的介入。ADS-B的监测信息通过数据链可以播发给信息播发有效范围的任何人（任何航空器或地面使用者）。可用
15、着陆距离（ALD）：ALD是进行着陆和停止等待运行（LAHSO）的航空器着陆和着陆减速到停止等待的跑道可用距离。该段距离为着陆跑道入口到停止等待点的距离。I 类仪表进近：任何批准的按照仪表飞行规则飞行时处于接地区高度不低于60米（200英尺）；最低能见度/或RVV不小于800米（1/2英里）或RVR不小于550米（1800英尺）（对于直升机，400米（1/4英里）或RVR 490米（1600英尺）的精密仪表进近。合格证持有人：在本运行规范中，合格证持有人是指A部A0001条描述的合格证持有人和任何该合格证持有人按照此运行规范实施运行的管理人员、雇员或代理人。I级导航：I级导航是指任何航路运行或
16、部分运行是完全处于国际民航组织规定的标准航路导航设施(VOR、VOR/DME、NDB)服务区内的运行。I级导航还包括飞越导航信号覆盖有空隙（MEA GAP）的航路的飞行运行。在这些区域实施的航路运行被称之为I级导航运行因为它与使用导航的方式无关。I级导航包括在这些区域使用地标领航或任何不依赖于VOR、VOR/DME和NDB的其它导航方式的运行。II级导航：II级导航是指I级导航以外的任何航路运行。II级导航是在国际民航标准的航路导航设施(VOR、VOR/DME、NDB)的服务区之外的任何航路和部分航路的运行。但II级导航并不包括导航信号覆盖有空缺的航路的运行。驾驶舱的空中交通显示（CDTI）：
17、CDTI是一个概要显示，它为飞行机组成员提供其它航空器包括位置在内的监视信息。CDTI的信息可来源于一个或多个信息源（包括ADS-B，TCAS，和交通管制服务），这些信息为飞行机组提供空中交通接近的警示，并可在空中或地面有效帮助机组成员目视寻找潜在危险的交通活动以尽早采取避让措施。决断高度（高）（DA（H）：在仪表进近程序中，如果继续进近所要求的目视参照物仍没有建立必须起始复飞时所规定的最低高度（高）。高度（A）通常为气压式高度表所测值，高（H）一般为无线电高度值，所测得的值为接地区上空的等同高度，并不一定反映出当时真实的地形高度，一般仅用于参考。噪音双证：为满足符合噪音规定的目的，那些为噪音
18、2级或者噪音3级构型的飞机必须取得两个噪音合格证。中国民航实行双证管理的飞机只是部分B747-300系列或更早一些的机型。为符合噪音限制，除非运营人取得仅噪音3级的补充型号合格证，或者自愿将飞机的运行限制在仅3级噪音，不然这些飞机均被认为噪音2级。缺陷探测和禁用（FDE）：FDE技术使机载GPS设备自动探测出影响导航的失效卫星并在导航方案中排除使用。飞行管理系统（FMS）：飞行机组用以作飞行计划、导航、性能管理、航空器引导、飞行进程监控的集成化的系统自由飞行：在仪表飞行规则下，由运营人自由实时选择飞行路线和速度的一种安全高效的飞行方法。空中交通管制部门仅当需要调整飞机间隔、避免机场过于拥挤、防
19、止未经批准的飞机飞越特别空域和确保飞行安全时才介入或给予限制。这些限制也是针对发现的问题而给出的，在范围和时间上有限度。任何撤销一种限制的行为都被认作向自由飞行的一次靠近。全球定位（GPS）着陆系统（GLS）：GLS是具有提供垂直和水平位置定位能力，有别基于GPS的着陆系统。GLS一词也可以用于任何具有不同差别的GNSS着陆系统。ILS-PRM：空中交通管制通过运行特殊的精密跑道监视设备，可在相邻很近的平行跑道同时进行ILS的进近。JAA JAR OPS1：联合航空局（JAA）联合航空要求（JAR）运行协定（OPS）。为了实现在成员国之间的运行要求统一性，欧洲JAA采用了统一运行法规。JAR-
20、OPS 1 是运行协定的第一部分，其中规定了适用于固定翼飞机商业运行的运行要求。非快速穿戴式救生衣：非快速穿戴式救生衣为必须从包装中取出，从穿戴人的头部套进或在充气使用之前还需要有步骤才能够作为救生设备使用。快速穿戴式救生衣：快速穿戴式救生衣为系在人的身间，在使用时仅需要拽一个系留并从穿戴者头部套下，此时救生衣在使用前仅需要对其充气。本地救护区域：由航空运营人划定向公众提供空中救护飞行的区域。划定本地救护飞行区域时应当考虑运行环境、地貌特点和航空器容纳极限并为航空运营人、地区管理局飞行标准部门和主任运行监察员所接受。主要合同训练：按照中国民用航空规章第61部、第121部和第135部中明确要求，
21、任何为了使合格证持有人的飞行机组成员通过审定和保持资格所需的飞行训练、飞行考试或飞行检查而签订的合同。医疗人员：经过医疗训练，在飞行期间被指定提供医疗看护的人员。最低下降高度（高）（MDA（H）：MDA（H）是允许在进近最后阶段下降或盘旋着陆机动的仪表进近程序中最低下降高度。高度（A）值通常为气压高度表测得，高（H）通常为相对于接地点区域（HAT）或高于机场（HAA）公布的标高的无线电高度。高（H）并不一定反映出当时真实的地形高度，一般仅用于参考。运行服务有效范围：运行服务有效范围为围绕一个助航设备的一定空间范围，在此空间范围内，该助航设备所发射的信号始终存在并可用，并且不受并存的波道信号所干
22、扰。它包括下列几项：（1）官方正式确定的标准服务范围不包括受限制的标准服务范围的那部分空间；（2）扩展的服务范围；（3）公布的任何仪表进近程序（航路、SID、STAR、SIAP或仪表进近程序）；（4）指定的任何信号覆盖区或公布的等同于中国标准的仪表进近程序。外训：合格证持有人以合同安排形式向另一单位提供的任何训练、考试或检查。计划的航路重新签派或重新放行：任何国际定期运行（补充运行时，其中一个起飞或降落点位于境外）在起飞前计划，根据CCAR-121部第121.651条（c）款规定在飞行中重新签派或重新放行的目的地机场而不是原始签派或放行的目的地机场。极地地区（北）：处于北纬78度以北的运行地区
23、合格的观察员：为主任运行监察员批准，经过运营人训练大纲训练，按照运营人要求提供气象、着陆地带和其他信息的人员。原始地区：无人员、建筑、车辆和船只的地区。必需的导航性能（RNP）：在限定空域内运行所需的航行精确度的申明。必需的导航性能（RNP）类型：以海里表示的至少整个95%飞行时间不可能偏离预计飞行航迹的海里数。如RNP-4表示95%时间内可保持在横向和纵向不超过4海里。注：如申请终端区或其他运行的RNP时，也可能包括垂直分量的限制。必需导航性能的时间限制：适用于装备INS或IRU系统的航空器，这些系统能提供导航手段以满足ATC要求的导航精度。CAAC批准的时间限制用小时表示，当该系统置于导
24、航模式或进行航路更新后，在经批准的时间限制内，该特定的INS或IRU型号基于95的概率能满足某一特定的RNP类型要求。这用来确定航空器/导航系统有资格运行的区域或航路。航空器进近分类：根据航空器批准的最大着陆重量，以着陆形态的失速速度的1.3倍将航空器分为A、B、C、D、E五类。航空器只能属于某一类，直升机属于A类。如果航空器以大于所属类别的速度飞行，则应使用那一速度航空器类别的最低标准：A类指示空速(IAS)小于169km/h（91kt）；B类指示空速169km/h（91kt）或以上但小于224km/h(121kt)；C类指示空速224km/h（121kt）或以上但小于261km/h(141
25、kt)；D类指示空速261km/h（141kt）或以上但小于307km/h(166kt)；E类指示空速307km/h（166kt）或以上但小于391km/h(221kt)。跑道：在本运行规范中的“跑道”一词是指可用于相对陆上飞机、水上飞机和旋翼机起飞和着陆一段平面的陆上机场、水上机场和直升机机场。可靠定位点：可靠定位点是指利用VOR、VORTAC或NDB导航台站信号传输来准确确定航空器所在地理位置的能力。只要上述这些导航台站之一可以提供航道指示，并且航空器位于指定的定位所用的两个导航台运行服务范围内，可靠定位可包括VOR/DME定位、NDB/DME定位、VOR交叉定位、NDB交叉定位和VOR/
26、NDB交叉定位。区域导航(RNAV)：能使航空器在有关导航设施的信号覆盖范围内或在自主导航系统导航能力的限制内，沿任何预定的飞行航径飞行的导航方法。区域导航设备是经批准可用于区域导航的设备，这些设备使用下列传感器之一种或其组合自动确定航空器的位置，并且具有建立与跟踪预定航径的手段：（1）VOR/DME（2）DME/DME（3）INS或IRS（4）罗兰C（5）GPS1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0005 航空器的批
27、准a. 批准合格证持有人按照中国民用航空规章第121部规定，使用下述批准的构型飞机和规定的运行种类实施运行：厂家/型别/系列运行种类构型（载客或载货）航路飞行条件验证的旅客座位数批准的旅客座位数最少客舱乘务员数b. 批准合格证持有人按照中国民用航空规章第135部规定，使用下述批准的构型航空器和规定的运行种类或项目实施运行：厂家/型别/系列运行种类构型（载客或载货）航空器级别/类别航路飞行条件1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_
28、月_日A0007 特殊批准和限制综述a. 批准合格证持有人根据下表中的特殊批准参照条号实施：条号非管制空域特殊航路IFR运行。A0027电子记录保持系统和/或电子飞行包。A0047合格证持有人安排训练中心、机构和/或其他组织为其提供训练的批准。A0057批准135部运营人进行的起飞前进行结冰污染检查。A0071使用区域导航系统在仪表飞行规则下进行I类航路和终端区导航。B0011在中国高空管制区使用区域导航系统或远程导航系统的I级导航。B0013使用多套远程导航系统的II级导航。B0015在太平洋中、东部复合空域的运行。B0017在北太平洋空域实施运行。B0019在北大西洋最低导航性能规范空域的
29、运行。B0021使用单套远程通信系统进行延伸跨水运行。B0033在缩小垂直最少间隔空域的运行。B0035使用单套远程导航系统的II级导航。B0045IFR进近程序和着陆最低标准-所有机场。C0009备降机场仪表飞行规则天气最低标准。C0013仪表飞行规则起飞最低标准，CCAR135部飞机运行-所有机场C0017使用区域导航系统实施公布的RNAV仪表进行C0029I类ILS、MLS或GLS进近程序和着陆最低标准-所有机场。C0047目视盘旋进近着陆最低标准。C0049IFR低于标准起飞最低标准，121部飞机运行-所有机场。C0055IFR低于I类的起飞最低天气标准-135部飞机运行。C0057最
30、低设备清单。D0015b. 不批准合格证持有人也不允许其：条号豁免和偏离。A0009国内定期121部承运人到特定国外(地区)机场的国内运行。A0023不配备部分应急设备的121、135部运行。A0025合并运行A0029合并运行过渡期A0031直升机定期载客运行。A0035空中救护运行-直升机。A0039空中救护运行- 135部飞机。A0045着陆和等待运行。A0049航空器湿租协议。A0051航空器互换协议。A0053121部补充运行。A0055小规模135部运营人。A0061仅限非定期载客和全货运行的小规模135部运营人。A0063单机长运营人。A0065单驾驶员运营人。A0067批准13
31、5部航空器运营人无除冰/防冰程序的运行。A0073135部仪表飞行规则单发载客运行。A0075自动相关监测广播。A0081管制员-驾驶员之间的数据链通信。A0083实际重量大纲-所有航空器。A0085小客舱航空器旅客和行李重量控制大纲。A0087中客舱航空器旅客和行李重量控制大纲。A0089大客舱航空器旅客和行李重量控制大纲。A0091危险品航空运输A0097飘降或放油。B0001在磁不稳定区域的运行。B0023双发飞机北大西洋进行的121部运行。B0025121部双发飞机延伸航程运行。B0027国际运行中的特殊燃油储备。B0029航路上有计划的重新签派或重新放行。B0031批准使用飞行领航员
32、实施II级导航。B0037121部航路目视飞行规则、限制和规定。B0041北极运行。B0047加拿大最低导航性能空域运行B0049目的地机场分析方案。C0001国外终端区仪表飞行程序的特殊限制。C0019II类仪表进近和着陆运行。C0021III类仪表进近和着陆运行。C0023用于II、III类以外自动着陆运行的飞行控制引导系统C0025经审定用于II、III类以外着陆运行的人工飞行控制引导系统。C0027飞机倒滑运行。C0033特定机场的批准、规定和限制。C0035在G级空域和无运行管制塔台的机场实施终端区仪表飞行规则运行非定期载客运行和全货物运行（备用）C0030减噪离场剖面（备用）C00
33、36批准定期运行的机场。C0039起飞后和初始爬升中自动驾驶仪接通自动飞行引导系统运行。C0041具有批准的10分钟起飞推力时间限制的发动机失效离场程序。C0043使用垂直导航的IFR进近。C0045特殊非CCAR97部仪表进近或离场程序。C0059使用RNP RNAV 系统实施 RNP RNAV SAAAR 第I类仪表进近C0061使用被授权的RNP RNAV 飞机系统实施 RNP RNV SAAAR 第II类仪表进近C0063在I类仪表着陆系统设施上实施经特殊授权的II类运行。C0065航空器检查大纲。D0011可靠性方案。D0013协议使用维修方案。D0017协议加入可靠性管理体系。D0
34、019协议维修单位。D0021航材共享协议。D0023特殊运行航空器的维修。D0027湿租航空器的维修。D0029运输类直升机的性能要求。H0001直升机终端区仪表程序。H0003所有机场的基本仪表进近程序批准。H0005所有机场的直线I类非精密进近。H0007直升机航线下降区。H0009备用机场IFR天气最低标准。H0011直升机运行IFR标准起飞最低标准。H0013外国终端仪表程序特殊限制。H0015II类仪表进近和着陆运行。H0017III类仪表进近和着陆运行。H0019非II类和III类的自动着陆飞行操纵引导系统。H0021非II类和III类审定用于着陆的手动飞行操纵引导系统。H002
35、3使用区域导航系统的仪表进近运行。H0025非管制空域特殊终端区的不定载乘客和全货物运行。H0027特殊直升机进入某一机场的批准，规定和限制。H0029低于IFR标准起飞最低标准的直升机运行。H0031所有机场的直线I类精密仪表进近程序。H0033I类IFR着陆最低标准盘旋进近机动飞行。H0035I类目视自主进近程序。H0037批准进行直升机定期运行的机场。H0039非管制空域特殊终端区IFR旋翼机-定期载客运行。H0041特殊非CCAR-97部仪表进近或离场程序的旋翼机运行。H0043注：列入上两表格的各条运行规范为121部或135部规章要求的合格证持有人或申请人必备条件之外的各条批准。对于
36、上述的这些规范条款，121部、135部合格证持有人或申请人可根据各自运行需要进行选择，通过审定获得局方批准。本例中的a表所列出的各条运行规规范为已经局方审定批准，b表所列出的为合格证持有人或申请人侯备选择或具有某条运行规范运行能力，但没有经过局方审定批准，是被局方禁止运行的规范条款。1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0009 豁免和偏离批准合格证持有人根据中国民用航空规章颁发的下述豁免和偏离中的有关规定、条件和限制实
37、施运行。不允许合格证持有人，合格证持有人也不应当根据中国民用航空规章颁发的其他豁免和/或偏离条款进行任何运行。a.豁免。豁免批准号失效日期注释和参考b. 偏离。偏离批准号偏离的规章条款描述条件和限制1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0011 管理人员批准合格证持有人下述管理职位：规章条款规定的职位姓名等同的公司职位1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的
38、生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0013 其他指定人员下列人员被指定为合格证持有人服务的政府事务联系人：姓名职务联系地址b.指定下述人员正式代表合格证持有人申请和接收运行规范：职务姓名相应运行规范部分1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0015 运行控制合格证持有人使用本条所述和所引用的系统为飞行运行提供控制。1由中国民用航空_地区管理局颁发
39、2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0017 机场资料合格证持有人使用本条所述系统进行获取、保持和分发其所用机场的最新资料。1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0019 气象资料合格证持有人使用本条款所述的系统获取和分发用于飞行运行控制的航空气象资料。1由中国民用航空_地区管
40、理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0021 手提行李程序a. 批准合格证持有人使用本条所述，符合CCAR-121部第121.607条和CCAR-135部第135.87条要求的经批准的手提行李程序。b. 批准合格证持有人较小客舱和中客舱的航空器运行时使用不携带手提行李程序。 1由中国民用航空_地区管理局颁发。2本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。主任运行监察员签名_3批准的生效日期_年_月_日 修订号：_4合格证持有人接受本条运行规范。合格证持有人代表签名_职务_日期_年_月_日A0023 国内定期121部承运人到特定国外(地区)机场的国内运行批准国际定期载客运行的合格证持有人在本运行规范C0039列出的国内机场
