【工作总结】20XX公路工程监理总结报告[1].docx

第 1 页 20XX 公路工程监理总结报告1 特征码 XtgLKGkqXtHiZWnMZjXz 在*开发有限公司、*水电站* 处关心和有力领导下， 在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合 下，经过施工单位不懈的努力，克服了*公路保通压力大、施 工难度大等困难，*公路第一、二合同段顺利完工。现将监理 工作从以下方面进行总结: 一、工程概况 1、项目概况 *省*市*至*公路(以下简称：*公路)，既是*省*市*区 规划的县道(XM17)的一部分，是连接 G320 和省道 S230 的一条 非常快捷的通道，是*区三个乡镇的对外交通道路，同时也是 *水电站进场公路，是*江规划的*及岩桑树两电站的大件设备 运输道路。该道路建成后，对于完善*市路网结构，改善*区 三乡镇对外交通条件，促进*江水电开发、*水电站早日开工和 带动地方经济发展具有重要意义。 *公路位于*市*区*镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位 于*镇 G320 国道 K3403 处，路线经过水井河、石亩河、双桥、 三家村、水长村、记名树村、*隧道和*江大桥，止点位于*江 第 2 页 右岸 S230 省道*村上游 2km 处，全长 29.52km。*公路全线共 划分为五个施工合同段，即*公路第、合同段和 *江大桥。 第合同段全长 6km (K0+000-K6+000)，位于*区*镇境内， 路线起点位于*镇 G320 国道 K3403 处，沿途经过窑门前村、水 井河村，止点位于水井河村边。庄门前支线起于主线 K1+370 处 右侧 K0+000，止于 K0+700 阿里山温泉，路线长 700m。 第合同段全长 10.7km (K6+000-K16+700)，位于*区*镇境 内，路线起点位于*镇水井河村，与第一合同段止点相连，途 径石亩河村、三家村、双桥村，止点位于*镇和杨柳乡的交界 处。 2、主要技术标准 该工程规划改建为三级公路，K0+000 K3+400、K6+000K7+700 段设计速度采用 40km/h，其余段落设 计速度为 30km/h，路基宽度 8.5m 和 7.5m，路面宽度 7.0m。桥 梁采用净宽为 7.5+2*0.5m，涵洞与路基同宽。设计荷载公路 级,验算荷载特挂车250，按度抗震设防，平曲线最小半 径 26m/2 处。 3、主要工程数量 合同段主要工程数量：开挖土方 49143m3,开挖石方 88557m3，换填土 1570 m3，换填砂砾石 5328 m3，换填片石 11062 m3，利用土方 22146 m3，利用石方 32455 m3，结构物墙 第 3 页 背回填 21544.9 m3， C20 砼边沟 2047m，M7.5 浆砌片石排水沟 3524.76m，护面墙 M7.5 浆砌片石 977.11 m3， M7.5 浆砌片石 挡土墙 28536.6 m3，C20 片石砼挡土墙 12413.2 m3，砂砾(碎 石)垫层 2075.92 m3，级配碎石底基层(厚 15cm)60365.4 m 水 泥稳定碎石基层(厚 22cm)56798 m2， 2，水泥混凝土面层(厚 26cm)48964.1 m2，中桥 36m /1 座，小桥 53m/2 座，涵洞 241m/21 道,平面交叉处 12 处，交通标志牌 41 块。庄门前支线 公路：未筛分级配碎石底基层(8 cm)、水泥稳定碎石基层(厚 16cm)、AC-20 中粒式沥青混凝土面层(厚 4cm)均为 5388 m2， 培土路肩 1200 m2，浆砌片石矩形边沟 300m。本合同段中标合 同金额 23988483.00 元。 合同段主要工程数量：开挖土方 81870m3,开挖石方 197955m3，换填土 1742 m3，换填砂砾石 2045 m3，换填片石 1049.53 m3，利用土方 29600 m3，利用石方 36330 m3，结构物 墙背回填 24178m3， C20 砼边沟 9072.5m，护面墙 M7.5 浆砌片 石 2700 m3， M7.5 浆砌片石挡土墙 56180.8 m3，C20 片石砼挡 土墙 26280.32 m3，片石垫层 278.04m3，水泥稳定碎石层(厚 20cm)874m2，水泥稳定碎石层(厚 22cm)83854m2，级配碎石层 (厚 15cm)91395m2，级配碎石层(厚 28cm)756m2，水泥混凝土面 层(厚 12cm)632 m2，水泥混凝土面层(厚 26cm)99304m2，C20 混凝土路缘石 21610.18m，271m /4 座中桥，涵洞 252.5m/26 道,平 面交叉处 14 处，交通标志牌 63 块。本合同段中标合同金额 第 4 页 5058.5598 万元。 4、本项目监理单位、施工单位情况简述 *工程咨询有限公司经*省工商管理局批准成立的具有独立 法人资格的有限责任公司，20XX 年取得交通部公路工程甲级监 理资质。公司注册资本达 5803 万元。经 经营范围涵盖公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水电 工程、铁道工程等建设工程的管理咨询、技术咨询、工程监理、 工程招标、工程设计、工程检测等各个阶段的服务。公司成立 以来，认真贯彻“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律” 的监理原则，规范化管理。凭借公司的人才优势和管理经验， 先后完成个(旧)大(屯)公路明珠隧道、鸡(街)蒙(自)一级公路、 江(底)石(林)一级公路、广(卫)福(海)城市一级公路、昭(通) 待(补)高速公路、平(远街)锁(龙寺)高速公路、腾(冲)板(瓦) 二级公路、腾(冲)密(支那)二级公路(境内段)、耿(马)盂(定) 公路路面工程等 10 余个项目的监理服务。所监理的工程均被评 为优良工程。优良工程率达 100%。公司正在监理的湖南宜(章) 连(州)高速公路、蒙(自)新(街)高速公路路面工程、水(富)麻 (柳湾)高速公路路面工程、戈兰滩水电站李仙江上、下桥及其 第 5 页 连接道路工程、丽江市梨园水电站进场三级公路、大理平(坡) 甸(南)公路路面工程、国道 214 线德(钦)盐(井)二、三级公路、 思(茅)澜(沧)二级公路、大理市环湖公路、安(宁)楚(雄)高速 公路尾工工程、永胜县移民开发局综合办公楼等 20 余个监理服 务项目，工程造价逾 22 亿元，工程质量均得到有效控制。公司 在全国享有较高的信誉度和知名度，是我国公路工程监理行业 的主力军之一。 *公路第 1 合同段由*建工路桥有限公司中标承建，具有公路 施工总承包二级资质，法定代表人谢其华，项目部下设 3 个路 基施工队，1 个桥梁施工队，1 个底基层、基层施工队，1 个路 面面层施工队，施工段落为 K0+000K6+000 及支线 K0+000K0+700，共计 6.7 公里，项目负责人杨勤锋。 *公路第合同段由*第一公路桥梁工程有限公司中标承建， 公路施工总承包一级资质，法定代表人李四明，项目部下设 2 个路基施工队，2 个路面施工队，1 个桥梁施工队，施工段落为 K6+000K16+700 段及三家村、石亩河支线，项目负责人赵志 东。 二、工程监理机构设置 根据监理服务合同，监理人员于 20XX 年 10 月 25 日进场，组建 两路两桥工程总监办，租用*市*镇原*饭店内一栋三层楼作 为日常工作生活用房。20XX 年 11 月 1 日监理人员全部到位。 本监理项目常驻人员 33 人，其中总监 1 人，副总监 1 人，桥梁 第 6 页 专监 2 人，隧道专监 3 人，试验专监 2 人，路基(路面)专监 4 人，安全、测量、环保、合同专监各 1 人，监理员 9 人，后勤 人员 7 人，合同段配备现场监理 2 人，合同段配备现场监 理 3 人。配置越野车辆 4 台，电脑 4 台，复印机 1 台，打印机 2 台，数码相机 4 台，传真机 1 台，试验仪器设备 24 台(套)， 生活设施齐全，完全能满足监理工作的需要。 三、监理内部管理 进场后，根据*公路实际，总监办及时制定了*公路监理规 划 、 工程质量管理实施办法 、 安全生产和保通管理办法 、 工程进度管理办法 、 工程台账管理办法 、 工程计量实施 办法 ，并制定了相应的监理实施细则 、 监理工程师廉洁自 律规定与处罚细则 ，明确了监理的主要任务和目标，各级监理 人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使总监办 管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。 (1)加强思想和职业道德的教育。总监办一直把职工思想和职业 道德的教育作为总监办的日常工作，加强作风建设，使每位监 理工程师都明白自己是监理公司的一面旗帜，任何人的不良言 行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自 觉遵守公司和总监办的各项制度，增强主人感责任，本着“守 法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质 服务，科学公正，廉洁自律” 的职业准则，做好本职工作，树 立和维护公司的形象。 第 7 页 (2)建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。 让职工树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当 恶人，不当罪人” ，并根据*公路的工程难易程度和各人的实际 能力，明确各自的责任区段，在总监办的授权下履行各自的职 责，提高了监理人员的积极性和责任性。规定谁负责的地段出 现质量问题谁负责，做到对质量问题坚持“三不放过”原则， 即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施 不放过，同时按照公司监理人员考核办法 ，从七个方面加强 内部考核力度，对监理人员每季度考核一次，每个人收入直接 与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向 标准化、规范化、程序化。 (3)建立总监办例会制度和培训制度。进场后，总监办及时组织 全体人员熟悉技术规范，了解设计意图，先后组织了 15 次监理 控制要点培训，对监理控制程序、常用试验检测方法、桥梁挖 孔桩、钻孔灌注桩、后张法技术、路基填方、 “三背回填” 、隧 道工程、安全监理、级配碎石底基层、水泥稳定基层、水泥混 凝土面层施工工艺和控制要点等进行培训，对提高 监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。通过例会， 第 8 页 及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分 析和探讨，查找原因，制定相应的措施。将有关责任落实到人， 分别限期改正。同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高 的目的。并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进 行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见 能力及解决实际问题的能力。 四、工程质量监理 二年多来，在业主的指导下，总监办认真执行*公路制定的 *公路工程质量管理办法 ，全体监理工程师以质量控制为核 心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站， 做到“宁当恶人，而不当罪人” ，做好公路工程质量的守护神。 (1)认真审核承包人的质量保证体系 在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把 “材料关” 、 “工艺关” 、 “检验关” 。总监办按照投标文件承 诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设 备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器 不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。 加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素 质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室 配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机构人员齐全、职 责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。每日对工地上 发现的质量问题，总监办及时召集现场监理工程师和施工单位 第 9 页 现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，总监办同项 目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落 实到人处理。对业主、总监办发现的质量问题，由项目经理或 项目总工与总监办牵头共同处理，由项目部提出整改措施或处 理方案，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质 量隐患，共同有效控制施工质量。 (2)分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。 针对*公路第、合同段的特点，总监办将填挖结合部、 “三 背回填” 、 路床填料强度、现浇箱梁上部浇筑、梁板预制、预 应力张拉、片石砼高挡墙、涵洞、水泥稳定基层、水泥混凝土 面层、混凝土拌和站作为监理控制重点、难点，过程中加强高 挡墙基础埋深、高边坡防护技术方案控制，督促监理人员坚持 全过程旁站，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材 料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和混凝土面板 的振捣、磨光、养护工艺控制，加强面板纵横缝的切缝、刻纹 的把关。总监办也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚 守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。始终 坚持“宁当恶人，不做罪人”的质量管理原则，牢固树立“责 任重于泰山”的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的 负责，对承包人的爱护，全体监理人员都能理直气壮地为工程 质量把关，当好工程质量的卫士。二年多来，总监办共签发 合同段监理通知 21 份，整改通知 9 份，合同段监理通知 30 第 10 页 份，整改通知 5 份，处罚质量违约金 1.2 万元。先后对 K0+300+800 左侧墙背回填、K5+588+603 右侧片石砼基储 K4+214+240 左侧片石砼基储 K0+300+500 段水泥稳定基层 4#料含泥量超标、K0+810 处水泥砼面板表面开裂、K9+779 桥 0#桥台片石砼基储 K11+125 桥 0#桥台片石砼侧墙、K16+544 桥 1-1#、1-2#桩基、K15+610+620 左侧片石砼挡墙、 K7+610+620 右侧片石砼挡墙片石含量偏大、K14+100+200 右侧钢筋砼防撞墙顶面线形不顺适进行返工处理。通过监理的 严格要求，第合同段没有发生任何质量事故，工程质量得到 有效控制。 (3)严格按监理程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工 序施工质量。要求将工序质量控制作为监理工作重点，坚持 “严”字当头，加强过程控制，做到现场检查，现场签证，及 时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道 工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部、单位 工程质量合格。积极做好工序检验和中间交工验收，提高监理 办事效率。 (4)加强与项目部的沟通和协调。监理的通知、指令要得到有效 的执行，离不开项目部的理解和配合，总监办对工程质量、进 度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目 部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让 项目部了解总监办的想法和采取的措施，取得共同的理解和配 第 11 页 合，及时执行总监办的各项指令，避免产生误解，有利于进度、 质量的管理。 (4)加强试验检测工作。总监办工地试验室将加强对钢筋、钢绞 线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填 料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺 试验，加强日常钢筋焊接、支座的抽检试验，按规定频率对路 基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工 程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品 ，杜绝用于工程。总监办对路面集料自料源开始就严格检测， 从料源、料尝拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格。 总监办实验室定期、不定期对各料尝拌和站粗细集料进行筛分、 压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改 正。督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面 层的理论配合比、生产配合比的标准试验，总监办试验室分别 进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保 生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验 检测等数据能真正指导施工。在承包人抽样试验的基础上做好 不少于 30%的独立抽样试验，以对路面工程做出客观的评价。 第 12 页 五、工程进度控制 合同段合同工期 7 个月，从 20XX 年 12 月 20 日至 20XX 年 7 月 20 日;合同段合同工期 14 个月，从 20XX 年 5 月 7 日至 20XX 年 7 月 7 日。根据合同工期规定的施工进度节点目标，总 监办将 K12+200+600 段、K13+950K14+900 段挖方，桥梁空 心板预制、K11+125 现浇箱梁桥及水泥混凝土层作为工程进度 控制的重点。督促承包人进场的主要人员、机械数量、性能、 规格、试验仪器满足投标文件要求，对不符合要求的督促 承包人更换。同时结合*公路、合同段工程的特点，总监 办认真审核各项计划报表、施工总进度、阶段进度目标，合理 审查承包人施工组织设计，为保证工程有计划、有步骤、循序 渐进、均衡施工，避免前松后紧，盲目赶工，加大投资或成本， 影响工程质量。总监办对施工节点目标采劝计划实施检查 调整”的程序进行动态控制，针对桥梁、路面施工进度缓慢 存在的问题，督促承包人限期增加机械人员设备，总监办安排 专人负责督促落实并跟踪检查，同时督促承包人采取措施限期 整改，确保各项工作的顺利完成。施工过程中，总监办要求各 位现场监理工程师严格监理，在保证工程质量的前提下热情服 务，帮助施工单位出谋划策，统筹安排施工。监理工程师做到 及时检验施工报检项目，使得工程施工顺利进行。*公路合 同段实际 20XX 年 3 月 5 日开工，20XX 年 7 月 5 日完工，实际 工期 31 个月;合同段 20XX 年 5 月 7 日开工，20XX 年 7 月 5 第 13 页 日完工，实际工期 26 个月。造成工期延误的主要原因： 1、全国性燃油供应短缺，导致部分机械出现闲置。 20XX 年 5 月7 月、10 月11 月，全国性柴油、汽油短缺，市 场供应严重不足，造成部分施工机械不正常运转或处于闲置状 态。 2、20XX 年 10 月、11 月份工程进度款支付不及时，使得承包人 资金链断裂，造成部分施工机械、设备、人员投入不足，工程 处于半停工状态，甚至引发部分机械、人员退场，错过施工的 黄金季节，对工期影响较大。 3、征地拆迁、村民阻工影响 20XX 年 12 月份业主提出对路面结构、挖方边坡防护进行设计 优化，边坡放缓后新增征地难度较大，从 20XX 年 2 月 7 日开始， 经多方协调直到 20XX 年 5 月 2 日解决。 K4+310+380 左侧边坡因征地纠纷村民从 20XX 年 6 月 22 日7 月 14 日阻扰该段路基挖方、填方、K4+202 桥梁施工。 K5+580 右侧村民因农田要求再补偿从 20XX 年 7 月 17 日8 月 5 日阻扰该段路基填方、挡墙、K5+519 桥梁梁板底座施工。 K5+635+700 右侧村民无理要求补偿从 20XX 年 12 月 19 日20XX 年 1 月 4 日阻扰该段路面、K5+519 桥梁梁板施工。 三家村与永兴寨村民因土地纠纷，从 20XX 年 8 月 13 日20XX 年 9 月 4 日对 K9+850K11+125 段水泥稳定基层及拌和站进行 阻工，导致该段基层、桥梁工程停工。 第 14 页 4、施工单位对外包队伍管理不到位，现场施工组织不到位。 20XX 年 12 月20XX 年 1 月合同段对外包队伍管理不到位， 外包队伍内部因经济纠纷引发工人阻工，导致 K1+300+800 段 路基无法施工。20XX 年 3 月9 月因项目部现场施工组织不力， 对外协调差，造成级配碎石底基层、水泥稳定基层施工进度缓 慢。 20XX 年 5 月20XX 年 1 月之间，合同段项目部对桥梁队伍管 理不到位，施工组织不力，桥梁队伍负责人长期脱岗，现场管 理混乱，施工设备、人员不足，桥梁梁板预制进度严重滞后。 对路面施工组织不力，施工队伍设备、人员、资金投入不足， 导致路面施工进度缓慢，延误时间较长。 六、合同管理和工程投资控制 总监办根据施工承包合同对施工单位进场的主要机械设备的数 量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。对于机械设备不 到位的原因影响工程的工期、质量的，及时发出监理通知，要 求承包人按合同及时进场到位，并将情况汇报业主;按施工承包 合同监督施工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所 列名单是否相符，对不称职的主要技术、管理人员提出更换要 求，对承包人管理人员因特殊原因调换则按规定考核素质及业 务能力是否胜任该项工作，并报业主。根 第 15 页 据*公路变更设计管理实施办法中规定的变更设计的审批 权限，经业主、设计单位、施工单位和总监办共同现场察看， 同意以后以“现场处理卡”的形式予以确认并着手实施，同时 承包人按处理方案编制变更设计、绘制设计图纸，报总监办审 批。由现场监理核实工程数量，专业工程师复核变更理由、工 程数量、工程项目、单价是否真实合理，总监办审查后报*处 审批。使变更管理办法权限明确，变更的批复均按正常程序审 批。处理工程索赔 3 份，金额 12 万元。 总监办根据施工设计图纸和变更设计，以分项工程为单位，建 立了原设计静态和变更设计动态工程台帐，施工单位也以同一 模式建立了工程台帐，由*处与施工单位、总监办共同复核， 统一下发原设计工程台帐作为三方控制基础，在施工过程中， 总监办每月建立计量台帐，同时总监办也要求现场监理工程师 建立自己的台帐，以防止漏计和超计，保证计量标准。 对每月计量的工程，由总监办组织现场中间交工验收，质量合 格且资料齐全的方可计量，对资料不全、质量不合格的工程或 变更工程坚决不予计量，通过层层把关，保证计量工程数量的 准确性。合同段累计计量 26 次，计量金额 23013101 元;合 同段累计计量 24 次，计量金额 42252424 元。 七、安全监理和环境保护监理 第 16 页 根据*公路特点，总监办成立了安全监理机构，配备专职安全 监理，将 K12+200+600 段、K14+700+900 段挖方、桥梁吊 装及现浇箱梁支架、临时用电、安全保通作为安全监理的重点， 督促承包人完善施工安全保证体系和各项管理制度，落实安全 生产责任目标和安全经费，加强对施工人员 “三级”安全教育 和安全技术交底，配备必要的安全保护用品，总监办认真审核 高边坡挖方、现浇箱梁支架、梁板吊装安全施工方案，审核承 包人专职安全员、特种作业人员的安全资格，把工地临时用电、 交通管制、拌和站施工、机械设备管理作为安全监理的难点， 加强日常安全巡视，督促施工单位在施工点设置安全警告标志 和施工标志牌，督促操作人员佩戴安全绳、安全帽等，规范施 工人员安全操作行为，当发现安全隐患时，及时采用口头、书 面、报告等形式，督促施工人员改正、整改、停止施工，消除 安全隐患，保证施工顺利进行。同时配合*处安全保通处不定 期开展安全检查，对违反安全操作规程的行为进行制止和惩处， 并督促施工单位整改，规范施工行为。通过施工单位的严格管 理和现场监理的不懈监督，、合同段圆满实现了安全生产 的目标。 为把*公路建成一条生态环保的三级公路，根据*处和总监办 签订的责任书，总监办成立了以总监为组长，安全副总监为副 组长，其他相关人员组成的环保领导小组，还设立专职的环保 工程师负责具体监理工作。同时，制定了相应的环保工作计划、 第 17 页 监理措施。其次，加强现场监控力度，严格管理和控制，以不 破坏就是最好的保护为中心理念，做好防治工作。督促施工单 位落实环保责任目标，对拌和站、预制尝砂石料尝施工便道采 取防尘、防噪音措施，杜绝弃土、弃渣、生活垃圾、建筑垃圾 乱堆乱放，一律运至弃土场堆放，并对弃土场采取整平和恢复 植被措施，同时完善合同段内排水、排洪系统，防止雨水冲毁 农田。*公路的环保工作通过二年多的不懈努力，有效的防止 了水土流失和植被破坏，使工程建设与自然环境协调一致，达 到了人与自然的和-谐。 八、工程的评定结果 对已完工的分项工程，驻地办根据公路工程质量检验评定标 准中的实测项目、外观鉴定、内业资料，本着严肃认真、实 事求是的态度，进行了认真评定： (一)、合同段 (1)K0+000K6+000 段路基工程评分：96.74 分，合格率 100%。 (2)K0+000K6+000 段路面工程评分 96.98 分，合格率 100%。 (3)K0+000K6+000 段桥梁工程评分 97.43 分，合格率 100%。 (4)K0+000K6+000 段交通安全设施综合评分 96.28 分，合格 率 100%。 (5)K0+000K6+000 段绿化及环境保护工程评分 94.13 分，合 格率 100%。 第 18 页 合同段综合评分 95.37 分，工程质量评定合格。 (二)、合同段 (1)K6+000K16+700 段路基评分：96.16 分，合格率 100%。 (2)K6+000K16+700 段路面评分：96.7 分，合格率 100%。 (3)K9+779 中桥评分：97.01 分，合格率 100%。 (4)K11+125 中桥评分：97.02 分，合格率 100%。 (5)K11+125 中桥评分：96.69 分，合格率 100%。 (6)K16+544 中桥评分：97.07 分，合格率 100%。 (7)K6+000K16+700 段交通安全设施评分：97.1 分，合格率 100%。 (8)K6+000K16+700 段 绿化及环境保护评分： 95.38 分，合格率 100%。 合同段综合评分：95.16 分，工程质量评定合格。 九、交工验收中存在问题及处理情况 K4+030K4+110 左侧边坡滑坡，应尽快确定处治方案，尽快组 织施工，防止病害继续发展。 对有落石、落渣的边坡应进行全面的检查、清理，及时清除路 面落石、落渣。 第 19 页 十、对设计、施工、建设单位的评价 *公路由中国*集团*设计研究院下属*大学工程设计 研究院设计，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文 件无严重的错漏现象，并派驻 2 名设计代表常驻工地，设计质 量优良，后期服务到位。 总监办所监理的工程施工单位，都是长期奋战在公路工程战线 上的优秀建设者。他们在*公路的建设过程中，始终坚持把工 程质量放在第一位，对施工中出现的一些质量问题不拖沓，及 时处理到位。面对原材料供应不足且物价上涨的种种困难，他 们充分发挥了敢打敢拼的企业传统精神，顺利完成了施工任务， 给我们留下了深刻的印象。 *公路*水电站*处是一个注重细节管理的*处，质量管理很 严格，合同管理认真，办事严谨无遗漏。安全工作到位，廉政 工作高效务实。*处领导开明、果断、坚强，各部门人员爱岗、 敬业。 十一、监理工作体会 回顾二年多的监理工作，总监办全体监理人员不怕困难，勇于 拼搏，终于迎来了*公路工程的完工之日，总监办在实现三大 控制的同时，对工程实施有效安全管理、环境管理。总监办对 监理工作有以下-体会： 1、监理队伍的稳定是做好监理工作的前提 总监办应该选那些敬岗敬业、业务能力强、有责任感的人员， 第 20 页 以保障监理人员的稳定性，并通过一些管理措施让他们安心在 总监办工作，从而稳定了监理队伍，为做好驻地监理提供一个 良好的前提。 监理队伍的稳定能够保证各种资料签证的连贯性、一致性，特 别是变更设计更容易进行数量的核实，真正做到谁经手、谁负 责、避免了由于监理人员调换而导致资料无人签证，变更数量 无人核实等现象。并且，稳定的监理队伍能够熟悉工作情况、 熟悉承包人施工技术水平及其施工力量，能分清主次，有效的 控制施工质量、进度和投资，能够及时指出解决承包人施工中 存在的问题，由于监理队伍稳定，所监理的项目也由始至终， 工程纠纷也容易提供有关数据解决，大大减少了工程纠纷。 2、监理人员的业务素质是做好总监办监理工作的保障 因监理市场人员供求不平衡，导致监理人员业务水平参差不齐。 总监办必须制定监理培训计划，加大监理人员培训力度，让监 理人员更好地掌握施工规范和监理控制的要点，只有具有良好 业务素质的监理队伍才能按合同对工程进行质量、进度、投资、 安全等的有效控制，一个业务素质较高的监理工程师，能够预 见性地提醒承包人在施工过程中可能出现的问题，从而保证了 工程质量，减少了工程损失。 3、监理人员的职业道德是搞好监理工作的关键 应积极开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风 建设活动，加强职工的思想和职业道德教育，养成良好的职业 第 21 页 素质。 一个没有职业道德的监理工程师，无论他业务水平有多高，他 是不会干好监理工作的。总监办应经常开展职业道德教育活动， 定期自纠自查，改小错防大错，督促监理人员做好本职工作， 把个人利益放在社会利益、人民利益之后。 4、各级监理人员应重视安全监理和水保、环保监理，并纳入监 理日常工作中去，把安全监理与工程质量监理结合起来。 5、低价中标造成业主、监理单位现场管理难度增大，合同履约 困难，承包人质量、安全投入不足，工期、投资、质量控制压 力加大，合同工期难以保证。建议采取合理低价方式。 总之，今后我们将努力加强政治学习和业务培训，努力造就出 一支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优 秀监理队伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业 主的指示精神，加强动态管理，加大监理力度和施工全过程质 量监控，树立良好的监理形象，把今后的监理工作做得更好。 在此，向给予总监办大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷 心的感谢! *两路两桥工程监办 20xx 月*日。