董事会2018跨年晚会致辞.doc

-范文最新推荐- 董事会2018跨年晚会致辞 尊敬的各位委员、各位市场领袖、各位精英、各位亲爱的xx家人们，同仁们：大家过年好!辞旧岁纳米事业铸辉煌 迎新春xx家人齐团圆。亲爱的家人们，在我们共同的瞩目下，在家人共同的祝福中，新年的钟声已经敲响，吉祥的2018年已经到来!在这里，我代表xx公司董事会、代表xx公司全体同仁，首先祝福我们伟大的中国繁荣昌盛、国泰民安!祝福我们xx事业庭蒸蒸日上、再创辉煌!祝福所有xx家人的父母们身体健康、万事如意!祝福各位委员、各位领袖、各位家人、各位同仁在新的一年里，一顺百顺、万事顺!心想事成，万事成!xx一生、一生xx!我尊敬的家人们，我亲爱的兄弟姊妹们，过年，对于中国人来说是一年之中最高兴的事，对于漂泊在外的游子来说是最温暖的一天，今天，对于xx来说更是最欢喜、最温暖、最期盼、最激动的一天，值得每一个人珍藏、值得永载史册。对于董事长和我来说，一直在期盼着这一天，一直在等待着这一天、一直在祝福着这一天，当这一天真的到来的时候，我激动的心情无以言表，我的心久久不能平静，看到在座的各位家人，有我们的长者、有我们的哥哥、姐姐、弟弟、妹妹，这就是我们一家人，这就是我们xx最温暖的一家，这就是我们情同手足的一家，今天我们团圆了，家人们回家了，我只能用一个词表达我的心情，感恩!感恩我们的祖国，给了我们安泰的事业环境，感恩祖先，孕育了我们的父辈，感恩父母给了我们生命，感恩我亲爱的家人们，你们让我们的家有一个温暖的名字那就是xx!亲爱的兄弟姐妹，是你们成就了xx、壮大了xx，xx必定回报您无限!现在已经是2018年，站在新年的起点上，我没有太多豪言壮语，我没有太多华丽辞藻，我只是向大家成诺：2018，xx一定会用心打造一个高质量、高品味、高效率、高回报的精致之年;xx一定会用情缔造一个人性化、和谐化、舒适化、亲情化的温暖之年;xx一定会用爱去培育一个有孝道、有素养、有德行、有善心的文化之年;我们一定会用行动去证明所有的成诺，证明我们的决心，证明我们的信心!不忘初心，方得始终!我和尊敬的董事长刘润东先生，从建立xx那一天开始，就一个目标，那就是成为一家受人尊敬的、有责任感的民族直销企业，今天是2018年的第一天、明天、明年、未来依旧是这个目标，永不改变!这一代、下一代、未来的每一代，依旧是这个目标，永不改变!亲爱的家人们，亲爱的兄弟姐妹，让我们在这个大家庭里，一直互相搀扶、互相包容、互相理解、互相信赖、互相成就，手挽手、肩并肩、心连心向前走，温暖的向前走!最后，再一次祝福亲爱的家人们阖家幸福、身体健康、xx一生，一生xx!谢谢大家! 同志们：新年纳余庆，嘉节号长春。今日我们所纳之余庆，是去年一年同志们依然奋斗和拼搏的快感和血性，是带着芬芳的热血和汗水，是战斗的酣畅和喜悦，是拓展事业的亢奋和激昂，是智慧和力量的迸发和汇聚，是奉献的甘甜与情愿，是不断追求的峥嵘岁月。总之，余之庆，是你们征战的英姿和骄傲!同志们，今日我们所号之长春，就是以转方式调结构大举德业民生系统工程为纲领的复兴工程。何为复兴工程?就是要达到六化，即产业结构高级化，科技水平尖端化，经营管理专业化，市场拓展极大化，产业经营纵深化，产品经营品牌化，总之是水涨船高，锦上添花，好上加好，化出一个更高更远更好更快更强更大的新金潮，化出一个顶天立地高大上的新未来!习近平主席指出：梦想是无尽的信仰，信仰是无穷的力量。实施复兴工程的战略目的，是和中华民族伟大复兴的中国梦同兴盛，共圆满，努力实现公司富强、企业振兴、员工幸福、内外和谐的金潮梦，以进一步凝聚和传播仁爱 、团结 、诚信 、创新的企业精神，进一步提升和彰显搏击时代潮流，实现自我价值，奉献社会民众的企业理念，进一步践行和实现立业为公、执业为民、民本报本的核心价值观，成为招远人民的骄子、巨子、孝子，成为招远经济社会发展的风向标，成为千秋功业的缔造者和奠基者，成为包括全体金潮人在内的招远人民的福音，立德、立言、立功三不朽。同志们：不断前进，永远前进，不断胜利，永远胜利，是我们的基因，也是我们金潮人一贯风骨的写真和写照，更是一贯的历史史实。晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。实施复兴工程排云直上的晴空一鹤，依然必将是你们，也必定是你们，让我们引吭高歌吧!最后，祝同志们春节快乐，阖家幸福! 现将这些年来主要技术工作总结如下： 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-船厂质检员-验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后， 返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。 二、营运检验 营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00一年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。 在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。 九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量检验意见通知书，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。 三、公正检验 几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“XXX水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。 四、乡镇船舶整顿检验 由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“XXX024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。 五、船舶设计 由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。 六、学习和提高 船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。 多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。 9 / 10