钢桥专题——钢箱梁(2).pdf
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1、Bridging Your Innovations to Realities 2 I. 工程概况 II. 规范规定(构造) III.Civil钢箱梁建模 IV.规范规定(构件) V. CDN涉及流程 本期主要本期主要内内容容 3 工程概况 4 1.1 工程概况 主梁为20+30+40+30m单箱单室正交钢箱梁,钢材为Q345;桥面宽8m,梁高2.335m,翼 缘板长1.8m;顶板、腹板、翼缘板均厚16mm,底板标准段厚16mm,支座两侧33.5m范围内加 厚为24mm;顶板设置闭口U型加劲肋;翼缘板、腹板均设置板型加劲肋;底板标准段设置板型加 劲肋,桥墩两侧57m范围内设置T型加劲肋;横隔板等
2、设置详见图纸。 5 规范规定 6 7 翼缘及加劲肋 钢箱梁8.3 8.3.2.1 80 or16 w btbt 否 可不设置加劲肋 8.3.1 翼缘类型 受拉 伸出肢宽b: 16 bt 受压 伸出肢宽b: 12 bt 是 翼缘设置加劲肋 8.3.2-2 翼缘类型 受拉 加劲肋间距: 80 s bt 受压 加劲肋间距: 应力很小或 构造控制时: 40 s bt 8.3.3宜按刚性 加劲肋设计 80 s bt 正交异性板及 加劲肋 横隔板、纵/横联结系 腹板及加劲肋 8 有效截面 5.1.6 刚性加劲肋 否 是 有效截面: 5.1.7 考虑局部稳定影响的构件受压加劲板有效截面。 5.1.8考虑剪力
3、滞影响的受弯构件的受拉或受压翼缘的有效截面。 5.1.9同时考虑剪力滞和局部稳定影响的受压翼缘有效截面。 按图5.1.7a计算考虑局稳的有效截面 按图5.1.7b计算考虑局稳的有效截面 按图5.1.8计算考虑剪力滞的有效截面 按5.1.9计算同时考虑局 稳和剪力滞的有效截面 9 5 构件设计 5.2 轴心受力构件 5.3 受弯构件 5.4 拉弯、压弯构件 轴心受压构件整体稳定:5.2.2-2 0 , y dz d eff cy effz eff Ne NNe f AWW 1,0 yz ee 轴心受压构件强度:5.2.2-1 0 , d d eff c N f A ,0eff c AA 轴心受拉
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