小学二年级班级总结.doc
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1、-范文最新推荐- 小学二年级班级总结 一学期以来,根据学校德育处及少先队大队部的指导思想制定班级工作计划,以形式多样、内容丰富的活动为载体,努力建设一个团结向上、生动活泼的班集体。一、建立融洽师生关系。作为班主任,我总提醒自己要装着一颗爱心。对学生出现的不良行为,我不是简单粗暴的批评,而是采用讲道理,充分了解学生的思想情况后,耐心的教育,在学生明白事理的基础上教育学生主动进取,提高自己控制和管理自己的能力,让学生有充分的说话机会。生活上,关注天气变化时关注孩子是否生病,关注学生饮食和情绪变化。正是如此,我学会了发现寻找出学生的闪光点,去鼓励他们上进,去指导他们克服困难,迎接挑战。二、抓好常规教
2、育。1、认真做好常规教育工作,加强与各任课教师的沟通;开好家长会,耐心与家长沟通,为新学期的开学、孩子能尽快适应学校生活做好充分的准备。发挥家校联系册的作用,对学生每天、每周、每月的在校、在家表现进行及时评比,及时与家长沟通。这样一来,老师、家长都能及时了解学生的表现,既能及时、鼓励肯定学生的努力,又能针对学生存在的问题家校相互配合教育。2、培养自我管理、自我教育能力。召开了班、队干会议,明确分工,定职定岗,指导班干开展工作,为班级的日常管理打下一个良好的基础。班级工作的责任落实到每个同学,从小培养孩子们的责任感,培养自我管理、教育的能力。坚持一日三扫两摆制度,为同学们创造了一个干净、优美的学
3、习环境。平时还经常对同学们进行保洁教育,让每位同学都养成一种爱干净、讲卫生的好习惯。图书柜、电灯、电风扇、黑板等都有专门的同学管理检查。3、充分发挥 “评比”“激励”的作用。把课堂、课余、出操、午餐、午休、乘车、作业等日常行为规范与评比统一起来,开展 “我参与我快乐”的争章评比活动。并把班级同学分成7个小组,在小组评比表中由组长记录小组同学的表现(主要包括加分栏和扣分栏)。组长由每周得分最高的同学担任,充分调动了全班每一个同学的积极性。这样一来,违纪的现象越来越少了,爱学习、主动为班级做好事的同学越来越多。针对关心班级、友爱同学、工作认真负责、学习优秀、进步明显等不同情况设计不同的表扬信,及时
4、表扬表现出色的同学,给全班同学树立正确的榜样。这样既真实地反映了情况,让同学清楚自己还有什么地方做得不好,同时也做到有理有据,奖惩分明。重要的是每个同学都在进步。正是因为注重学生学习、生活习惯的养成教育,二(1)班获得了首次的流动红旗。然而他们在首次获得流动红旗表现出来的异常的兴奋与珍惜,给了我很大的启发,我及时地对他们进行“保护红旗、留住红旗”的教育,很好地发挥了“流动红旗”的作用。因此,我们在学校的流动红旗评比活动中,连续获得了4个月的流动红旗。三、培养良好习惯,体验中成长。结合学校的各项活动,同时根据班级的实际开展特色活动,在活动中养成良好的生活和学习习惯。1、礼貌、习惯、美德教育。结合
5、学校活动多、来访的客人多的特点,没有间断对学生进行尊师、文明礼貌教育。同时给学生讲明相互尊重的的道理,使学生也能主动与保安叔叔、医生、阿姨等问好。我还注意到,学生能做到张嘴巴向别人问好,却不是每个老师的教育都能接受。针对这一情况,我进一步让学生明白尊重不应该只体现在相互问好,更是体现在发自内心的理解、接受、感激之情。2、培养集体凝聚力。在4月份的花式跳绳比赛中,全体同学齐心协力,取得了第一名好成绩。作为这学期第一次集体比赛,之前我是有点担心他们的,因为自己身体的缘故,我不能像其他班主任老师一样帮助他们摇绳,平时他们练习的时候也是指导得不多,但我看得出来他们是很努力的!但第一个上场的他们表现出了
6、异常的团结、镇定,他们很出色!我把握住了这样一次很好的集体荣誉感教育的好机会,让他们感受团结的力量、成功的喜悦。尤其对于不参加比赛但默默为集体加油、为大家服务的一些行为进行了充分的肯定和表扬。在中国象棋、国际象棋、围棋比赛中,我们班也有相当部分同学获得了多项奖励,二(1)班也获得“最佳组织奖”。在六月份还获得奥运知识竞赛第一名的好成绩。3、结合劳动节、植树节、母亲节、六一节、“寻找身边的英雄”、“庆祝中山市升格地级市20周年”绘画比赛、5月12日汶川大地震等,对学生进行爱祖国、爱家乡、爱学校等中华民族的传统美德教育。尤其是5月12日四川发生地震后,同学们、家长踊跃参与捐款活动,先后两次共捐了一
7、万五千多元。此外,孩子们还给灾区的人民制作慰问卡、写慰问信,表现出异常珍惜自己的亲人、同学和幸福的生活,都让我特别的感动。就在前一阵子下暴雨,他们还很着急地问我:“这么大的雨,灾区人民的帐篷会漏水吗?”4、发挥墙报的作用。墙报的出版除了美观外,应立足在展示学生的收获。我认为应该充分地结合了班级、学校的活动,及时地把学生的收获展示出来。不定期地把学生的一些作业作品展示出来,让每个同学有互相学习的机会,同时可以向家长、同学展示孩子的学习成果,充分利用好墙报这一活动宣传阵地。在本学期,家长积极配合开展学雷锋假日小队活动,活动能结合一定的教育内容,有计划、有组织地开展,并在活动后收集意见,有总结。四、
8、努力方向。这一学期,我尽了自己最大的努力去履行一个班主任的职责,尽管自己身体的原因,不能做到尽善尽美。坚持下来,凭的是对学生、家长、学校的一种责任,在这里也很感谢大家这学期对我的特别照顾、帮助和关心。 加快推进我县交通建设跨越式发展的思考与建议加快推进我县交通建设跨越式发展的思考与建议去年6月份,浙江省委、省政府同意省交通厅提出实施交通六大工程来推进浙江省交通新跨越战略,现六大工程已经全面部署。我从分管交通工作一年多来的实践,就今后如何推进我县交通建设跨越式发展,以适应经济社会发展,为打造生态旅游县战略目标提供有力的交通支撑,谈些看法和建议。一、我县交通建设的现状与评价(一)现状1、公路的现状
9、。由于地域的关系,我县现有公路布局呈鱼骨状,即56省道瑞东线贯穿全县东西,县道与其紧密相接,通向城镇、林场、景区和乡村,构成省道和县道为骨架的全县公路网。至20xx年底,全县公路总里程为687.6km,其中省道2条75.8km,县道19条395.6km,乡道22条173.6km,专用公路42.6km,通村简易公路1250km,行政村的通村率为95.5。2、交通建设管理现状。我县没有国道线经过,公路由省道、县道和乡村道路组成。现行的管理体制是省道建设以省补为主,地方出资为辅,一般对欠发达地区的补助标准为7:3,即省补70、地方出资为30。县道建设,以县为主,补助为辅,一般为4:6,即省补为40、
10、自筹为60。省交通六大工程实施以后,补助比例有了提高,尤其是乡村康庄工程的补助标准大为提高,通村公路的路基路面二次改造省补合计达到24万元/km,即路基改造补助12万元/km,路面改造硬化补助12万元/km,并明确了乡(镇)政府作为乡村康庄工程建设实施的主体。我县实施近半年,完成测量设计43个项目166.2km,开工建设23个工程项目达122km。(二)评价1、公路建设速度明显加快。从1993年20xx年的10年间,全县公路里程增加236.6km,平均每年增加23.66km,是我县公路建设发展最快的一个时期,并组织56省道、文青公路、文平公路等一批重大项目的改建和路面大修,公路技术等级尤其是路
11、面结构有了较快的提高,路网的密度由1993年34.8km/百平方公里提高到20xx年53.2km/百平方公里。特别是抓住九五期间省交通厅补助修建农村简易公路的时机,扩大了公路的通达深度,公路通乡率和汽车通行政村率均有一定的提高。2、交通建设和交通运输对促进我县经济社会发展发挥了重要的作用。从交通建设的角度上看,交通建设能有力推动经济社会的发展,推进城镇化进程。一条公路的修建或开通,可以改变或兴起地方建设,形成各类市场和生产要素的集聚。现有的公路道路如同毛细血管,渗透于全县各地,其作用和影响非常之大。也就是说,现阶段的经济特点之一是马路经济。另外,交通建设等重要基础设施的投入,是社会固定资产投资
12、的重要部分,直接对经济增长有拉动的作用。从交通运输的角度来看,因县内没有港口,公路运输是我县客货运送的主要方式,20xx年客运周转量为412万人次,公路货运量为116.4万吨,五年来客运、货运量的平均增速都在10以上。作为经济社会发展血脉的交通运输,基本上保证了客货的进出,加快了经济的流通和循环,为我县经济长期稳定持续的发展奠定了基础。3、现有交通建设还远远不能满足经济社会发展的需要。一是公路等级很低,到目前为止全县还没有一级、二级公路,三级公路仅有54km,四级路及等外路占90以上。从路面的铺装情况来看,全县水泥砼路面138km,沥青路面130km,只占总里程的39。去年10月,省公路局局长
13、郑黎明视察我县交通道路的情况后,说文成是全省公路等级最低的县之一。二是里程总量的不足。初看起来,公路总数好象不少,但目前可以通客运班车的很少,全县有客运班车通达的总里程为430km,通客运班车的行政村仅180个,老百姓出行难的问题还是比较严重。全县路网密度为53.2km/百平方公里,处于省、市的倒数水平。三是混合交通严重。我县所有的公路都是混合交通,大量的拖拉机、摩托车、自行车与汽车混合行驶,相互干扰,以路代市,以路代街的现象十分普遍,不仅影响了公路的通行,也影响城镇的扩展,更是行车安全的隐患。综上所述,我县的交通建设不管是从网路结构还是建设的总里程,以及道路的等级和畅通情况上看,都还远远不能
14、满足经济社会发展的需要,交通建设的任务还相当艰巨,明确和抓紧实施跨越式发展的目标和任务,建立和完善建设与管理措施的长效机制已迫在眉睫。二、我县交通建设跨越式发展的总体要求、战略目标和主要任务所谓跨越式发展应该是个相对的概念,它目前已基本形成共识,相对常规发展而言的。我县交通建设跨越式发沟淖芴逡?螅?筛爬?浠袄幢泶铮?炊酝馔揽焖倩?绱骞?繁曜蓟?肮?吠?缁??缭绞椒沟恼铰阅勘辏?奔涞陌才糯笤夹枰?2年,经历20xx20xx年、20xx20xx年、20xx2018年三个发展阶段。即20xx20xx年是跨越式发展的关键阶段,也是一个全面交通工程的上马建设期,这是实现第一步的跨越,但基本上只能解决通的
15、问题;20xx20xx年是实现跨越式发展的第二步,主要解决畅的问题,把景区与景区、乡与乡、乡与村及村与村的联网公路建成,是第二阶段的主要任务;20xx2018年为第三阶段,主要解决快的问题,最终实现跨越式发展,重要的标志是建成龙丽温高速公路文成段,为全面实现小康和全省著名的生态旅游县提供交通保障。本届政府交通建设要完成的具体目标和主要任务是:1、20xx年,完成56省文成段改造工程,实现到温州1小时的时间距离。2、20xx年,县城至各乡镇至少要有一条沥青或水泥混凝土路面的公路,实现通乡(镇)公路硬(黑色)比率达100,即今明两年要完成7个乡120km的水泥路面建设。3、20xx年,完成57省道
16、文成段暨文青公路改建工程、文泰公路峃口至珊溪段、文黄公路、十黄公路、十八公里至南田的改建工程,提高县内主要干线和对外的通行能力。4、20xx年,完成800km通村路基改造和硬化800km的通村公路,实现行政村撤并后的村村通水泥路。5、20xx年,完成县客运中心及八大镇的站场建设10个,形成与我县道路客运市场相适应的人性化客运站场体系。6、20xx年,完成省道和县内重要道路、通景公路的绿色通道370km,努力实现建设一条公路、保护一线水土,营造绿色长廊的目标,营造畅、洁、绿、美的交通环境。通过以上六大任务的交通建设,完成本届政府交通建设总投资10亿,力争12亿元,实现总投入比前5年翻两番的目标。
17、三、实现交通建设跨越式发展的制约因素1、规划不完善和规划执行不力。虽然每逢五年规划制订的时候,交通部门也都投入大量精力编制规划工作,我县在八五和九五期末,也制定了交通的发展规划和建设规划,但每一次做了规划以后,既没有组织过严格和科学的评审,也没有经过县政府和市交通主管部门的审批。如20xx年,我县委托温州市交通工程设计院做了文成县中远期20xx2018年交通建设发展规划,时过三年,至今还没有组织评审,这样编制的文本实施起来就没有什么效力了,执行的过程中也就大打折扣了,仅仅只能作为交通部门工作的参考依据。俗话说,书到用时方恨少,在交通大建设时,一个全县性的、科学的、且可操作性的、适当超前的交通建
18、设总体规划就显得更为重要了。2、建设资金严重不足。交通建设一直处于相对落后的最大原因是缺乏相应的、长期的、有效的资金保障措施。我县的交通建设,基本上靠省交通厅补助,县里没有一块固定的配套资金,乡村自筹能力也十分有限。六大工程的出台,虽然补助标准高,但改造的公路等级也高了,加上我县地处山区,地形复杂,公路建设的造价比平原地区要高得多,所以每个建设项目还得要1/31/4的比例自筹资金,所以对我县来说,不管是畅通工程,还是乡村康庄工程,建设规模越大,建设里程越长,融资的压力就越大。3、建设队伍缺乏。队伍建设主要分二块,一是技术人员和管理人员。我县交通部门拥有的建设管理人员和技术人员加起来不到10人,
19、目前来讲,不管是外业的测量、工地现场的管理指导人员,还是内业的设计人员,都无法满足全面铺开的交通建设局面。一些急需建设的项目,由于前期工作无法落实,只能把时间给拖下来,所以,管理与技术人员的缺乏是影响整个建设进度的重要因素。二是施工队伍缺乏。现在我县施工队伍的主要问题是队伍杂、数量少、规模小、素质不高,县内公路建设的工程做来做去就是那么几个人,且均是挂名公司,用开介绍信的办法获得施工建设权。这种情况在欠发达地区普遍存在,因为各地都在掀起交通建设的新高潮,外地区的大企业单位根本不来文成做小项目。施工队伍的问题如果得不到很好的解决,项目的建设进度就无法保证。去年底,水泥等原材料一涨价,几个项目就停
20、工停料,有的至今仍未复工。四、实现交通建设跨越式发展的目的和意义从经济社会发展的要求看,当今社会,我国进入全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化建设的新阶段。浙江省委、省政府提出提前实现现代化,把欠发达地区作为新的经济增长点来培育;温州市委、市政府提出打造一港三城的发展战略,把文成作为建设大都市后花园来要求。我县县委、县政府则根据省市对我们的发展要求,适时地提出了打造生态旅游县的发展战略。为适应我县经济的持续、快速、健康发展,交通必须先行,要实现跨越式发展。从交通建设的构成看,文成的交通是温州市乃至浙江省交通的组成部分之一,省交通厅提出实施交通六大工程,这给我县的交通发展提供了历史性的机遇。
21、(所谓机遇应该是一定时间、地点、环境条件下出现的一种有利于发展的可能性。抓住了这种可能性,利用了这种可能性,就能实现超常规、跨越式的发展)。所以我们一定要紧紧抓住这一难得的战略机遇,采取一切可行的方法,利用一切有利的因素,调动一切可以调动的力量,把机遇带来的可能性迅速转化为现实的跨越式发展。所以抓住机遇,与时俱进,开拓创新,整体推进,适度越前谋划文成交通建设新跨越,具有重大的现实意义和深远的历史意义。五、实施交通建设跨越式发展的对策和建议1、加强领导,明确责任。跨越式发展的目标宏伟,建设规模大,涉及面广,投资额巨大,融资压力大,实施时间紧,技术难度高,这是史无前例的系统工程,如按现有的力量和习
22、惯的思维方式是很难完成这一艰巨而光荣的任务。为此,一定要切实加强组织领导,进一步明确责任,全县上下统一思想认识,让全社会都了解、重视和支持交通建设,树立敢于面对问题的勇气,努力培养研究问题的热情和解决问题的能力。从县级领导的层面看,有必要建立更高层次、更强领导力量组成的交通先行工程领导小组,全面领导、负责和协调交通跨越发展的各项工作。各乡(镇)村要进一步承担交通建设的大业,负责辖区内的交通建设,对工程质量、资金和安全生产负责,真正成为建设和管理的主体。2、超前规划,加强管理。交通规划是整个国民经济社会发展中的一个专项规划,是一项综合性很强、涉及面很广的基础设施规划,是促进经济社会协调发展的重要
23、手段。简而言之,规划是龙头,也是生产力。要从与全省、全市交通网相衔接的角度考虑,从全县交通运输体系建设的角度考虑,从打造生态旅游大县的角度考虑,从满足广大人民群众出行需要的角度考虑,深入群众,深入研究,着眼长远,立足当前,远近结合,以近为主,整体推进,制定一个适度超前、全局性、前瞻性的交通建设规划,经过上上下下的充分讨论,吸收各方面的意见,及时组织评审并按程度进行报批,认真组织实施,彻底改变规划只是挂在墙上、画在纸上可有可无的局面。要坚决纠正和解决当前我县交通建设管理上的薄弱环节和存在问题,提高管理水平。在当前尤其要充分应用有限人才资源,节省管理费用,减少管理环节,提高管理效能,确保管理到位,
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