便桥方案M阳icrosoft Word 文档.doc
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1、- 5 -钢便桥施工方案一、便桥概况本施工队施工钢便桥,采用“321”贝雷桁架结构,八排单层贝雷桁架,钢管桩基础,上铺型钢。采用I28b工字钢作为便桥下钢管桩连接下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁,贝雷梁上搁置I36B工字钢横梁及I36B工字钢纵向分配梁,然后铺设桥面板。钢便桥桥面宽度:按单车道设计,便桥全宽约为6m,净宽约为5.8m,水中墩均采用263020mm钢管桩基础,每墩2根钢管桩间设置剪刀撑加强。便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件、通航要求布置桥跨。一般通航孔按9m跨径设置,其余边跨根据河道宽度设置跨径6m10m不等。(见附图)二、贝雷架结构验算本桥主要考虑宕渣运输车通过,便
2、桥设计以能通过100运输车为最重荷载。计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑-取100t,贝雷架及纵横梁自重取1.0T/m 。计算如下:1、 贝雷片(3M/片)W1=275Kg*4=1100kg2、 工字钢(按3M计算)W2=273Kg*3=819Kg3、 桥面钢板(按3M计算)W3=3*3.87*56.4 Kg =654.8 Kg4、 其他附属备件(按3M计算)W4=3*142Kg=426 Kg每米贝雷架及纵横梁自重:W=(W1+W2+W3+W4)/3=(1100+819+654.8+426)/3=999.93 Kg(取整为1.0T/m) 当活载作用在跨中时,便桥承受的荷载为最不利荷载,跨中弯矩最
3、大。当活载作用在跨端时,支座处剪力最大。 9米跨径(八排单层贝雷桁架)便桥受力图示如下:1、 实际最大弯矩计算(跨中)M=qL2/8+PL/4=1.09.8212/8+60219.8/4=540.2+3087=3627.2KNm2、 实际最大剪力计算(跨端)Q=P+qI/2=609.8+1.0219.8/2=588+102.9=690.9KNm3、 最大允许弯矩、剪力、挠度容许弯矩根据装配式公路钢桥多用途使用手册查得:M=1957.32=3914.6 KNm M=3627.2 KNm满足要求Q=490.52=981 KNmQ=690.9 KNm 满足要求F=L/400=21000/400=52
4、.5mm考虑联结成两侧通过纵、横梁联结为整体,按临时便桥经验可按1.2352.5=64.58mmf=5qI4/384EI+pI3/48EI=51.09.8210004/(3842.1105500994.42104)+609.81000210004/(482.1105500994.42104)=58.59mm满足结构受力要求,故本方案可行。4、 钢管桩基础计算(按每墩2根桩计算)每墩最大荷载P=60+1.021/2=70.5T每根钢管桩所受垂直力为:P=70.5/2=8.81T每根钢管桩的容许承载力,根据“公路桥涵设计规范”P287公式P=(UIIII+AR)计算,式中取I=I,I=20KPa
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