长西铁路Ⅰ标段桥梁工程空心板梁架设施工作业指导书.doc
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1、长西铁路标段桥梁工程 编号:桥(0xx)空心板梁架设施工作业指导书 单位: 长西铁路项目经理部 编制: 审核: 批准: 新建长春(开安)至西巴彦花铁路 作业指导书报审表工程项目名称:新建长春(开安)至西巴彦花铁路 施工合同段:CX- 编号:致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站(项目监理机构):我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 空心板梁架设施工作业指导书,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附:空心板梁架设施工作业指导书。 施工单位(章): 项目负责人: 日期: 年 月 日专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期: 年 月 日项目监理机构意见: 项目监理机构(章):
2、 总监理工程师 : 日期: 年 月 日空心板梁架设施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于长西铁路工程长春(开安)至西巴彦花标段公跨铁工程空心板梁架设施工。2、作业准备2.1 内业技术准备 2.1.1 施工前,由项目总工牵头、工程部协助,组织技术人员熟悉和审核桥梁及桥面系施工图纸,学习施工技术标准、规范、规程。2.1.2 根据现场的具体情况精心编制了施工组织方案及施工进度计划和质量控制方法。项目部指派三名专业技术人员负责梁体安装方案的实施。2.1.3 工程部组织和实施了对各班组负责人和作业人员技术水平、管理能力、作业能力和职业道德等素质的培训。2.1.4 工程部在对图纸细部构造、实施意图、
3、施工工艺、质量要求、检验标准和注意事项等的深入研究的基础上,对空心板梁安装各班组进行了完善的技术交底。2.1.5 项目部总工组织工程部、物资部、安质部以及梁场各班组负责人,对空心板梁安装召开专题动员会、协调会和技术交底会,并邀请监理单位入会指导。2.1.6 项目部应安排专门的技术员,在空心板梁安装前在现场进行验收。2.1.7 吊装前先检查各项指标,如:梁长,梁高,梁宽,顶、底板厚度,梁底钢板情况以及混凝土凿毛是否符合要求,透气孔是否凿开等,盖梁和板梁全面质量检查合格并经现场监理工程师认可签证后,方可进行板梁吊装。2.1.8 对盖梁的中轴线、支座垫石的标高进行复测,在支座垫石及橡胶支座上标明支座
4、中心位置,并且标出板梁的边线。将支座安放到正确位置,并测量支座标高,经测量监理工程师认可后进行下道工序。2.1.9 试验室提前对橡胶支座进行自检和外检,取得检测合格证书后方可使用支座;支座安装前技术人员要对支座的外观、尺寸等进行检验,合格的产品才能够用于工程。2.2外业技术准备封锁要点前详细对既有桥进行现场以及周边环境调查核实,充分掌握要架设的桥的结构、受力特点、各部构件的工程量、吊车安放位置、梁体临时放置场地、各种管线影响情况及道路交通以等重要环节。对有影响的管线联系设备管理单位进行迁改或采取保护措施,对通往该桥的道路进行封堵和管理,并设置明显的改道绕行指示牌、警示标志,利用媒体或告示对周围
5、的村庄、过往车辆提前做好宣传工作,施工现场设置警戒线,安排专人进行防护,桥的两端设置隔离网进行围护。汽车吊架设专项方案通过审核,与设备管理单位签定施工安全配合协议。申请施工要点计划和监督、邻近营业线施工安全监督计划,并通过审批。根据进度计划的要求,提前安排劳动力、主材、施工机具进场,提前1天做好现场施工准备。根据现场施工条件,确定吊装顺序,沿线运输路线,运输道路应平整,现有临时便道必须加宽至比桥梁投影线稍宽,以便汽车吊和运梁车行走和调头,填土必须平整压实且坡度不得大于5%,必要时应进行加固处理以满足车辆作业要求,路障应事先拆除,沿线道路必须满足运梁车行驶的荷载要求。确保运梁车的顺利通行,保证施
6、工质量和安全。施工便道附近有供电设备时,必须采用土袋在供电设备外侧2米范围形成高1.5米,外围半径2米的防护,并贴上警示标示。2.3机械设备、材料及试验准备2.3.1 为保证安装过程中汽车吊和运梁车进出安装孔内就位,为吊装安全,需在支腿横向打2处枕木垛,以分散支腿下集中力。2.3.2 从梁场至现场的转弯处要加宽处理,以满足运梁车转弯时的车辆轮迹的最小半径和宽度的要求。2.3.3 空心板梁检验合格,支座垫石回弹合格,支座也准备好检验合格,并在盖梁或台帽上预先把梁体及支座的安放位置放样,全面检查汽车吊性能。2.1.4 圆板式橡胶支座安装施工:先将墩台垫石顶面除去浮浆,表面应清洁、平整无油污。按设计
7、标出支座位置线,同时在橡胶支座上也标上“十”字线,将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。支座下设置的支座垫石,强度应符合设计要求,顶面标高要准确,表面平整。一般在520的温度范围内安装。板式橡胶支座不允许倾斜安装,必须采用梁底预埋钢板调平后再放置支座。施工时需确保梁底预埋钢板位置和支座位置准确无误。3、技术要求3.1架梁条件3.1.1空心板梁砼强度达到设计强度的90%即27mpa,方能吊移架设。3.1.2横梁砼强度达到设计强的70%即21mpa,上部方能搁置空心板梁。3.1.3 空心板梁、横梁砼抗压强度检测报告,需报送监理工程师审核合格后方能架设。3.1.4 空心板梁的外观及凿毛处理结果
8、,报请监理工程师验收合格后方能架设。3.2 设备选型3.2.1 移梁设备选型:2台30T汽车起重机汽车起重机性能表徐工(30吨) 单位:吨工作幅度(m)主臂(m)I升缸至100%,支腿全升,侧方、后方作业10.614.31823.52934.5403.03027223.53027224.028262016.54.5252418.615.65.0232217.314.75.521211613.911.76.018.51914.812.8116.516.51713.912.210.57.014.6151311.49.98.47.5131311.910.49.27.98.011.61211.39.9
9、97.89.09.59.48.98.27.26.310.07.87.78.17.46.65.753.2.2吊装工况验算:以单片空心板梁最大吊重39.1T作为验算起吊设备的依据。根据吊装工况条件选择2台30T吊车联合作业的起吊方式移梁,计算吊车总的重力荷载。主臂高度选定为10.6m,工作幅度选定为4.5m时,通过查阅吊车性能表,采用2台吊车联合起吊起重量为50T,安全系数为1.3倍。3.2.3起吊高度验算制梁台座至运梁板车高度按1.5m计。空心板梁高度1.0m。按照吊装规范要求,吊板梁的钢丝绳与板梁的夹角不宜小于60度角,为安全起见绑梁用的钢丝绳与板梁的夹角按65度计算,钢丝绳高度为2.0m。汽
10、车起重机大钩高度1.0m。主臂吊索钢丝绳高度安全距离规范为0.3m。起吊高度:1.5+1+2+1+0.3=5.8m10.6m。3.2.4起重量验算空心板梁最大自重39.1T, 主臂高度选定为10.6m,工作幅度选定为4.5m时,单机起重量为50T,安全系数为1.3倍,满足空心梁板最大起重荷载。因此在移梁过程中,我们在板梁的两端安置2台30T的吊车联合起吊,吊车工作幅度始终保持在4.5m范围以内,满足空心梁板最大起重荷载安全要求。3.2.5索具、吊具的验算与选择钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索,它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点,且磨损后外部产生许多毛刺,容易检查,
11、便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算:FFgd2/1000 式中 F钢丝绳的允许拉力(kN);Fg钢丝绳的公抗拉强度(kN);钢丝绳的破断拉力换算系数,按表2取用;d钢丝绳直径(mm)K钢丝绳的安全系数,按表3取用。钢丝绳破断拉力换算系数 表2钢丝绳结构换算系数6190.856370.826610.80钢丝绳的安全系数 表3用途安全系数用途安全系数作缆风3.5作吊索、无弯曲时67用于手动起重设备4.5作捆绑吊索810用于机动起重设备56用于载人的升降机14空心板梁按设计在梁端95cm处设有吊环,吊索采用双支吊索起吊。己知空心梁板吊重G=39.1T,梁片吊装时选择钢丝绳的抗拉强度为1550
12、 Mpa,钢丝绳根数n=4,钢丝绳规格637,直径d =32.5mm,丝径为1.5mm钢丝绳作为吊索吊装。3.2.6理论计算:钢丝绳的允许拉力:FFgd2/1000 =1550*0.82*32.52/1000=1342KN单根钢丝绳可承受荷载m=F/g=1342/9.8=136T施工时选用钢丝绳根数n=4,钢丝绳规格637,直径d =32.5mm,丝径为1.5mm钢丝绳作为吊索吊装,可承受荷载M=136*4=504T。已知单片空心梁板吊重G=39.1T,计算得知安全系数为13倍,通过对比钢丝绳的安全系数(表3)而知安全系数满足规范要求。3.2.7吊具按空心梁板最大自重39.1T作为验算吊具的依
13、据,选择个各30T的U形卸扣卡环作为吊具,安全系数3.2倍,满足空心梁板最大起重荷载。3.2.8运梁设备选型。空心梁板最大自重39.1T,选用50T拖板车作为运梁设备,满足空心板梁最大运输荷载。4、 施工程序与工艺流程4.1 空心板梁安装工艺流程图4.1空心板安装工艺流程图4.2 梁体吊移及运输4.2.1 场地准备 平整施工场地,确保预制场到施工场地的运梁通道和路基平直密实。 对横梁尺寸进行测量复核,并放出梁的边线端线与支座中心线。4.2.2梁体吊移及运输首先在预制场梁的两端安置2台30T吊车准备同时起吊,吊车工作幅度始终保持在4.5m范围内。运梁板车停放在两片板梁中间,在运梁板车上放置枕木,
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