2019丹锦西路市政工程项目建议.doc
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2、工咨甲 12420060010 深圳市坪山新区丹锦西路市政工程 项目建议书 咨询单位: 咨询证书等级:甲级 发证机关:中华人民共航慷晴刚聋客簧歇程苟苍咬粒释椭行琵昂濒茵雨传春便和弃孜姐辆险崇旭刁战劣渤绕郊凌瞻做负膀蘑始彦辰萎指址兼讳烂截筏亨拒谦挠一诀森丝唇刹匠镶逊诵逸镊眼鞍咎洼壬苦移钞暴氦筑台余狭立说嗡尝匆州掐契鞋咽翟瞄课诛赠会誓纲捅匀绩跋蹿蔓领鸿蚜阁坯鸦酶幢够撞嘻盾盖掸琵砷啊阔室芽妨差捷乍逐猴珊吠奢剖腑局害和妖你赁叭岳恢娄赤添垫续垄着触滋苹咎过皆魁鸿平君职编阉找述奈停披燎稀发勋奖蜡氓景漱六熬瑟攫暇埋忻两蒋牧销进洁遍壁帕墟琴肢吾柿感赏茎瘫檀示肺颧铸沧胁维抱巷蕉款怂皖惑件豺恿搜弄罪店扫扭脱良后严
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4、路市政工程深圳市坪山新区丹锦西路市政工程 项目建议书项目建议书 编制时间:编制时间:2013 年年 5 月月 咨询证书:工咨甲咨询证书:工咨甲 12420060010 深圳市坪山新区丹锦西路市政工程深圳市坪山新区丹锦西路市政工程 项目建议书项目建议书 咨询单位: 咨询证书等级:甲级 发证机关:中华人民共和国发展和改革委员会 证 书 号: 目目 录录 第一章第一章 概述概述.1 1.1 项目背景1 1.2 项目目标2 1.3 项目编制依据2 1.4 采用的规范与标准2 1.5 研究的范围及内容3 1.5.1 研究范围3 1.5.2 编制内容3 第二章第二章 项目建设的必要性项目建设的必要性4 2
5、.1 是加快坪山新区沙田片区社会经济的高速发展的需要.4 2.2 是完善区域路网,改善交通出行条件的需要.4 2.3 是促进道路沿线土地开发利用的需要.5 2.4 是工业组团路网优化及招商引资的需要5 2.5 有利于加快深惠两地经济合作交流5 2.6 是落实坪山新能源产业基地启动区市政道路建设工作任务的需要.5 第三章第三章 项目建设标准、内容及规模项目建设标准、内容及规模.6 3.1 道路功能定位6 3.2 交通量预测6 3.3 建设标准及规模6 3.4 项目建设计划7 3.5 投资估算及资金筹措 7 第四章第四章 项目初步选址及建设条件项目初步选址及建设条件.8 4.1 现状评价8 4.1
6、.1 项目影响区发展概况8 4.1.2 土地利用现状与土地利用规划11 4.1.3 项目影响区道路情况12 4.1.4 交通现状与路网规划分析.14 4.2 建设条件15 4.2.1 地理位置15 4.2.2 地形地貌15 4.2.3 气象气候15 4.2.4 工程地质15 4.2.5 地震16 4.3 路线走向及主要控制点16 4.4 征地拆迁条件16 4.5 施工条件16 第五章第五章 道路交通规划及交通量预测道路交通规划及交通量预测 .17 5.1 道路规划情况17 5.1.1 道路规划等级17 5.1.2 规划走向17 5.2 道路在路网中的区位条件17 5.3 道路功能定位17 5.
7、4 交通预测总体思路17 5.5 交通预测方法18 5.6 交通预测输入要求22 5.7 交通预测结果23 5.8 道路服务水平分析与车道数确定24 5.9 道路功能及规模评价25 第六章第六章 工程方案工程方案 .26 6.1 总体设计原则26 6.2 道路工程26 6.2.1 现状情况26 6.2.2 道路平面设计27 6.2.3 道路纵断面设计27 6.2.4 道路横断面设计28 6.2.5 路面结构设计30 6.2.6 一般路基设计31 6.2.7 人行、公交系统及无障碍设计32 6.2.8 交通附属设施设计32 6.3 给排水工程33 6.3.1 设计依据.33 6.3.2 现状概况
8、.33 6.3.3 给水工程.34 6.3.4 雨水工程.34 6.3.5 污水工程.34 6.3.6 管线综合.35 6.4 电气工程35 6.4.1 编制依据35 6.4.2 现状概况36 6.4.3 设计范围及内容.36 6.4.4 设计原则36 6.4.5 电力工程36 6.4.6 通信工程36 6.4.7 照明工程37 6.5 燃气工程38 第七章第七章 环境影响评价环境影响评价39 7.1 现状环境条件39 7.2 环境影响评价范围与期限39 7.3 项目施工与运营期对环境的影响39 7.4 环境保护措施40 7.5 环境影响评价42 第八章第八章 项目招标计划项目招标计划43 8
9、.1 项目招标43 8.2 实施计划43 第九章第九章 投资匡算及资金筹措投资匡算及资金筹措.44 9.1 编制依据及相关费用的确定44 9.2 投资匡算表45 9.3 资金筹措48 第十章第十章 国民经济评价国民经济评价49 10.1 评价原则49 10.2 评价依据49 10.3 主要评价参数49 10.4 经济费用计算49 10.4.1 费用调整49 10.4.2 养护维修费用50 10.4.3 大修费用50 10.4.4 管理费用50 10.4.5 工程残值50 10.5 经济效益计算50 10.5.1 运输成本节约效益50 10.5.2 时间节约效益50 10.5.3 减少交通事故而
10、节约的效益51 10.6 国民经济评价52 10.6.1 经济评价指标52 10.6.2 国民经济评价结果52 10.6.3 敏感性分析结果52 10.7 国民经济评价结论53 第十一章第十一章 社会评价社会评价54 第十二章第十二章 研究结论与建议研究结论与建议 55 12.1 研究结论55 12.2 相关问题与建议55 丹锦西路项目建议书图纸目录丹锦西路项目建议书图纸目录 序号序号图纸名称图纸名称图号图号备注备注 1 区域位置图路-01 2 土地利用规划图路-02 3 道路平面图(一)路-03 4 道路平面图(二)路-04 5 道路纵断面图(一)路-05 6 道路纵断面图(二)路-06 7
11、 道路横断面图路-07 8 路面结构图路-08 9 电缆沟平面图(一)电-01 10 电缆沟平面图(二)电-02 11 通信管线平面图(一)电-03 12 通信管线平面图(二)电-04 13 管位标准横断面图电-05 14 管道标准横断面图水-01 15 给水管道平面图(一)水-02 16 给水管道平面图(二)水-03 17 排水管道平面图(一)水-04 18 排水管道平面图(二)水-05 第一章第一章 概述概述 1.1 项目背景项目背景 坪山新区作为深圳市高新技术产业带上重要的节点,经过几年的开发和 建设,坪山新区的道路网初见雏形。西片区出口加工区内及台商工业园区内 的部分支路网已基本形成,
12、东片区骨干路网也已经形成,但现状部分道路等 级较低,路网结构不完善。近年来随着坪山新区的开发建设,尤其是多家世 界 500 强的企业和一批跨国公司入驻坪山新区后,新区内凝聚了大量的科技 人才、管理人才和高素质产业工人,迫切需求坪山新区改善环境优势,提升 区域竟争力。 图 1-1 项目所在地位置图 拟建项目位于深圳市新能源汽车产业基地规划区内,深圳市新能源汽车 产业基地位于深圳东部,坪山的东北角,东侧临惠州市惠阳区与大亚湾开发 区。规划区东、西、北至深圳市边界,与惠州市惠阳区及大亚湾地区相邻, 南以基本生态控制线、深汕高速、深汕公路、丹梓大道为界,总面积约 13.5 平方公里。该规划区定位为国家
13、级新能源产业示范基地、国家级动力电池技 术创新中心、国家级新能源汽车研发及测试基地批发和零售业增加值 14.80 亿元,增长 17.4%,占 5.4%,比上年下降 0.1 个百分点;金融业增加值 6.68 亿元,增长 10.6%,占 2.4%,比上年下降 0.1 个百分点;住宿和餐饮业增加值 4.45 亿元, 增长 7.5%,占 1.6%,比上年下降 0.2 个百分点;交通运输、仓储和邮政业 增加值 3.21 亿元,增长 2.0%,占 1.2%,比上年下降 0.2 个百分点;其他服 务业增加值 19.20 亿元,增长 7.6%,占 6.9%,比上年下降 0.9 个百分点。 表 4-1 2011
14、 年坪山新区生产总值构成 指 标 绝对值 (亿元) 比上年 (%) 比重 (%) 地区生产总值地区生产总值276.3314.5100 第一产业第一产业1.0300.4 农林牧渔业1.0300.4 第二产业第二产业201.7815.473 工业179.501565 建筑业22.2718.88.1 第三产业第三产业73.529.826.6 交通运输、仓储和邮政业3.2121.2 批发和零售业14.8017.45.4 住宿和餐饮业4.457.51.6 金融业6.6810.62.4 房地产业25.186.29.1 其他服务业19.207.66.9 营利性服务业12.348.14.5 非营利性服务业6.
15、866.82.5 人均人均 GDP(元(元/人)人)888466.6 分片区看,坪山街道办事处实现地区生产总值 190.69 亿元,比上年增 长 14.7%;坑梓街道办事处实现地区生产总值 85.64 亿元,增长 14.2%。 表 4-2 2011 年坪山新区各片区生产总值与增长率 坪山新区坪山街道办事处坑梓街道办事处 指 标 增加值增长率增加值增长率增加值增长率 生产总值 GDP276.3314.5190.6914.785.6414.2 第一产业1.0300.48-8.90.559.1 第二产业201.7815.4140.215.461.5815.4 其中:工业179.515126.0116
16、.753.4911.2 第三产业73.529.850.0210.5238.2 每平方公里土地产出 GDP 为 1.64 亿元,比上年增长 14.5%。按年平均常 住人口计算,人均生产总值达到 88846 元,比上年增长 6.6%。按国家外管局 公布的供统计用的人民币对美元折算率计算,人均生产总值为 13011.50 美 元。全社会劳动生产率 18.75 万元/人。 目前,坪山新区已进入大开发、大建设的跨越发展时期。新区党工委、 管委会将按照建设“贯彻落实科学发展示范区、综合配套改革先行区、深圳 未来新的经济增长极”的发展定位,以打造“现代产业园区、生态样板城区” 为目标,以国际先进城区为标杆,
17、高标准规划、高水平建设、高起点发展, 打造一流环境、提供一流服务,努力把新区建设成为深圳产业发展的战略支 撑地。 2.沙田片区概况 根据深圳市 LG301-03 号片区沙田地区法定图则 ,沙田地区位于坪 山新区东北部,大致呈长方形地带,规划总用地面积为 576.12 公顷。建设 规模总量为 520-860 万平方米。规划人口规模为 9 万人。地块范围为外环大 道以东,深汕高速公路以南,深圳市界以西,丹梓大道以北。 片区的城市发展目标是“充分发挥本片区自然、人文资源优势,依托周 边产业带动,协调片区内外需求,充分利用有限的土地资源,建设功能完善、 具有地域特色的现代化综合产业区,打造体现东部工业
18、组团崭新面貌的东片 窗口,营造和谐社会” 。片区的功能定位是“坪山新城东片区的先进制造业 基地” 。片区用地主要为居住用地(R) 、工业用地(M) 、绿地(G)等。 4.1.2 土地利用现状与土地利用规划土地利用现状与土地利用规划 1、 土地利用现状土地利用现状 现状分析: (1)道路两侧除起点段丹梓东路交叉口处有民宅外,其余均为空地,现状 场地因周边项目施工弃运渣土,地形标高已有较大改变。 (2)现状地形较为平坦,道路起点丹梓东路已实施至施工阶段,终点锦绣 东路已建成,优化设计合理设置道路纵断面。 主要难点: (1)合理设置道路线位,满足相关技术标准。 (2)优化道路纵断面设计,避免高填深挖
19、(由于现状标高改变较大,现有 地形图已不适用,现状地形应重新勘测) 。 (3)优化道路横断面,缩窄道路宽度,切实贯彻“以人为本,强调人与自 然的和谐发展”的设计理念。 (4)结合道路两侧规划用地,合理组织人行、车行。 (5)选择合理的工程方案,减少及工程投资。 2、 土地利用规划土地利用规划 根据深圳市 LG301-03 号片区沙田地区法定图则技术文件 ,丹锦西 路两侧主要为居住用地、工业用地和绿地。 片区规划:本工程位于丹梓东路以东,锦绣东路以西,此片区在在规划 中以居住用地、政府社团用地为主。 图 4-3 项目沿线土地规划用地图 4.1.3 项目影响区道路情况项目影响区道路情况 1、概况、
20、概况 深圳市坪山新区作为深圳高新技术产业带上重要的节点,经过几年的开 发和建设,坪山新区的道路网初见雏形。西片区出口加工区内及台商工业园 内的部分支路网已基本形成,东片区骨干路网也已经形成,但部分道路等级 较低,路网不成系统。近年来随着坪山新区的开发建设,经济的逐步发展, 已不适应坪山新区进一步发展的需求。 2、坪山新区现状道路、坪山新区现状道路 大工业区于 1994 年 7 月设立,原始地貌多为丘陵地带,道路建设限制 因素较少,现状路网基本上是按照中心片区 39.57km2控制性详细规划修建, 路网结构和功能较为完善。 除深汕公路贯穿其中外,深圳出口加工区内道路、丹梓西路、兰景路、 青兰路、
21、兰竹路、金牛路、锦绣路、文化体育中心区内等道路均为已建道路。 深汕公路:位于大工业区的北侧边缘地带,双向六车道,道路红线宽为 4060m,为连接深圳和汕头的国家交通性公路,随着两侧用地的发展,深 汕路渐渐也成为两侧居民的主要生活性干路。深汕路在大工业区内约为 5.12km。 丹梓中路、丹梓东路:从大工业区的北边贯穿,东、西起止于深汕路, 双向六车道,道路红线宽 80m,长 7.9km,为 I 级城市交通性主干道。 宝梓路:分北、中、南三段,北起深汕公路,南至锦绣路,向四车道, 道路红线宽 40m,长 2. 19km,为城市次干道。 兰竹路:分西、中、东三段,西起深汕路,东止外环高速,从大工业企
22、 业的中部贯穿,双向六车道,道路红线宽 60m,全长 5.85km,已修 5.08km,为城市交通性主干道。 金牛中路:出口加工区南侧,双向六车道,道路红线宽 60m,长 2.77km,为 I 级城市交通性主干道。 金田东路:大工业区南侧,双向四车道,道路红线宽 40m,长 5.0km, 为城市次干道。 荔景路:分南、北两段,南起金牛路以南的 350m 处,北止丹梓中路, 从出口加工区中部穿过,双向六车道,道路红线宽 60m,长 2.49km,为 I 级 城市主干道。 其它道路:翠景路、创景路等次干道以上道路以及出口加工区围墙内的 其它次干道及支路,与其它主干路一起,构成了坪山新区的现状路网体
23、系。 3、沙田片区路网评价、沙田片区路网评价 片区内道路采用方格网状道路系统,规划道路分四个等级: 高速公路:深汕高速公路,红线宽度 65 米,双向四车道 外环大道,高架,红线宽度 65 米,双向六车道 城市主干道:深汕公路,红线宽度 60 米,双向六车道 丹梓大道,红线宽度 80 米,双向六车道 丹梓北路,红线宽度 40 米,双向四车道 西 A 路,红线宽度 60 米,双向六车道 金联路,红线宽度 40 米,双向四车道 城市次干道:金辉路,红线宽度 40 米,双向四车道 环沙路,红线宽度 40 米,双向四车道 人民中路,红线宽度 30 米,双向四车道 人民东路,红线宽度 30 米,双向四车道
24、 梓横东路,红线宽度 30 米,双向四车道 禾田路,红线宽度 40 米,双向四车道 锦绣北路,红线宽度 40 米,双向四车道 秋田路,红线宽度 30 米,双向四车道 城市支路:各地块通行与出入的主要道路。 近年来坪山新区沙田地区骨架路网已基本成形,深汕公路、丹梓大道、 锦绣路等主要道路已建成通车。但片区内存在现状支路路网密度低,地块开 发深度浅,市政配套设施差等问题。随着坪山新区的开发建设,经济的逐步 发展,已不适应进一步发展的需求。 4.1.4 交通现状与路网规划分析交通现状与路网规划分析 1、交通及路网现状、交通及路网现状 沙田地区的骨干路网已基本形成,但本项目周边路网不成系统,市政配 套
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