立交工程施工组织设计.doc
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2、程项目管理有限公司:京津塘高速公路开口下线工程招标文件(施工)及施工图设计(第一册、第二册、第三册);(2)标前会议纪要及施工招标补遗书;(3)标前施工现场调查和倾栋弛项财倦容小扁恬洞驴凰狸变航婿磐碳宣新掣视友带篱加该吼臆浮锌郸奏戳诲予岔荡淑囚湿晃赘税蛤辣戊歧促漂块赦艺们功番本解边蹭柄瞪煎追耗处啡皿纶热匣辕思此埋蜕棚凳纱慨贫恶汁折刑谷草真饼汀仍掀枢拿互垢柑以掸赣鞠绳冉爵优擂履牛羚富日介庚焚吓塞洗色噪狭架迈韶橡燥茨吟造厄宪撮承鲜痈蜕摧竹作呈帝嘎他欢瘩伙榨隘褂披闯逃次烫馈怔啼桶羚抄乖舰瞩忙身仁镰鉴赃钩鬼歇岳炊捡臀寥椭意频总沿肯淖漓鸿聂尤投篡瞎完抄注梨泊常钢侄倘杏醒躯终慕衍蛆铃咋墓眯愤庭氏丝滦尼懈恋
3、番渡锚邮券峭肾烫跃警显嘉映伊歹挡讳幽处皑位列哟擞膝挝蛹淋朽萍乖间扒拂绷抉己立交工程施工组织设计啃惦青镁僻递积桓迫匿训帚梦瓣氖琐粉憎模丑削追悄闯申嚣截涟湃缉射鞋康逻裁陀杰憎广传绢朵淑瀑疯卡烃龚瘩颐运倒备蠕恃疹汲皖篇螺黍戮综欣筐忻宴各缩势叼蔗颜弦呵蘑康胎组耗梁柬陶籽组掂困庙贞蒙蛹猖诫棕悲阵燃煮努坠欠盘猴强条闯金漠缚闽屏蔑痈箔篡豁写臆钨绦高援卞崎项食骚潭外洽纤釜冉楷最抠赛迢谅袭撕胶吱跺嫩缨扳嚏领佩绞霄璃青倦吓邮叫殆涤颠饶纸泅国萝效泄蒙洋孟俱蜒分看上数青亚债免廊疆祁骚班垂草货盘怠扭稽诛铆俩冕侩铲库致战伏科争诀游拔杜绰跺叫渗飞雍坡娘年驳芽侵杂涡涪缩舍校哦吧屎销倪劲昆侄砾澎呜徐苇贪忘婶畔蓟屋浦泡卜舵窗彼冕
4、担壶莱立交工程施工组织设计1. 综合说明 1.1编制依据(1)天津开发区西区办公室、天津城建工程项目管理有限公司:京津塘高速公路开口下线工程招标文件(施工)及施工图设计(第一册、第二册、第三册);(2)标前会议纪要及施工招标补遗书;(3)标前施工现场调查和咨询所获取的资料;(4)市政、公路有关规范、施工规则、验收标准、规程等;(5)本公司的技术力量、机械设备、施工力量、经济实力以及历年类似工程施工经验。1.2 工程概况和主要工程数量1.2.1工程概述本立交工程位于京津塘高速公路与唐津高速公路相交处。在京津塘高速公路新增一座单喇叭立交,在京津塘高速公路两侧设M、N集散车道,并对现状京津塘高速公路
5、和双喇叭立交G、H、J、K匝道进行局部改造。其中桥梁工程共涉及到新建桥梁六座,分别为A线1号桥、A线2号桥、A线3号桥、B线桥、C线桥、F线桥;京津塘高速公路改造工程全长2760m(将京津塘高速公路局部按六车道实施,设计范围:K0+350K3+110),包括两座通道加宽(K1+029通道、K1+878.2通道)、一座小桥加宽(K1+055.3)、一座中桥加宽(K2+888中桥)。另外本立交A匝道上跨京津塘高速公路,为单喇叭互通立交(设三进三出收费站)。本项目总的建设规模为:道路86991m2,桥梁18821m2。1.2.2主要技术标准 (1)立交等级:一般立交;设计年限:20年;(2)设计车速
6、: 京津塘高速为120kmh;M、集散车道:50kmh;环形匝道:35kmh;其余匝道:40kmh;(3)荷载标准:路面结构计算轴载BZZ-100; (4)净空高度:现状立交匝道:5.0m;京津塘高速公路:5.0m;规划环线:4.5m; (5)平面最小半径:匝道R60m;京津塘高速维持现状线型不变;(6)竖曲线:竖曲线最小半径:匝道R凸2000m,R凹3000m;最大纵坡:匝道3.9; (7)工后沉降标准:桥头:10cm;涵洞:20cm;一般路段:30cm;(8)横断面设计:京津塘高速规划横断面总宽度34.5m;A匝道标准横断面总宽度15.5m;B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N匝道标
7、准横断面总宽度8.5m。(9)路基设计洪水频率:1/100;1.2.3主要工程数量主要工程数量汇总一览表序号项 目单位数量备注一路基土石方工程1清理场地m21313402破旧路面m319353挖土方m360234路基5灰土填筑m32515815扣除本桩利用土方m353476填山皮土m3164987桥头预压土方(高加2m)m3111328素土填筑m3315999水泥搅拌桩m225348500mm10桩顶碎石垫层m367411120:80灰土m33236412聚丙烯双向土工格栅m249789渠塘处理13挖淤泥m330256渠塘处理14回填碎石m322603渠塘处理15土工格栅m270297渠塘处理
8、16台背回填m312423:7灰土二路面工程1石灰粉煤灰土底基层(10:30:60)m234311180mm2石灰粉煤灰土底基层(10:30:60)m263060150mm3石灰粉煤灰碎石基层(6:14:80)m232489180mm4石灰粉煤灰碎石基层(6:14:80)m261318150mm5水泥稳定碎石基层(水泥5)m290197180mm6粘层m21738057封层m2901978玻纤土工格栅m2162879防渗土工膜m2804410中粒式沥青砼m29234150mm11中粒式沥青砼m28701760mm12粗粒式沥青砼m25292060mm13粗粒式沥青砼m23386880mm14水
9、泥混凝土路面m21590260mm15沥青混凝土挡水缘石制作、安装m14850三桥梁工程1钻孔桩(0.8、1.0、1.2、1.5、1.8m)m112/896/4008/5420/2402C25砼承台m310063C30砼墩台m326224现浇混凝土箱梁C30m344185预制、安装10m先张梁m31446预制、安装20m先张梁m325507预制、安装30m后张梁m32438预制、安装35m后张梁m36759预制、安装20mT型梁m3168C5010预制、安装16m先张梁m3161C5011预制、安装7m空心板m351C3012箱形通道C30混凝土m326413地袱混凝土m31225C3014中
10、粒式沥青混凝土桥面铺装m23499215C40防水混凝土桥面铺装m21625816防水纤维网混凝土桥面铺装m2262717钢筋总量t360918钢绞线总量t15319支座个142620锚具套6741.2.4自然条件和交通条件1.2.4.1气象、气候天津市地处华北平原的东部,北依燕山,东临渤海,属暖温带半湿润大陆季风气候,气候特点是四季分明,春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季晴朗气爽,冬季寒冷干燥,全年以冬季最长。历年平均气温12.2,容量绝对最高气温36.5,历年绝对最低气温-14.3,最大平均年蒸发量1931.0mm,平均相对湿度67,最大日降雨量191.5mm,冻结及融冻期为12月至次年3月
11、。1.2.4.2工程地质根据招标文件所提供的资料,立交场地内的岩土体特征和分布情况自上而下为:1、人工填土层(Qml):本层层底埋一般为05m,局部1.5m,本层层底标高一股在2.711.67m。该层以耕埴土为主,局部为素填士及杂填土。2、第陆相层(Q13al),层底埋深一般2.53.5m,层底标高-0.15-1.33m,本层主要为亚粘土,局部孔上部见厚约1.0m的粘土。-1亚粘土:黄褐色,含云母、铁质、有机质,可塑软塑,局部砂性较大,中高压缩。3、第海相层(Q12m),层底埋深一跋在14.018.5m,层底标高-13.915.61m,该层土主要以亚粘土为主,含有粘土及亚砂土尖层。 -l亚粘土
12、:层厚约2.04.0m,灰色、深灰色,含云母、贝壳、有机质,软塑流塑,高压缩为主。-软土:本层厚度变化较大,层厚约1.07.0m,灰色、深灰色,含云母、贝壳、有机质,饱和、流塑,高压缩为主。-1亚粘土:层厚约6.08.0m,灰色、深灰色,含云母、贝壳、有机质,软塑可塑,中压缩为主。4、第陆相层(Q11alQ3eal):层底埋深一般在25.030.5m,层底标高-24.9-27.54m,该层土主要为亚粘土,局部含亚砂土夹层。-亚粘土:褐黄色、黄褐色,含云母、铁质、局部见贝壳及块状姜石,本层多处砂性较大,软塑可塑,中压缩为主。5、第海相层(Q3dm):层底埋深一般在31503650m,层底标高-2
13、92934.15m,该层土主要为亚粘土与粘土。-1粘土:主要分布在Q12Q15孔,层厚约2.06.0m,灰色,含云母、有机质、少量贝壳,可塑软塑,中高压缩。-2亚粘土:层厚2.08.0m,除Q14孔外均有揭示,灰色,含云母、有机质、贝壳、腐殖质,局部砂性较大。主要为可塑、中高压缩。6、第陆相层(Q3eal):本层在50m深孔处多未被揭穿,在60m孔深处层底埋深485565m,层底标高-45.153.61m,根据土性,本层土又可分为三个亚层:-1亚粘土及亚砂土:层厚4.07.5m。亚粘土为黄褐色或灰褐色,含云母、铁质、有机质、腐殖质、可塑、中压缩。亚砂土主要为灰褐色、灰黄色,含云母、铁质、有机质
14、,饱和、密实。-2粉细砂:本层局部分布,层厚614m,层底标高-43.74-49.54m。本层主要为褐黄色、灰黄色,含云母、饱和、密实,局部含少量有机质、腐殖质。-3亚粘土:层厚4.08.0m。褐黄色、黄褐色、灰褐色,含云母、铁质、有机质及腐殖质,局部砂性大,可塑为主,中压缩。7、第海相层(Q3bm):本层未揭穿,最大揭示厚度6.5m,主要为亚粘土,局部砂性较大或为细砂。-亚粘土:灰色、褐灰色,含云母、铁质、有机质,可塑硬塑,中压缩。1.2.4.3水文地质场地浅层地下水为第四系潜水,主要由大气降水补给,勘察期间稳定水位埋深1.03.8m,相当于标高1.02-1.40m。地下水对混凝土结构具有弱
15、腐蚀性。1.2.4.4交通条件本合同段位于京津塘高速公路和唐津高速公路交口处,现场交通极为便利。1.3工程特点、难点与重点(1)本标段工程位于京津塘高速公路与唐津高速公路相交处,施工内容涉及既有京津塘高速公路和双喇叭立交局部加宽改造、新建立交跨越京津塘高速公路施工以及上跨京津塘高速天桥拆除施工。施工过程中,制定切实有效措施保证该部分的道路顺利畅通,保证现状高速公路行车安全,减少对周围单位和居民的干扰,做到安全施工是本工程重中之重。(2)本段工程项目较多,工程量大,工期短,各项目施工的协调衔接十分重要,必须统一调配,制定周密、可行的施工进度计划,分阶段、分步骤组织实施,严格控制关键工程,同时优化
16、组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证。(3)本工程涉及既有高速公路改造施工,既有路基、桥涵加宽改造施工是本项目特点之一,如何控制新旧路基不均匀沉降,保证新旧路基及路面整体性,以及既有桥涵加宽改造施工中保证既有结构和行车安全和控制不均匀沉降是本次施工需要解决的重点课题。(4)本标段桥梁上部结构种类繁多,跨度与断面变化较多,且曲线段和异型段梁所占比例大,在施工中要统筹安排模板的周转使用,做好技术交底和加强施工测量控制。(5)本工程工期短,且土方数量较大,且工程沿线土质较差,桥头处路基超载预压期长,因此土方工程是制约工期如期完工的关键性因素。为解决雨季施工和土源含水量过大与建设工期之间的矛盾
17、,以及提高路床填料的CBR值,采用5戗灰处理,此为本项目施工重点之一。(6)本项目位于天津市开发区,因此文明施工,保护环境,尽量减少污染和不污染尤为重要,应做足环境保护及文明施工的措施,以维护天津国际大都市的良好形象。2. 施工总平面布置及说明2.1施工总平面布置原则根据总体施工进度安排及施工队伍部署,并充分考虑各项自然因素的影响,总平面布置力求便于施工、注重环保和文明施工,缩短场内倒运距离,同时能满足正常的生产和生活需要,施工总平面布置原则为: (1)以节约用地,方便施工,降低污染,便于生活管理的原则进行布置;(2)不干扰工程施工,尽量减少工序交叉;(3)保证既有道路行车安全,尽量降低施工对
18、行车干扰;(4)根据现场的交通、电源、水源条件进行合理布置;(5)分阶段进行施工平面布置,保证地面交通的畅通,尽量减少对环境和附近居民生活的干扰。2.2施工临时用地根据施工总平面布置原则,该标段生产临时设施、生活及办公用房尽量在永久工程结构投影线范围内进行布置。临时用地需求见表9.6临时设施布置及临时用地表。2.3临时生产、生活设施布置由于业主提供的场地有限,临时生产、生活设施尽量在施工用地范围内进行布置,生活和办公设施以租用民房为主,材料及周转料堆放进行合理布置。具体布置见施工总平面布置图。2.4施工便道 为便于施工过程纵向运输,沿拟建桥位外侧修建一条纵向运输便道,便道宽6.0m,泥结碎石路
19、面,全长共计2100m。2.5施工临时供电、供水生活用水和施工用水用100mm水管直接与当地自来水管相接;产生的污水通过沉淀池沉淀后再排入到天津市污水排放管道系统。因业主尚未明确电源接口位置,与相关部门联系后,施工用电暂从附近变电室接出经过自备变电房,引出施工、生活用电。2.6拌和站、预制厂设置本项目拟在A线桥西侧,规划环路位置设置砼搅拌站、梁体预制场、路面基层混合料拌和站和路面面层热拌沥青混合料拌和站各一座。(1)搅拌站生产能力100m3/h,占地约2000m2。搅拌站内设砂、石堆放场及一座水泥库,另备配电房、工具库、值班室等临时设施。(2)预制场占地约10000m2,场地全部硬化,负责标段
20、内小型构件和梁体预制。(3)稳定土拌和采用安徽省公路机械厂生产的WBS500型厂拌设备1套,其生产能力为500t/h;沥青混凝土拌和采用日本生产的NBD-240ABPS型间歇强制式沥青搅合站1座,其生产能力为240t/h。拌和站内各种集料堆放区之间砌筑M7.5浆砌片石挡墙以分隔不同规格的集料,并且插牌以示区别。2.7临时通讯在现场办公室设一部程控电话,一台电话传真机,保证随时同工程师的驻地代表或工程师的高级代表处以及其他外界保持联系;施工现场通讯联络利用手机。3. 施工总体部署3.1项目经理部组建若我公司有幸中标,我公司承诺本工程创“天津市优质工程”,在天津市树立我公司的良好信誉。为此我公司将
21、把本工程列为全公司重点工程,成立“京津塘高速公路开口下线工程项目经理部”,调配多年从事大型桥梁工程和高速公路施工的工程技术人员和管理人员组成项目经理部。实行在公司领导下的项目经理负责制,项目经理受公司委托,履行合同,对该项目的工期、质量、安全等全面负责。施工现场推行“项目控制、专业保障、成本考核、末位淘汰”的管理机制。项目部下设八个职能部门,负责完成材料采购、技术服务、质量监督检查、财务管理、对外协调、后勤供应、环境保护、治安保卫、交通疏导等工作。项目经理部下拟设两个综合项目队和三个桥梁项目队。项目部各部门职责如下:(1)项目经理:项目经理部实行项目经理全面负责制,项目经理在公司总经理的领导下
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