变电所直流电源故障案例分析.doc
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1、变电所直流电源故障案例分析一、长流水变电所直流电源蓄电池无输出故障1、故障概况:2007年6月28日11时45分,长流水变电所在技术员杨聚堂的指导下,对直流屏关闭交流电源后,蓄电池单独供电(放电)状态下,对每一个蓄电池电压进行测量。查看每个蓄电池电压是否低于规定值来进行容量检查。办理好工作票,值班员崔泽香关闭直流屏的交流电源后约3分钟,直流屏处发出异常音响,直流KM、XM、HM电源全部消失。经技术科主管技术人员初步判断是两组蓄电池无输出,安排将白墩子变电所蓄电池拆下一组接入长流水变电所直流盘,23:05直流屏恢复正常供电,但监控仪显示整流模块充电方式与电池充电状态不符。2007年6月29日12
2、:00,银川检修车间到达长流水变电所对直流电源设备进行了认真的测试检查,经检查,直流盘上四只整流模块工作正常,从整流模块至蓄电池及合闸母线之间的连线连接牢固正常。对蓄电池进行充放电试验,两组蓄电池整组均无输出,检查发现1#蓄电池组第17只电池内部损坏无任何输出,2#蓄电池组第14只电池内部损坏无任何输出。拆除1#蓄电池组第17只损坏蓄电池,对剩余17只电池进行充放电试验,其中第2、9、10、11、14、12只电池放电10分钟电压即下降至7-9V,单独充电容量不能恢复,经询问该蓄电池厂家武汉普天公司答复该型号蓄电池设计使用寿命3-5年,现已运行4年多,电池容量下降后个别电池不能修复。拆除2#蓄电
3、池组第14只损坏蓄电池,对剩余17只电池进行充放电试验,充电1小时后整组电压238V,用恒定6.5A电流放电1小时整组电压220V,单只电池电压均在13V左右,说明剩余电池容量正常。根据检查结果,将2#蓄电池组剩余17只电池重新接入直流2#回路,将从白墩子变电所拉来的蓄电池接入直流1#回路,整个直流系统恢复正常。但在运行观察中发现直流电源监控器存在不能自动均、浮充转换的问题,需手动复位才能转换为均充电。2、原因分析:根据检查结果,交流电源失压后无直流输出的原因是两组蓄电池中各有1块蓄电池内部开路造成整组蓄电池无输出。(1)由于长流水变电所1#蓄电池组第17只蓄电池在2006年6月28日运行中上
4、盖开裂,检修人员对该电池端电压进行测量后认为正常,没有及时拆除和更换,该蓄电池在运行中排出氢气、氧气、水蒸气、酸雾,运行时间不长因内部干涸失效而开路;(2) 由于充电机不能自动转换为均充电,2#蓄电池组一直在浮充状态下充电不足,因长流水变电所真空断路器为电磁操作机构,合闸操作时蓄电池大电流放电,长时间运行负极逐渐钝化,造成14#蓄电池损坏开路;(3) 银川检修车间在处理1#蓄电池组第17只蓄电池上盖开裂缺陷时,没有采取拆除和更换措施,春检过程中对蓄电池没有按规定进行核对性充放电,造成直流屏隐患没有被及时发现,直至发生6月28日直流电源蓄电池无输出故障;(4) 技术科制定的牵引变电所蓄电池日常测
5、试办法存在不足,测试时值班人员在断开蓄电池充放电回路的状态下进行,而不是在蓄电池进行一定的放电后进行测试,造成日常测试时不能及时发现蓄电池内部开路的缺陷。3应吸取教训:(1)变电所值班人员每个月应对所有蓄电池进行一次电压检测,检测时必须关闭充电机交流电源,仅由蓄电池带负荷放电30分钟后,再进行测试;(2)检修车间应按照蓄电池检修工艺,每两年由对蓄电池进行一次核对性充放电试验,以发现蓄电池内部隐形缺陷;二、深沟牵引变电所“10.2”设备事故案例分析、事故概况:1992年10月2日3时15分, SS1135号机车牵引53次列车运行至兰新线兰武段打柴沟至深沟间K158+80米处(接触网88#8 9#
6、柱)发生弓网故障,机车后弓刮坏,88#89#号承力索断线并接地,变电所1l0KV母线降至80KV,27.5KV母线A相电压降至8.5KV,B相电压降至22KV,A相电流表达到600A以上(电流表满刻度为600A)。交流屏380V电源因电压过低而跳闸,直流屏因无交流电源输入而断电,一组蓄电池保险熔断,另一组蓄电池回路断开,变电所无直流电源,全所继电保护装置拒动,3时3 3分经过18分钟,变电所馈出线(LGJ185)被烧断,母线电压恢复正常。接触网6.47公里铜接触线在长时间短路电流作用下,破坏了导线的机械强度,致使四个锚段坠砣分别落地。 、原因分析:()弓网故障造成接地短路后,变电所母线电压降低
7、,电力系统电压AB相电压达到80KV,占110KV的73。低于交流屏电压继电器动作电压值280V,(即额定电压380伏的73),交流屏接触器失压跳闸,切断供应直流系统的交流电源,直流屏无交流电源输入 (2)两组蓄电池无直流输出,一号蓄电池组蓄电池之间连接存在虚接现象,故障时无电流输出,二号蓄电池组熔断器熔断后未及时更换,造成两组蓄电池组无直流电源输出,导致馈线短路故障时保护不能启动、开关不能分闸,最终大电流造成馈线烧断。、如何吸取教训:()本次事故最大的教训是天祝变电所投运后,运行值班人员不了解设备原理和结构,更没有掌握设备日常检修和维护方法,未及时发现直流系统存在缺陷,致使直流系统带病运行,
8、最终造成严重后果。因此对变电所值班人员来说,对所内设备结构和运行原理及日常检修维护方法的学习掌握是必须的;(2)本次事故的另一个教训是虽然天祝变电所开通以前也对值班人员进行了培训,但培训地点的设备与所内设备型号不同,值班人员对所内设备如何检查保养仍不知道。因此变电所值班人员的培训必须针对本所设备,结合检修作业实际操作,要不断的学习,做到对管辖设备结构特点、运行维护要领心中有数,才能确保变电所运行安全。三、西固牵引变电所设备烧损事故1、事故概况:1996年11月29日18时25分,韶山1641号机车运行至兰西至陈官营上行线k3+960米处(211号分相绝缘器位置),由于机车司机退级不及时(9级)
9、,带电闯分相,烧断分相绝缘器西第一主绝缘接头线夹处接触线,造成分相绝缘器整体塌架,接触线拉脱,兰州牵引变电所兰州至兰州西上行线231开关跳闸,重合失败,西固城牵引变电所西固城至兰州西上行线231开关拒动。当时,陈官营接触网工区网工程向电调反映,西固至兰州西上行线分相211#支柱处接触网着火,与此同时,西固城牵引变电控制室内的各位置信号灯,2号直流盘各指示灯室内照明灯全部熄灭。18时26分,兰州分局供电调度员魏命令西固牵引变电所值班员丁立即断开西兰上,下行211、213开关。助理值班员李讲:直流盘1号浮充机故障,没有直流操作电源,开关无法分下,电调下令手动分闸后无回声,听到控制室杂乱声中夹带“着
10、火了”的喊声。18点27分,宣家沟地方变电所主控制室警铃响,110KV侧1112开关控制屏显示出“振荡闭锁”的光字牌,1114控制屏显示“电压回路断线光字牌”,“中央信号屏打出”后备接线回路故障。18时2.9分,西固变高压区1021GK引线处发生强烈火光和爆炸声。同时,宣家沟地方变1112开关控制屏后起火。18时30分,宣家沟地方变警铃喇叭响,高压室牵引线1112开关控制屏打出零序保护动作,重合闸动作“光字牌”,经查发现1112开关零序三段保护动作,开关跳闸,重合闸动作成功。18时32分,兰州分局电调向兰州供电局地调反映西固变设备起火,分局电调请求供电局调度,申请地调采取相应的安全措施将110
11、KV侧开关断开,此时宣家沟地方变电所,开关已再次跳闸。8时41分,兰州供电局地调下令退出1112开关保护重合闸。18时42分,值班员执行命令时,主控室铃响,1112控制屏打出“零序保护动作”,“相间距离保护动作”光字牌;1112开关绿灯闪光,经检查发现1112零序三段保护动作,相间距离保护三段动作,开关跳闸,重合失败。至此,西固牵引变电所全所无电。西固至兰西接触网停电168小时44分,西固变电所停电69小时24分(暂时由内燃机车牵引列车运行)。供电设备烧损情况:接触网部分:西固一兰西上行线接触网铜导线18公里被烧损,承力索1.9公里,并烧坏分段绝缘器2组,分相1组,供电线3公里,架空地线1.6
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