60487铁路行车事故救援设备 第6部分复轨器 标准 TB T 3123.6-2005.pdf
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1、I C S 0 3 . 2 2 0 . 3 0 s 9 n TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 3 1 2 3 . 1 一8 - 2 0 0 5 铁路行车事故救援设备 R e s c u e E q u i p m e n t f o r R a i l w a y A c c i d e n t 2 0 0 5 - 0 6 - 2 7发布2 0 0 5 - 1 2 - 0 1实施 中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布 KS 0 3 . 2 2 0 . 3 0 S 9 0 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 3 1
2、 2 3 . 6 - 2 0 0 5 铁路行车事故救援设备 第 6 部分: 复轨器 R e s c u e E q u i p m e n t f o r R a i l w a y A c c i d e n t - P a r t 6 : Re r a i l e r 2 0 0 5 - 0 6 - 2 7发布 2 0 0 5 - 1 2 - 0 1 实施 中 华 夕 兄民 共 和 国 铁 道 部发布 T B / T 3 1 2 3 . 6 -2 0 0 5 月 明吕 T B / 1 3 1 2 3 ( 铁路行车事故救援设备 分为: 第 1 部分: 吊具; 第2 部分: 索具; 第 3部分
3、: 液压起复机具 ; 第 4部分: 起重气袋装置; 第5 部分: 液压扶正 机具; 第 6部分: 复轨器; 第7 部分: 液压破拆机具; 第8 部分: 代用台车。 本部分为 B / 1 3 1 2 3 铁路行车事故救援设备 的第6 部分。 本部分由铁道部提出。 本部分由铁道部标准计量研究所归口。 本部分由北京铁路局太原科学技术研究所, 兰州铁路局银川分局负责起草。 本部分主要起草人: 王晋刚、 白 付维、 何刚、 唐 进禄、 陈昭明、 周先平。 本部分为首次发布。 T B/ T 31 2 3 . 6 - 2 0 0 5 铁路行车事故救援设备 第 s 部分 : 复轨器 范围 本部分规定了铁路行车
4、事故救援复轨器( 以下简称” 复轨器,)的定义、 分类、 要求、 检验规则及标志、 包装、 运输和储存。 本部分适用于可安装于铁道线路上、 用于铁路机车车辆发生脱轨事故使用推复、 拉复法的专用救援 工具 。 规范性 引用文件 下列文件中的条款通过T B / F 3 1 2 3 的本部分的引用而成为本部分的条款。 凡是注日 期的引用文 件, 其随后所有的修改( 不包括勘误的内容) 或修订版不适用于本部分, 然而, 鼓励根据本部分达成协议 的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本部分。 G B / T 1 9 1 包装储运图 示标志 G B / 1 7
5、0 0 -1 9 8 8 碳素结构钢 G B / T 9 8 5 -1 9 8 8 气焊、 手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的 基本形式与尺寸 G B / 1 9 8 6 -1 9 8 8 埋弧焊焊缝坡口的 基本形式和尺寸 G B / 1 1 1 8 4 -1 9 9 6 形状和位置公 差 未注公差值 G 日 汀 1 5 9 1 -1 9 9 4 低合金高强度 结构钢 G B / 1 1 8 0 4 -2 0 0 0 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 G B 2 8 9 3 安全色 G B / T 3 0 7 7 -1 9 9 9 合金结构钢 G B / r 3 3 2 3 -1 9 8
6、7 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 G B / T 7 2 3 3 -1 9 8 7 铸钢件超声探伤及质量评级 方法 G B / T 8 9 2 3 -1 9 8 8 涂装前钢材表面锈蚀等级和除 锈等级 G B / f 9 2 8 6 -1 9 9 8 色漆和清漆 漆膜的划格试验 G B / r 1 1 3 4 5 -1 9 8 9 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 G B / T 1 2 4 6 9 -1 9 9 0 焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级 G B / 1 1 3 3 0 6 -1 9 9 1 标牌 G B / T 1 3 3 8 4 -1 9 9 2 机电 产品
7、包装通用技术条件 G B / 1 1 4 9 5 7 -1 9 9 4 熔化焊用钢丝 G B / T 1 4 9 5 8 -1 9 9 4 气体保护焊用钢丝 T B / T 1 5 8 0 -1 9 9 5 新造机车车 辆焊 接技术条件 T B/ r 3 0 1 4 - 2 0 0 1铁猫用合金钢 锻件 术语和定 义 下列术语和定义适用于本部分。 3. 1 行车事故救援 r e s c u e f o r r a i l w a y a c c i d e n t T B/ T 3 1 2 3. 6 - 2 0 0 5 在铁路上运行的机车、 车辆等运输设备由于某种原因出现脱轨、 颠覆等影响铁路
8、正常使用时, 所从 事的清除线路障碍、 救复机车车辆、 抢救旅客和恢复线路运行的工作。 F T B / T 3 1 2 3 . 1 -2 0 0 5 3 . 1 3 复轨器re r a i l e r 可安装于铁道线路上, 沿线路方向利用外部动力牵引脱轨机车、 车辆或机车利用 自身动力行进, 通 过抬高、 逼近作用, 迫使事故车轮复位到钢轨上的专用救援工具。 3. 3 4 4. 1 4. 2 4. 3 有效复轨距离e f f e c t i v e d is t a n c e f o r re r a i l i n g 复轨器本身的最大复轨距离。 分类、 型号和基本参数 分类 按外形分类:
9、 人字型、 海参型、 组合型和双向型复轨器。 按用途分类: 普通线路用、 岔区用、 桥梁用及端面用复轨器。 按材质分类: 铸钢、 铸造合金铝、 焊接式钢板。 型号表示方法 F xx 一xx/ xx x 有效复轨距离 材质代码 用途代码 外形代码 外型代码: 人字型 一R ; 海参型-H; 组合型 一Z ; 双向型-S o 用途代码: 普通线路-P ; 岔区线路一C ; 桥梁线路一Q; 端面线路一D o 材质代码: 铸钢 一Z G ; 铝合金一L H ; 钢板焊接一G H o 标记示例 1 : 高强钢板焊接, 复轨距离 3 4 0 - , 普通线路使用的人字型复轨器标记为 F R P -G H/
10、 3 4 0 o 标记示例2 : 复轨距离2 4 0 二 , 普通线路使用的双向铝合金复轨器标记为F S P -L H/ 2 4 0 0 标记示例 3 : 复轨距离5 4 0 - , 端面线路使用的外形为人字的钢板焊接式复轨器标记为 F R D- GH / 5 4 0 o 基本参数 复轨器的基本参数应符合表1 要求。 表, 复 轨器的基本参数 项目 基本参数 复轨距离 nUl l 1 5 0 , 2 0 0 , 2 4 0 , 3 4 0 , 5 4 0系列 单件重量 k g 簇 7 0 适用车型 机车车辆 适用轨型 k g / . 4 3 , 5 0 , 6 0 , 7 5标准钢轨 适用枕型
11、木枕及混凝土枕 5要求 5 . 1 一般要求 5 . 1 . , 复轨器应设有防前串、 防翘头、 防翘尾及防左右倾翻的装置。 5 6 T B/ T 3 1 2 3 . 6 - 2 0 0 5 复轨器的外表面应光滑平整, 无毛刺及加工缺陷, 所有棱角倒钝, 黑色金属表面应进行防锈处 复轨器的 外形尺寸要求: 长、 宽偏差为士 5 m m; 厚度偏差铸 造的为+ 5 c n m , 焊接的为士 3 m m , 产品的设计应考虑现场搬运安装的方便, 过重的部件可采用分件组装的设计原则, 减轻单件重 ,弓dJ雌 乐理乐东 量, 同时还应考虑减少件数 , 安装简单方便, 以节约现场安装时间。 5 . ,
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