CB-Z 339-1984.pdf
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1、C 日* 全国船舶标准化技术委员会指导性技术文件 G B * / Z 3 3 9 -8 4 船用球铁、碳素钢阀门铸件缺陷补焊 技术条件 1 9 8 4 - 0 5 - 3 0 发布 全国船舶标准化技术委员会批 准 全国船舶标准化技术委员会指导性技术文件 船用球铁、碳素钢阀门铸件缺陷补焊 技术条件 C B * / Z 3 3 9 -8 4 组别:5 2 总则 1 . 1 本标准与产品图 纸和定货技术条件同 时使用,凡 产品图 纸、技术文件中无特殊要求时,均应符 合本标准的 规定,有特殊要求时 ,按产品图纸和技术文件的 规定 。 . 2 铸件经过修补可以达到验收标准,并经船检部门同意,均应修补。
2、. 3 铸件修补后满足不了技术 要求,或虽能满足,但经济上不合算,应一律作为废品。 2 铸件缺陷允许修补的规定 2 . 1 球铁铸件缺陷允许修补的规定 2 . 1 . 1 本规定适用于材质为Q T 4 1 - 1 2 阀门 零部件铸造缺陷的手工焊补。 2 . 1 . 2 非加工面、外露面上发现小缩孔、砂眼、气孔、 夹渣等缺陷,其面积不超过缺陷 所在面积的 3 %,且不得 聚积在一起;而单个缺陷又不超过表1 规定,不经修补不影响强度及使用性能的情况下, 允许用油灰或腻子修补。 表1 单个缺 阀门通径D N mm 面 积mm 陷尺寸 深度mm 单个缺陷个数 ( 不超过) 刀N 3 0 0 2 o
3、o 0 . 4 5不良 1 2 . 2低碳铡的补 焊可以米取所 有的焊接方法进行 ,通常采用冷焊法。焊 接材料 选用如表 1 3 0焊 按 规范的确定,主要考虑焊接过程的稳定,焊缝成型的良好及在焊缝中不产生缺陷。当气温比较寒冷时, 铸件壁厚较大 ( 1 6 m m以 上) ,此时应对铸件预热1 0 0 - 1 5 0 左右。 1 2 , 3 中碳钢的补焊随着碳量增力 口 , 铸件壁厚加大,近缝区易 产生冷裂纹,由子 母材熔 化到第一层焊 缝金属比例较大 ( 3 0 肠左右)使焊 缝金属容易产生热裂纹,因 此,选用焊条应具有抗冷裂及抗热裂能力 较高的焊条, 其选用 如表1 3 0特殊情况, 可以
4、选用铬镍不锈钢焊条, 如 “ 奥3 0 2 “、 “ 奥3 0 7 “ , “ 奥4 0 2 “、 “ 奥4 0 7 “等,采用这种焊条补焊时电流要 小,焊接层数要多, 熔深要浅。 对于含碳较高 ( C j0 . 4 0 肠) , 工件刚度较大,铸件应预热,预热温度1 5 0 2 5 0 C , 含碳量大 于。 . 4 5 肠以 上时预热温度取2 5 0 -4 0 0 1C o 局部预热时加热范围为焊口两侧 1 5 0 -2 0 0 mm左右。焊条使用前要烘干, 温度 3 5 0 4 0 0 C,时间2 小时, C B 3 / Z 8 8 9 -8 4 现用现烘干。多层焊时,第一层焊缝焊接时尽
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